taha info

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    20
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

2 معمولی

درباره taha info

  • درجه
    تازه وارد
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. ممنونم دوست عزيز. خدا رو شكر مشكل من برطرف شده. حقيقت اينه كه خودم هم به چيزي كه نمايندگي بعد از رفع عيب به من گفته اطمينان كامل ندارم و ممكنه به هر دليلي روش كارشون رو به من نگفته باشن. حتي فاكتوري هم كه صادر شده بود و به من دادن شرحش يادم نيست ولي مربوط به پژو پارس بود و من هم به دليل آشنايي و ذوق زدگي از درست شدن ماشين حرفي در اين باره نزدم. به هر حال تشكر مي كنم و حتماً مشتاق يادگيري اطلاعات خوب شما هستم. پيروز باشيد.
  2. باور كنيد من هم به اندازه شما خوشحال شدم. چون خودم هم مشابه مشكل شما رو داشتم و الان حال شما رو درك مي كنم. تبريك ميگم.
  3. من بعيد ميدونم مپ سنسور جلوي روشن شدن موتور رو بگيره. البته دانش ناچيز من اينو ميگه و بايد ديد نظر اساتيد چيه؟ البته در كيفيت روشن شدن تاثير داره اما مانع كاركرد موتور نيست و حتي اگه حذف هم بشه موتور كار مي كنه. مشكل ماشين شما دقيقاً مثل مشكليه كه من داشتم و حدود دو ماه من رو بيچاره كرد. وقتي كه روشن نميشه يك نگاه به آمپر آب بندازيد. ببينيد وقتي سوييچ بازه آمپر آب پايين پايين خوابيده يا مياد بالا و دماي آب رو نشون ميده؟ جواب اين سوال خيلي مهمه، اگر آمپر آب تكون نخوده نشونه مشكل در شبكه هست. فعلاً جواب اين سوال رو بگيد تا اگر مشكل شبكه داريد بيشتر جلو بريم. موفق باشيد.
  4. سلام براي روشن شدن ماشيني كه استارت مي زنه بايد پاشش سوخت از انژكتورها انجام بشه، برق به شعها برسه و زمانبندي پاشش سوخت و جرقه هم درست باشه. حالا اگه ماشين روشن نميشه بايد يكي از اينها دچار مشكل باشن. مشكل هم ميتونه از يك ايراد در سيم كشي باشه يا خرابي يكي از سنسورها يا عملگرهاي مهم و يا ايموبيلايزر و قطع پاشش انژكتورها به دليل نشناختن سوييچ. به نظر من به يك برقكار درجه يك مراجعه كنيد و بگيد دسته سيمهاي ماشين رو چك كنه. با دستگاه هم سلامت سنسور دور موتور، كويل، پمپ بنزين، انژكتورها، دماي آب و ... رو كنترل كنيد حتماً ايراد ماشين مشخص ميشه مگر اينكه مثل ماشين من بد قلق باشه. البته نهايتاً ممكنه خداي نكرده مشكل از ECU يا BSI هم باشه. راستي قبل از مراجعه به برقكار وقتي كه ماشين روشن نميشه كانكتورهاي روي جعبه فيوز موتور و BSI رو هم كمي باهاشون بازي كنيد (البته با دقت و بدون زور زياد) ببينيد وضعيت فرقي مي كنه يا نه؟ موفق باشيد.
  5. دلم نيومد بابت وقتي كه دوستان گذاشتن و مطالب ارزشمندي كه گفتن فقط با كليد تشكر قدرداني كنم. پس اينجا هم دوباره سپاسگزاري ميكنم. اما يك پيشنهاد هم براي مدير محترم سايت دارم، به جاي واژه تشكر بهتر نيست از واژه سپاس استفاده كنيم؟
  6. مشكل حادي بوجود نمياد، فقط موتور خوب كار نميكنه، كولر كه مي گيريد احتمالاً موتور خيلي كم مياره، دماي موتور بالا و مصرفش زياده و ... فقط پيشنهاد مي كنم چون خودم با اين مورد مواجه شدم و اتفاقي درستش كردم، قبل از عوض كردن سنسور از قطع نبودن اتصالات در كانكتور سنسور اكسيژن اطمينان حاصل كنيد. ماشين من مشكلش اين بود كه يكي از 4 سيم در محل كانكتور سبز رنگ اتصالش برقرار نمي شد و قطع و وصل ميشد و خودم درستش كردم و هزينه تعويض سنسور رو متحمل نشدم. موفق باشيد.
  7. روشن ميشه و همونطور روشن ميمونه يا تك چراغ ميزنه و يا بعد از مدتي خاموش ميشه؟
  8. همينقدر كه سوييچ رو شناخته و در باز شده خدا رو شكر كنيد. من هم فكر مي كنم از باطري باشه.
  9. كاركرد بهتر و نرم تر موتور، استارت خوردن بهتر، توان بيشتر موتور، مصرف كمتر سوخت، صداي كمتر موتور، كپ نكردن و راحت راه افتادن ماشين و ... نميشه براي اين كار كيلومتر تعيين كرد، نحوه رانندگي، وضعيت موتور و ميزان كمپرس، كيفيت فيلـتر هوا و روغن موتور مستقيماً در كثيف شدن اين سنسور تاثير داره. با توجه به اينكه تميز كردن اين سنسور 2 دقيقه بيشتر زمان نياز نداره هر از گاهي با دقت اين كار انجام بشه بد نيست.
  10. دوست عزيزم! سلام اول عذرخواهي مي كنم كه مدت طولاني پيگير اين بحث نبودم و دير دارم پاسخ ميدم. دوم تشكر مي كنم كه براي مشكل بنده وقت گذاشتيد. اما چرا اينقدر خشن؟ كاش مطالب پيچيده بنده رو مطالعه مي كرديد. ماشين من با ورژن 45 هم روشن نمي شد. تعمير كار كه تصور كرده بوده اين مشكل ممكنه نوعي ناهماهنگي نرم افزاري باشه ورژنهاي نرم افزار BSI رو يكي يكي به سمت پايين تست كرد و بر حسب اتفاق روي 38 ماشين روشن شده بود. اما بعداً مشكل دوباره برگشت و فهميديم كه مشكل ماشين ربطي به نرم افزار نداره. ريموت هم هرگز از كار نيافتاد و دزدگير هم روي ماشين نصب نشده بوده. بر حسب اتفاق هنوز هم پخش فابريك روي ماشين نصبه و دزدگيري هم كه قبلاً نصب شده بوده پرس و جوكردم روي سوكت فابريك نصب شده بوده. من تمام اينترنت رو شخم زدم و سايتهاي فارسي و انگليسي رو خط به خط در اين مورد بررسي كردم. دلايل گوناگوني باعث ميشن كه ماشين روشن نشه و البته يكي از مهمترين اين دلايل اتصال بدنه هست. كوئل، شمعها، كانكتورها، BSI، جعبه فيوز، كانكتورها، ECU، ايموبيلايزر و .... و البته سيم كشي ميتونن عامل اين مشكل باشن. ما اينجا هستيم كه دانسته هامون رو، هرچند ساده و سطح پايين به اشتراك بذاريم و هم مطالب جديد ياد بگيريم و هم به همديگه كمك كنيم. اينكه شما بگيد مشكل از BSI بوده اولاً ممكنه تشخيص اشتباهي باشه و ثانياً بنده يا هر كسي كه سوالي مطرح ميكنه دنبال راه حل هستيم كه متاسفانه شما ارائه نكرديد. در پايان اميدوارم اگر اين نوشته رو خونديد از من دلگير نشيد. اين يك نقد دوستانه بود در يك محيط دوستانه.
  11. سلام اين چیز زرد رنگی که مثل چوب کبریته(سنسور دما) اگه يه لحظه هواسمون نباشه يه كم تكون بخوره دوباره بياد سر جاش چيزي ميشه؟آخه من دو هفته پيش كه داشتم مپ سنسورو تميز ميكردم اينطوري شد. نترسيد! اون چيز زرد رنگ اگر قرار بود تكون نخوره ثابت درستش مي كردن. فقط زياد بهش فشار نياريد و داخل سوراخ سنسور فشار هم چيز نوك تيز فرو نكنيد براي تميز كردن. مشكلي پيش نمياد.
  12. من نمي فهمم كه تصادف درب و ركاب چه ربطي به BSI و كد پروندن داره؟ قبلاً مشكلي داشت ماشينتون؟ 251000 .... !!!!
  13. ضمن تشكر بابت راهنماييهاي ارزشمند شما. راستش مشكل حل شد، اون هم توي نمايندگي! اما نمايندگي آشنا بود و سفارشي كار كردن، BSI تعويض شد و يك مورد ضعف اتصال هم پشت آمپر برطرف شد و حالا ماشين در هر شرايطي در كسري از ثانيه روشن ميشه. اما نمي دونم گريه كنم يا بخندم ... حالا ماشين هر از گاهي خاموش نميشه. سويچ بسته ميشه و بيرون مياد اما موتور كماكان روشنه، ريموت كار نمي كنه و تنها راه حل اينه كه با كمك ترمز و دنده ماشين رو خاموش كنم و براي قطع برق موتور هم بايد سرباطري رو بردارم و بذارم. اين مشكلو چكارش كنم؟
  14. لطفاً اگر در مواردي كه مي نويسم اشتباهي دارم به من بگيد، اينها تنها برداشتهاي يك آماتور از نقشه ها و مدارك فني ماشينه و كوچكترين ادعايي در مورد موضوع ندارم. ــــــــــ باز شدن سويچ برق رو به رله دوبل ارسال مي كنه و اين جريان بدون عمل كردن رله و از مسير بوبين مستقيماً به سمت ECU ميره و به اين ترتيب ECU متوجه باز شدن سويچ ميشه. (احتمال اشكال در اين مرحله وجود نداره) حالا ECU برق منفي (بدنه) رو براي رله سمت ديگه رله دوبل متصل مي كنه و اين رله كه از طريق سيم معروف BM26 برقدار هست عمل مي كنه و جريان مثبت همين سيم رو به ECU وصل مي كنه. (در اين مرحله هم با توجه به روشن شدن چراغ چك، نميتونه مشكلي وجود داشته باشه) در اين وضعيت ECU برق اصلي خودش رو به دست مياره و آماده روشن شدن موتور و مراحل بعدي ميشه. ــــــــــ با استارت زدن و چرخش موتور سيگنال سنسور دور موتور مستقيماً‌ به ECU ارسال ميشه و ECU رو متوجه مي كنه كه قراره ماشين روشن بشه. (؟؟؟) در اين مرحله ECU برق منفي (بدنه) رو براي رله اولي ارسال مي كنه و رله عمل ميكنه (مثبت رله قبلاً‌ از طريق BM26 تامين شده) و برق براي پمپ بنزين،‌انژكتور و كويل ارسال ميشه. __________ اگر درست فهميده باشم اين مراحل از اول تا آخر به درستي انجام ميشه. و باز هم اگر درست فهميده باشم با توجه به كار كردن كويل و پمپ بنزين اگز پاشش انژكتورها هم انجام بشه هيچ دليل منطقي براي روشن نشدن موتور باقي نمي مونه. در نتيجه كافيه كانكتورهاي انژكتورها و سيمهاي 1210 و 1320 و زيرشاخه هاشون كه تامين كننده انژكتورها هستن تست بشن، درسته؟ منتظر نظر كارشناسانه شما هستم. با تشكر مجدد.
  15. سلام و صبح به خير ممنون بابت پاسخ شما، بله، همه چيز كاملاً نرمال هست. پاسخ تمامي سوالات شما "بله" هست. فقط توضيح اينكه فقط با يك تك چراغ اين اتفاق نمي افته و چند بار راهنماي طرفين، تك چراغ، بوق و ... خلاصه برق گرفتن از عملگرهاي تحت فرمان COM2000 غالباً جواب ميده. مشكل ايموبيلايزر منتفيه، آلارم سوييچ، چراغ سقفي و ... همه كار مي كنن. ضمن اينكه ايموبيلايزر اگر سوييچ رو نشناسه، بعداً‌ حافظه خودش رو به دست نمياره، اما ماشين من بعد از يك بار روشن شدن، دفعات بعدي با نيش استارت روشن ميشه، البته اگر BSI مهلت خوابيدن پيدا نكنه. در مورد ECU هم فرمايش شما صحيحه. اما رله هاي BSI هم دقت كردم، كاملاً به موقع عمل مي كنن و صداي رله ها قابل شنيدنه، مگر اينكه رله ها فعال بشن اما به دليل بسته نبودن مدار مثلاً‌ در اثر خرابي كانكتور يا قطع بودن يكي از سيمها اين مشكل رو ايجاد كنه،‌اما در اين مورد هم سوال من اينه كه چطور دفعات بعدي اين اتفاق نمي افته ؟!!! : از تمام اين موارد كه بگذريم، ابهام در اينجا است كه پمپ بنزين و كويل عمل مي كنن (صداي پمپ بنزين شنيده ميشه و نحوه چرخيدن موتور با استارت زدن هم نشان از برقدار بودن سيستم جرقه زني هست) و برقدار ميشن، پس سوييچ، BSI و ECU تقريباً تا مرحله آخر به خوبي عمل مي كنن و برق سيم BM26 (اگر اشتباه نكنم) تامين ميشه. ماشين تصادف نداره، اما دسته سيمهاي 206 هاي جديد كلاً زخمي هستن، واقعاً‌ بد و بي كيفيت هستن و ... (بگذريم الان عصباني ميشم) يك سوال جهت همفكري: با مراجعه به نقشه هاي برقي (ص 28 نقشه هاي برقي 206 ، IGNITION ON - ENGINE STOPED ) و لاجيك سيستم در اين وضعيت، شايد بشه نتايج خوبي بگيريم كه براي اينكه مطلب طولاني نشه در يك پست جداگانه برداشتم رو مطرح مي كنم. ممنون.