khani

مشکلات مربوط به سرسیلندر (سوختن واشر،قاطی شدن آب و روغن و..)

1,185 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 41 دقیقه قبل، imanheydari گفته است :

سلام دوستان

عصر آدینه بخیر. 🌺🌺🌺

اگه تیپ ۵ به هرعلتی واشرسرسیلندرش نیم سوز بشه

ولی کمپرس موتور در هرچهار سیلندر حدوداً ۱۷۵ باشه

بخوام سرسیلندر را بازکنم

میارزه رینگ پیستون تعویض بشه یانه؟

با این میزان کمپرس و کارکرد ۲۲۰هزارتا ، چقدر دیگه میشه ازش استفاده کرد البته با تعویض واشر و سوپاپ ؟

 

اگه رینگ اورجینال پیدا میکنی تعویضش کن

اگه تعمیر خوب انجام بشه حداقل 150 هزارتا کار میکنه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام به دوستان

یه مشکل عجیب و غریب با 206 دارم. من  رادیاتور منبع انبساط و  دربشو و ترموستات و شلنگ ها و اتصالات مربوطه رو تابستون بخاطر قفل کردن ترموستات و ترکیدن قیمت بالای رادیاتور عوض کردم. الان مشکل عجیبی دارم اینه که وقتی قبل از استارت و سرد بودن موتور سطح آب منبع رو نگاه میکنم میبینم که اندازه حداقل آب هست و من به اندازه ای آب درون  مخزن بیاد روی حداکثر قرار بگیره آب اضافه می کنم . اما وقتی یه مسیر 40 کیلومتری باهاش میرم (که غالبا ترافیک شهری هم هست و فن هم درحال کاره )جاییی توقف میکنم سطح آب رو چک میکنم میبینم تا درب قمقمه پره و ازون شلنگ کوچک داره تخلیه میشه بسمت رادیاتور. و وقتی کاملا سرد میشه چک میکنم کاملا منبع انبساط خالی هست!!! آیا بنظرتون مشکل از واشر سرسیلندر هست؟؟؟؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 3 ساعت قبل، mehdi2278 گفته است :

سلام به دوستان

یه مشکل عجیب و غریب با 206 دارم. من  رادیاتور منبع انبساط و  دربشو و ترموستات و شلنگ ها و اتصالات مربوطه رو تابستون بخاطر قفل کردن ترموستات و ترکیدن قیمت بالای رادیاتور عوض کردم. الان مشکل عجیبی دارم اینه که وقتی قبل از استارت و سرد بودن موتور سطح آب منبع رو نگاه میکنم میبینم که اندازه حداقل آب هست و من به اندازه ای آب درون  مخزن بیاد روی حداکثر قرار بگیره آب اضافه می کنم . اما وقتی یه مسیر 40 کیلومتری باهاش میرم (که غالبا ترافیک شهری هم هست و فن هم درحال کاره )جاییی توقف میکنم سطح آب رو چک میکنم میبینم تا درب قمقمه پره و ازون شلنگ کوچک داره تخلیه میشه بسمت رادیاتور. و وقتی کاملا سرد میشه چک میکنم کاملا منبع انبساط خالی هست!!! آیا بنظرتون مشکل از واشر سرسیلندر هست؟؟؟؟

باسلام

با اين علائمي كه گفتين ، ميشه گفت قطعا واشر مشكل پيدا كرده

البته براي واشر زدن علائم زياد ديگه اي هم هست كه ميتونيد توي سايت پيدا كنيد

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام خسته نباشید من ماشینم سمند هست یه2هفته ای هست روغن عوض کردم.ماشینم نه اب کم کرده نه جوش میار با تک استارتم روشنه ولی امروز تو در مخزن روغن یخورده شیری مانند هست .چیکار کنم مشکل از چیه؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1396/09/25, 20:59:24، Mohammad213safiyari گفته است :

سلام خسته نباشید من ماشینم سمند هست یه2هفته ای هست روغن عوض کردم.ماشینم نه اب کم کرده نه جوش میار با تک استارتم روشنه ولی امروز تو در مخزن روغن یخورده شیری مانند هست .چیکار کنم مشکل از چیه؟

یک بار سیستم اب رو شسشتو کنید و اب رو عوض کنید

دوباره کار کنید و نتیجه رو ببینید

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان از کجا میشه فهمید ایا سرسیلندر تیپ پنج باز شده یا نه ؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان

تيپ پنج نود دارم نودتا کارکرده

از هوزنگ ترموستات آب ميداد

باز کرديم ظاهرا طرف قبلي شوت بوده ماشين آب کم مي کرده هي آب ميريخته سرش

سر سيلندر را بدجور خورده بود

مکانيک مي گفت اساسي اينه که سر سيلندر را عوض کنيم يا بفرستيم تراشکاري 

در نهايت با چسب آلمينيوم پرش کرديم و بستيم

هوزنگم فابرکي بود از اون پلاستيکيا که اونم عوض کرديم

بعد چند روز دوباره يه نشتي کوچيک بود البته در حد چکه کردن نبود 

به نظرتون چيکار کنم؟

مکانيکم گفت حساس نشو شايد هوا گرم بشه خوب بشه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 19 ساعت قبل، alihejabdoost گفته است :

سلام دوستان

تيپ پنج نود دارم نودتا کارکرده

از هوزنگ ترموستات آب ميداد

باز کرديم ظاهرا طرف قبلي شوت بوده ماشين آب کم مي کرده هي آب ميريخته سرش

سر سيلندر را بدجور خورده بود

مکانيک مي گفت اساسي اينه که سر سيلندر را عوض کنيم يا بفرستيم تراشکاري 

در نهايت با چسب آلمينيوم پرش کرديم و بستيم

هوزنگم فابرکي بود از اون پلاستيکيا که اونم عوض کرديم

بعد چند روز دوباره يه نشتي کوچيک بود البته در حد چکه کردن نبود 

به نظرتون چيکار کنم؟

مکانيکم گفت حساس نشو شايد هوا گرم بشه خوب بشه

بابا يکي جواب ما رو بده ؟

):

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1396/10/10, 21:46:25، vahid1999 گفته است :

سلام دوستان از کجا میشه فهمید ایا سرسیلندر تیپ پنج باز شده یا نه ؟

مکانیک نشون بدید میفهمه

در 23 ساعت قبل، alihejabdoost گفته است :

سلام دوستان

تيپ پنج نود دارم نودتا کارکرده

از هوزنگ ترموستات آب ميداد

باز کرديم ظاهرا طرف قبلي شوت بوده ماشين آب کم مي کرده هي آب ميريخته سرش

سر سيلندر را بدجور خورده بود

مکانيک مي گفت اساسي اينه که سر سيلندر را عوض کنيم يا بفرستيم تراشکاري 

در نهايت با چسب آلمينيوم پرش کرديم و بستيم

هوزنگم فابرکي بود از اون پلاستيکيا که اونم عوض کرديم

بعد چند روز دوباره يه نشتي کوچيک بود البته در حد چکه کردن نبود 

به نظرتون چيکار کنم؟

مکانيکم گفت حساس نشو شايد هوا گرم بشه خوب بشه

نشتی در چ حده
اگه اب کم نمیکنه رسوب میزنه وبسته میشه
3/4 روزی چک کنید اگه بند نیومد مجبورش کنید باز کنه و درست کنه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1396/09/23, 14:40:02، 206AT84 گفته است :

 

موتور tu5 هست یک سال پیش این تعمیر شد و بدلیل جر و بحث که بینمون پیش اومد بعد از تعمیرات فاکتور تحویل نداد هر روز یک‌ مقدار میزاشت رو هزینه تعمیر و کلا یک تعمیر کار مرخرف بود بنده مسافر بودم و اشنایی نداشتم با مکانیک 

در مورد تراشکاری فقط بنده اطلاع دارم که دادن تراشکار کف تراشی شد 

تعمیر کار مجرب و ماهر و‌منصف میخوام خیالم راحت باشه و اینکه کلا اگر دردسر داره ماشینو‌زیر قیمت بدم بره

دوست عزیز، پیش آلفرد نرو که به احتمال ۹۹٪ پشیمون میشی. واچیک کارش خوبه. بری پشیمون نمیشی. یه رفیق مکانیک هم دارم، نمی خوام بگم خدای مکانیکیه. ولی چند سال پیش یه موتور برای من باز کرد. کل رینگ و پیستون و سوپاپ ها رو جنس اصلی خریدم و تعویض کرد. حدود دو سال بعدش ماشین دست خودم و داداشم بود، کوچکترین مشکلی پیدا نکرد. خیلی وقت ها هم دور موتورم رو ردلاین بود. خواستی بگو بهت معرفی کنم. خیابون استخره.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری