khani

مشکلات مربوط به سرسیلندر (سوختن واشر،قاطی شدن آب و روغن و..)

1,130 ارسال در این موضوع قرار دارد

سلام

برا تعویض شاطون باید پوسته کارتل باز بشه و نیازی به باز کردن بقیه موتور نیست

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

بله در هر حالتی باید تعویض شه چون اب و روغن خواسته یا ناخواسته باهم قاطی میشن

هم اب و هم روغن باید تعویض شده


استفاده از مایع ضد جوش و ضد خوردگی هم فراموش نشه

استفاده از ضد یخ کافی نیست ؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

معمولا ضدیخ هم راه ضدجوش وضد خورندگی است

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با سلام وخسته نباشید خدمت دوستان

چند وقته برای ماشین یکی از دوستانم یه مشکلی پیش آمده، آب منبع انبساط ماشینش یه مقدار چرب شده با لکه های سیاه رنگ روی جداره منبع ، با این توضیح که ماشین صاف کار میکنه و آمپر آب بالا نمیاد و حالت عادی رو داره.

به نظر شما مشکل از چی میتونه باشه؟

با تشکر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام


احتمال داره واشر سرسیلندر نیم سوز شده باشه...

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'>مدل ماشین چیه؟ اگه مدل پایین باشه و کارکردش زیاد باشه ممکنه عادی باشه. چون خود ضدیخ یه کم چربه و در اثر گذشت زمان و با رسوب آبی که تو رادیاتور ریخته شده ممکنه یه کم چربی و سیاهی به وجود آورده باشه. ولی اگه تازه اینجوری شده و یا ماشین مدل بالا هست میتونه از همون چیزی باشه که دوستمون فرمودن.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

باسلام

خود روغن روهم چك كنيد ببينيد آب واردش نشده؟گيج و بكشيد ببينيد قطرات آب روش نيست؟همچنين توي درب سر قالپاق موتور(درب روغن ) نگاه كنيد ببينيد آب نداره يا روغن توش رنگ خردلي رنگ نشده؟

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من یک 206 مدل 1998 با موتور 1.1 دارم. این ماشین آب و روغن قاطی کرده و بعد از باز شدن سر سیلندر، هیچ ایرادی توی واشر نبود.

قبل از باز شدن هم موتور زیر کمپرسور هیچ مشکلی نشون نداد. سر سیلندر هم بعد از تست هیچ ترکی نداشت.

چه امکان دیگری برای ورود آب به روغن توی 206 وجود داره؟

من چیزی در مورد رینگ هایی زیر سیلندر ها شنیدم (با رینگ پیستون فرق داره) که ممکنه اونها باشند. این رینگ دقیقا چیه؟

آیا واقعا خراب میشه؟

چرا همه ماشین ها همچین رینگی ندارند؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوست اگرموتورازتکنلوژی بوش تراستفاده میکنه (بوش تربوشی است که قابل تعویض بدون تراشکاری است)

به احتمال زیادازاورینگهای دوربوش موتوراست برای این که متوجه بشیدازآنهااست یاخیرکارتل رابازکنید وازبالادوربوشها

آب بریزید ببینید آب اززیرازدورکدام بوش سرازیرمیشود

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ممنون از مهدی عزیز

یک راه که بگیر نگیر هم داره از پایین چسب زدن دور بوش ها هست ولی همیشه باید بعد باز کردن سرسیلندر با بوش بند بوش ها رو مهار کرد

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری