Rouzbeh

دمای-موتور،-جوش-آوردن،-ترموستات-و-مباحث-مربوط-به-دمای-آب

7,493 ارسال در این موضوع قرار دارد

سلام دوستان خوبم

من ی 206 مدل 81 دارم ماشین کاملا فرانسویه 5 ماهه خریدم تا به حال هم باهاش مشکلی نداشتم فقط اینکه شاید ماهی ی بار اتفاق بیفته که وقتی درجا کار میکنم آمپر میره بالا فن دور پایین بعدش دور بالا بکار میفتن .... همینطور ولش کنی موتور ممکنه بترکه!!! اما وقتی ازون حالت درجا یهویی حرکت میکنی، ی صدای دلنشین شر شر آبو از زیر داشبورد اتاق میشنوی و آمپر به آرامی به 90 میرسه و این مشکل میره تا 20 یا یه ماه دیگه شایدم شانسی روز بعدش، اصلا خبر نمیکنه اما بندرت پیش میاد.میخواستم بدونم چکارکنم؟ برا واشر سر سیلندر و.... ضرر نداره؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان خوبم

من ی 206 مدل 81 دارم ماشین کاملا فرانسویه 5 ماهه خریدم تا به حال هم باهاش مشکلی نداشتم فقط اینکه شاید ماهی ی بار اتفاق بیفته که وقتی درجا کار میکنم آمپر میره بالا فن دور پایین بعدش دور بالا بکار میفتن .... همینطور ولش کنی موتور ممکنه بترکه!!! اما وقتی ازون حالت درجا یهویی حرکت میکنی، ی صدای دلنشین شر شر آبو از زیر داشبورد اتاق میشنوی و آمپر به آرامی به 90 میرسه و این مشکل میره تا 20 یا یه ماه دیگه شایدم شانسی روز بعدش، اصلا خبر نمیکنه اما بندرت پیش میاد.میخواستم بدونم چکارکنم؟ برا واشر سر سیلندر و.... ضرر نداره؟


سلام دوست عزیز خوش آمدید

متهم اول شما واتر پمپه، صدای زوزه و سوت از قسمت سمت چپ موتور ندارین؟

مورد بعد رادیاتور و لجن گرفتنش+ کثیفی مدار های خنک کننده است که شامل ترموستات هم میشه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من سئوال دیگه ای داشتم اونم اینکه با توجه به بالا رفتن قیمت ترموستات اورجینال در حال حاضر (حوالی 35 هزار تومان) راهی برای احیای ترموستات قبلی نیست؟ مثل شستن یا تمیز کردن؟؟

اینکه ترموستات در عرض 6 ماه خراب بشه یه جورایی غیر اقتصادیه! Mrgreen.gifMrgreen.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/Mrgreen.gif' alt='URL>'>

سلام دوست عزیز شفاف سازی نماییدکه منظورشماازترمستارت اورجینال کدام

است فلزی یاپلاستیکی ؟وبرای کدام نوع موتورtu3ویاtu5


ترمستارت خالی ارجینال که هم برای موتورtu3وtu5که برروی tu5 برای نمونه

فلزی فقط نصب میشودحدودا12 هزارتومان بادرجه حرارت 89 است


منظورشما35 هزارتومانی کدام مدل است ؟


ظمناترمستارت شسته وتمیزوقابلیت بازسازی ندارد

منظورم ترموستات با پوسته هست که روی موتور tu5 با هوزینگ آلومینیومی بسته میشه.

مدل اورجینالش که توی پلاستیک با لوگوی پژو سیتروئن و برچسب ایساکو (فکر میکنم شماره فنیش 0370601501 باشه) فروخته میشه اصلا گیر نمیاد و یکی دوجایی که داشتن 35هزار تومان قیمت دادن

البته دیروز یه مدل توی کارتن آبی رنگ با لوگو ایساکو و برچسب خریدم 12600 تومان.

89 درجه هم هست.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من سئوال دیگه ای داشتم اونم اینکه با توجه به بالا رفتن قیمت ترموستات اورجینال در حال حاضر (حوالی 35 هزار تومان) راهی برای احیای ترموستات قبلی نیست؟ مثل شستن یا تمیز کردن؟؟

اینکه ترموستات در عرض 6 ماه خراب بشه یه جورایی غیر اقتصادیه! Mrgreen.gifMrgreen.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/Mrgreen.gif' alt='URL>'>

سلام دوست عزیز شفاف سازی نماییدکه منظورشماازترمستارت اورجینال کدام

است فلزی یاپلاستیکی ؟وبرای کدام نوع موتورtu3ویاtu5


ترمستارت خالی ارجینال که هم برای موتورtu3وtu5که برروی tu5 برای نمونه

فلزی فقط نصب میشودحدودا12 هزارتومان بادرجه حرارت 89 است


منظورشما35 هزارتومانی کدام مدل است ؟


ظمناترمستارت شسته وتمیزوقابلیت بازسازی ندارد

منظورم ترموستات با پوسته هست که روی موتور tu5 با هوزینگ آلومینیومی بسته میشه.

مدل اورجینالش که توی پلاستیک با لوگوی پژو سیتروئن و برچسب ایساکو (فکر میکنم شماره فنیش 0370601501 باشه) فروخته میشه اصلا گیر نمیاد و یکی دوجایی که داشتن 35هزار تومان قیمت دادن

البته دیروز یه مدل توی کارتن آبی رنگ با لوگو ایساکو و برچسب خریدم 12600 تومان.

89 درجه هم هست.

پوسته لاکی بالای ترمستات کمترخراب میشه وبرای حوضینگ آلمینیومی فقط

ترمستارت تعویض میشه ترمستارت اصلی هم بشدت کمیاب شده ولی مکانیکهای

اهوازبشدت به نصب کردن 89 و91 برای مخالفت میکنندومیگوینداینجاهوابشدت گرم است

وبرای 206 83 بهترعمل میکندولی به نظر من هیچ تفاوتی حاصل نخواده شدچون درترافیک

فن دورکنددردمای 98 درچه مارمیکندپس درصورتی که 83 هم نصب کنیم بازدمای موتوررانمیتوانیم

پایین بیاریم مگربادستکاری سیم کشی وزودترروشن کردن دورفن کند

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با سلام .ماشینم تیپ 2 مدل 81 هست مدتی هست که بعد از تمیز کردن کاتالیز اگزوز دمای ماشینم بالای 90 میرود تا فن دور کند روشن میشود .واشر سر سیلندر و واتر پمپ و رادیات رو عوض کرده ام ولی با این حال باز دمای اب بالای 90 میاید حتی در هوای خنک و جاده هموار .تا اونجا که من ترموستات رو در اورده ام ولی با این حال دمای ماشینم پایین نمیاد

از اساتید محترم خواهشمندم مرا راهنماییم کنید

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با سلام .ماشینم تیپ 2 مدل 81 هست مدتی هست که بعد از تمیز کردن کاتالیز اگزوز دمای ماشینم بالای 90 میرود تا فن دور کند روشن میشود .واشر سر سیلندر و واتر پمپ و رادیات رو عوض کرده ام ولی با این حال باز دمای اب بالای 90 میاید حتی در هوای خنک و جاده هموار .تا اونجا که من ترموستات رو در اورده ام ولی با این حال دمای ماشینم پایین نمیاد

از اساتید محترم خواهشمندم مرا راهنماییم کنید

دوست عزیز شما کاتالیزور رو دقیقا" چه کار کردی؟ مودیفای کردی یا کاملا" تخلیه کردی؟

اگه بطور صحیح، مودیفای نکرده باشی احتمال گرفتن بیشتر کاتالیزور وجود داره!

البته یه مساله هم هست که احتمال داره مشکل از جای دیگه هم باشه و با این موضوع همزمان شده.سایر قسمت ها چک شده؟

دمای آب دقیقا" چقدر بالا میره؟ توی شهر و جاده

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با سلام .ماشینم تیپ 2 مدل 81 هست مدتی هست که بعد از تمیز کردن کاتالیز اگزوز دمای ماشینم بالای 90 میرود تا فن دور کند روشن میشود .واشر سر سیلندر و واتر پمپ و رادیات رو عوض کرده ام ولی با این حال باز دمای اب بالای 90 میاید حتی در هوای خنک و جاده هموار .تا اونجا که من ترموستات رو در اورده ام ولی با این حال دمای ماشینم پایین نمیاد

از اساتید محترم خواهشمندم مرا راهنماییم کنید

دمای بالای 90 که طبیعیه

اصلا فن حدود 97 روشن میشه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام ماشین من هم در حرکت دماش بعضی وقت ها ابه 80 میرسه و تو ترافیک بین 93 تا 100 بازی میکنه.

نگرانم که واشر سر سیلندر ضعیف بشه

راهنمایی کنین

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

منبع اگزوز عقب شکسته بود بعدش رفتم واسه تعویض که گفتش حیفه بیا واست جوش میدم و کاتلیز رو هم با یه مواد اسیدی میشورم هم ماشینت شتابش بهتر میشه و هم کمتر حرارت میگیره.

دمای بالای 90 داخل شهر طبیعی هست درسته ولی داخل جاده و در این هوای خنک بدون ترموستات برسه به 97 غیر طبیعی هستش.

یعنی امکان داره از کاتلیز یا منبع اگزوزم باشه.

لطفا راهنمایی کنید چون خیلی کلافه کرده منو.ممنون

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من دیروز کل آب رادیاتور رو که از سال 86 فابریک کارخونه بود رو عوض کردم

در تمام این مدت هم فقط از آبی که جوشیده بود برا سرریز کردن استفاده کرده بودم که واقعا هم نتیجشو هنگام تخلیه کامل رادیت دیدم که کوچکترین جرم و رسوباتی اصلا تو مایع خروجی وجود نداشت

برا مجدد پر کردن سیستم هم رفتم از مرکز بهداشت شهرمون آب مقطری که با دستگاه درست میکردن برا انجام آزمایشتشون رو گرفتم(البته با پارتی بازی) و سپس برا آزمایش آب مقطر کمی از اون رو تو فریزر گذاشتم که اگه آب مقطره کاملا بی رسوب و سالم باشه باید یخی که ازش درست میشه کاملا شفاف و شیشه ای باشه که دقیقا هم اینجوری شد و یه بلور خیلی خوشگل درست شد ازش

برا ضدیخ هم از ضدیخ پارس سهند 4 لیتری به قیمت 16000تومن استفاده کردم و سپس هواگیری کامل سیستم با کمک رضای عزیز (reza206) انجام شد و نتیجه رضایت بخش شد که جا داره همین جا هم ازشون تشکر کنم

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری