جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

166 نتیجه پیدا شد

  1. کوبش با سلام و تبریک سال نو.ماشین من تیپ 2 مدل 81 با کارکرد 155 هزار تا هستش.احساس میکنم چرخ عقب سمت راستش یه مقدار از پایین به داخل کشیده شده.میشه بگید از چی هستش و چکار باید بکنم.و هزینش چقدر میشه.ممنونم
  2. با سلام به همه دوستان آيا بايد حتما سالي يك بار موتور ماشينو فيلر گيري كرد؟ موقعي كه موتور گرم ميشه يه صداي تيك تيك خفيفي داره از چيه؟ ماشيني كه 50000 راه رفته چه سرويس هايي لازم داره ؟ فيلر گيري هم ميخواد؟ با تشكر
  3. به نظر شما کدام لنت برای 206در حال حاضر بهتر میباشد
  4. سلام. امشب وقتی ماشینو آوردم توی پارکینگ حواسم نبود، بدون اینکه دنده رو خلاص کنم، زدم روی ترمز و ماشین خاموش شد.. بعدش هر کاری کردم دیگه روشن نشد. اگه کسی تجربه ای داره راهنمایی کنه. ماشین استارت میخوره ولی انگار نه انگار.. تا حالا همچین اتفاقی نیفتاده بود.http://ir206.net/images/smilies/question.gif' alt='URL>'>
  5. مباحث مربوط به دیسپلی بالای داشبورد (MFD) پژو 206 ایرانی در این تاپیک مطرح می گردد.
  6. نوسان و یا ثابت نبودن دور موتور به حالتی گفته میشه که دور موتور ماشین ، دچار نوسان و تغییر دور غیر عادی می شود. این حالت بیشتر در موقعیت درجا کار کردن خودرو رخ می دهد ، حالتی که موتور روشن و پدال گاز آزاد است. نوسان طبیعی بین 30 الی 60 دور در دقیقه است یعنی بازی کردن عقربه دور موتور روی خط 800 دور ، در حدود 1 میلی متر بالا و پایین یا حتی مقدار اندکی بیشتر طبیعی است. نوسانی نشان از وجود ایراد دارد که باعث پایین آمدن دور موتور به حدی که موتور به لرزش بیفتد (حدود 700 دور به پایین ) و یا بالا رفتن بیش از حد به شکلی که خودرو گاز بخورد ، مانند مواقعی که موتور سرد است. اصطلاح نوسان در این موضوع برای ما به 2 معنی است. 1.افزایش و یا کاهش دائمی دور موتور بیش از حد معمول 2. بازی کردن دور موتور. وظفه کنترل دور موتور در وحله اول بر عهده میزان هوای ورودی به موتور است. در 206 های ایرانی ، 2 سیستم برای ورود هوا به موتور در نظر گرفته شده. نوع اول سیمی بوده که یک سیم مشابه سیم ترمز دوچرخه از پدال گاز تا دریچه گاز کشیده شده. http://ir206.persiangig.com/image/Navasan/tu3.jpg' alt='URL>'> نوع دوم که دریچه گاز برقی بوده و یک موتور روی آن نصب شده است. http://ir206.persiangig.com/image/Navasan/xa0zn0vbcwdfu0al6xanc_s.jpg' alt='URL>'> نوع اول(دریچه گاز سیمی) تنها بر روی 206 های تیپ 2 و 3 با موتور tu3 و روز اول تولید در ایران تا سال 1385 نصب شده اند. این نوع از موتور های دریچه گاز سیسمی، دارای سیستم برق و مدیریت موتور ECU با نام ساژم اس 2000 Sagem S2000 هستند. همانطور که اشاره کردم ، سیمی از پدال گاز تا دریچه کشیده شده است و با فشردن پدال گاز ، دریچه باز می شود و با رها کردن پدال گاز ، دریچه کاملا بسته می شود. در این حالت (دریچه بسته) عمل تنظیم هوای ورودی بر عهده قطعه ای است به نام استپر موتور. استپر موتور stepper motor یک موتور پله ای است که با عقب و جلو کردن یک میله مخروطی در سر راه جریان عبور هوا، میزان هوای ورودی را تنظیم می کند. دایره زرد رنگ در عکس زیر: http://ir206.persiangig.com/image/Navasan/گرمکن-هوزینگ-دریچه-گاز-www.globyte.ir-گلوبایت-خودرو-car.globyte.ir_.jpg' alt='URL>'> علائم خرابی این قطعه به شرح زیر است: استارت زدن و به سختی روشن شدن ویا روشن نشدن موتور بدون فشار به پدال گاز.در این حالت اگر پدال را فشار دهید و همزمان استارت بزنید و موتور روشن شود ولی با رها کردن پدال گاز موتور خاموش شود، اولین احتمال خرابی استپر موتور است.در این حالت استپر جلو آمده و راه هوای ورودی کاملا بسته شده است. راه هوای ورودی در عکس بالا با فلش مشخیص شده است. از علائم دیگر و اصلی که مربوط به این تاپیک است ، نوسان دور موتور در حالت درجا است که باعث نوسان نسبتا شدید دور موتور شده و خودرو دچار گاز خوردگی هرز و یا پایین آمدن دور موتور و لرزش می شود. در این حالت باید ابتدا نسبت به شست و شوی استپر موتور اقدام کنیم و در صورتی که در هنگام شستشو مشاهده کردیم دنده های میله استپر موتور خورده شده و یا در زمان جا زدن و بیرون کشیدن میله ، هرزگردی و خر خر غیر طبیعی وجود دارد ، نسبت به تعویض استپر اقدام کنیم. در کل یکی از بهترین راه های تشخیص سلامت استپر موتور هم حس کردن ضربات و عملکرد استپر در زمان جا زدن و یا در اوردن میله است. ................. در پژو 206 های تیپ 2و3 مدل 86 و بعد از آن و کلیه 206 های تیپ 5 و6 ، دریچه گاز از نوع برقی شده است. در این نوع همانطور که بالاتر عرض کردم، یک موتور روی دریچه گاز نصب شده و یک سنسور روی پدال گاز قرار دارد. اطلاعات مربوط به فشرده شدن پدال گاز به ECU ارسال شده و سپس ECU با پردازش اطلاعات از پدال و سنسور های دیگر ، نسبت به تغییر موقعیت دریچه گاز اقدام می کند. در این نوع(دریچه گاز برقی) خبری از استپر موتور نیست و وظیفه تنظیم میزان هوای ورودی چه در زمان گاز خوردن و چه در زمانی که موتور درجا کار می کند، برعهده دریچه گاز برقی می باشد و دریچه است که تعیین می کند دبی هوای ورودی چقدر باشد. در هر 2 مدل دریچه گاز برقی و سیمی، در زمان استارت و لحظه پس از روشن شدن، ابتدا دور موتور کمی بالا رفته و سپس به دور نرمال می رسد. در سیستم دریچه گاز سیمی این وظیفه بر عهده استپر است. زمانی که موتور را خاموش می کنید ، استپر موتور به عقب رفته و راه هوای ورودی از کانال idle را تا حد ممکن باز می کند تا موتور با ورود هوای کافی به راحت روشن شود و لحظه ای بسیار کوتاه پس از روشن شدن موتور، بلافاصله استپر موتور عمل کرده و راه هوا را بسته تا موتور به دور نرمال برسد. در سیستم دریچه گاز برقی ، این مورد نیز بر عهده دریچه است. با بستن سوئیچ دریچه کمی بیشتر از حالت درجا باز می شود وهمینطور باقی می ماند تا در زمان استارت، هوای مور نیاز استارت موتور تامین شود. پس از استارت نیز بلافاصله دریچه کمی بسته می شود و راه را برای ورود هوای نرمال باز می گذارد. دریچه گاز و استپر موتور ، هر 2 در معرض ورود گرد و خاک اندک و بخارات روغن هستند. بخارات روغن به صورت رسوب روی دریچه گاز و همچنین روی استپر می بندند و باعث اختلال در عملکرد می وشد. در سیستم استپری! این گرد و خاک و بخارات روی دنده ها رسوب کرده و عملکرد استپر را با مشکل مواجه می کنند. اگر نسبت به شستشوی اصولی این قطعه کوشا باشید، استپر شما تا حدود 100 هزار کیلومتر و یا حتی بیشتر با کیفیت روز اول عمل می کند. در سیستم دریچه گاز برقی ، وجود رسوب روی لبه های بالایی و پایینی دریچه باعث تغییر حجم هوای ورودی در دور پایین و درجا شده و از علل اصلی لرزش خصوصا در نمونه های اتوماتیک (و باز هم خصوصا در حالت D و R ) می شود که این مورد با تمیز کردن به راحتی قابل حل است. دریچه گاز های برقی دارای موتور هستند و موتور آن ها نیز دارای قطعاتی است که متاسفانه دچار خاک گرفتی و رسوب می شوند. این رسوب موجب لرزش، تاخیر و نوسان دور موتور می شود و از ملزومات سرویس های مربوط به لرزش و نوسان دور موتور است. مورد بعدی مربوط به سیستم فشار منیفولد است. قطعه ای به نام سنسور فشار های منیفولد یا MAP سنسور که مخفف manifold pressure sensor است. این قطعه وظیفه اندازه گیری فشار منفی موجود در منیفولد را دارد در واقع یکی از سنسور هایی است که به پارامتر های محاسباتی موتور مربوط می شود. در این مورد ، محاسبه حجم هوای ورودی. در صورتی که این قطعه به درستی پارامتر ندهد و یا کلا معیوب باشد، دور موتور خودرو دچار نوسان، گاز نخوردن و یا حتی عملکرد های عجیبی مانند گاز دادن و رها کردن می شود. شستشوی این قطعه نیز از ملزومات درمان بیماری نوسان دور موتور است. در زمینه عیب یابی نوسان ، تشخیص علت نوسان اصلی ترین مورد است. برای تشخیص اصولی حتما به دستگاه دیاگ نیاز داریم. موتور دارای قطعات و سنسور های متعددی است که وضعیت و عملکرد تک تک آن ها توسط دیاگ قابل مشاهده است(پارامتر ها) زمانی که مشاهده می کنیم موتور دارای نوسان است، 2 مشکل وجود دارد. 1.پاشش نا منظم حجم سوخت 2.ورود نا منظم هوا برای تشخیص این موارد باید با مشاهده پارامتر های زنده ، از وضعیت عملکرد موتور مطلع شویم. خیلی از این پارامتر های به صورت زنجیره ای به هم متصل هستند و یک عیب یابی صحیح به معنی تشخیص این زنجیره ها است. فرضا در زمانی که دور موتور دچار نوسان شدید در حالت درجا شده است، باید به این پارامتر ها توجه کرد: 1.وضعیت استپر 2.زاویه دریچه گاز 3.فشار منیفولد 4.تایم جرقه 5.تایم پاشش 1.اگر استپر موتور در حال عملکرد و عقب جلو کردن میله فلزی(مخروطی ) است، همین مورد باعث این نوسان شده است. در این حالت باید نسبت به سلامت استپر با روش های بالا که عرض شد و یا تعویض با قطعه تستی مطمئن شد. در صورت خرابی استپر تعویض ودر صورتی که سالم است باید به زنجیره ها توجه کرد(پارامتر پدال گاز) 2.پارامتر دریچه گاز (موقعیت پدال گاز) throttle pedal position sensor قطعه زیر استپر موتور در عکس بالایی در صورتی که این قطعه دچار خرابی و یا ایراد شود ، پارامتر های نادرست به ECU ارسال شده و باعث می شود هم پاشش و هم موقعیت استپر از حالت طبیعی خارج شده و موتور دچار نوسان شود. نحوه تشخیص خرابی نیز تنها از طریق دیاگ و یا تست با نمونه سالم است. 3. مپ سنسور (فشار منیفولد) manifold pressure sensor http://ir206.persiangig.com/image/Navasan/azj8861jqiyg02mxrx7b.jpg' alt='URL>'> در صورتی که map دچار عیب و نقص شود، همانطور که اشاره شد امکان نوسان و یا گاز نخوردن وجود دارد و با استفاده از دیاگ به راحتی می توان از عملکرد این قطعه و سلامت آن مطمئن شد. همچنین تعویض با نمونه سالم نیست از راه های دیگر است. 4. تایم جرقه در صورت وجود نوسان غیر عادی در جرقه و تخلیه کویل، احتمال بروز نوسان دور موتور وجود دارد. در این حالت ابتدا باید وضعیت شمع ها را بررسی کرد و در صورت نیاز تعویض شوند. سپر لاستیک های سر شمع(وایر) و فنر آن ها از نظر سلامت و ترک نخوردن باید بررسی گردد. مورد آخر کویل بوده و عموما در صورت بروز مشکل خطای آن ثبت می شود ولی باز هم می توان با نمونه سالم برای تست تعویض کرد. 5. تغییرات نا منظم در تایم پاشش خصوصا در حالت درجا از نشانه های خرابی در سنسور اکسیژن و ارسا ل نادرست پارامتر از طرف این سنسور است . دراین مورد باید به پارامتر سنسور اکسیژن توجه کرد و با دقت بازی کردن ولتاژ ان را رسد کرد، در صورتی که شاهد عملکرد غیر عادی بودید، احتمال خرابی سنسور را در نظر بگیرید. خربای سنسور اکسیژن لزوما باعث روشن شدن چراغ موتور (Engine Check) نمی شود. در تمامی موارد بالا، اطمینان از سلامت سیم کشی و سوکت های ضروری است. بعد از تعویض قطعه باید خطای مربوطه پاک شود استفاده از مطلب با ذکر منبع مجاز است
  7. سلام دوستان عزیز امروز یه مشکلی واسم پیش اومد که اگه کسی از دوستان بهش برخورده منو راهنمایی کنه سپاسگزارش خواهم بود.بعد از حدود نیم ساعت رانندگی در اتوبان در حالت دستی دنده دیگه به فرامین من عکس لعمل نشون نمیداد(+یا-)خودش عین حالت اتوماتیک دنده رو تعویض میکرد.البته تو آمپر مشکلی نبود و دنده ها رو درست نشون میداد(تو آمپر هم حالت دستی فعال و دنده مورد نظر رو نشون میداد) که خود بخود بعد از ده دقیقه درست شد به نظرتون مشکل از چیه؟؟؟با سپاس
  8. با سلام خدمت دوستان عزیز ماشین من تیپ 2مدل 84 کارکرد 73000 چطور باید بفهمم نیاز به تعویض دیسک و صفحه داره یا نه؟ روش خاصی برای فهمیدن وضعیت دیسک و صفحه هست؟ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ایرادات احتمالی مربوط به دیسک و صفحه کلاچ،سیم کلاچ و... و راه حل های آنها به نقل از کاربر عزیز aidin1384:
  9. سلام خدمت همه دوستان میخواسنم در خصوص کمک فنرهای گازی اطلاعاتی کسب کنم آیا کسی برای 206 استفاده کرده یا نه من یه تیپ 5 صفر گرفتم لاستیک سومیتومو (sumitomo) ژاپنی با سایز 205/60/14 انداختم و از گاز نیتروژن هم استفاده کردم اما ماشین خیلی میکوبه باد لاستیکها 30 هستش لطفا راهنمایی کنید ممنون .
  10. دوست عزیز من یک 206 تیپ 2 دارم که از زمان صفری دست خودم بوده تو این مدت 6 سال هم هیچ مشکلی با هم نداشتیم ( نه ماشین با من نه من با ماشین ;-) ) تقریبا" 3 ماه پیش توی اتوبان چراغ آلارم و Stop ماشین روشن شد وقتی کنار اوتوبان رفتم دیدم ماشین جوش آوورده و بعد از مراجعه به تعمیرگاه متوجه شدم واشر سرسیلنر ماشین صدمه جدی دیده کلا" برای رفع مشکل نزدیک به 800 هزار تومان خرج کردم و ماشین درست شد امابعد از گرفتن ماشین متوجه صدای موتور شدم که خیلی عجیبه یعنی توی دور موتور تا 2000 RPM خیلی معمولیه اما وقتی بالا میره دور موتور سروصدای زیادی داخل اتاق ماشین میشه برای رفع مشکل به مکانیک و تعمیرکاری که ماشین و درست کرده مراجعه کردم که میگه عادیه حتی برای رفع صدا عایق صداگیر زیر کاپوت هم گرفتم ولی تاثیری نداره لطفا" راهنمایی کنید این مشکل بخاطر چی میتونه باشه / ممنون
  11. سلام.بنده تموم تاپیک هارو بررسی کردم اما جایی به صورت اختصاصی بلبرینگ چرخهارو مورد بررسی قرار نداده بود.لذا بر آن شدم که این تاپیک رو ایجاد کنم وعزیزان میتونن اینجا سوالات و نکات آموزندشون رو درباره موضوعهایی از قبیل علائم خرابی بلبرینگ چرخ،میزان متوسط کارکرد بلبرینگ چرخ،بهترین مارک،مارکهای موجود در بازار و و و ... مطرح کنن.خوشحال میشم از تموم اساتیدی که درباره بلبرینگ چرخها اطلاعات و تجربه کافی دارن در این تاپیک عضو بشن تا در سریعترین زمان به سوالات کاربران پاسخ داده بشه.با تشکر فراوان.
  12. سبا سلام خدمت دوستان عزیز روی کلاچ تیپ 5 یه فشنگی 2سیمه هست میخواستم ببینم این چیه و چکاری انجام میده؟
  13. سلام این تاپیک مراحل بازسازی یه پژو 206 سبز یشمی متالیک مدل 85 تیپ 3 هست من می خواستم این تاپیک رو خیلی وقت پیش ایجاد کنم و از تمام مراحل عکس و فیلم قرار بدم ولی نمی دونم چرا اجازه ایجاد تاپیک رو نداشتم
  14. سلام به همه ی دوستای گل ir206 والا من خیلی گشتم تو سایت ولی چیزی به عنوان خام سوزی ندیدم برا همین گفتم شاید این مشکل رو خیلیا داشته باشن و بهتره یه تاپیک داشته باشیم ازش راستش سالار ما خیلی خام سوزی داره یعنی استارت میزنم مخصوصا استارت سرد بوی بنزین از اگروز به وفور میاد و اگزوزم دوده سیاه میکنه و موتور سلوی نامنظمی داره و مصرف هم بالا هست والا طبق نشان دادن ب مکانیک و نظر ایشون تایید کردن که خام سوزی داره حالا از اساتید سوالم اینه که خام سوزی و بوی بنزین علتش چی میتونه باشه و ممکنه انژکتور مرخص شده باشه؟ برای درست کردنش چکاری باید انجام داد؟ در ضمن بعضی مواقع چراغ چک هم روشن میشه
  15. سلام من از قبل یه پایونییر 6050U داشتم با مدل فابریک عوض کردم میخواستم بدونم اینترفیسی هست که باهاش مچ باشه و کنترلهای زیر فرمون و دیسپلی رو فعال کنه؟
  16. با سلام خدمت دوستان عزیز با توجه به زیاد کردن ارتفاع 206 توسط شرکت ایران خودرو کسی از دو ستان ارتفاع استاندارد 206 فرانسوی رو میدونه؟و اینکه چطور میتونیم به ان ارتفاع برسیم با بریدن فنر یا تعویض ان با نوعی خاص با تشکر.
  17. سلام ب همه دوستان سوال من در باره واتر پمپ 206 تیپ 5 نشانهای خرابی واتر پمپ چیه صدا میده یا نه ممنون...
  18. سلام موضوع ایراد : "من وقتی فرمون رو کامل به سمت چپ می پیچونم در سرعت کم فقط از چرخ سمت چپ یه صدایی ترق ترق مثل کشیدن لاستیک به آهن می آد با سرعت بالا وقتی می پیچم هیچ صدایی حس نمی کنم و فقط این صدا موقع پیچیدن کامل به چپ از چرخ راننده می آد" بعضی دوستان نظر دادند و گفتند شاید از موارد ذیل باشه: 1- چون فرمون تا آخر می پیچی به چپ و در سرعت پایین (سرعت زیر 10) و فقط از چرخ سمت چپ صدای ترق ترق (صدایی مثل کشیدن لاستیک به آهن) ممکن پمپ هیدرولیک موردی داشته باشه که همه 206 های جدید همه این مورد دارن. 2- نظر خودم اینه من واسه تق تق فرمون رفتم تعمیرگاه مرکزی شماره 1 ، در فاکتورش نوشته باز و بست 2 میل فرمان و باز و بست تلسکوپی، من حدس می زنم شاید یه ربطی به این باز و بست میل فرمون ها داشته باشه چون فرمون دیگه لق نمی زنه و سفت شده، ممکنه؟ 3- ایراد توپی سر کمک (شل شدن کنس های بلبرینگ کف گرد) 4- ایراد گردگیر پلوس 5- ایراد فنر داخل پلوس 6- شل بودن پیچ های رام 7- ایراد میل موج گیر 8- خشک شدن بلبرینگ کف گرد کمک چطوری این موارد تست کنم؟ باز و بست پلوس انجام شد اما مشکل همچنان باقی است (صد در صد مطمئن نیستم اینکارو کرده باشند چون من بعد مورد 2 به واحد برگشتی تعمیرگاه مرکزی شماره 1 مراجعه کردم اول قبول نکردن بعد که با به اصطلاح کارشناسشون صحبت کردم توی برگه نوشت بازدید کاسه نمد و پلوس وقتی هم ماشین تحویل گرفتم توی فاکتورش نوشته بود باز و بست پلوس اما مطمئن نیستم اینکار رو کردن یا نه مشکل هم کماکان پابرجاست.)
  19. مایع ترمز یا در اصطلاح عامیانه روغن ترمز توسط بیشتر رانندگان امروزی مورد بی توجهی قرارگرفته وعلیرغم اهمیت حیاتی ان متاسفانه بسیاری از رانندگان وحتی تعمیرکاران لزومی به تعویض ان نمی بینند. مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می شودکه شامل dot3 بر پایه ترکیبات پلی الیفاتیک با نقطه جوش حداقل 369 درجه فارنهایت. dot4 برپایه استربورات با نقطه جوش حداقل 414 درجه فارنهایت.dot5 متشکل از پلی دی متیل سیلوکسان برپایه سیلیکون یا نقطه جوش حداقل 468درجه فارنهایت. ازبین استانداردهای ذکرشده dot3و dot4تقریبا مشابه هم هستند ولی نقطه جوشdot4 بالاتر است که با توجه به فشار و دمایی که سیستم ترمز ایجاد می کند برحسب نیاز از یکی از این دو مایع در خودرو استفاده می شود.dot5 کاملا یا این دو متفاوت است جاذب رطوبت نیست وفقط باید در سیستم هایی استفاده شود که لاستیکها و درزبندیها با آن سازگار باشد و در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی ونشتی خواهد شد. بعد از 3سال کارکرد، میانگین دمای جوش مایع ترمز به دلیل جذب رطوبت تا حد خطرناکی پایین میاید.بسیاری از کارشناسان بر تعویض مایع ترمز هر 1 یا 2 سال یک بار بر حسب شرایط کارکرد خودرو تاکید دارند منطق آنها بر پایه این واقعیت است که مایع ترمز پایه گلایکلی، رطوبت وارد شده به سیستم را جذب می کند و مایع ترمزی که رطوبت را جذب کرده باشد باعث ایجاد ترک های میکروسکپی و نهایتا نشتی و ورود هوا می شود. این مشکل در مناطق با آب و هوای مرطوب بیشتر مشهود است. فقط بعد از 1 سال مایع ترمز خودروها بطور میانگین 2درصد رطوبت جذب می کنند بعد از 18ماه سطح الودگی می تواند بیش از 3درصد شود و پس از چند سال آلودگی مایع ترمز به 7 تا بالای 8 درصد رطوبت می رسد. افزایس غلظت رطوبت سبب ایجاد حباب های ریز در نقطه جوش مایع ترمز می شود. بررسی ها نشان می دهد سیستم ترمز چرخ های جلوی اتومبیل که خطوط انتقال نیمه فلزی دارند گرمای بیشتری از چرخهای عقب تولید می کنند. این دمای بالا نیازمند مایع ترمزی است که ان را تحمل کند اما دمای جوش مایع ترمز خودروهای امروزی بدلیل کهنگی ان کمتر از 50 درصد میزان واقعی است. آلودگی با آب، خطر نقص ترمز را افزایش می دهد زیرا اگر مایع خیلی داغ شود، حباب های گاز می تواند تشکیل شده و جانشین مایع ترمز شود و در این هنگام حتی اگر پدال را تا انتها فشار دهیم ممکن است ترمز عمل نکند مایع ترمزهایdot3 بدون رطوبت دارای نقطه جوش حداقل401 درجه فارنهایت هستند فقط 1درصد رطوبت،دمای جوش را تا 369درجه فارنهایت پایین میاورد و 2 درصد رطوبت،دما را حدودا تا 320درجه فارنهایت پایین اورده و3درصد رطوبت میتواند دما را تا 293درجه فارنهایت پایین بیاورد.مایع dot4 حداقل نقطه جوش بالاتری دارد در حالت خشک 446 درجه فارنهایت و در حالت مرطوب 311 درجه فارنهایت، اما اغشته شدن با درصد پایین تر رطوبت نقطه جوش ان را بیشتر پایین می آورد بطوریکه آلودگی با 3 درصد آب نقطه جوش را تا حدود 50 درصد کاهش می دهد. برگرفته از: مجله ماشین
  20. سلام آیا وقتی 206 تیپ 5 صفر می خریم باید ترموستات یا فشنگی را با نمونه بهتر عوض کنیم تا سیستم خنک کننده بهتر عمل کنه یا نه؟
  21. سلام به همگی بعد از سرویس دوره ای(تعویض شمع ، تعویض صافی بنزین ، تعویض فیلتر هوا و روغن و تعویض روغن ) ، ماشین وقتی درجا کار می کنه ریپ می زنه یعنی دقیق ترش اینکه هر 5 ثانیه دو سه بار میکوبه تو اگزوز . ولی وقتی که در حال حرکته و یا وقتی که گاز می دم هیچ گونه مشکلی نداره و شتابشم کم نشده . به نظر شما مشکل از چی میتونه باشه . لطفاًکمک کنید.
  22. سلام دوستان دیروز که تو خیابون و ترافیک شدید داشتم میرفتم،یه دفعه آمپر آب ماشین چسبید به آخر و stop داد. وایسادم یکم که خنک تر شد،مخزن آبشو باز کردم دیدم هیچی آب توش نیست. آب که میریختم تو مخزن از زیر ماشینم میریخت زمین. که تو 2 دقیقه کل آب رادیاتور میره زمین. مشکل از شیلنگ ایناست یا چیز دیگه؟ واتر پمپ اینا کجاست؟
  23. دوستان ماشینم روی دس انداز،چاله احساس می کنم ضربه میزنه و آزارم میده.البته شنیده بودم 206 اینطوریه حالا میخواستم ببینم مشکل از کجاست؟ اینم بگم که باد لاستیکا تنظیم هست.سایز لاستیک 205/60/14 هست.کمک ها را تقریبا تازه عوض کردم و فکر نمی کنم مشکلی داشته باشه حالا فکر میکنید مشکل از کجاست؟
  24. باسلام دوستان آموزشي را كه براتون توضيح ميدم اميدوارم مفيد واقع بشه. ( لطفاً از مولتي متر استفاده شود) اكثر دوستان براي نصب دزدگير با فعال بودن تايم چراغ سقفي مشكل دارند . من با اين روش تايم را باي پس مي كنم البته هيچ اختلالي در سيستم بي اس آي بوجود نخواهد آمد( در صورتيكه با دقت كار انجام شود) ابتدا براي درهاي جلو كليد لادري( 405) در محل از قبل تعبيه شده فابريك خودرو قرار مي دهيم . 2- براي درهاي عقب به پالس منفي نياز داريم : قفل هاي بي اس آي را آزاد مي كنيم تا در آوردن سوكت مورد نظر راحتر شود . سوكت 40 پايه سفيد رنگ را از جايش خارج مي كنيم . سيم هاي شماره 6287و 6288 را از فاصله 5 سانتي قطع مي كنيم . دو عدد ديود 1n4007 را از قسمت كاتد به صورت مجزا به 2 سيم طرف قفل درها وصل مي كنيم و سر ديگر آنها به سمت سوكت وصل مي شود (يعني آند به طرف سوكت ) حالا از طرف كاتد ها دو رشته سيم مي گيريم تا سيم لادري منفي دزدگير ( توجه براي جلوگيري از تداخل دو سيم از 2 عدد ديود استفاده نماييد . ) موفق باشيد دوستان سيم هاي مذكور در كلاف ركاب سمت راننده موجود است كه اگر از آنها استفاده كنيد بهتر است و مشكلي براي گارانتي نداريد. فقط نياز به حوصله براي پيدا كردن سيم ها دارد. موفق باشيد
  25. با سلام به دلیل پراکندگی تاپیک های مربوط به صدا مانند تاپیک های: صدای سوپاپ؟ صدای چک چک صدای قار قار صدای تیک تیک تاپیک های مشابه ادغام و با نام صدا های ریتمیک از موتور و سوپاپ (چک چک،تق تق و...) ویرایش شد از دوستان تقاضا دارم تاپیک های جداگانه ایجاد نکنند.