spartan3

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    262
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    12

تمامی ارسال های spartan3

  1. بنظر من اگه میخواهی صفر بگیری که کاملن سلیقه ای هست هر دو این موتورها برای ایران موتورهای خوبی هستن و امتحانشون رو پس دادن ولی در مورد دست دو هر دوتای این موتور ها تقریبا تو یه کلاس هستن ef7 بخاطر طراحی جدیدتر دارای قدرت کمی بیشتر از TU5 هستش ولی بخاطر ساختارش کمی نسبت به تعویض روغن بموقع و کیفیت اون حساس هستش ولی TU5 نه خیلی بقول معروف خرکار تره منم مثله شما نظرم TU5 ولی اگه روزی خدایی نکرده بخوام ماشین گازسوز بگیرم میرم سراغ EF7 در بقیه موارد TU5
  2. شمع بوش FR8SC+42 روسی روغن کاسپین فول سینتیک 10W40 ولی بنظرم عمده تغییری که باعث کاهش مصرف ماشین شد تعویض ترموستات بود یادمه یه سال پیش ترموستات خراب بود باز بود کامل عوضش کردم ایرانی انداختم بهتر شد مصرف ماشین تا 3 ماه پیش که ترموستات اوریحینال (؟) انداختم دیگه عالی شده
  3. ضعیف شدن پمپ بنزین میتونه باشه
  4. اگه اشتباه نکنم اون قسمت یه فلنج و واشر سربیه که به مرور از بین میره و آب نشت میکنه البته من عوضش کردم یه ماه اول هم ازش آب چیکه میکرد ولی بعد از یه مدت واشر تو جاش میشنه کیپ میشه و دیگه آب چیکه نمیکنه
  5. آب تو لوله اگزوز کاملن طبیعیه در هنگام سوختن بنزین در سیلندر یکی از تولیدات دی اکسید کربنه و دیگری بخار آب هستش که در ابتدا چون لوله های اگزوز سرده تبدیل به مایع میشه و چکه میکنه
  6. یه سوال دارم تو نرم افزار استاندارد دیاگ 206 در BSI قسمت trip computer میشه پارامترهای مصرف سوخت رو دید اولی که مصرف متوسط رو Trip نشون میده دومی مصرف کل رو تا حالا نشون میده گزینه سومی چیه؟
  7. من این مدلو یه دوسالی دارم خیلی راضیم دست دو خریدم به اسم اوریجینال. بنظر رینگ خوب باید این ویژگیها رو داشته باشه( جدا از کیفیت و برند و ...) 1- پره های کم باشه که بشه راحت شستش 2- بیشتر مقعر باشه تا محدب که تو برخورد با گارد و جدول کنار خیابون آسیب کمتری ببینه 3- ترجیحن تیره باشه که دیر کثیف بشه
  8. جریمه های دوبرابر شده برای مدت محدودی نصف شده میشه پرداخت کرد دوستان در جریان باشن
  9. باید دفترچه ساب رو بخونی ببینی ورودیش High level یا Low Level از شکل کانکتورش بنظر میاد Low Level نباشه برا همین نمیتونی بهش RCA وصل کنی مگر اینکه مبدل بزاری اگه High Level ورودی ساب باید مستقیم از خروجی اسپیکرهای پخش بگیری نه RCA. (البته احتمال خرابی ساب همیشه هست)
  10. ورودی ساب چیه RCA? منظورت از گین چیه؟ ولوم پخش یا پیچ گین داره سابت
  11. بنظرم راهی نداره که تستش کنیم جز اینکه بسوزونیمش چون فیوز یه بار مصرفه ناچاریم به اطلاعته فروشنده و عدد رو اون اطمینان کنیم ولی معمولن برا تست یه سری تولید از هر محصول تو فاز کنترل کیفیت چند نمونه از اون پارتی رو تست میکنن اگه تست پاس بشه نتیجه میگیرن کل پارتی قطعات سالمه. بنظرم همین کارو میشه کرد بطور مثال در هنگام خرید از هر فیوز یکی اضافه بگیریم و و با رد کردن جریان نوشته شده بر روی اون تست کنیم ببینیم میسوزه یا نه
  12. عذر میخوام درست متوجه سوالتون نشدم. سوال شما اینه که بطور مثال چطور بفهمیم فیوز 10 آمپر که باید تو 10 آمپر بسوزه ممکنه درست عمل نکنه و تو 20 آمپر بسوزه؟
  13. من همیشه با مولتی فیوزو چک میکنم بالای هر فیوز دوتا نوک فلزی وجود داره که این دونقطه رو ولتاژشو چک میکنم اگه هر دوظرف 12 بود یعنی فیوز سالمه اگه یه طرف ولتاژ داشت یه طرف نداشت یعنی خرابه.
  14. ماشین من مدل 90 تا حالاهم عوضش نکردم فابریکه این سری که دست به آچار بشم حتمن چکش میکنم ببینم چیزی هست
  15. جایی من نخوندم که این حالت اشکاله ولی چشمی یه چک بکن کلاج کمپرسور درگیر نباشه در حالت کولر خاموش
  16. در بلاک موتور خلا ایجاد نمیشه چون مسیر تنفسی از قبل درچه هوا وجود داره ولی بخاطر ساختار سیلندر مقداری از مخلوط هوا و سوخت از کنار رینگ پیستون ها رد میشه میره تو فضای بلوک سیلندر و ابجاد فشار مثبت positive crank case میکنه این فشار مثبت بشدت برا کار موتور خطرناکه و باید به بیرون تخلیه بشه برا همبن از مسیر برگشتی عبور روغن به سرسیلندر خودرو به سرسوپاپ منتقل میشه و توسط همین شیلنگ به منیفولد ورودی منتقل شده و میسوزه. کار اصلی این شیلنگ اینه انتقال بخار روغن جزو وظیفه ثانویه این شیلنگه
  17. بله داخل اون شیلنگ باریکه بایستی یک سوپاپ یک طرفه باشه که اجازه عبور بخارات داخل درب سر سوپاپ به منیفولد رو بده ولی این سوپاپ وقتی که وکیوم زیادی در منیفولد وجود داره مجاری عبوری هواش باریک میشه به عبارتی اجازه وارد شدن گاز در حالت idle به منیفولد رو نمیده و برعکس موقعی که دارید تخته گاز میرید و فشار منیفولد کم هستش اجازه عبور گازهای بلو بای blow by به منیفولد برای سوزاندن رو میده اصطلاحن به این سیستم PCV میگن و بنظرمن جز شاهکارای طراحیه حالا اینکه تو 206 ایرانی چیکار کردن من نمیدونم شاید کلن اون سوپاپ رو ورداشتن شایدم نه اینو دوستان باتجربه بگن.
  18. امروز تو اتوبان سر یه دوربرگردون دور زدم دور موتور رو بردم بالا تا حدود 5500 یه دفعه چراغ چک روشن شد و موتور خاموش شد چند بار استارت زدم دیدم نه روشن نمیشه خلاصه با هزار بدبختی عقب عقب بردم ماشینو پشت دور برگردون پارک کردم خدا رو شکر کسی بهمون نزد تا اومدم پیاده شم از ماشین دیدم امداد خودرو هم اومد همون جا کاپوتو زدم بالا و یارو گفت استارت بزن . چند تا استارت زدم دیدم نه روشن نمیشه امداد خودروییه گفت احتمال زیاد پمپ بنزینه باید بکسل بشه ببریمش تعمیرگاه پمپو پارسال عوض کرده بودم گفتم بعیده تو همین اوضاع کانکتور کوییل رو بادست یه تکون دادم دیده شله خلاصه به یارو گفتم یه استارت بزنه دیدم ماشین روشن شد گویا پین فلزی روکانکتور کوییل خوب جانرفته بود تو لرزش موتور از جاش درومده بود خلاصه بخیر گذشت عکس زیر هم میفرستم دوستان چک کنن کانکتور لقی نداشته باشه و پینه فلزیش درست جا رفته باشه که این اتفاق براشون نیافته.
  19. تعمیرکار جماعت که از خداشونه شما با هر تعویض روغن واشر سر سیلندر هم عوض کنی ولی چه نیازی هست واشر سرسیلندر جز اقلام مصرفی نیست خیلی وقتا تو طول عمر ماشین نیازی به تعویض پیدا نمیکنه. یادمه شما گفتید روغن تو مخزن آب دیدید شاید اشتباه میکنم ولی صرف اینکه کمپرس سیلندرها درسته دلیل برد درستی واشر نیست چون ممکنه واشر در مرز بین منافذ روغن و آب آسیب دیده باشه که اینم میتونه دلیل کم کردن آب باشه.
  20. بله دریچه فلزی 7.4.5