hesam_206

راهنمای جعبه فیوز 206 (BSI & BM34)

239 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 4 دقیقه قبل، Parsa Mardani گفته است :

کلمپ متر  200 اهم گذاشتم 1 بود به صورت ثابت و تغییر نمی کرد رو 600ولت گذاشتم اونارو نشون میداد

همون ۲۰۰ اهم که گذاشتین درست بوده!

درسته ۱ اهم نشون میده ولی دقت نداره! برای دقیق تر شدن باید با پراپ اندازه بگیرید.

در حالت استندبای؛ خیلی کمتر از نیم اهم باید جریان بکشه...

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در هم اکنون، !Mehdi گفته است :

همون ۲۰۰ اهم که گذاشتین درست بوده!

درسته ۱ اهم نشون میده ولی دقت نداره! برای دقیق تر شدن باید با پراپ اندازه بگیرید.

در حالت استندبای؛ خیلی کمتر از نیم اهم باید جریان بکشه...

با پرآپ گرفتم با قسمت کلمپ تست نکردم 

باطریسازه میگفت برنامه میخواد !

درست میگفت؟ اینم بگم ماشین رو  از ecu بی کد کرده بودن واسه روشن کردن بعد آتش سوزی گفتم بگم شاید مربوط بشه 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 20 دقیقه قبل، Parsa Mardani گفته است :

با پرآپ گرفتم با قسمت کلمپ تست نکردم 

باطریسازه میگفت برنامه میخواد !

درست میگفت؟ اینم بگم ماشین رو  از ecu بی کد کرده بودن واسه روشن کردن بعد آتش سوزی گفتم بگم شاید مربوط بشه 

برنامه که چه عرض کنم!! گلواژه گفته....

 

این که میگی آتش سوزی؛ احتمال اینکه سیم کشی مشکل پیدا کرده باشه هست...

همچنان من بیشترین شکم روی برق دزدیه...

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

متاستفانه جایی سراغ ندارم تو تهران که سیم کشی رو تست کنه و ازون مهمتر درست بگه ماشین چه مرگشه

اکثرا به فکر این هستن که الکی از آدم پول بگیرن و تست های خودشون رو انجام بدن 

خجالت میکشم از اینکه تو این جامعه دارم زندگی میکنم که مبناش شده پول به هر طریقی که شده:sad:

در هم اکنون، !Mehdi گفته است :

برنامه که چه عرض کنم!! گلواژه گفته....

 

این که میگی آتش سوزی؛ احتمال اینکه سیم کشی مشکل پیدا کرده باشه هست...

همچنان من بیشترین شکم روی برق دزدیه...

 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در هم اکنون، !Mehdi گفته است :

برنامه که چه عرض کنم!! گلواژه گفته....

 

این که میگی آتش سوزی؛ احتمال اینکه سیم کشی مشکل پیدا کرده باشه هست...

همچنان من بیشترین شکم روی برق دزدیه...

سیمکشی داخل موتور تعویض شده بود اما سیم کشی رابط 20 سانتش سوخته بود که طرف یکی یکی به هم وصل کردش احتمال داره نویز افتاده باشه؟

IMG_20170507_042429.jpg

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در هم اکنون، Parsa Mardani گفته است :

سیمکشی داخل موتور تعویض شده بود اما سیم کشی رابط 20 سانتش سوخته بود که طرف یکی یکی به هم وصل کردش احتمال داره نویز افتاده باشه؟

 

بعید نیست...

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در هم اکنون، !Mehdi گفته است :

بعید نیست...

تشکر عزیز ممنون بابت کمکت و وقتی که گذاشتی 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

IMG_20170507_042429.jpg

سلام دوستان این دوستمون که تو پستای بالا نوشته که سیمکشی ماشینش اتیش گرفته و ایشالاه زودتر مشکلش حل شع

ولی سوالی که برا بنده پیش اومده و از دوستانی که در زمینه برق و الکترونیک خودرو سر رشته دارن تقاضا دارم جواب بدن و سوال اینه خودرویی مثل 206 فرانسوی که سیستم برق پیشرفته مولتی پلکس داره و به هر دلیلی حتی پیش پا افتاده مثل نیز یا کوتاه بلند کردن مسیر سیمکشی خیلی وقتها برق بعضی از بخشها قطع میشه و باید یا بی اس ای ریست شه یا برنامه داد تا جریان مجدد وصل شه حالا چرا یک دستگاه یا فیوز اصلی قوی امپر بالا در مسیر اصلی کابل مثبت نمیزارن تا در صورت بالا رفتن امپرهای غیر متعارف مثل اتصالی یا گیر کردن وسایل برقی امپر بالا مثل استارت که منجر به داغ شدن و اتش سوزی سیمکشی میشه و جدای از مخارج سنگین و گرفتاریهای فراوان تعمیر ار لحاظ ایمنی نیز خیلی خطرناکه البته نه تنها 206 اکثر خودروهای معمولی بازار همچین سیستمی نداره یک مثال واضح بزنم مثل یک سوییچ مینیاتوری که تو ساختمون استفاده میشه و در صورت اتصالی یا بالا رفتن بیش از حد امپر قطع میشه و جلوی حادثه رو میگیره حالا برای خونه که مجدد میتونی فیوز رو نصب کنی ولی توی خودرو با توجه به میل شدید کارخانه های خودروسازی برای فروش قطعات یدکی میتونستن این دستگاه رو یکبار مصرف بسازن تا در صورت قطع شدن برق راننده به تعمیرگاه مراجعه کرده اتصالی و نقص سیمکشیو رفع و مجدادا فیوز اصلی امپر بالارو تعویض کنن

من خودم زیاد سر رشته از برق و الکترونیک ندارم ولی یادمه در زمان کودکی سیمکشی ماشین پیکان پدرم سوخت و از اون زمان برام سوال بود که چرا ماشینم مثل خونه یه فیوز اصلی قوی نداره که در صورت اتصال بپره و از اتش سوزی جلوگیری کنه 

البته جعبه فیوز ماشین تا 80 درصد اینکارو میکنه و برای اکثر اتصالیها فیوز جداگانه داره که میپره ولی خیلی وقتها مسیر اتصالیها در قسمتیه که از قبل جعبه فیوزه یا قطعه امپر بالایی مثل استارت اصلا به فیوز وصل نمیشه البته برقی که از سوییچ برای وصل شدن بالشتک استارت منظورم نیست منظورم اون کابلیه که مستقیم از استارت به کابل مثبت باطری وصل میشه و سیمکشی سوییچ استارت فقط یه برق به بالشتک وصل میکنه که منجر به استارت میشه ولی استارت برق اصلیشو مستقیم از کابل اتصال مثبت میگیره

در اخرم به نظر دوستان متخصص خود راننده خودرو چه کارهایی میتونه بکنه در مورد سرویس و نگهداری که خدای نکرده سیمکشی ماشینش نسوزه یا تا به حال دوستان در این مورد ابتکاری کردن که مثلا با نصب قطعه یا فیوزی در مسیر کابل اصلی اتصال بدنه یا مثبت منجر به این شن که حد اکثر امپر استاندارد با راحتی از قطعه رد شه ولی در مقابل امپرهای غیر متعارف که منجر به داغ شدن و سوختن سیمکشی میشه قطعه قطع کنه جریانو یا مثلا الارمی بزنه که راننده متوجه شه سیمکشی داره داغ میشه و کابل مثبت باطریو قطع کنه

با تشکر از دوستان و پوزش برا اینکه سوالم طولانی شد

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در هم اکنون، aidin1384 گفته است :

IMG_20170507_042429.jpg

سلام دوستان این دوستمون که تو پستای بالا نوشته که سیمکشی ماشینش اتیش گرفته و ایشالاه زودتر مشکلش حل شع

ولی سوالی که برا بنده پیش اومده و از دوستانی که در زمینه برق و الکترونیک خودرو سر رشته دارن تقاضا دارم جواب بدن و سوال اینه خودرویی مثل 206 فرانسوی که سیستم برق پیشرفته مولتی پلکس داره و به هر دلیلی حتی پیش پا افتاده مثل نیز یا کوتاه بلند کردن مسیر سیمکشی خیلی وقتها برق بعضی از بخشها قطع میشه و باید یا بی اس ای ریست شه یا برنامه داد تا جریان مجدد وصل شه حالا چرا یک دستگاه یا فیوز اصلی قوی امپر بالا در مسیر اصلی کابل مثبت نمیزارن تا در صورت بالا رفتن امپرهای غیر متعارف مثل اتصالی یا گیر کردن وسایل برقی امپر بالا مثل استارت که منجر به داغ شدن و اتش سوزی سیمکشی میشه و جدای از مخارج سنگین و گرفتاریهای فراوان تعمیر ار لحاظ ایمنی نیز خیلی خطرناکه البته نه تنها 206 اکثر خودروهای معمولی بازار همچین سیستمی نداره یک مثال واضح بزنم مثل یک سوییچ مینیاتوری که تو ساختمون استفاده میشه و در صورت اتصالی یا بالا رفتن بیش از حد امپر قطع میشه و جلوی حادثه رو میگیره حالا برای خونه که مجدد میتونی فیوز رو نصب کنی ولی توی خودرو با توجه به میل شدید کارخانه های خودروسازی برای فروش قطعات یدکی میتونستن این دستگاه رو یکبار مصرف بسازن تا در صورت قطع شدن برق راننده به تعمیرگاه مراجعه کرده اتصالی و نقص سیمکشیو رفع و مجدادا فیوز اصلی امپر بالارو تعویض کنن

من خودم زیاد سر رشته از برق و الکترونیک ندارم ولی یادمه در زمان کودکی سیمکشی ماشین پیکان پدرم سوخت و از اون زمان برام سوال بود که چرا ماشینم مثل خونه یه فیوز اصلی قوی نداره که در صورت اتصال بپره و از اتش سوزی جلوگیری کنه 

البته جعبه فیوز ماشین تا 80 درصد اینکارو میکنه و برای اکثر اتصالیها فیوز جداگانه داره که میپره ولی خیلی وقتها مسیر اتصالیها در قسمتیه که از قبل جعبه فیوزه یا قطعه امپر بالایی مثل استارت اصلا به فیوز وصل نمیشه البته برقی که از سوییچ برای وصل شدن بالشتک استارت منظورم نیست منظورم اون کابلیه که مستقیم از استارت به کابل مثبت باطری وصل میشه و سیمکشی سوییچ استارت فقط یه برق به بالشتک وصل میکنه که منجر به استارت میشه ولی استارت برق اصلیشو مستقیم از کابل اتصال مثبت میگیره

در اخرم به نظر دوستان متخصص خود راننده خودرو چه کارهایی میتونه بکنه در مورد سرویس و نگهداری که خدای نکرده سیمکشی ماشینش نسوزه یا تا به حال دوستان در این مورد ابتکاری کردن که مثلا با نصب قطعه یا فیوزی در مسیر کابل اصلی اتصال بدنه یا مثبت منجر به این شن که حد اکثر امپر استاندارد با راحتی از قطعه رد شه ولی در مقابل امپرهای غیر متعارف که منجر به داغ شدن و سوختن سیمکشی میشه قطعه قطع کنه جریانو یا مثلا الارمی بزنه که راننده متوجه شه سیمکشی داره داغ میشه و کابل مثبت باطریو قطع کنه

با تشکر از دوستان و پوزش برا اینکه سوالم طولانی شد

سلام تشکر آیدین جان 

علت آتش سوزی ماشین من ریل سوخت و نشتی انژکتور بود سیم کشی ایرادی نداشت 

اما در مورد سوالت اگر اشتباه نکنم زیر bm34  فیوز های اصلی و روی bsi  فیوز شنت فیوز اصلی هستند (بازم دقیق نمیدونم )

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری