تمامی فعالیت ها

این جریان به طور خودکار بروز می شود   

  1. ساعت گذشته
  2. سلام زیر داشبورد سمت شاگرد سه عدد موتور دریچه تنظیم هوا وجود دارد. احتمالا یکی از آنها معیوبه علی الخصوص دریچه ورودی هوای کابین
  3. امروز
  4. سلام دوستان من تیپ 2 دارم مدل 85 که حدود 6 ماه پیش واشر زد و بنده اقدام به تعمیر کامل ماشین کردم.کارکرد 200 هزار یعنی رینگ بوش پیستون سرسیلندر سوپاپ اورینگ زیر بوش یاتاقان و...همه همه رو نو خریدم. از همون موقع یعنی بعد از تعمیر ماشین باز هم اب کم میکنه.یعنی علایم واشر سوخته رو نداره ماشین میزونه میزونه شتاب و مصرف دود هم نمیکنه ولی اب کم میکنه... به مکانیکش هم گفتم همش میگفت طبیعیه.... اخیرا واترپمپ و سه راهی اب پشت موتور و ترموستات هم عوض کردم برای حل این معما ولی باز هم اب کم می کنه...هیچ نشتی نداره تمام لوله هارو چک کردم ولی ماشین راه که میره اب کم میکنه.مثل تو 100 کیلومتر داخل شهر قمقمه نصف میشه.. زیر پا هم خشکه اب روغنم قاطی نیست دیگه موندم چیکار کنم کلافه شدم خیلی خرج کردم چه احتمال دیگه ای هست؟ مثلا پیچ سرسیلندر اصولی بسته نشه یا شل باشه ممکنه اب کم کنه؟ یا مکانیک واشر بد جا انداخته؟ اینو هم اضافه کنم که 1 هفته بعد از تعمیر مشکلی پیش اومد به این صورت ک با گاز دادن از داخل موتور صدای برخورد اهن میومد انگار با چکش بزنی به آهن و شدتش هم متناسب با میزان گاز دادن بود...که بعد از نیم ساعت برطرف شد و تا امروز دیگه پیش نیومد.این چی بوده؟ امکان داره پیچ سرسیلندر دربیاد؟! که باعث همچین صدایی بشه دیگه اخرین امیدم همین فرومه
  5. با سلام خدمت دوستان من چند روز هست که اس دی V8 صفر خریدم. تو این چند روزه سعی کردم زیر و زبر ماشینو دربیارم!!!! از اونجایی که دفترچه راهنمای ماشین رو کامل خوندم، آپشنایی که فعال نیست نوشته در صورت نصب در خودروی شما !! مثلا همین نشانگر کمربند ( متاسفم برای اینکه چراغ کمربند برامون شده آپشن ! به کجا داریم میریم !!!!! ) نوشته در صورت نصب در خودروی شما ! سوکتش فابریکی آماده هست و شما باید قفل کمربند پریز دار تهیه کنی (اسم پریز رو یکی از کارکنان ایساکو گفت حالا نمیدونم درسته یا نه ). منظورم از این حرفا این هست که فکر کنم با توجه به چیزهای که تحقیق کردم اکثر آپشنهاییی مثل نمایشگر قفل کاپوت و قفل کمربند سیم کشی شون تو مدلای جدید اگه اشتباه نکنم 92 -93 به بعد هست ولی قطعه نصب نشده. البته ماشین من نشان دهنده درب کاپوت رو داره. سنسور روغن هم احتمالا باید به همین صورت باشه . تا اونجایی که فهمیدم این سنسور زیر کاتالیزور و نزدیک سوراخ گیج دستی روغن تو بلوک سیلندره. تو اولین فرصت سعی میکنم برم نمایندگی شماره 1 آزادی و دقیقا متوجه داستانش بشم و در اولین فرصت اطلاع رسانی میکنم. در واقع جاش روی صفحه کیلومتر خییلی خالیه .اگر کسی از دوستان اطلاعی داره . بقیه رو هم مطلع کنه. با تشکر
  6. دیروز
  7. سلام تسمه بخاری چیه دیگه!!؟؟ 🤔🤔 شاید گفتن صدا واسه واسه فن هست و من فن رو ندیدم تا حالا ولی احتمالا بلبرینگش روغن کاری بخواد
  8. دوست عزیز من تا بحال نشده بیشتر از 14 ماه برام کار کنه. همیشه هم اورجینال انداختم. ربطی به سفت کردن نداره ولی شکستنش بی ربط نیست.
  9. سلام احتمالا فشنگی کلاچ یا ترمز(میکروسوئیچ بالای هر پدال)، رگلاژش به هم خورده اگر پی پی اس دارین ، نشون میده
  10. سلام دوستان بعد تعویض سیم کلاچ و سنسور دور موتور با نمونه استوک کروز کنترل کار نمیکنه و خطهاش روشن خاموش میشه فقط ماشین 1400 بدون abs هست ممکنه از سنسور دور موتور غیر فابریک باشه؟
  11. دوستان من مشکلم حل شد فلایویل قبلی مال رانا بود که دقیقا با 206 یکی هست فقط چشمه سنسور دور موتور 3 دندانه تفاوت داشت.
  12. سلام بستگی به جنس داره من مدل 84 داشتم سال 90 عوض کردم و اون هم فقط کمی نشتی داشت و ترموستات سالم بود (تیپ 2). ولی مواردی هم هست یکسال یا دوسال خراب میشه. عمر متوسط حدود 2 تا 3 ساله. ترموستات از قطعات به ظاهر بی ارزشه که اگه کار دست ادم بده موتور را مرخص میکنه با همین جثه کوچیکش!!! جدیدا شرکتیش امده شاید مطمئن تر باشه. البته میتونید هوزینگ و ترموستات فلزی تیپ 2 بندازید که دوام بیشتر داره و ترموستاتش جدا تعویض میشه و پوسته فلزی مقاومتری داره.
  13. پارسال که ترموستات خودم خراب شده بود ، وقتی باز کردیم قسمت پلاستیکیش شکسته بود، تجربیات دوستان رو هم خوندم نوشته بودن که شکسته، پارسال ارجینال خریدم 120 الان دوباره خراب شده. احتمالش هست از محک کردن زیاد پیچ ها باشه؟ دوستانی که قبلا ماشین صفر داشتن آیا ترموستات ماشین نو هم یه سال کار میکنه؟
  14. سلام عموما تا آخر سفت میکنن(یعنی قبل اینکه پیچ ببره ) که به نظر میرسه درست نباشه و این گشتاورها باید خیلی مهم باشن ولی متاسفانه من غیر یه مورد تا حالا ندیدم هیچ مکانیکی استفاده کنه
  15. سلام عموما مکانیک ها هیچکدوم را رعایت نمیکنند اون اچار ترکمتر هست و نیرو برحسب نیوتون متر محاسبه میشه و اچار به نسبت گرونی هست و اطراف خیابان امام توی تهران پیدا میشه هم دیجیتالی داره و هم عقربه ای. مشکلش کالیبره کردنش و به خاطر همین محدودیت ها هیچ مکانیکی استفاده نمیکنه. یکی از بهترین کاربرد هاش توی سفت کردن شمع هست.
  16. البته توی BSI یه گزینه هم وجود داره که باهاش میشه اختلاف سرعت بین کیلومتر و BSI رو تصحیح کرد. این دقت ABS هم در ترمزهای عادی روزمره به چشم نمیاد. کلا تو یه شرایط خاص، بخصوص سر پیچ ها که EBD هم وارد جریان میشه، فکر می کنم نقش مهمتری داشته باشه.
  17. آچارش رو تورک متر میگن که روی نیروی خاص تنظیم می کنی، وقتی به اون مقدار سفتی برسه تقی صدا میده. معمولا برای قسمت های حساس موتوری و در هنگام تعمیر موتور و این چیزا استفاده میشه. در بقیه موارد بصورت تجربی پیچ ها سفت میشن و کسی حوصله نداره دونه دونه پیچ ها رو با تورک نتر سفت کنه. و البته نیازی هم نیست و فقط یه مکانیک گاگول می تونه اسم خودش رو بذارهذمکانیک و مثلا یه پیچ ترموستات رو ندونه چقدر سفت کنه.
  18. چند تا از 206 هایی که داشتم ای بی اس نداشتند و اون هایی هم که داشتند مشکلی از لحاظ ورود به مدار نداشتند و از طرفی خطای سرعت هم نداشتم بنابر این ترغیب نشدم به این کار. به هرصورت بودنش بهتر هست چون چنین امکانی تعبیه شده.
  19. سلام دوستان و اساتید بزرگوار دوستانی که دست به آچار هستن، یه چند وقتی هست که یه چیزی برام سواله تو نقشه های فنی ماشین 206 (و سایر نقشه هایی که من دیدم) تقریبا برای تمامی پیچ های خودرو یه گشتاوری برای سفت کردن پیچ ها نوشته شده که قطعا برای کارکرد صحیح خودرو در شرایط مختلف ضروریه که حتما رعایت بشه. سوالی که بنده دارم اینه که آیا دوستان فرضا برای پیچ های هوزینگ ترموستات( که تغییرات دماییش خیلی زیاده) این گشتاورها رو رعایت می فرمایید یا خیر؟ و اینکه اگر رعایت اطلاع دارین، این نوع آچار رو کجا میشه خرید و اسمش چیه؟ خیلی ممنون
  20. اگر معرفی می کردید، قطعا اون مقدار خطا کمتر میشد. موضوع عملکرد ABS خیلی مهمتر از یکی دو کیلومتر خطای عقربه سرعت سنجه. خب به طبع هرچی سایز به چیزی که BSI فکر می کنه نزدیکتر باشه، بهتره. تازه همون خطای کیلومتر هم وقتی میشه نداشت، خب چرا داشته باشیم؟ من خودم موقع خرید رینگ و لاستیک قبلیم که الان زیر ماشینیه که دادم به عموم، اطلاعات نداشتم و سایزی خریدم که میشد بهترش رو خرید. الان دوست دارم کاربرای دیگه اشتباه منو تکرار نکنن، همین.
  21. سلام فرمایشات شما صحیح مگه ما غیر از اون ها گفتیم؟ بدون اینکه کاری به بی اس ای داشته باشیم اگه روی رینگ 14 لاستیک 205/60 ببندیم اختلاف با 185/65 در حد بسیار کم و گاهی صفره و اگه 195/60 ببندیم نسبت به 185/65 حدود 1 کیلومتر هست. فقط همین! مقایسه بین دو لاستیک روی یک اندازه رینگ بدون در نظر گرفتن معرفی برای bsi. والا من شخصا تا به حال اندازه رینگ به bsi معرفی نکردم و تا حالا هم رینگ 14-15-16 هم داشتم با لاستیک های مختلف. با جی پی اس روی برخی سایز ها 1 تا نهایت 2 کیلومتر خطا داشتم. حالا نمیدونم اگه معرفی میکردم چطور بود.
  22. همونطور که تو پست قبلی گفتم، اگر سایز لاستیک زیر ماشین ۱۹۵*۱۵*۵۵ باشه و توی BSI گزینه ۲۰۵*۱۶*۴۵ رو انتخاب کنیم، کلا ۱.۳ میلیمتر در کل قطر رینگ و لاستیک اختلاف خواهیم داشت که با توجه به اینکه خود لاستیک در اثر کارکرد و ساییدگی چند میلیمتر تغییر سایز میده، بعید می دونم این ۱.۳ میلیمتر باعث اختلاف یکی دو کیلومتری در سرعت سنج بشه. یه نکته مهم اینه که لزوما قرار نیست ما با داشتن رینگ ۱۴، حتما گزینه ای با رینگ ۱۴ رو در BSI انتخاب کنیم. قطر کلی هر کدوم از سایزهای فابریک که به قطر کلی رینگ و لاستیک ما نزدیکتر بود رو انتخاب می کنیم. درست مثل همین سایزی که گفتم و البته عکس هم برای سهولت کار عزیزان گذاشتم.
  23. قربان شما بله 205/60 خطاش بسیار کمه ولی 195 هم در حد 1 تا 2 کیلومتر هست و خطای قابل توجهی نیست. تو سایت https://tiresize.com/comparison تشریف ببرید اونجا جدول مقایسه تمام سایز ها با خطای سرعت نسبت به یک استانداردهست. هانکوک 205 گیر نمیکنه. من خودم فعلا هانکوک 195 دارم و راضیم ولی کومهم هم خوبه. اگه کومهو خواستید بگیرید شاید 195 اگه موجود باشه بهتره (البته نظر شخصی هست).
  24. دوست عزیز، به نظرم بهترین گزینه برای ۲۰۶ سایز ۱۹۵*۶۰*۱۴ هستش. هم از فابریک پهن تر و زیباتره و مزایای لاستیک پهن تر از فابریک رو داره، هم اونقدر پهن نیست که معایب لاستیک پهن رو هم داشته باشه. یه چیز متعادل و حد وسطه که دفعه بعدی بخوام لاستیک بگیرم، حتما همین سایز رو می گیرم. شما این سایز رو بخر و بنداز، توی BSI هم سایز رو ۱۶*۲۰۵*۴۵ تنظیم کن، اختلافی معادل ۱.۳ میلیمتر خواهی داشت که بسیار ناچیزه و تقریبا خطایی نخواهید داشت. به نظر من کاری که گفتم رو بکنید به نفعتونه.
  25. سلام اقا شماره تماستون رو به منم بدین منم این قطعه نیاز دارم مرسی
  26. ممنون بابت جوابتون. توی رینگ 14 اینجور که حساب کردن دوستان داخل سایت 205 نسبت به 195 کمتر خطا داره. اگه اطلاع داشته باشید meo 2 مشکل گیر کردن رو داره ؟واینکه شما کوهمو رو پیشنهاد میدید یا هانکوک ممنون
  27. سلام هانکوک لاستیک بسیار خوبیه همچنین نکسن و کومهو. به حرف اپاراتی ها و فروشنده ها هم نمیشه اطمینان کرد هر چی داشته باشند را تبلیغ میکنند حتی اگه میشلن نداشته باشن اون را هم زیر سوال میبرند!!! الان روی بسیاری از ماشین های تا 200 میلیون برند هایی که فرمودید نصبه! 205 مشکلی نداره حتی روی 195 هم میتونید فکر کنید. برخی برند ها 205 سایش بسیار کم داره که خیلی مهم نیست چون باید فرمان تا آخر باشه. هر کدوم مزایا ومعایب خودشون دا دارند بستگی به استفاده و نظر شما داره لاستیک پهن ترمز بهتر، شتاب اولیه کمتر، فشار به هیدرولیک فرمون بیشتر، تعادل توی پیچ ها بهتر، ای بی اس ممکنه کمی خطا دارشته باشه، زیبایی بیشتر، نشان دادن دست انداز تو سرعت کم بیشتر و نرمی تو سرعت بالا بیشتر حالا دیگه خودتون انتخاب کنید.
  1. نمایش فعالیت های بیشتر