572 ارسال در این موضوع قرار دارد

سلامی مجدد

داداش شما فرمون را که میچرخوندین صدا میداد

یا وقتی فرمون را تا آخر چرخونده بودید بعد شروع به حرکت میکردید ؟

فرمون رو تا آخر که میچرخوندم قبل حرکت

آهان مساله اینجاست که من گفتم در شروع حرکت این صدا میاد نه قبل از حرکت

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلامی مجدد

داداش شما فرمون را که میچرخوندین صدا میداد

یا وقتی فرمون را تا آخر چرخونده بودید بعد شروع به حرکت میکردید ؟

فرمون رو تا آخر که میچرخوندم قبل حرکت

آهان مساله اینجاست که من گفتم در شروع حرکت این صدا میاد نه قبل از حرکت

خب من اشتباه متوجه شدم. عذر میخوام

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'> خدمت همگی

چند وقت پیش متوجه شدم که پلوس های ماشینم(206) رو با پلوس های 405 عوض کردن ajab.gifajab.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/ajab.gif' alt='URL>'> (البته حدودا چند ماه پیش ماشین مکانیکی بود و خودم بالاسره مکانیک نبود قرار بود پلوس ها رو عوض کنه)

به نظرتون ممکنه مشکلی پیش بیاد؟؟؟

تا حالا که مشکلی نداشتم//gigglesmile.gifgigglesmile.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/gigglesmile.gif' alt='URL>'>

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان میشه روش تعویض کاسه نمد پلوسهارو توضیح بدن؟

اگه تصویری باشه که بسار عالیه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من اگه فرمونم تا آخر چرخیده باشه، بعد بخوام برش گردونم یه لقی صدا میده

هوای سرد و گرم و زمین خشک و خیس هم فرقی نمیکنه

یادم نیست از کی شروع شده!!

از چی میتونه باشه بنظرتون؟


(تیپ5 مدل85 با 80هزار کارکرد)

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان میشه روش تعویض کاسه نمد پلوسهارو توضیح بدن؟

اگه تصویری باشه که بسار عالیه

بهزاد جان سلام

من بخاطر عوض کردن دسته موتورکامل پایین تیپ 2 پلوس سمت شاگرد رو در آوردم البته تا حدودی هم تو همون تاپیک دسته موتور گفتم که واسه درآوردن پلوس چه مشکلاتی داشتم فکر می کنم همون جا دوستان سوال کردن که براشون عکس کاسه نمدهای سر پلوسو بزارم که گذاشتم


اگه شما می خواهید خودتون تو خونه اینکارو انجام بدین می تونم براتون روششو توضیح بدم ولی چون 2 هفته پیش انجام دادم از مراحلش عکس نگرفتم مجبورم بدون عکس بگم خلاصش اینه :


1-برداشتن قالپاق چرخ و شل کردن مهره سر پلوس هر دو چرخ جلو(البته اینکارو باید بعدا که ماشین روی جکه انجام داد ولی من چون ابزار مخصوص قفل کردن توپی چرخو نداشتم تو همین مرحله اول فقط به اندازه نیم دور مهره سر پلوس یا همون توپی رو شل کردم ضمنا مهره هر دو چرخ سمبه نشان داره و به سمت چپ باز میشه و خیلی هم سفته)

2-بستن فنر یا با ابزار مخصوص اینکار یا با وسیله ابتکاری(خیلی مهم است توضییح میدم)


3-جک زدن و خرک گذاشتن زیر هردو چرخ جلو ماشین

4-باز کردن سینی زیر موتور

5-تخلیه واسگازین با آجار مخصوص


6-باز کردن چرخ ها

7-باز کردن مهره و پیچ اتصال ظبق به سگدست

8-درآوردن سیبک طبق از داخل سگدست(بیرون آوردن این سیبک قلق خاصی داره معمولا توی تعمیرگاه با ضربه چکش اینکارو انجام می دن که غلطه من برای اینکار یه لوله آب سه اینچی به طول 60 سانتیمتر که دارای یه زانویی 10 سا نتی بود شبیه L تهیه کردم این لوله به شکل اهرم زیر طبق قرار گرفته و با یه زنجیر به طبق وصل شده و با یه فشار کوچیک سیبک از سگدست بیرون میاد اون مرحله یک که گفتم بستن فنر مهمه اگه تو اون مرحله انجام نشه وقتی زیر ماشین جک زدی فنر باز میشه و مجموعه سگدست و طبق و توپی کلا به پایین فشار داده میشه و اینجا در آوردن سیبک به سختی انجام میشه و بعدا جا زدنش تقریبا غیر ممکن میشه)



9-پلوس سمت راننده در همین مرحله میشه بیرون بیاد اما سمت شاگرد خیلی مشکله

10-سمت شاگردو تو این تاپیک توضییح دادم

http://ir206.net/forum-f15/topic-t1658-80.html

11-درآوردن گرد گیر وکاسه نمدهای قدیمی

12-تمیز کردن محل با پارچه تمیز

13-بهتر است برای کاسه نمدهای نو از چسب آببندی استفاده کنیم

14-برای جاگذاری کاسه نمد نو باید خیلی دقت کرد ابتدا باید کاسه نمد رو با دست در محل قرار داد و سپس با یه بوش با یه آچار بوکس که دقیقا به اندازه دور کاسه نمد باشه و چند ضربه آروم اونرو رو جا بزنیم کاسه نمد باید تا جایی که لبه اون کاملا با لبه گیربکس مماس بشه و دور اون کاملا یکسان وصاف و مماس با لبه گیربکس باشه داخل بره

15-گردگیرهای پلوس رو چک میکنیم وسر پلوسها روتمیز میکنیم وعملیات بستن روعکس عملیات فوق انجام می دهیم

16-واسگازین مناسب تهیه و به میزان 1/9 لیتر داخل گیربکس می ریزیم

ببخشید که آخرشو سریع رد شدم هر مرحله ای رو که سوال داشتین بفرمایید در خدمتم

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

تشکر khordad عزیز

توضیحاتتون رو فهمیدم مراحلش رو

برای جمع فنر هم توی مستندات تعمیر سیستم تعلیق دیده بودم ابزارش رو

ولی هم این قسمت جمع فنر لول و هم قسمتی که مربوط به خارج کردن سیبک هست رو درست نفهمیدم


دیشب رفتم کاسه نمد اورجینال هم گرفتم 3.5 بود (البته 2 تومانی هم بود که توش فنر نداشت)

مکانیک میگه 20 تومان دستمزد میگیره واسه تعویض کاسه نمد

البته گفتم کاسه نمد + دسته موتور پائین + تسمه تایم + تسمه دینام رو عوض کنی چند؟

اول گفت 80 بعد گفت 60 ...خوبه قیمتش واسه همه اینا؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با پیش فرض اینکه کارش تمیزه 60 تومن دستمزد طبیعیه چون کارهای سخت و حساسیه به هر حال باید اونها هم نون بخورن ولی راستش من یا یه خورده بدبینم یا کنجکاو یاخسیسthink.gifthink.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/think.gif' alt='URL>'>

بدبینی ام واسه اینه که تا حالا 2 بار برام موردی پیش اومده که ناراحت شدم بار اول 2 سال پیش رفتم تعمیرگاه ایرانخودرو که دیسک وصفحه کلاچ و لنت جلو عوض کنم صبح ماشینو گذاشتم و بعد از ظهر رفنم تحویل گرفنم و فندک ماشینمو کش رفنتد و با کلی جنگ اعصاب نتونستم ثابت کنم بار دوم چند ماه پیش دینامم از کار افتاده بود دادم یه باتری ساز نا آشنا گفت برو 2 ساعت دیگه بیا وفتی ماشینو تحویل گرفتم دینام درست شده بود ولی درب فابریک روغن موتورو با یه ایرانی(به هرحال خراب) عوض کرده بود! که بازم نتونستم پسش بگیرم واسه همین تا جایی که راه داشته باشه هر موردی پیش بیاد اول خودم دستکاریش می کنم اگه نتونستم می رم تعمیرگاه


به هر حال اگه تعمیرکار واسه شما عوض کرد که راحتی ولی اگه خودت خواستی کاراشو انجام بدی کمکی خواستی در خدمتم

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من اگه فرمونم تا آخر چرخیده باشه، بعد بخوام برش گردونم یه لقی صدا میده

هوای سرد و گرم و زمین خشک و خیس هم فرقی نمیکنه

یادم نیست از کی شروع شده!!

از چی میتونه باشه بنظرتون؟


(تیپ5 مدل85 با 80هزار کارکرد)

از بين دوستان كسي در اين مورد نظري نداشت؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من اگه فرمونم تا آخر چرخیده باشه، بعد بخوام برش گردونم یه لقی صدا میده

هوای سرد و گرم و زمین خشک و خیس هم فرقی نمیکنه

یادم نیست از کی شروع شده!!

از چی میتونه باشه بنظرتون؟


(تیپ5 مدل85 با 80هزار کارکرد)

از بين دوستان كسي در اين مورد نظري نداشت؟

ماشین رو جک باشه چرخهای جلو رو تکون بدین ببینین لفی داره یا نه؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری