تمامی فعالیت ها

این جریان به طور خودکار بروز می شود   

  1. ساعت گذشته
  2. با سلام و ارادت خدمت دوستان دیروز داشتم تو خیابون میرفتم که متوجه صدا از چرخ عقب شدم ،باز کردم دیدم رو لاستیک خط انداخته و این چیز واشرمانند زده بیرون،چکار کنم که دیگه نزنه بیرون؟
  3. امروز
  4. من پانزده سی گرفتم خودم سه ساله عالیه اون صدای چک چک که دویست شش ها دارن هم ندارم البته من از روش خاص خودم فیلر میگیرم که طبق دستور قیچی نیست و هر سوپاپ رو تک تک میگیرم زمانش چند برابره ولی اصولی تره
  5. دیروز
  6. من بوش جورید ساخت چک روش بود خوب بود تا وقتی که یکی دوسال اخر سوت میزد. بلبلی میزد خوب بود ولی یکم به جیغ بچه شبیه بود. بعدش یه سالی تکستار جعبه آبی زرد گرفتم خوب بوده تا حالا. ببینیم اخرش برام چی مینوازه این یه چیز جالب: لنت سمت شاگرد عقب صاف شده بود طوری که خط انداخته بود. جالبه انگار ای بی دی بیشتر اونجا زور زده.
  7. صفحه کلاچ و تسمه تایم و دینام رو تا موتور پایین بود گرچه کم کار بودن عوض کردم.....تایمش هم کردم هلو موتور عزیز موتور جدید و قدیم . دیگه داشت اماده نصب میشد
  8. سلام مخلصم...الان دیگه حدود یکسال و نیم گدشته از نصب موتور بذار کم کم عکس می زارم.... خوراک صندلی رو هم برات میدارم ببین فدای تو درد سر که هر کاری داره...قیمت هم از حدود 25 تومن هست تا 90 تومن اما به نصبت کامل بودن و کم کار بودن فرق میکنه...ثبت در سند هم که من برگه سبز گرفتم و ثبت کردم مشکلی نداره
  9. کالیپر رانایی از زمان صفر ماشین رو ماشین عقب که صدا میداد کلا عادی نبود یه ماه پیش عقبو کالیپر بوش کردم تمام مشکلاتش حل شد 100تا فحش دادم به خودم که چرا از اول اینکارو نکردم البته جلویی هنوز رانایی هست و مشکل خاصی ندارن درمورد لنت حقیقت اول عقب و جلو سیمر انداختم عقب صدا نمیداد ولی جلو سوت میزد طوری که الان رو مخمه لنت سیمر عقب که کلا دوروز بود بعد که بوش شد روش لنت بوش بود . لنت عقب مونده رو دستم نو هم هست ولی جلو رو نمیدونم چیکار کنم با اینکه خیلیا میگن سوت نمیکشه ! عجیبه برام سوت میزنه دیسکارو هم تمام دادم تراشکار لبه و غیره گرفته شد نمیدونم ایراد از لنته یا چی که سوت میزنه اینم شانس ماست در مورد لنت امکو . لنت قبلیم متاسفانه مارکش معلوم نیست چیه ولی فکر کنم امکو بود جوری دهن دیسک رو سرویس کرده بود که دیسک اینگار لنت بوده تا خودش ولی سوت اینا اصلا نداشتم با لنت قبلیا قدیم هم زیاد درمورد elig بد شنیدم کلا بهتره بیخیال این برند بشن دوستان
  10. من متوجه مشدم درست. ببینید پایه 3 منفی میشه. پایه یک کجا بره؟ برا من که قفل سوکت دار دارم!
  11. سلام دوستان تیپ دو 83 موتور تازه تعمیر حدودا 10 هزار تا از تعمیر گذشته. البته از اسفند تا حالا. قبلا ایراد دیگه ای پیدا کرده بود مثل از کار افتادن پشت آمپر و پنل کولر و ثبت خطای شبکه van و روشن شدن موقت چراغ ایربگ سمت راننده (ماشین من نداره اصلا) ولی یک ماهی میشه ایراد قبلی به کلی از بین رفته و ایراد جدید تری بروز کرده 3 بار تا حالا خاموش شده ماشینم و همون لحظه روشن نشده حدودا 10 دقیقه بعد و با استارت زیاد روشن شده به غیر از بار آخر که حدودا یک دقیقه بعد از خاموش شدن روشن شد. خطا فقط تشخیص فاز جرقه انداخته بود. در همون لحظه خاموش شدن چک کردم صدای پمپ میاد حتی اون والف سر ریل سوخت رو که باز کردم با کلید فشارش دادم بنزین با فشار زیاد پاشید بیرون تا جایی خالی کردم که دیگه بنزین نیومد با استارت های دوباره همونقدر فشار پشت ریل سوخت بود. پمپ حدودا 2یا 3 سال بین 40 یا 50 هزار تا کار کرده. یه صدا هایی هم میده که نمیدونم طبییعه یا نه البته این صدا ها از اول بود. مثلا ماشین رو که خاموش میکنم از پمپ صدای تغ تغ تغ میاد یا صدای ممتد کارکردن پمپ صاف نیست مثلا پمپ vdo خوده ماشین یه صدای میییییییییم مانند ممتد میداد این پمپ ایرانی صدایی این شکلی میده مییییمممخییییخیممممم .وقتی نشمین صندلی روی پمپ رو بر میدارم اون قاب روی پمپ رو هم بر میدارم موقع شتاب گیری صدای پمپ تغییر میکنه آیا واس شمام همینطوریه؟ اون لحظه هم که میرسونم تعمیر گاه 3.5 بار فشار رو داره. نمیدونم زمانی که خاموش میشه دیگه روشن نمیشه دقیق چقدر فشار داره ولی از قرائن پیداست فشار کافی داره. دفعه بعد فشار سنج باد چرخ رو وصل میکنم بهش برای تست فیلر هوا هم سفت کرده بود فیلر دود شل شده بود که تنظیم شد ولی خب درست نشد ازین نبود شک من رفته رو کویل و یا ای سی یو. دفعه دیگه آچار با خودم نگه میدارم ببینم وقتی خاموش میشه اصلا جرقه دارم یا نه. شمع ها سوزنی بوش و شتاب ماشین هم اوکی هست. سنسور دور موتور هم سالمه چون موقع استارت دور موتور میاد روی 200 یا 300 . از انژکتور هم نمیتونه باشه چون هرچهار تا که با هم قفل نمیشه تازه ماشین پت پت هم نمیکنه. در در دور آرام یه مقدار کمی لرزش پیدا کرده جدیدا. استپر هم نمیتونه باشه چون با باز بودن دریچه گاز و بازی کردن پدال گاز هم روشن نمیشد(باز بودن فیزیکی دریچه عملا استپر کار خاصی نمیکنه) گرچه یه استپر دیگه دارم بعدا شاید تست کنم. دیگه چه عاملی میتونه باعث بشه ماشین روشن نشه؟
  12. عزیزم، انشاالله چرخ ماشین خوشگل ات همیشه به شادی بچرخه و تصادف ازش به دور باشه. خودم هیچ وقت سوزوکی کیزاشی نداشتم اما شنیدم که ماشین خیلی خوبی هست. در مورد سفارش قطعات هم بهترین کار را می کنی. من نمی دونستم آشتیانی روغن گیربکس NS3 هم داره. برای آوردن این دو تا قوطی روغن پدرم دراومد! بسیار هم عالی، امیدوارم در هر زمینه ای که فعالیت می کنید موفق باشید. علی الحال استفاده از دیسک و لنت سرامیکی و همچنین استفاده از دیسک های سوراخ دار (از دیسک مزخرفی مثل Cardinals تا دیسک Brembo اصلی چند میلیونی) در خودروی شهری مثل پژو 206 با سیستم ترمز استاندارد، اشتباه محض است و باعث کاهش راندمان سیستم ترمز می شود.
  13. اخ این ست خیلی صداش خفنه یه ارسی تو تهران با این ست اگزوز دیدم واقعا چه پروژه ماهی 😁😅 نصب موتور ارسی دردسر زیاد داره؟ قیمتا چجوریه ثبت در سند داستانش چجوریاس
  14. درود دوست گرامی بنده وارد کننده لنت خودرو نیستم و حیطه کاری بنده واردات تجهیزات خارج از حوزه اتومبیل است لیکن از آنجایی که برای خودرو شخصیم متضرر شدم و به حوزه خودرو علاقه داشتم یک سری مسائل را پیگیری کردم به خصوص در بازار بسیار خنده دار و خطرناک بلبرینگ در کشورمان ! در خصوص برند الیگ واقعیت بنده سالها پیش از انگلستان لنت سرامیکی برای 206 با قیمت گزاف تهیه کردم و پس از کلی خوشحالی بعد از نصب ناامید شدم چرا که ترمزگیری ضعیفی داشت بخصوص در شروع حرکت و فصل سرما ! تا با مکاتبات با شرکت سازنده در سال 1384 متوجه بیسوادی خود و نیاز به تهیه دیسک مخصوص شدم که پس از دلسردی لنت را به دوستی فروخته و ایشان پس از تهیه دیسک مخصوص تجارب جالبی را بیان کردند که برای خود بنده تکرار نشدنی بود. سال ها پس از آن با برچسب "سرامیکی" تبلیغ شده بر روی برخی برند های عرضه شده داخل بازار ایران مواجه شدم که بعد از بررسی متوجه عدم تشابه با لنت خریداری شده به لحاظ جنس ملموس آنها شدم، بنظر میرسد لنت الیگ و ... لنتی ارگانیک بوده و دلیل تفاوت گرده آن با اغلب لنت های بازار که سمی متالیک هستند همین مورد است.... هر چند وارد کننده این لنت قویا آن را ساخت ژاپن و سرامیکی میدانست.
  15. اوخ اوخ من اگه همچین تصادفی با ماشین بکنم افسردگی میگیرم. من فقط روغن گیربکس از آشتیانی میگرفتم بقیه لوازم سوزوکی رو مستقیم از ژاپن سفارش میدم سایت www.megazip.net البته تجربه اون لنت الیگ رو من رو کیزاشی دارم گرند ویتارا نداشتم ولی موتورش با کیزاشی یکیه فکر کنم.
  16. آف تاپیک! آدما ایده آل های مختلفی برای ماشین دارن. شتاب، سرعت، هندلینگ، دوام، پاخور و ... اما به نظر من، ماشینی خوبه که بتونی باهاش زندگی کنی و خاطرات بسازی. خنده، غم، ترس، لذت، شجاعت! Suzuki Grand Vitara 2.4 گرون ترین ماشینی که داشتم نبوده اما یکی از بهترین هاشون هست. کلی باهاش خاطره خوب دارم، میشه گفت باهاش زندگی کردم. ابتدای اتوبان تبریز - تهران (انتهای کمربندی کسایی) . سفری به یاد موندنی! سوزوندن سر سیلندر. ساعت 1:30 شب، دور میدون بزرگ ابوریحان تبریز در حال انجام حرکاتی شبیه به دریفت روی برف بودم، که یه Mazda 323 با سرعت اومد تو میدون. رفتم تو کمر مزدا و مزدا شد عین بومرنگ! اون چند ثانیه آخر قبل از برخورد که از تو شیشه زل زده بودیم به هم هیچ وقت یادم نمیره. قشنگ از چشماش معلوم بود اونم داره به من فحش میده ... وقتی اومدیم پایین اون قدر با هم خندیدیم که پلیس 3 بار از ما تست الکل گرفت تا قبول کرد مست نیستیم. 3 روز بعد با همین ماشین تو برف سنگین برگشتم تهران. پی نوشت: من بهترین قطعات برای سوزوکی رو از فروشگاه آشتیانی در پاساژ کاشانی خریدم. به نظرم هم قیمت اش مناسب است، هم جنس هاش اصلی هست و هم خودش پسر بدی نیست.
  17. من باشم عوض میکنم این تسمه رو هم میزارم صندق عقب برا روز مبادا
  18. سلام یکی از دوستان من لنت Merit برای ماشینش نصب کرده حدود 15000 تا کارکرد که راضیه ازش هم ترمز گیری میگه خوبه هم سوت نداره و نرمه! رفتم لوازم یدکی دوستم اونم تعریف میکرد ازش سفارش داده بود براش بیارن قیمتش هم مناسب بود میگفت اکثرا راضی بودن،، منم گفتم برام یه دست جلو و عقب بیاره چون دارم یسری لوازم مصرفی میخرم،، در نهایت اگه راضی نبودم ازش میزارمش کنار همون تکستار ادامه میدم! از دوستان کسی تجربه استفاده از این لنت داشته؟ با تعریفی که من از چند نفر شنیدم به نسبت قیمتش انگار خیلی بصرفه هست!!
  19. بله الان مطالعه کردم ممنون از شما. من صرفا چون تجربه خوبی از این برند داشتم رو خودروی سوزوکی و نیسان قشقایی وسوسه شدم رو 206 هم تست بزنم برا همین خریدم من همین مدل ایرانیشو خریدم (تحت لیسانس) و واقعن از لنت فابریک سوزوکی که از پاساژ کاشانی خریدم بهتر کار کرده ممکنه رو 206 خوب باشه ممکن هم هست نباشه در هر صورت بعد از تست تو گروه رویو میزارم نتیجه گیریمو میگم.
  20. سلام عزیز ممنون از شما من پارسال ماشین رو خریدم ۳۴ هزار تا کار کرده بود همین تسمه دینام بود برندش رو یادم نیست من یه بار هم تو ۴۲ هزار تا به صدا افتاده بود یعنی نیم سانت از روی غلتک بالایی فاصله داشت در اومده بود دیگه بردم تسمه سفت کن و غلتک رو عوض کرد گفت تسمه نیاز نیست این خراش های روی تسمه خیلی کم بود دیگه درست شد الان هم ۵۵ هزار تا کار کرده صدا نداره از جاش هم در نیومده حالا منم تسمه ۱۵۶۵ گتس رو خریدم خیلی وقت بود تو ماشین بود
  21. سلام دوستان عزیز لطفا راهنمایی کنین که ایا لاستیک سایز ۱۹۵/۵۵/۱۶ به محور استاندارد ۲۰۶ بدون گیر کردن ، میخوره؟
  22. من کاملا با نظر رامین خان موافقم. به نظرم غیر از میزان کارکرد، برند تسمه هم بسیار مهم است. عکس های پایین تسمه دینام فابریک ماشین در کارکرد 15000 تاست که علاوه بر ترک، در بخش هایی قلوه کن شده بود! البته شدت فشار به موتور هم بسیار مهم است، به عنوان مثال در همین کارکرد، دو تا دسته موتور فابریک (گیلان) هم شوهر دادم!
  23. نمی دونم کلیپرهای شما بوش یا رانایی هستند، بنابراین صرفا تجربه ام رو از لنت های مختلفی که روی این دو نوع کلیپر داشتم، میگم: کلیپرهای رانایی (مدل های ایرانیزه بعد از 1390): کیفیت کلیپرهای رانایی که افتضاح هست، انتخاب لنت هم برای این کلیپرها بسیار محدود است. تقریبا تمام لنت های موجود را تست کردم، Textar, Elig, Koart, Emco و Simer. Koart و Emco اون قدر مزخرف بودن که حتی لاشه لنت 5000 کیلومتر کارکرد رو با خودم نیاوردم و به تعمیرکار گفتم برات خودت. قدرت خطر آفرینی این لنت ها برای شما، به مراتب بیشتر از عدم استفاده از لوازم پیشگیری در معاشقه با روسپی های درجه 3 تایلند است! Elig بهتر از اون دو تاست اما دیسک را داغون می کنه، سوت ناجوری می کشه (مخصوصا زیر فشارهای ممتد) و قیمت بسیار بیشتری داره. Textar ساخت ایران (پارسیان) کیفیت بهترین از Elig داره، نرم تره، سوت کمتری داره، تراش کمتری به دیسک میده اما قیمت بالاتری داره. شخصا بهترین عملکرد را روی کلیپرهای رانایی با لنت های Simer داشتم. اون قدر کیفیت Simer خوب بود که من را در نصب کلیپرهای بوش دچار تردید کرده. به صورت خلاصه اگر بخوام رتبه بندی کنم لنت ها: Simer Textar Elig (توف تو کلیپر ایرانی که لنت آشغال و گرونی مثل Elig باید جزو 3 تا انتخاب اول من باشه!) تصویر آخر، لنت برند Hitachi مخصوص Suzuli Grand Vitara. لنت Elig با ادعای سرامیکی بودن گرد لنت به مراتب بیشتری دارد! در آخر پستی را قبلا در مورد اصالت برند Elig نوشتم، را آوردم. کلیپرهای بوش (قبل از سال 1390): دامنه انتخاب لنت برای کلیپرهای بوش بسیار گسترده است، تنوع قیمت و کیفیت فوق العاده بالاست. لنت های Bosch Jurid از قدیم کعبه آمال 206 سوارها بودن، واقعا هم لنت خیلی خوبی است، منتها قیمت اش خیلی بالاست و به نظرم به این قیمت نمی ارزه. غیر از Bosch Jurid، لنت های Meyle و Bosch ایتالیایی رو هم تست کردم و جفت شون رو پسندیدم. Bosch ایتالیایی لنت های به مراتب نرم تری هستن که بالطبع گرد بیشتری روی رینگ می ذارن پس اگر دیسک های گرونی دارین، به نظرم بهترین انتخاب هستن. البته به واسطه همین نرمی عمر پایین تری دارن اما قیمت کمترشون نسبت به Meyle تا حدی این ضعف را جبران می کنه. لنت Meyle هم لنت های بسیار خوبی هستن و به نظرم بالانس خوبی بین قیمت، خورندگی دیسک، گرد لنت، گیرایی و ... برقرار کردن. انتخاب خودم بین این 3 تا لنت، به ترتیب: Meyle Bosch ایتالیایی Bosch Jurid (فقط به واسطه قیمت بالا در جایگاه سوم است) با احترام به سلیقه دوستان، از دید من هیچ توجیهی برای خرید لنت های Textar ایرانی و Elig روی کلیپرهای Bosch وجود ندارد! واقعا نمی دونم چرا اولین ظن ما ایرانی ها در مورد نظرات دیگران، همین داستان سود اقتصادی است! به شدت از این توهم توطئه رنج می بریم که اگر فردی از برندی تعریف می کند یا از برندی راضی نیست، حتما منافعی پشت این نظر وجود دارد، برای همین متاسفانه این جملات رو زیاد می بینم. فارغ از این بحث، من دوست دارم جنسی که شما وارد کردین و بهش اطمینان دارین رو تست کنم. اتفاقا از اینکه سود دلال ها در جیب شمای وارد کننده برود، خوشحال هم می شوم. برای همین به نظرم اگر جنسی را وارد می کنید و به کیفیت آن اطمینان دارید، به ما معرفی کنید. چه اشکالی داره سود دلالی که کار موثره ای نداره، در جیب شما برود؟ دوست عزیز پیشتر نظرم رو در مورد لنت و برند Elig در فروم نوشتم. اگر دوست داشتین، پیشنهاد می کنم آن را مطالعه کنید:
  24. لنت تکستار جلو رانایی و تکستار تیپ5 همش یک قیمت هست 450تومان هم هست زیره 440تومن نیست اصلیش اصلی هم منظورم المانی نیست . همون تکستار اصل ایرانخودرو منظورمه اگر اصلی میخوای پیام خصوصی بده که ادرس بدم
  25. مشکل از فشنگی پدال کلاچ بود. بازش کردم و داخلش رو تمیز کردم و جا زدم الان کروز بدون مشکل کار میکنه. البته بردم دیاگ هم زدن و تو دیاگ خطایی نشون نمیداد ممنون از راهنمایی دوستان
  26. چند وقت پیش از نمایندگی تکستار عقب گرفته بودم. با این اطمینان که ایساکو جنس تقلبی نمی فروشه (خوش خیالی) ولی الان بعد از یه مدت کارکرد متوجه شدم تقلبی هستن دوباره خواستم تکستار بگیرم، یه جا گفت 250 و یه جا دیگه گفت 450 پرسیدم اختلاف 2 برابری از چیه؟ 450یی گفت اصلی ها یه کد امنیتی دارن که باید sms کنید به تکستار، اگر ok داد اصلی هستن. توی سایت تکستار همچین موضوعی یا شماره ای ندیدم. موضوع برا حدود 2 ماه پیشه و من هنوز لنت نخریدم
  27. متاسفانه یا خوشبختانه کاتالیزور هم باز کردم و چک کردم که سالم بود حتی یه کاتالیزور مدیفای هم انداختیم روش بازم تغییری نکرد ایسیو بوش ٧.۴.۵ یورو۴ دریچه پلاستیکی کد ٢٣٨٠ هست که من دریچه گاز فلزی نصب کردم و نرم افزار ایسیو رو به ۶۵٨٠ تبدیل کردم دوستان هرکسی نظری داره لطفا راهنمایی کنه امکان ایجاد تاپیک جدید در این مورد هست؟اخه دقیقا نمیدونیم ایراد از کجاست و توی چه تاپیکی عنوان بشه نتیجه میگیره!
  28. تبریک میگم، شمع Champion REC8WYPB4 شمع بسیار خوبی است. یک تجربه کوچیک در نصب شمع جدید (به ویژه جایگزینی شمع های سوزنی با شمع های نیکلی) دارم که به نظرم مفید است اینجا یگم: طبق مستندات و ادعاهای کارخانه ها، شمع ها بعد از نصب حدود 1000 کیلومتر طول می کشد تا به بهترین عملکردشون برسند (به زبون خودمون آب بندی بشن). از طرف دیگه ECU ماشین مدتی طول می کشه تا دوباره جداول و شاخص هایش را با شمع جدید آپدیت کنه (به ویژه در بحث آوانس و ریتارد کردن جرقه). برای همین طبق تجربه شخصی، بعد از حدود 500 کیلومتر کارکرد شمع، اگر ECU ماشین Reset بشه، تفاوت محسوس راندمان شمع سوزنی خیلی بهتر خودش را نشون میده. برای اینکه هزینه ای هم متحمل نشد، می تونیم کابل های باطری را به فاصله شب تا صبح باز کنیم. پس به صورت خلاصه؛ بعد از 500 کیلومتر از نصب شمع سوزنی، کابل های باطری را چندین ساعت باز می کنیم تا به اصطلاح ECU Reset انجام شود. بعد از ریست شدن جداول، حدود 100 کیلومتر بعدی را با دورهای مختلف رانندگی می کنیم تا ECU Updation انجام شود. KiaFX عزیزم مرسی از لطفی که به من داشتی. خوشحالم که نوشته های من مورد توجه ات قرار گرفته و امیدوارم بازم عرایضم مثمرثمر واقع شود. 1. میزان Gap شمع Autolite XP5325 همان طور که SIS گفت، 1.15 است. عموم شمع های سوزنی (چه پلاتینیوم و چه ایریدیوم) گپ های حدود 1.1 دارند که به طور محسوس از گپ شمع های نیکلی بالاتر هستند. من دلایلم را برای عدم فشار این افزایش گپ به کوثل در پست اول عرض کردم، منتها به هیچ عنوان منکر افزایش راندمان نصب کوثل و وایر بهتر نیستم. به عبارت ساده تر، نصب وایرهایی با مقاومت الکتریکی درونی پایین تر و عایق حرارتی بیرونی بهتر در هر شرایطی (شمع نیکلی، پلاتینیوم و ایریدیوم) باعث افزایش راندمان می گردد اما در یک خودرو سالم (خودرویی که کوثل سالم، وایر سالم، باتری سالم و ...) دارد، تعویض شمع سوزنی با گپ بالاتر (تا حدود 2 میلیمتر) با شمع نیکلی به واسطه مقاومت درونی کمتر شمع های سوزنی، نیازی به تعویض کوثل و وایر ندارد. در مورد توضیحات سایت ها و تعمیرکاران دقت کنید، فروش، بازبینی و فیلرگیری هر شمع برای فروشنده و تعمیرکاران عایدی به دنبال داره، بنابراین استفاده از شمع های سوزنی با عمر بالا (که حدود 4 برابر شمع های نیکلی است) برای این دسته از افراد چندان مطلوب نیست. با این حال اگر فکت علمی یا سند معتبری برای ادعاهای خودش داشت، می تونیم روی آنها بحث کنیم. 2. شمع Bosch FR8NII35U را یکی از دوستانم پارسال از جباری (نمایندگی شمع Bosch در تهران) خریده بود. اون زمان یدک کار این شمع را نداشت. حدود 50 روز پیش هم یکی دیگر از دوستانم دنبال این شمع بود که فقط جباری به قیمت 570.000 تومن موجود داشت. حقیقتا چون خودم دنبال این شمع نبودم، نمی دونم یدک کار کی موجود کرده اما پیشتر هم گفتم، تا به حال شمع تقلبی از یدک کار نخریدم، پس همین شمع باید باشد. با این قیمت، تفاوت هزینه اش با شمع مورد علاقه من (Autolite XP5325) خیلی کمتر شده اما هنوز بیش از دو برابر است. در مورد ارزش خرید همچنین نظرم منفی است! خیلی بعید می دونم بشه به صورت ممتد موتور TU5 ایرانیزه را آن چنان زیر فشار برد که تفاوت شمع های Autolite XP5325 و Bosch FR8NII35U محسوس باشه. از اون جایی که درست هزینه کردن برای من، مهم تر از هزینه کردن است، با این 700.000 تومن اختلاف 2 تا شمع، کارهای زیر را انجام میدم: خرید وایر بهتر + تقویت اتصال منفی + افزایش کیفیت باطری بعدی تنظیمات لیرزی زوایای camber، caster و toe اکسل های عقب و جلو + بالانس لاستیک ها خرید کوئیک شیفتر + تعویض واسکازین با نمونه های بهتر (ELF، shell، Top1 و ...) و ... طبق تجربه ام، انجام این کارها با اون 700.000 تومن اختلاف دو تا شمع، تاثیر به مراتب بیشتری بر شتاب، حداکثر سرعت، مصرف سوخت و ... خواهد داشت. به نظر من برای خرید قطعات و صرف هزینه، انتهایی وجود نداره اما باید منطقی هزینه کرد، به ویژه در این روزگار عجیب و غریب! 3. من در مورد قطعاتی که روی ماشین خودم یا دوستان نزدیکم (ماشین هایی که مدوام باهاشون رانندگی می کنم) نصب و تست کردم، می تونم نظر بدم، اون هم بعد از کارکرد طولانی مدت. این شمع را تا به حال استفاده نکردم و بالطبع نظری در موردش ندارم. در مورد تفاوت رنگ و بسته بندی، یک پست در مورد فیلترهای Mann در رابطه با تفاوت بسته بندی، فونت ها و ... نوشتم که پیشنهاد می کنم نگاهی بهش بندازی. در مورد تفاوت رنگ هم، باطبع دوربین ها و محیط های عکس برداری می تونه تاثیرات زیادی داشته باشه، به نظر من خودت رو چندان درگیر این مسائل حاشیه ای نکن. بهترین راه برای خرید قطعه، خرید از فروشگاه و فروشنده مطمئن است. 4. در مورد شمع NGK DILFR5A11، باز هم داستان عدم تجربه و تست مستقیم شخصی وجود داره. می تونم در مورد این شمع ها بگم که برای موتور TU5 مناسب هستند یا نه اما تا خودم حداقل 20.000 کیلومتر باهاشون در شرایط مختلف رانندگی نکنم، نمی تونم بگم کجای اولویت من قرار دارن، بنابراین نظر من چندان ارزشمند نیست در موردشون. یک نکته را مجددا باید تاکید کنم، هیچ شمعی، هیچ لاستیکی، هیچ دیسک ترمزی، هیچ لنتی، هیچ همسری و اصولا هیچ چیزی برای همه افراد بهترین نیست. هر کدوم از ما یک سری مطلوب و یک سری شرایط داریم، بهتره به جای اینکه دنبال بهترین باشیم، پارامترهای مورد نظرمون را بگیم. من مطئنم 90% افراد با تعویض شمع نیکلی با شمع Autolite XP5325 راضی خواهند بود، همچنین که مطمئنا همین 90% با تعویض شمع نیکلی با شمع Bosch FR8NII35U هم راضی خواهند بودند اما شاید فقط 5% این افراد در شرایطی رانندگی کنند که تفاوت بین Autolite XP5325 و Bosch FR8NII35U را حس کنند یا به کارشان بیاید. اینجاست که تفاوت 2 برابری قیمت یک شمع، هزینه الکلی است ...
  1. نمایش فعالیت های بیشتر