پرچمداران

  1. 308

    308

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      181

    • تعداد ارسال ها

      3,020


  2. spartan3

    spartan3

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      94

    • تعداد ارسال ها

      262


  3. SiS

    SiS

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      93

    • تعداد ارسال ها

      132


  4. علی  نارین

    علی نارین

    کاربر سایت


    • امتیاز: پسندیدن

      92

    • تعداد ارسال ها

      425



مطالب محبوب

در حال نمایش بیشترین مطالب پسند شده از زمان شنبه, 28 فروردین 1400 در همه بخش ها

  1. 12 پسند
    جهت دسترسی اسانتر به پست های اصلی قبلی : پست1 / پست2 / پست3 / پست4 / پست5 / پست6 / پست7 / پست8 / پست9 / پست10 ------------------- . --------پست11-------- سلام دوباره خوب یه سری کارا باز انجام دادیم خوب قبلا دیده بودم یکم شیلنگ رادیات نشتی خیلی ریز داره همچنین به دلیل از فرم خارج شدن شکل شیلنگ نیاز به تعویض پیدا کردن تعویض شیلنگ و سه راهی خروجی اب رادیات تیپ5 پک ایساکو و همچنین تعویض شیلنگ بالا رادیات جهت اینکه سیستم خنک کننده هوا نگیره و پیشگیری حتما حتما همیشه چک کنید و یا 8 سال یکبار به صورت کلی کل شیلنگ های رادیات تعویض کنید توی عکس معلومه متورم شده و دفرمه نشتی هم از سه راهی داره جهت محکم کاری بعد از تعویض برای هر سر دوتا بست فلزی زدیم(یکی همونی که فشاریه یکی هم بست پیچی) که عکس بعد از اتمامشو ندارم متاسفانه --- و به این مدل بیرون افتادن تسمه نمیدونم چی میشه گفت کیفیت ساخت پایین یا ... از همون اول البته بعد از تعویض هرزگرد تسمه سفت کن کلا تسمه دینام در حد نیم سانت به سمت بیرون میفتاد توی شیار بقیه فولی ها هیچ مشکلی نداره و سرجاشه غیره این معلومه دیگه : مکانیک هم گفت هیچ مشکلی نداره میخوای برات واشر بزنم بیاد بیرون تر تا اینطوری نشه گفتم باشه یکی از دوستان هم توی این پست link همینکارو کرده ,و این اموزش link هم به بعضیا کمک میکنه و اینکه گفتم کلا تسمه سفت کن رو از بیخ دربیاره و بشوره ترو تمیز کنه بعد روی هر پایه 2تا واشر13 نصب کنه کلا این قطعه سه پیچ میخوره هرزگرد پایینی که اینجا میگن سوراخ کوچک INA اصلی با لیبیل از ایساکو تهیه شد . ولی همونطور که میدونید هرزگرد بالایی یا سوراخ گشاد هیچ مارک خارجی با پک ایساکو نیست و همه از دم دره پیت هستن حتی فروشنده ایساکو به من گفت پک ایساکویی هست ولی مکانیکا نمیبندن چون باید نمیدونم چیشو یه کاری بکنن جنسشم دره پیته ارزش نداره ولی حداقل با مشورت مکانیک مارک GISP گرفتم گفت کیفیتش از همه بازاری ها بهتره گارانتی هم داره . توی خط تولید هم ازش استفاده میکنن نتیجه واشر هم رضایت بخش بوده تو عکس معلومه: خوب همه چی شیک مجلسی بدون مشکل این قسمتش تموم شد --- بعد تعویض منبع انبساط به دلیل تیره شده و پیشگیری از خرابی و هواکشیدن به سیستم خنک کننده اصلا نمیتونستم میزان مایع رو درست ببینم کلافم کرده بود دیگه پک ایساکویی گرفتم و مارکشم مثل همون قبلی که داشتم بود مارک eade نمیدونم چی چی co همچنین تعویض لوله منبع انبساط با نمونه فرانسوی هرچند حس میکنم لوله قبلیشم فرانسوی بوده ولی گیره سر لوله فرق میکنه قبلیه دوتا چنگکی به اتصالات داشت این جدیده یه حالت گرد و جا میره روشم زده رانایی حتما به همین علت فرق داره ولی سایزش یکیه و منبع انبساط رانایی هم همین مدل میخوره پس رسما فیت هستن و مشکلی نداره . خلاصه تو عکس معلومه . یه ورژن جدید زدیم اینگار ترو تمیز و تمام :) هزینه های انجام شده به تاریخ 2 سال 1400 1-هرزگرد پایینی سوراخ کوچک دینام INA اصلی لیبیل ایساکو : 240 ت از ایساکو 2-هرزگرد بالایی سوراخ بزرگ برند GISP گارانتی دار : 75 ت 3-منبع انبساط پک ایساکویی : 110 ت از ایساکو 4-شلنگ منبع انبساط فرانسوی مدل رانایی : 130 ت از ایساکو 5-شیلنگ و سه راهی خروجی اب tu5 رادیات : 140 ت از ایساکو 6-شیلنگ بالا رادیات : 50 ت از ایساکو +745ت دستمزد مکانیک کار : 1-اجرت بازو بست شمع . کمپرس فشار موتور : 55 ت 2-اجرت تعویض منبع و شیلنگ انبساط : 60 ت 3-باز کردن سفت کن واشر زدن . شستن . تعویض هرزگرد بالا و پایین : 90 ت 4-تعویض شیلنگ پایین و بالا رادیات و هواگیری : 100 ت +305ت مجموعا : 1.050 ت ***برای ریپلای کردن پستم لطفا کله پستمو ریپلای نکنید یکمیش رو پاک کنید که صفحه الکی شلوغ نشه*** بی زحمت سوالی در مورد کدوم و کجا خرید قطعه داشتید پیام خصوصی بزنید نه اینجا اسپم میشه :) +like
  2. 10 پسند
    سلام باد رو خیلی وقت بود نیتروژن نزده بودم که زدم یه تغییری هم تو ارتفاع دادیم ازین به بعد حجم عکسارو کم میکنم که راحت باز بشه این سایز عکس با حجم کم
  3. 9 پسند
    امروز قاب فرمون اصلی که تهیه کردمو خواستم ببندم دلم نیومد ببیندم انقدر که با کیفیت هستش عالیه هم رنگش تفاوت داره هم اندازه هم قوص هاش و کیفیتش عکس اول قاب فابریک حتی جای کروزو فابریکی داره و نیاز به برش کاری و کثافط کاری نیست روش پیچم داره
  4. 8 پسند
    سلام دوستای گلم چند ماهی میشه انجمن نیومدم خواهش میکنم اینو روی بی معرفتی یا دوست نداشتن نزارید چون همه دوستانی که منو میشناسن میدونن من چقدر به این انجمن و کاربرهای فهیمو با معرفتو با علمو دانشش علاقه دارنم و چه دوستهایی که تو انجمن پیدا کردم متاسفانه مشغله هامون و گرفتاریهامون گاها باعث میشه از دوستانمون دور بیفتیم قبل عید که انقدر سرم شلوغ بود واقعا وقت ازاد نداشتم بعد عیدم چنتا گرفتاری و مشغله پیش اومد مثلا قرارداد تیپاکس رو باید دوباره میبستیم و دنبال کاغذ بازیو ضامن و این چیزا بودیم که نتونستم زیاد سر بزنم انجمن و حتی واتساپ دوستانی هم که داشتم و گروهایی که بود نشد اونجور که بایدو شاید جویای احوالشون باشم دوستای گلی مثل امیر جان و حمیدو اقا مصطفی و مهردادو محمدو اقای نارین و مهدی و ... و همه بچه های انجمن که واقعا شرمندشونم راستی عید که گذشتو تبریک نگفتم ولی ایشالاه تو این ماه مبارک نماز روزه همه قبول باشه و ایشالاه به یمن این روزها و دعای بزرگترها و نماز روزه مادرامون این کرونا هم شرشو از سر مردم دنیا مخصوصا مردم گرفتار ایران کم کنه ایشالاه
  5. 7 پسند
    سلام، میزان کارکرد شمع ها و تعویض آن بستگی به نوع شمع مورد استفاده و نوع رانندگی شما در مناطق شهری (ترافیک بالا و درجا کارکردن) و یا برون شهری داره به نظر من کارکرد شمع بوش روسی 20 الی 30 هزار کیلومتر باتوجه به شرایط رانندگی رنج نرمالش هست.
  6. 7 پسند
    سلام عقب یک انگشت بود درست شد الان از خرگوشی هم درواومد و ارتفاع تقریبا مناسبیه بدون کوبش بوش لولای زاپاس بند رو باید صدا گیری کنم صداش باز توی چاله میاد ولی کمتر شده خب فرصتی شد که دو کویل بوجی کورد فرانسه که قبل از عید خریدم و کویل باا لیبل ایساکو که پارسال خریدم روی دوتا ماشین تست کنم هر دو ساخت 90 745 کارکرد من 106 اون یکی 360 نکته ی عجبیش اینه که کویل اصلی ایساکویی که بالاترین قیمت و درصد اصل بودن رو داره ترک خورده جاش جدی نیست عکسش میگیرم اما شتاب محسوس کم شده با کویل بوجیکورد شتاب و مصرف بهتر شد خواستم تجربه استفاده و تست این دو کویل رو بدونید اینم بست اگزوز که عمرش تموم شد و اورجینال براش تهیه کردم کیفیتش مشخصه واقعا محصولات اورجینال و به قیمت لذت دیگه ای داره راستی هنوز سوکت کلید قفل مرکزی 207 پیدا نکردم و از عید کار خوابیده کسی سراغ داشت خبر بده
  7. 7 پسند
    خوب یکم دارم سریعتر و رگباری پست میزارم . توی یک روز دوتا پست گذاشتم ممکنه ندیده باشین ببینید حتما لینک : پست7 و پست8 و در ادامه ... ----پست جدید----(پست9) تعویض باد لاستیک از معمولی به نیتروژن فواید باد نیتروژن : دیرترداغ شدن لاستیک / دیرترخالی شدن باد / افزایش عمر تایر,رینگ / مشتعل نشدن / سبکتر بودن خودرو و افزایش شتاب / نرمتر شدن رانندگی که واقعا نرم شدن رو کاملا حس کردم با اینکه لاستیک کره ای دارم ولی بازم نرمتر شد و حس میکنید ماشین خیلی راحتر فرمون میگیره و سبک بودن هنگام رانندگی پس به شدت پیشنهاد میکنم نیتروژن بزنید بی دلیل نیست ماشین های مسابقه نیتروژن میزنن معایبش هم ممکنه شهرستان ها کمتر مراکز باد نیتروژن رو داشته باشن پس همیشه قبل از سفر طبق معمول باد لاستیک رو شارژ کنید جایی برید که دستگاه اتومات داشته باشه . از این یخچالی ها منظورمه خودش ساکشن میکنه(باد عادی) بعد پر میکنه(نیتروژن) و تنظیم باد -------- در اینجا ماشینو به این شکل درمیاریم با این اموزش یا اینجوری ( جهت سیم مفتولی زدن ریش به سپر ) تعویض ریش سپر به جدید خوب ریش سپر همونجور که میدونید کافیه با یه تقه توی دست انداز یا غیره(منظورم رانندگی ناشیانه) از جاش دربیاد کلا میره رو اعصاب باید زبونه ریش رو سوراخ کنید سپس وارد جاش تو سپر و با سیم مفتولی اونو گره بزنید و دیگه هیچوقت ازجاش درنمیاد . این تموم . خیلی خلاصه میگم در اصل میخواستم داخل چراغو تمیز کنم و لکه های اب رو پاک کنم و با چسب اب بندیش کنم ( اصلا و ابدا به چراغ ایرانی دست نزنید خودم بعدش فهمیدم) مارکش مدرنه و به شدت اشغاله کیفیت ساختش و همه چیزش . کافیه چندسال هم گرما بخوره دیگه فسیل میشه 1چراغو داخل یه کارتن سوراخدار(برای لوله سشوار) میزارید بعد پلمپش میکنید سپس به مدت 10 دقیقه گرما میدیم 2طلق خیلی راحت از پلاستیک جدا میشه چسبش عین ادامس میشه تاریخ ساخت 92.( در اینجا طلق جدیدتون رو جایگزین کنید . چسب بزنید و تمام ) 3و4برخورد به یک لکه فجیح و غیر قابل ترمیم همچنین برداشت چسب قدیم از شیار ها 5سوراخ شدن ناگهانی قاب چراغ و 6 مشاهده میکنید درب چراغ جدا نیست و هردو با یک درب بسته میشن( این خوب نیست) خلاصه یه دستمال نرم کشیدم روی کروم داخلش دیدم خط انداخت . خلاصه اینه که حسابی اعصابم خورد شد خرید یک جفت چراغ در دستور کار قرار گرفت نتیجه گیری : اینه که با چراغ ایرانی اونم قدیمی اصلا نمیشه حرکت زدی فقط بندازید زباله یا دیوار که من همین اشغالو 100ت زدم دیوار فقط بره این قسمته پروژه ناموفق شد به همین علت توضیح دقیق ندادم. جهت زیبایی و تمیزکاری ماشین یک جفت چراغ جلو پک ایساکو شرکت مدرن (تاریخ جدید) یکمی خیلی کم رنگ طلق ها چراغایی که داشتم عوض شده بود عکس چهارتا عکس بالاتر معلومه و اب هم رفته بود توش عقب سر نصب ناشیانه لامپ و نبستن درب پشتی توسط باطریساز خوب قبل از اینکه سوال کنید چرا باز رفتم مدرن خریدم . چرا valeo نبستم و یا کروز نبستم یا depo و غیره ... اول اینکه کبریتی یاد ماشین های قدیمی میندازه منو و دوم قیمت بالای بیخودشونه تازه اگر اکبند گیربیارید . خیلی تحقیق کردم و گشتم و تجربیات رو زیرو رو کردم و جدیدا هم خیلی میگن کروز چراغاش مثل سابق نیست حتی خوده فروشنده گفت و جدیدا شرکت مدرن هم پک ایساکویی ها رو میگم البته . دقیقا تمام ایرادات نسل های قبلیشو برطرف کرده و رو دست چراغ کروز زده و طراحیش بهتر از کروزه و یا کپی کروزه دقت کنید روی پک تاریخ ساختش جدیدباشه تهیه کنید - دقیق یادم نیست ولی یه سمتش تاریخش دو ماه اختلاف داشت حالا چرا میگم پک ایساکویی ؟ چون کیفیت جنس خط تولید رو شما فقط در پک خوده شرکت میتونید تهیه کنید یکمی مبلغش بالاتر هست ولی ارزششو داره در خیلی موارد هم ثابت شده که این مورد قطعات خط تولید زمین تا اسمون با اونی که با پک خوده محصوله فرق داره . پس پولتون رو دور نریزید و انصافا کیفیتش هم خوبه وزیبا اینجا هم تو عکس معلومه جای رطوبتگیر یه سمت فرق داره ولی بازش که کردم یه حالت پنبه یا پارچه نانویی توش بود و اب نمیره داخلش جای موتور زدنش هم یکمی دردسر داره تا اون سرش بره تو سوراخ مخصوص جابیفته درب لامپ هم مجزا هست خلاف مدل های قدیمی که جفتش توی یه قاب بود و اصلا قابل اطمینان نبودن این وسطا هم قاب سر کمک به گفته فروشنده وارداتیه و از این داخلیا یا چینیا نیست و همچنین ابگیرabs همچنین عایق درب موتور بابل و عایق باتری بابل انصافا کیفیت بابل واقعا توپه خیلی جنسش خوبه حتما از این مارک بگیرید (من از سایتش خریدم) جهت اطلاع عمومی قاب سر کمک بیشتر جهت زیبایی هست ولی میگن اب نمیریزه رو سر کمک! من که قبول ندارم این حرفو چندین سال بود نداشتم این قابو هیچیش نشده بود بلفرض ابم میخورد خوده سرکمک یه قاب گرد داره همون جلوی اب رفتن توشو میگیره . حالا جهت زیبایی بگیرید فقط قشنگ میشه ولی ابگیرabs بالای چراغ رو حتما بگیرید به نظرم واجبه هرچند چندین سال نداشتمش چیزی نشده بود . درکل ارزونه بگیرید کرمتون میخوابه خوب اینارو هم وسط کارای چراغ نصب کردم میرسیم به اب بندی کردن چراغ (چسب مخصوص هم تو عکس معلومه ) حقیقتش اب بندی بهتره روی چراغای جدید انجام بشه (پیشگیری) واجبه جهت تمیز چسب زدن روی قسمت طلق نزدیک شیار چسب نواری بزنید که چسب نره توش یه لایه میزنید تو شیار تروتمیز میزارید 6ساعت خودشو بگیره و نصب میکنید هزینه های انجام شده به تاریخ 12 سال 1399 1-دستمزد تعویض باد عادی به نیتروژن : 40 ت 2-ریش سپر : 49 ت از ایساکو 3-چراغ جلو پک ایساکو شرکت مدرن : 520 ت از ایساکو 4-یه جفت لامپ جلو اسرام : 135 ت از ایساکو 5-سیلیکون شیشه مشکی مخصوص 4500 کاسپین : 50 ت از یه سایتی 6-عایق درب موتور بابل : 128 ت از سایتش 7-عایق باتری55تا66امپر بابل : 69 ت از سایتش 8-هزینه ارسال بابل : 57 ت 9-ابگیر abs بالای چراغ : 20 ت از یه سایتی 10 - قاب سر کمک جنس خوب : 117 ت از یه سایتی مجموعا 1.185 ت LIKE+
  8. 6 پسند
    اگه تهران هستی رو بروی مترو ملت نمایندگیش هست اروند چرخ من خودم ۲ ساله دارم عالیه
  9. 6 پسند
    من این مدلو یه دوسالی دارم خیلی راضیم دست دو خریدم به اسم اوریجینال. بنظر رینگ خوب باید این ویژگیها رو داشته باشه( جدا از کیفیت و برند و ...) 1- پره های کم باشه که بشه راحت شستش 2- بیشتر مقعر باشه تا محدب که تو برخورد با گارد و جدول کنار خیابون آسیب کمتری ببینه 3- ترجیحن تیره باشه که دیر کثیف بشه
  10. 6 پسند
  11. 6 پسند
    من چند ماه پیش تمام جنت ها رو عوض کردم ولی دیگه مدل رانایی استفاده نکردم همه رو مثل 206 های قدیم گرفتم و منبع رو بردم سرجای قدیم نزدیک کمک فنر سمت راننده . فقط یکم حوصله می خواست برای جا به جا کردنش که خودم البته همه رو انجام دادم . و به جای منبع که شبیه ماشین شما بود از اول - رزوناتور رو نصب کردم . شیلنگ برگشت به منبع انبساط که گرفتید رو حتما از ناحیه اورینگ هاش چک کنید چون این منبع ها هیچ کدومشون مثل اورجینال های فرانسوی سایز دقیقی ندارن و از محل اتصال شیلنگ به منبع به صورت روزنه مویی آب نشت می کنه ازشون .
  12. 6 پسند
    سلام عایق های صدا رو وصل کردم و درها رو صداگیری کردم و دوست خوبم امیر آقا (308) ابرهای دور باندها رو زحمت کشیدن برام تهیه کردن و نصب کردم نتیجه اولیه درها رو که میبندم هیچ صدایی از درها نمیاد و بسیار صدای دلنشینی میده😁 دیروز که درهای ماشین دوستم که مدل ۸۶ هست بررسی کردم دیدم چقدر تفاوت صدا دارن
  13. 6 پسند
    ممنون . دیگه نایابه یکم این هیچ حالا غربیلک RC قیمت کردم از اقای Zaer میگه 5.100 اوضاع حسابی داغونه ممنون. پست اول تایپیک مدل اینارو نوشتم کلا 3 صفحست بخونیدش خوبه خیلی فشرده و مفید توضیح دادم سال 92 هست تیپ 5 مدل sd غربیلک های ایرانی بعد از یه مدت رنگشون میپره به همین علت اینقدر بد شده .
  14. 6 پسند
    در ادامه پست قبلی خوب از اونجایی که 206 های ایرونی بعد از یه مدت به صدا میفته معمولا از چراغ سقفی(پست قبل درستش کردم) و سپس داشبرد شروع میشه صداش تا الی ستون و غیره همچنین از شانس 2تا چراغ هم یک مربوط به دکمه پنل تهویه و یکی هم جای سکه اینا نمیدونم دقیقا جای چیه بعد از دنده رو میگم . سوخته بود که عوضش میکنیم صداگیری وسط داشبرد ( تو سرعتگیر یا کلا صدای قرچو قورچ . تق تق در صورت فشار و دست زدن به قاب ) کلا صداگیریش خیلی واجبه خوب باز کردن این دو قاب وسط هم کاره زیاد سختی نیست اول قاب دوره ساعتو به عقب بالا میکشید درمیاد بعد دوتا پیچ داره که باز معلومه کجا هست بازش میکنید بعد اروم قاب پنل تهویه اینا رو یواش یواش میکشید ازاد میشه همین برای باز کردن پنل بخاری هم پیچای روشو باز میکنید راحت درمیاد (اگر میخوایید لامپشو عوض کنید ) وگرنه نیازی به دراوردنش اصلا نیست اینطوری میشه نهایت: خوب بعد کابلاشو به ارومی درمیارید که قاب پشتو باز کنید خلاصه کله کلیدای این پنل با یک عدد لامپ ریز روشن میشه برای تعویض چراغش هم فقط کافیه لامپشو با دقت بکشید بیرونی از سوراخش تو عکس دایره قرمز نشان کردم و تعویض کنید . خیلی اسونه اینطوریه سیستمش: تروتمیز . بعد پیچاشو ببندین . دوباره سرهم کنید و به داشبرد پیچش کنید کابلایی که حس میکنید اویزنن و ممکنه تکون بخورن با ابر مخصوص دور سیم پوشش بدید و مهارش کنید کابلای داخل معمولا گیره به دیوار داشبرد دارن دقت کنید سرجاشون باشن و بعضی مواقع موقع ساخت سرجاشون نیستن و ول هستن رسما مثل ماشینم یکی از دلایلی که قاب وسط داشبرد به مرور صدا میگیره بعد از نصب ضبط ماشین رخ میده . (ناشی بازی موقع نصب ضبط) ضبط ماشین باید حتما حتما حتما از عقب به وسیله پیچ سر لاستیکی به سوراخ داشبرد مهار بشه که فابریک ضبطا این قطعه رو دارن تو عکس معلومه تازه پیچشو از تو کارتن ضبط دراوردم نصب کردم مرتیکه نصب نکرده بودش رسما کل وزن ضبط رو قاب بود . همینطور شد که قاب مورد عنایت قرار گرفت خلاصه تمام نقطه اتصالات ممکنه رو با چسب پارچه با حوصله پوشش بدید 1ساعت طول کشید تا همه جای لازم بود با دقت چسب زدم ---عکساشو گرفتم و قابو نصب کردم ولی دیدم یه خط رو قابه فرداش رفتم یه قاب وسط کنسول و قاب ساعت مارک کروز گرفتم بدون هیچ صدایی چون نو بود . ولی ضبطو و غیره رو رعایت کردم که بعدا به مشکل نخوره مثل قبلیه مارک قبلیه پیشرو بود خلاصه این شکلی که میبنید خیلی ترو تمیز . اون دیسپلی سالمه ها نمیدونم چرا تو عکس ناقص افتاده . جهت اورجینال سازی و رخ ماشین دیدم بلههه بازویی برف پاک کن ها تعطیل هستن هم رنگشون کمرنگ شده هم بعضی جاهاش رنگش رفته یه نماینده ایساکویی که همیشه میرفتم گفتم بازویی چی داری اورد گفت پک ایساکویی تموم کردم امکو دارم گفتم بیار ببینمش دیدمش حالم بهم خورد گفت صبر کن رفت اون پشت گفت یه دونه اصلیشو دارم سمت راننده هم هست بوش بلژیک 170 ت گفتم بده بیاد مفت هم داد خدایی سمت شاگردشو هم از یه ایساکویی دیگه طبیعتا بوش بلژیک گرفتم 140 ت با پول ارسالش 170تومن شد خدا میدونه دلم پاکه مفت گیرم اومدوگرنه جفت بازویی ها باهم زیره 600 تومن نیست تیغه برف پاکن جفت . مارک valeo البته که گیر میاد ولی یواش یواش داره نایاب میشه جفتش با هم عدد مقدس 170 تومن عکسشو ببینید تیغه برف پاک کن ها پک ایساکو هستن شرمنده یادم رفت از خودش عکس بگیرم براتون بازویی ها هم لیبیل و مارکشون و همچنین تفاوت جنس رو میتونید مشاهده کنید تعویضش هم رو مخه . کاپوتو میدید بالا و مهرشو ازاد میکنید(دقت کنید که برف پاکن کجا نقطه صفرشه) بعد برف پاک کن رو میدید بالا . با تکون دادن و بازی بازی کردن زور زدن از سوراخش میکشید بیرون . مهره باز کردنش اسونه ولی خودش از جاش جدا نمیشه خیلی باید زور زد پدرم دراومد سرش نیم ساعت کار برد بازویی رو تنظیم میکنید که روی نقطه صفرباشه بعد مهرشو میبندین . تمام . هزینه های انجام شده به تاریخ 1 سال 1400 الی برکت الله 1-قاب وسط داشبرد کروز = 180 ت از نماینده 2-قاب دور ساعت وسط کروز = 68 ت از نماینده 3-چراغ مخصوص پنل بخاری و جای سکه 2عدد = 5 تومن از ایساکو 4-جفت تیغه valeo برف پاک کن = 170 ت از ایساکو 5- بازویی-برف پاک کن اصلی بوش-بلژیک راننده = 170 ت 6- بازویی-برف پاک کن اصلی بوش-بلژیک شاگرد = 170 ت like :| if you read
  15. 6 پسند
    سلام دوستان ای کاش من سه روز پیش این مطالب رو میخوندم تا همچین خسارتی به خودم نزنم من یه ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۸۵ دارم که ۵ سال دسته خودمه و خیلی ازش مراقبت میکردم جوری که از هرلحاظ در حد صفر بود تا اینکه رفتم تعویض روغنی و وقتی پیچ کارتل رو باز کرد کناره های پیچ لجنی بود بهم نشون داد و گفت این که اینجوریه ببین اوضاع تو موتور چجوریه و این حرفا و اینکه موتور همیشه تو فشار هست و غیره راستش منم چند وقتی بود حس میکردم موتور ماشین جون دار نیست وقتی بهش گفتم اره حس میکنم موتور جون نداره بهم گفت بیا تا با گازوییل بشورمش کل جرما پاک بشن بعدم سوکت سر کویل رو دراورد و ۴ لیتر گازوییل ریخت تو ماشین و بهم گفت استارت بزن و یکم نگه دار تا ماشین بدون اینکه روشن بشه به چرخه بیافته راستشو بخواین گازوییلشم اونجا داشت و گفت برا خیلیا انجام میده یکم بو بنزین میداد حالا نمیدونم قاتی بود یا نه بعد ۱۰ دیقه پیچ کارتل رو باز کرد و هرچی که ریخت بیرون رو تو تشت ریخت و بهم نشون داد واقعا کلی لجن خارج شده بود بعدم با یه سری و پمپ باد گرفت تو موتور و دوباره گازوییل با لجن ریخت بیرون این کارو دو بار انجام داد تا اینکه دیگه مشخص بود داخل موتور کامل تمیز شده بعدم روغن رو با فیلتر روغن جدید ریخت و گفت به سلامت تا اینکه امروز متوجه ریپ زدن ماشین شدم رفتم پیش مکانیکم دیاگ زد گفت مشکل جرقه زنی داری سر هر چهار شمع وقتی شمع هارو باز کردیم دیدیم همشون زنگ زدگی دارن گفت جای تعجب داره که هر چهارتا این مشکلو دارن چون شمع ماشینو تازه عوض کرده بودم تا این که در منبع انبساط رو باز کرد و دید رنگی شده و بنزین انگار قاتیشه گفت واشر سوزوندی ولی فقط اب میره فعلا و به روغن نرسیده و هرچه زودتر اقدام کنی هزینت کمتره وقتی سر سیلندر رو باز کرد بهم گفت قبل اینکه بیای تو روغن موتورت چیزی ریختی گفتم چطور مگه گفت اخه ماشین شبیه واشر زده ها نیست انگار حلال ریختی که چسب واشر رو حل کرده و شسته و بهتره گیربکسم باز کنم خلاصه همه واشر ها و اورینگا و کاسه نمدا ول داده بودن و روغن و اب رو رد میدادن از خودشون شانس اوردم که خیلی زودتر فهمیدم ولی مشکل بعد این هزینه سنگین رو دستم اینه که لوازم یدکی موتوری تو بازار مثل قدیم نیست و بی کیفیت شدن همشون وقتی به مکانیکم گفتم تعویض روغنی باهام چیکار کرده گفت باید میومدی پیش خودم با ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار تومن کاملا مطمعن موتور ماشین رو با باز کردن کارتل و درب سوپاپ و اویل پمپ برات میشستم راستی همونجا هم کمی چسب مزدا که خشک شده بود بهش گازوییل زد به چشم دیدم که حل شد و وا رفت همونتور کاسه نمد ته میلنگ رو انداخت تو گازوییل اونم خودشو ول داد و دفرمه شد بهترین روش رفتن پیش مکانیک خوب و تعویض روغن با کیلومتر پایین تر و با کیفیت هستش مثل نیمه یا تمام سنتتیک تا رسوب نگیره موتور ماشین اقا تو این اوضاع به خودتون ضرر نزنید
  16. 5 پسند
    اگر دنبال جنبه فنی کار هستی اگر صفحه ها سالمش بشکاف و زندش کن اگر حال و علاقشو نداری یه دونه گارانتی دار بگیر راحت کن خودتو
  17. 5 پسند
    باند های که جلو بود و عوض شده بود انداختم عقب باند عقب با پرچ های مزخرفی وصل شده بود ، همرو باز کردم و دور باند که خالی بود هم ابر زدم که عایق بشه مقایسه اندازه باند جلو و عقب را هم میتونید ببینید صدا خیلی خوب شده در حدی که فعلا امپ رو نمیبندم
  18. 5 پسند
    در رابطه با این مطلب که قبلا شِیر کرده بودم با دوستان اول اول عرض می کنم و تاکید می کنم که این مطلب به هیچ عنوان قضاوت در مورد کیفیت روغن لیکومولی یا شرکت لیکومولی یا شرکت نشت بن نیست. ادعای مطرح شده در مورد برند لیکومولی " هر محصولی که در ایران با این نام ها عرضه می شود 100 درصد تقلبی است چون ایران تحریم است و شرکت های مذکور هیچگونه ارتباط یا همکاری با تجار یا کارخانه های ایرانی ندارند" این ادعا کاملا نادرست هست به دلایل زیر 1- در سایت اصلی لیکومولی، وقتی گزینه کجا بخرم روwher to buy بزنیم، از روی نقشه در مکان فعلی ما، شرکت نشت بن نمایش داده می شود 2. در همان سایت رسمی لیکومولی وقتی روی گزینه زبان ها در گوشه سمت چپ کلیک کنیم، در بخش زبان ها، زبان فارسی و ایران موجود هست، که وقتی روی آن کلیک کنیم، به سایت شرکت نشت بن یا همان https://www.liqui-moly.ir/ هدایت می شویم 3. یک ایمیل زدم به شرکت لیکومولی در مورد اصالت روغن موتورهای موجود با برند لیکومولی در ایران که جوابشون رو ببینید که نمایندگی شرکت نشت بن رو تایید کردند، هر چند ظاهرا مهندس آلمانی لیکومولی هم مثل بنده، انگلیسیش زیاد خوب نیست! البته اصلا بنده در مورد کیفیت روغن لیکومولی اظهارنظر نمی کنم اما ادعای عدم همکاری شرکت لیکومولی با شرکت های ایرانی درست نیست. ضمن اینکه در مورد سایر مطالب موجود در وبلاگ هم اظهار نظر نمی کنم، نتایج این تحقیق رو هم در بخش کامنت های همین مطلب به اطلاع نویسنده وبلاگ رسانده ام که تا لحظه نگارش این مطلب، تایید و نمایش داده نشده است. ضمنا بنده هیچ گونه ارتباطی با شرکت نشت بن ندارم و این مطلب جهت اطلاع دوستان درج شده، در صورتی که تبلیغ محسوب میشه، مدیران محترم می توانند اقدام کنند به حذف
  19. 5 پسند
    سلام خوبی داداش شما توجه داشته باشه جنس برچسب مهمه نصاب وابزارم مهمه شیشه عقب قوص داره باید با سشوار بزنن و نکته ی مهمش اینه هیچ وقت نباید کنده بشه چون گرمکن ها هم باهاش میاد ازین پارچه ای سوراخا بزن قالبیا من از دوستان خواهش میکنم مطالب تخصصی رو توتاپیک خودش دنبال بکنند چون اونجا سیو میشه این تاپیک ظاهرا سیو نمیشه
  20. 5 پسند
    امیر جان متاسفانه کویل اورجینال با لیبل ایساکو چند مورد دیگه بوده که همین مشکل براش پیش اومده ترک خورده تو تاپیک کویل هم نوشتم .به به عجب بست با کیفیتی 🥰
  21. 5 پسند
    امروز تو اتوبان سر یه دوربرگردون دور زدم دور موتور رو بردم بالا تا حدود 5500 یه دفعه چراغ چک روشن شد و موتور خاموش شد چند بار استارت زدم دیدم نه روشن نمیشه خلاصه با هزار بدبختی عقب عقب بردم ماشینو پشت دور برگردون پارک کردم خدا رو شکر کسی بهمون نزد تا اومدم پیاده شم از ماشین دیدم امداد خودرو هم اومد همون جا کاپوتو زدم بالا و یارو گفت استارت بزن . چند تا استارت زدم دیدم نه روشن نمیشه امداد خودروییه گفت احتمال زیاد پمپ بنزینه باید بکسل بشه ببریمش تعمیرگاه پمپو پارسال عوض کرده بودم گفتم بعیده تو همین اوضاع کانکتور کوییل رو بادست یه تکون دادم دیده شله خلاصه به یارو گفتم یه استارت بزنه دیدم ماشین روشن شد گویا پین فلزی روکانکتور کوییل خوب جانرفته بود تو لرزش موتور از جاش درومده بود خلاصه بخیر گذشت عکس زیر هم میفرستم دوستان چک کنن کانکتور لقی نداشته باشه و پینه فلزیش درست جا رفته باشه که این اتفاق براشون نیافته.
  22. 5 پسند
    با سلام خدمت دوستان عزیز کسانی که از در قالپاق موتور tu5 نشتی دارن باید واشرهای در قالپاقو عوض کنن . توجه کنید که اصلا نیازی به چسب کاری نیست فقط قسمتی که واشر روی درب قالپاق و قسمت بالای سر سیلندر میشینه رو قبلش حسابی تمیز کنید که اثری از روغن و چربی باقی نمونه بعد واشرهای جدید رو بندارید و پیچ هارو به صورت حلزونی سفت کنید. نشتی از این قسمت خیلی شایع هست و اگر از قسمت زیر کویل باشه باعث میشه زیر وایر ها روغن جمع بشه و شما وقتی میخایید شمع رو تعویض کنید میبینید که داخل حفره ای که شمع توش قرار میگیره روغن جمع شده!!!! .اما اگر یکبار درست واشرهارو تعویض کنید کاملا برطرف میشه .
  23. 5 پسند
    با عکس نمیشه دقیق گفت بهتره که با لیبل ایساکو تهیه کنید
  24. 5 پسند
    هیج نوع مایعی بجز روغن داخل موتور نریزید روغن رو زودتر با فیلتر روغن عوض کنید تمیز می کنه اگه اوضاع خیلی خرابه اویل پمپ و نهایتا سرسیلندر رو تمیزکنید
  25. 5 پسند
    دوستان اصلا و ابدا با موتورشور هر مارکی و هر ماده ای غیر از روغن موتور درون موتور به هیچ وجه استفاده نکنید من با موتورشور لیکومولی دوبار به مدت 10 دقیقه موتور رو شستیم روز بعد یه صدای جدید به موتور اضافه شد تق تق جالبیش هم اینه که دایمی نیست حالا هم که جدیدا حس کردم واشر سرسیلندر داره شروع به فنا رفتن میکنه حالا که میخوام واشر سرسیلند عوض کنم یه دفعه میگم کارتل و متعلقات پایین باز و بشورن هرچند فکر نمیکنم کثیف باشه و بقیه قطعاتی که ایجاد صدا میکنه رو چک کنن تنها راهش تعویض به موقع روغن و فیلتر هست طبیعتا روغن خوب از جای معتبر اونایی هم که مجبور به شستشو موتور هستن بهتره موتور رو کامل بیارن پایین دستی تمیز کنن تا اینکه بریزن توش بعد روشن کنن و بزنه بترکونه قطعاتو خلاصه اینکه موتور شوخی بردار نیست
  26. 5 پسند
    سلام واشر صد در صد ارجینال من دو تا قلم رو به هیچ عنوان جرات خریدشو از هر جایی ندارم یکی واشر و تسمه تایم من خودم از دوستان انجمن که مثل چشمهام بهشون اعتماد دارم خریدم تعریف از خود نباش دوستانی که منو میشناسن میدونن که تمام سوراخهای بازار رو بلدم و لی خرید این دو تا کار من نیست در مورد نمایندگی و مکانیک بیرون من مکانیک بیرون که کارشو دیدم ترجیح میدم استکانی هم باید چک بشه برا منم صدای چق چق میدا د جای استکانیها خط داشت و اونم ارجینالش هست در مورد کنسول نظری ندارم ولی بعید میدونم خیلی فرق داشته باشن اگه قیمتش خیلی تفاوت نداره اصلی بگیر و گرنه ایساکویی ببین چه مارکیه از اون بگیر
  27. 5 پسند
    راستش من آماتور حساب میشم تو این زمینه که سوال داری ولی در مورد آب کم کردن منم همین تجریبه روداشتم از دو جا نشتی بود که اصلن معلوم نبود یکی از اورینگ لوله بخاری داخل کابین و دیگری از کنار پوسته ترموستات این دوتا نقطه باعث شده بود که تو ماه یه دو سه سانتی مخزن باش کم بشه (البته آب روغن قاطی شدن یه بحث دیگه است )
  28. 5 پسند
    لینک دومی اصلیه .لینک اول اینطور که میگن تو ترکیه بسته میشه و اصالتش تایید نمیشه. قیمت لینک دومی حدود380 تومنه است که این فروشنده دوبرابر ایساکو میفروشه.احتمالا تو ایساکویها بگردی باقیمت مصوب پیدا خواهی کرد. تو ایسام قیمتا 2 تا 3 برابر بازار و ایساکو است/واشر سرسیلندر 405 که تو ایسام 550 تومنه است را من هفته پیش از ایساکو 170 تومن خریدم.
  29. 5 پسند
    روش چک کردن چراغ روغن امروز سلامت مسیر و چراغ روغن رو چک کردم البته فکر کنم ۲۰۶ تا مدل ۹۲ اینجوری باشد یعنی شما با باز کردن سوییچ چراغ روغن روشنی پشت آمپر ندارید فقط بعد روشن کردم موتور چند ثانیه جای کیلومتر شمار نشانگر سطح روغن میاد که بسیار دقیق هم هست نشانگر سطح روغن که باعلامت مربع میاد همون سوکت زده ول هست کنار فیلتر هوا اما فشار روغن یک فشنگی هست دقیقا زیر فیلتر روغن روش کار: سوکت رو در بیاورید بهتر موتور خنک باشه و اون جعبه رزوناتور هواکش رو هم در بیاورید سوکت جای دو تا فیش داره که یکیش خالیه یک تیکه سیم مفتولی باشه بهتره بکنید داخل اون سوراخی که فیش فلزی داره نه اون که خالیه بکنید بعد موتور را روشن کنید چند ثانیه صبر کنید تا اون مربع های سطح روغن بره حالا از یکی بخواهید اون طرف سیم را به یک قطعه فلزی ماشین بزنه و نگه داره بعد چند ثانیه البته برای بار اول تاخیر داره که فکر کنم کار ایسیو باشه علامت روغن دان کنار نشانگر ترمز دستی و باطری روشن می شود و همین طور علامت STOP به صورت چشمک زن به کار می افتد همچنین ماشین شروع میکند به بوق هشدار دادن که بعد قطع اتصال به بدنه دوباره به حالت نرمال در می آید پس این مدل ها دوتا سنسور داره یک: فشار روغن که فشنگیش دقیقا زیر فیلتر روغنه از بالا هم نگاه کنید معلومه چراغش هم توی کیلومتر کنار علامت باطری و ترمز دستیه همیشه هم خاموشه مگر مشکل روغن داشته باشید دو :سطح روغن که جاش فکر کنم پشت کاتالیزور باشه فقط سوکتش زرد رنگ کنار هواکش هموم جایی که پیچ هواکش بسته میشه علامتش هم جای کیلومتر شمار مربع می اندازه علت قرار دادن این مطلب چون من خودم مدل ۹۰دارم تا حالا هم چراغ روغنش روشن نشده بود شک کرده بودم که ممکنه خراب باشه یا اصلا نداشته باشه از دوتا باطری سازی هم سوال کردم گفتا همون مربع هاست تو تاپیک هم هر کی یه چیزی گفته بود اما خودم امتحان کردن دقیقش همینه که گفتم والسلام
  30. 5 پسند
    در ادامه پست قبلی جمع هزینه های ارسال قبلیمو یادم رفت بنویسم شرمنده مجموعا 763 ت -----پست جدید------ نیمچه پستی میزاریم تعویض غربیلک فرمان ایرانی به فرانسوی توی فرمون نوشته isodelta مارکشو که برای برند autoliv میشه شانسه خوبی دارم خدایی تو پیدا کردن بعضی چیزا خوب اموزش تعویضشو تو گوگل میتونید پیدا کنید خیلی هم راحته ولی من دادم بیرون نصبش کردن اینم تفاوتش: واقعا بعد از نصبش تازه فهمیدم قبلیه عجب اشغالی بود - فرقش هم کیفیت و حس خوبی موقع گرفتنش . باریکتر(عادی) نسبت به ایرانیش که کلفته(غیرعادی) در کل خیلی این جدیده خوبه جالبیش اینه که تازه رنگ ایربگش با غربیلک میخوره . مارک ایربک فکر میکردم فرانسوی هست چون واقعا جنسش خوبه ولی پشتشو خوندم زده بود کروز خلاصه با ایربگش مشکلی ندارم هزینه های انجام شده به تاریخ 1 سال 1400 1-غربیلک اصلی فرانسوی : 1 م ت 2-دستمزد نصب : 50 ت مجموعا 1.050 ت LIKE+
  31. 5 پسند
    سلام مجدد به دلیل طولانی بودن یکم تنبلیم میشد بزارم ولی دیگه وقتش رسید ماجرا از اونجایی شروع شد که صدای جیر جیر تسمه دینامی که 3ماه قبلش جدید انداختم سایز 1575 بدون اطلاع من البته ! صدای جیر جیرش هم مربوط به چرب شدن تسمه توسط شلنگ هیدرولیک دیگه اعصابی نموند رفتم تعمیر اساسی خوب از ساعت 9 صبح تا 10.30 شب تعمیرات طول کشید ( خوده مکانیک سرش شلوغ بود) این نمای اولیه موتور ماشین که میخواییم صفا بدیم بهش(سرویس نشده - کثیف - بزک نشده - یه سری قطعات نصب نشده) شماره شاسی اینا مخدوش خوب یه معضلی به نام هیدرولیک توی اکثر پژو 206 های ایرونی بیداد میکنه و شاید برای شما هم 100٪ اتفاق بیفتد یعنی اکثرا بعد از یه مدتی یه قسمت هیدرولیک روغن میده یا .... خوب بله طبیعتا قدیم یه بار لوله ی پمپ هیدرولیک فشار ضعیفش شلنگ برگشت به مخزن خراب شده بود که با تعویض اون قسمت شیلنگ + دوتا بست فلزی سرو تهش توسط مکانیک درست شد + 60تومن هم با اجرتش . و یه همچین حالتی شد خوب یکی از مشکلای بعدش خیسی خوده شیلنگ برگشت هیدرولیک بعد از رانندگی زیاد و داغ شدن ماشین . یه حالت عرق کرده اینگار درب مخزنشو هم جدید انداخته بودم این درب داستان داره انتها شلنگ که به مخزن وصله هم همیشه روغنی مانند بود دوسه بار بستشو عوض کردم فایده نداشت من مکانیک نیستم ولی واقعا به نظرتون جای مخزن هیدرولیک اونم بالای دینام و از همه بدتر بقل فولی و هرزگردا مناسبه یا با عقل جور درمیاد؟؟؟ کافیه مخزن یا شلنگ هیدرولیک یه چیزی بشه تا گند بزنه به تسمه و دینام و ... یه دونه گیج روغن موتور هم تهیه کردم چون تهش که نشانگر داره شکسته بود و نمیدونم کجا رفته اون تیکه پلاستیکاش فلزی که همون اصلیش میشه گرفتم اصلا سایز به این نمیخورد(اندازه کف دست کوتاه تر بود) نمیدونم چرا مجبورا باز همون جنس رو گرفتم من نمیدونم یه موتور tu5چرا باید چندین تا سایز میله داشته باشه واقعا موندم یک عدد لوله کامل فشار ضعیف هیدرولیک این همه هزینه کردم فقط برای این قسمتش: (شلنگ برگشت به مخزن) فرقش توی چیه؟ 1-پرسی هست . 2-جنس لولش دو لایه هست(یعنی لوله اصلی و یه لوله ضخامت 2-3 میل چسبیده روش) میدونم جاهایی هستن که کاره پرس میکنن ولی من دیگه حوصله هزینه الکی و تست ازمایش کیفیت نداشتم . شایدم پرس کار همچین لوله ای رو نداشته باشه که پرس بزنه جا زدنش اون پشت موتور و پایین لوله ظاهرا خیلی بد دسته و جلوش که تو عکس معلومه خیلی راحته بعد نصبش رفتیم سراغ چک کردن دسته موتور ها بالایی های سالم بودن ولی پایین پاره شده بود دسته موتور گرد کاءوچوی رانا مارک ساکو(بازاری) به قول فروشنده از این بهتر نیست . اگر فلزی بخوای باید نمیدونم چیچیشو هم عوض کنی که بخوره فلزی یادم رفت اسمشو شرمنده گفت ارزش نداره عوض کنم جفتش یه اندازه عمر میکنن ایساکویی یا شرکتی این قطعه اصلا نداره که پلوس رو هم باز کردن برای سرویسش بلبرینگش مرخص شده بود(خرابه روش مارک KBC کره ای زده بود) و همچنین تعویض گریس + بست پلوس بلبرینگ SNR اصلی گرفتم + گریس کاسپین و بست مخصوص و واحد عملیات بعدش رفتیم برای سرویس انژکتور تعویض اورینگ منیفولد + اورینگ سوزن ها + تمیز کردن سوزن ها با دستگاه مخصوص اورینگ منی فولد از انژکتور اکبند ایساکویی باز شد دادن بهم و اورینگ سوزنا هم همین مدله میخوره به سوزن ما و فاجعه کثیفی دریچه گاز - 8 سال یه بار هم تمیز نشده بود بدبخت شستشوی دریچه گاز برقی اول با بنزین بعد با اسپری خشک همچنین تعویض ترموستات 89درجه به ترموستات vernet اصلی همون درجه قبلیه سالم بود ولی گفتم عوض کنه اینم قطعات: بعدش به گفته مکانیک-کار اسید مارک (من) بگیرم برای شستشوی بخاری که از روز اول تا حالا یه بار هم تمیز نشده بوده برای رادیاتور نیازی نبود چون سال قبل سرویس اساسی کرده بودم دوتا لوله که مشاهده میکنید تو عکس زد به سوراخ های رفتو برگشت بخاری از یکیش مایع اسید رو با قیف وارد کرد تا 10 دقیقه صبر و سپس با شیلنگ اب مایعو خارج کرد رسما اینگار شیر میومد از لوله با اینکه توی عملکرد بخاری نقصی نمیدیدم قبلش . این همه اهک یا نمیدونم هرچی شما اسمشو میزارید توقع نداشتم بیا ازش خلاصه گفتم یه بار دیگه هم اسید بزنه ریخت توش بعد از 10 دقیقه باز اب گرفت داخلشو بهتر شده . بعد روغن هیدرولیک بهتام(توتال سابق) + ضدیخ پایه آلی ایساکویی + اب رادیات زدیم به ماشین ضد یخو هم کامل ریخت توی یه دبه تمیز بعلاوه اب رادیات مقدارش فکر کنم 60 -40 زد اگه اشتباه نکنم قشنگ بهمش زد بعد با قیف ریخت تو قمقمه ماشین هواگیری از دوجا انجام داد و بستش . اضافشو هم ریخت برام داخل دبش که گفت اگر کم کرد بریز داخلش باز . قبل از ریختن ضد یخ هم کله مایع قبلیشو خالی کرد . سپس عوض کردن تمام بست لوله هیدرولیک به خاطری که حرارت خورده بودن دیگه بسته نمیشد مخصوصا اینی که بقل مخزن هیدرولیکه خوب از اونجایی که روغن هیدرولیک روی تسمه ریخته بود و طبیعتا فولی و هرزدگردا و کل اون قسمت روغنی میشن گفتم تک تک دربیاره با مایع ظرفشویی بشوره و ترو تمیزش کنه نه اینکه رو همونا بریزه و تمومش کنه خلاصه دونه دونه دراورد و نصبش کرد و گفتم حالا تسمه رو بزار تسمه دینام که کلی تحقیق کردم توی این انجمن گفته بودن optibelt بگیر و همچنین کلی تحقیق درمورد سایز مناسب 1568 گرفتم نه 1564 و نه 1574 به قولی نه خیلی تنگ و نه خیلی گشاد البته مکانیک هم کلی نق زد گفت 1568نمیره و همه 1575 میبندن ... فلانه منم گفتم بزار کاریت نباشه خلاصه یکم با سختی جا رفت از ایساکو بخرید حتما چون همینو بعضیا از کارتنش درمیارن و جدا میفروشن به عنوان 100٪ خارجی و قیمت دوبله اوپتیبلت توی این کارتنه و لیبیل و همه چیزش هم روش خورده و جنسش هم نرم و خوبه هرزگردا هم خیلی خیلی کم صدا میدادن گفت بزار بیشتر شد عوض کن منم گفتم باشه فکر کنم . حتما هرزگردو سری بعد جنس خوب میگیرم واقعا این داخلیا اشغالن خوب از اونجایی که روغن روی روغن معلوم نیست نشتی ها از کجاست . بعد از اتمام کار مکانیک متوجه شدم دوره درب هیدرولیک هم بخار روغن میشینه ! مکانیک هم چندین بار تذکر داده بود که عوضش کردی یا نه منم با اینکه توقع نداشتم کیفیت یه دربی که قبلا عوض کرده بودم اینقدر ... باشه میگفتم اره عوض کردم عکس 1 چیزی که بود و نشتی بخار میداد . عکس 2 هم کیفیتش خوبه ولی چون از یه ایساکویی که هیچوقت ازش خرید نمیکردم گرفتم دیدم تو بسته بندی ایساکو نیست و قیمتش 30تومنه رفتم از جایی که همیشه خرید میکنم اصلیشو گرفتم 130 تومن که عکس شماره 3 مشخصه بارکد و ظاهرش جالبه بدونید کیفیت پلاستیک اولیه از همه بهتره ولی متاسفانه بخار پس میده از فرداش چک کردم دیدم خبری از بخار روغن هم نیست و بعد محفظه لاستیکی مانند رو روی مخزن پمپ نصب کردم(چون لاستیکه باشه متوجه نمیشید داره بخار پس میده یا نه میره زیره لاستیک) خلاصه: هرموقع بخار روغن دیدید دوره مخزن اولین کار تعویض این دربه هر روز هم چکش کنید تا مطمءن بشید دربه سالمه ولش کنید همین بخار روغن زیاد میشه و میریزه رو دینام و ... بعد از اتمام کار مکانیک گفتم سینی رو نبنده که من برم اساسی موتور و زیر ماشینو بشورم بعد تعویض بوق ماشین که صداش گرفته بود بوق میزدم طرف برمیگشت میدید صدا از کجا اومد اینم از ایساکو بگیرید فکر کنم 95تومن شد قسمت شد عکسی از فاجعه کثیفی روغن ماشین بگیرم براتون هزینه های انجام شده - تاریخ بهمن سال99 *لوازم و قطعات مصرفی: 1-روغن هیدرولیک بهتام(توتال سابق) : 89 ت از ایساکو 2-گیج روغن موتور : 20 ت از ایساکو 3-شلنگ فشار ضعیف هیدرولیک : 520 ت از ایساکو 4-تسمه دینام اوپتیبلت سایز1568 : 185 ت از ایساکو 5-درب اصلی مخزن هیدرولیک : 130 ت از ایساکو 6-درب تقریبا اصلی مخزن هیدرولیک ک 30 ت 7-بست لوله هیدرولیک 3عدد : 45 ت از ایساکو 8-ترموستات اصلی ورنت 89درجه : 155 ت از ایساکو 9-ضد یخ پایه آلی ایساکویی 2 عدد : 66 ت از ایساکو 10-دسته موتور گرد زیر موتور : 50 ت 11-بلبرینگSNR پلوس : 110 ت از ایساکو 12- بست پلوس 8ت - گریس کاسپین 35ت - اورینگ سوزن 15ت - اورینگ منیفولد 75ت 13-اسید من برای بخاری : 13ت 14-بوق : 95 ت از ایساکو جمعا : +1.646 *مکانیک: 1-اجرت تعویض شیلنگ هیدرولیک : 200 ت 2-اجرت شستشو سوزن انژکتور و باز و بست منیفولد و تعویض اورینگ و تست سوزن : 190 ت 3-اجرت تعویض ترموستات و شارژ ضد یخ : 50 ت 4-اجرت تعویض تسمه دینام و بازکردن هرزگردها و شستشو کامل : 60 ت 5-اجرت بازکردن پلوس و تعویض دسته موتور و تعویض بلبرینگ پلوس و گریس : 165 ت 6-اجرت تراشکاری 2عدد نمیدونم چی چی واضح ننوشته یادم نیست اسمشم چی بود بگم بهتون شرمنده : 40 ت 7-اجرت سرویس بخاری و شستشو کامل لوله رادیات : 90 ت 8-دستمزد تعویض بوق توسط باطریساز : 30 ت جمعا 795تومن فاکتور زد منم 700 پرداخت کردم +730 ------------کل: 2.376 خدایی خسته شدم یه لایک بزنید بفهمیم خوندید انرژی بگیریم بازم بزارم چون یه سری کارا انجام دادم و عکس هم گرفتم ولی هنوز پست نکردم براتون
  32. 4 پسند
    جهت اطلاع اون دوستانی که فکر میکنن ماشین مدل 91 90 89 دارن موتور tu5 و قطعات داخل موتور فرانسه هست اشتباه هست . دلتون خوش نباشه فرانسه سوارید قطعات همگی ایرانی هستن رینگ موتور ایرانی ipmc پیستون ایرانی ipmc که شرکت پیستون ایران هست تبریز یاتاقان ایرانی ibbc تبریز میلنگ ایرانی اویل پمپ ایرانی اطلس ریل سوخت ایرانی شرکت مژده همه اینا حک شده روی قطعات فقط یدونه انژکتور رو فرانسه گذاشتن خیلی زحمت کشیده بودن این قطعات بعد از باز کردن موتور رویت شد . بخاطر همینه یکی 206 قدیمی مدل 84 83 داره تا بالای 400 تا 500 هزار بدون روغن سوزی غیره موتورش باز نمیشه در حالی موتور های با سال های بالاتر خیلی سریعتر عمرشون کم میشه و از حدود 160 هزار تا 230 هزار دیگه باید موتور باز کنن . من کلا که باز کردم همگی رو اورجینال اصلی نصب کردم پیستون هم nfu ماشین با قطعات اورجینال به کل تغییر کرده نرمی گاز دادن خصوصا دور میانی کاملا مشهود گشتاور خیلی محسوس بهتر شده عکس هم فردا قطعات دم دست باشن میذارم
  33. 4 پسند
    سلام ماشین من tu5هست صاحب قبلیش رادیات عوض کرده بود ولی از بالاش نشتی داشت و هیچ ربطی هم به سر سیلندر نداشت یه رادیات خریدم همه چی حل شد
  34. 4 پسند
    باند jbl نصب شد صداش بد نیست عایق هم بهش خوروندم علی اقا برا نصب کمک کرد باند رو پشتش فوم گذاشتیم که راحت بشینه رو قاب
  35. 4 پسند
    اول ببینید اصلا چیزی اون تو جمع شده یا نه!؟ باز کردن پمپ بنزین و بعدش باک ماشین راحت نیست. https://www.youtube.com/watch?v=tRM-n15tuXs https://www.wikihow.com/Clean-a-Gas-Tank کار فیلتر بنزین برای همینه که نزاره ناخالصی های احتمالی به موتور برسه. سوخت کم باشه به پمپ بنزین فشار میاد چون با بنزین میتونه خنک و روون کار کنه.
  36. 4 پسند
    سلام و درود با عرض پوزش، تاپیک روغن موتور بسته بود، جستجو هم چیزی دستگیرم نشد متاسفانه، مجبور شدم اینجا مطرح کنم، ببخشید در مورد این مبحث عکس فوق، در ابطه با عدد بزرگتر در گرانروی، این رو دقیق متوجه شدم که هر چقدر عدد کوچک، کوچکتر باشه، در دمای پایینتر، روغن رقیقتر و مکش توسط اویل پٌمپ راحتتر و سریعتر و در نتیجه استهلاک موتور کمتر خواهد بود اما عدد بزرگتر رو متوجه نشدم چون دمای کارکرد موتورهای امروزی هیچکدومش زیر 50 درجه نیست و همگی بالاتر و در اغلب 80 به بالا هست، من متوجه نمی شم که دمای محیط چه تاثیری داره این وسط که مثلا اگر دمای هوا یه جا تا 45 درجه گرم میشه باید روغن 5w30 یا 10w30 تهیه کنیم، همون موقع که دمای هوا 45درجه یا کمتر یا بیشتر هست، دمای موتور حدود 100 درجه هست. نمی تونم سوالم رو تونستم درست بیان بکنم یا خیر
  37. 4 پسند
    خیلی احتمالش کمه که این همه ترموستات خراب باشه. به نظرم یا سنسور دمای آب خرابه (که قیمتی هم نداره و نسبتا راحت عوض میشه) یا این که گیج دمای آب روی داشبورد عدد رو اشتباه نشون میده که میشه با دیاگ بررسیش کرد.
  38. 4 پسند
    سلام پایینش نزدیک کاپوت یک‌خار داره درش بیار نوارو‌بکش بالا
  39. 4 پسند
    خوب دیروز نوار های سققو باز کردم یک سمباده پوسته اب زدم و با اسپری مات رنگشون کردم فرمون رو هم دادم کلشو دوختن شد ۱۳۰ تومن
  40. 4 پسند
    سلام وقت بخیر پاساژ کاشانی طبقه زیر همکف، اولین مغازه سمت راست تمام سوکت‌ها رو داره من سوکت صندوق پرون رو از اونجا تهیه کردم
  41. 4 پسند
    سلام . از اول دست خودم بوده به همین خاطر مشکلی نیست مگر اینکه کارخونه اشتباه بسته باشه اره خیلی دقت کردم تو فیت بودنش خداروشکر جا رفت دیگه دراوردنش هم مصیبت بود معلومه قشنگ اورینگش فیت سوراخه منبعه انبساطه هر روز هم دارم کاپوت میزنم بالا چک میکنم همه چیشو ببینم عیبی پیدا نکرده . خیلی اعضای خوبی داریم ما تو انجمن . ممنون بابت راهنمایی
  42. 4 پسند
    بله کاملن موافقم استفاده از این تمیز کننده ها کاره غلطیه. دوسال پیش من بخاطر نشتی روغن سر سوپاپ را باز کردم برا تعویض بخاطر دیر عوض کردن روغن کلن رو میل سوپاپ پره لجن روغن (اصطلاحن اسلاج) بود طوری که من تعجب کردم چطوری این ماشین داره کار میکنه خلاصه از اون تاریخ سه یا چهار بار روغن ماشینو عوض کردم تا الانم مثل ساعت کار میکنه بیچاره موتور TU5 خیلی خرکاره نیازی به این شستشوها نداره بنظرم
  43. 4 پسند
    همه پنج تا کویل valeo اورجینال ایساکو بودن که یا خود شرکت نصب کرده بود یا از نماینده تهیه شده بود دوستان هم عضو انجمن هستند البته زیاد فعال نیستند همه برند ها خرابی دارند
  44. 4 پسند
    سلام خیلی ممنون بابت نظر لطف شما والا ماشالله دوستان انجمن اینقدر مطالب مفید قراردادن استفاده کردم . لازم دونستم بنده هم نقش بسیار کوچیکی اینجا ایفا کنم تا از خجالت دربیام بابت غربیلک فرمون من هم نظرم بر این بود که بدم چرم دوزی . ولی من به شدت توی فرمون حساسم و برامدگی دوخت به شدت اعصابمو بهم میریزه . و شیوه رانندگیم هم بیشتر دستم رو فرمون سر میدم و یه دست رانندگی میکنم غیر از سرعت های بالا همچنین متریال مناسبی برای چرم فرمون ندیدم . و کلا فابریک پسندم تا دستکاری شده . خلاصه بیخیالش شدم خیلی هم گشتم بابت بهترین تودوزی ها پیدا هم کردم ولی گفتم که فابریک میپسندم جواب سوالتون: سبز! شما دیگه خیلی حساسی رو شدت نور بهترین کار اینه که اول شما نور صفحه کیلومتر رو با استفاده از دکمه(چپ) روی کیلومتر کمترین شدت نور رو ست کنید عمرا اگر اذیت کنه تا حالا کیلومتر باز نکردم ولی فکر کنم کیلومتر سازها باید ببری برات smd لحیم میکنن هر رنگی که بخوای قبلش تست کن که پشیمون نشید دوم برای شدت نور پنل هم میتونید با استفاده از یک برقکار ماهر یه حالت دکمه تنظیم شدت نور (دیمر) براش درست کنه البته اگر شدنی باشه و برا تغییر نور به رنگ دیگه پنل یکم داستان داره چون خوده چراغ رنگی نیست و اون شیشه یا جایگاه دورش رنگیه که تغییر رنگی هم بخواد بشه باید اون قاب یاهرچی که دورشه تغییر رنگ بزنید چند پست قبلتر عکسشو قرار دادم دقت کنید: نارنجی شدنش فقط برای اون مکعب نارنجیست فکر کنم این پلاستیک های تغییر رنگ دور لامپ روکش رنگی شدن و با یک حلال قوی رنگشون سفیدبشه که بتونید یه رنگ دیگه بزنید روش یا با سمباده قبلش از اسپرتی ها بپرسید شاید اصلا بی رنگشو داشته باشن رنگش باطنی هم باشه دیگه هیچی به هیچی فکر نکنم بشه کاریش کرد شما یه مشاوره هم بگیر از یه پیجی به نام vortexlight ای ار اینستاگرام دیدم کارشون چراغ و این داستاناست ببین چی میگن بابت کیفیت نوردهی چراغ جلو هم کیفیت چراغ مدرن بهتر از کروز شده (قدیم اینجور نبود) سال ساخت چراغ 99 بگیرید دستتون ببینید چقدر پیشرفت کرده این شرکت وگرنه عمرا مدرن میخریدم در کل چیزایی که به ذهنم رسید گفتم . موفق باشید
  45. 4 پسند
    اره فشار گاز پایین باشه کمپرسور آسیب میبینه بخاطر همین کلید سه کاره جریان برقو قطع میکنه البته توی مدلای فرانسوی سنسور فشار گاز داره به جای کلید سه کاره کنار درایر یه در پوش که روش H نوشته یه سنسور سه فیش هم هست اونه
  46. 4 پسند
    مپ سنسور و سنسور اکسیژنم چک کن با دیاگ مپ سنسور رو تمیز کن احتمال زیاد سر پیستونهات دوده گرفته چون روغن سوزی هم داری سعی کن روغنتو عوض کنی یه چند مدت هی سوپر بزن توی لوله برگشت بخار روغن به منیفولد هنگام روشن بودن ماشین ببین دود داری؟ بخار داری؟ لوله رو در بیار گاز بده ماشین گرم باشه اگه بود که یه تعمیر لازمی اگر نبود که روغنت خراب بوده البته بعد تعویض روغن تست کن روغنتو با تعویض روغنت باهم عوض کن
  47. 4 پسند
    خوب از شر لاستیکای گلدستون که برای عقب بود راحت شدم و دو تا لاستیک ویندا 185 6515 گرفتم برای عقب
  48. 4 پسند
    من تازه به فکر این افتادم درها رو عایق کنم من چیز دیگه برا وارث ندارم باید خوب نگهش دارم
  49. 4 پسند
    سلام چند وقتی بود موتور تهویه تو دور بالا صدای لرزش داشت یه بار رفتم یه جا پروانه رو تعویض کرد ودرست نشد روش تعویض هم با چکش افتاد به جونش امروز فتم پیش ادیک تو میدان سپاه سرش خیلی شلوغ بود گ۴ت برو شنبه بیا گفتم راهم دوره گفتم واستا موتور رو باز کرد با هیتر گرم کرد و پروانه رو جابجا کرد و گفت به هیچ عنوان نباید ضربه بخوره منم نگفتم قبلیه چیکارش کرده صداش خیلی کم شد و لی قطع نشد زنگ زد خاورشهر یدونه استوک آوردن مارک بوش خودم هر جا قیمت کردم ۲ تومن میگفن اون ۶۰۰ داد اجرت هم ۱۵۰ یه تست کولر هم برام انجام داد گفت خوبه درکل میخواستم بگم آدمهای فوق العاده خوب و کار بلدی هستن سرشون هم خیلی شلوغ بود و جالب اینکه الکی ماشین نمیگرفتن و رد میکردن دررمورد قیمت نظری ندارم فقط در مورد اخلاق و کار راه اندازیشون نظر دادم رو سر در مغازشون زده کولر اتومبیل ظاهرا تخصصشون کولراتومبیله
  50. 4 پسند
    سلام ادینول خوبه چند روز پیش پرسیدم یک لیتری ۲۵۰ باز دوستان برندهای دیگه رو معرفی میکنن
این صفحه از پرچمداران بر اساس منطقه زمانی تهران/GMT+04:30 می باشد