khani

مشکلات مربوط به سرسیلندر (سوختن واشر،قاطی شدن آب و روغن و..)

1,120 ارسال در این موضوع قرار دارد

ممنون

مدل ٨٨ 

تيپ٢

جلو بنديشم هزينه كردم 

اتاقش بيصداست 

همه چيش عاليه فقط اين سرسيلندرش اذيت ميكرد متاسفانه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

درود

انروز تحويل گرفتم ماشينو ، خيلي كم صدا كار ميكنه نسبت به قبل

درجه امپر هم از ٨٥ بالاتر نميره

برعكس قبل كه روي ٩٥ بود اكثرا توي شهر

 

مكانيك گفت تا ٢٥٠٠ كيلومتر دور موتور حداكثر از٣ هزار بالاتر نره

 

بعد از دوروز هم گفت برم تعويض روغن دوباره انجام بدم

كه البته خودش روغن جديد ريخت ولي گفت بايد انجام بشه بعد از دو روز

باز اين مدت كار ميكنم ببينم چطور ميشه

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 1 ساعت قبل، enriqueamin گفته است :

درود

انروز تحويل گرفتم ماشينو ، خيلي كم صدا كار ميكنه نسبت به قبل

درجه امپر هم از ٨٥ بالاتر نميره

برعكس قبل كه روي ٩٥ بود اكثرا توي شهر

 

مكانيك گفت تا ٢٥٠٠ كيلومتر دور موتور حداكثر از٣ هزار بالاتر نره

 

بعد از دوروز هم گفت برم تعويض روغن دوباره انجام بدم

كه البته خودش روغن جديد ريخت ولي گفت بايد انجام بشه بعد از دو روز

باز اين مدت كار ميكنم ببينم چطور ميشه

سلام

ترجیحا تا یه 2000 تایی بهش اصلا فشار نیار و بعد از این هم باهاش مدارا کن تا خوب آب بندی بشه

مدام هم آب و روغنشو چک کن

ایشالا که مشکلی پیش نمیاد مبارکه

ویرایش شده در توسط amirtiam7777
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 9 ساعت قبل، enriqueamin گفته است :

درود

انروز تحويل گرفتم ماشينو ، خيلي كم صدا كار ميكنه نسبت به قبل

درجه امپر هم از ٨٥ بالاتر نميره

برعكس قبل كه روي ٩٥ بود اكثرا توي شهر

 

مكانيك گفت تا ٢٥٠٠ كيلومتر دور موتور حداكثر از٣ هزار بالاتر نره

 

بعد از دوروز هم گفت برم تعويض روغن دوباره انجام بدم

كه البته خودش روغن جديد ريخت ولي گفت بايد انجام بشه بعد از دو روز

باز اين مدت كار ميكنم ببينم چطور ميشه

سلام داداش چه عالی معلومه خوب جمع شده. حالا که سر سیلندر نو انداختیو خرجش کردی فروشش اشتباهه سوارش شو و لذتشو ببر تیپ دو خداییش ماشین به صرفه و کم دردسریه مخصوصا مدلهای فرانسوی راستی اگه کروز و تایپ بی ننداختی بنداز باعث میشه ماشین خیلی بیشتر به دلت بشینه و سواریشو لذت بخش تر میکنه 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 15 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

سلام داداش چه عالی معلومه خوب جمع شده. حالا که سر سیلندر نو انداختیو خرجش کردی فروشش اشتباهه سوارش شو و لذتشو ببر تیپ دو خداییش ماشین به صرفه و کم دردسریه مخصوصا مدلهای فرانسوی راستی اگه کروز و تایپ بی ننداختی بنداز باعث میشه ماشین خیلی بیشتر به دلت بشینه و سواریشو لذت بخش تر میکنه 

ممنون

اره نگهش ميدارم

اصلا بزنم تخته صدا موتور كم شده كلا

روغن الف گرفتم واسه تعويض

 

كروز و تايپ بي نصب كردم 

 

سپر و گلگير ارسي هم دارم منتها هنوز رنگ نكردم بندازم روش

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام خدمت همه دوستان

دوستان 206 تیپ 2 مدل 82 بنده الان 121 هزار کارکرد بعد از تعمیر کامل موتور که واشر هم عوض شده بود داره. چند ماه پیش آب از قمقه کم میکرد خیلی کم و نشتی نداشت و البته هر وقت آب کم میکرد آب زیر درب قالپاق موتور قطره قطره مشخص بود. خلاصه الان خیلی آب کم میکنه و در 130 کیلومتر قمقمه تقریبا خالی میشه و درب قالپاق موتور رو باز میکنم میبینم دور و برش شیری رنگ شده و آب میچکه ازش. حالا سوال من اینه : ماشین آب کم میکنه و این آب داخل سیلندر میره ولی توی قمقمه آب روغن اصلا نزده آِیا وتشر زدن اینطوریه؟ من شنیدم از مکانیک ها که 206 تیپ 2 وقتی واشر سر سیلندر بسوزنه یا ایراد پیدا بکنه حتما  و شدیدا روغن  وارد قمقمه میکنه و اصلیترین علامت واشر زدن  همینه ولی ماشین من اصلا روغن تو قمقمه نداره  ولی آب کم میکنه و اون آب داخل سیلندر میره که از درب موتور خیلی تابلو هست وجود آب. سوال دوم اینه بنظر شما وجود آب در داخل موتور چه علتی میتونه داشته باشه ؟ آیا بنظر شما واشر زده برم باز کنم چون میترسم علت ساده تری داشته باشه بیوفتم تو خرج. خیلی سوال شده برام که چرا آب و روغن قاطی شده تو موتور ولی تو قمقمه نیست. در ضمن موتور با یک استارت صبح روشن میشه ، ریپ نمیزنه، شتاب هم بسیار خوب و عادی، یعنی کارکرد و راندمان ماشین عادیه. لطفا کمک و راهنمایی کنید قبل از اینکه برم تعمیرگاه نظر دوستان برام مهمه. خیلی ممنون از همه

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 17 دقیقه قبل، rezabr گفته است :

سلام خدمت همه دوستان

دوستان 206 تیپ 2 مدل 82 بنده الان 121 هزار کارکرد بعد از تعمیر کامل موتور که واشر هم عوض شده بود داره. چند ماه پیش آب از قمقه کم میکرد خیلی کم و نشتی نداشت و البته هر وقت آب کم میکرد آب زیر درب قالپاق موتور قطره قطره مشخص بود. خلاصه الان خیلی آب کم میکنه و در 130 کیلومتر قمقمه تقریبا خالی میشه و درب قالپاق موتور رو باز میکنم میبینم دور و برش شیری رنگ شده و آب میچکه ازش. حالا سوال من اینه : ماشین آب کم میکنه و این آب داخل سیلندر میره ولی توی قمقمه آب روغن اصلا نزده آِیا وتشر زدن اینطوریه؟ من شنیدم از مکانیک ها که 206 تیپ 2 وقتی واشر سر سیلندر بسوزنه یا ایراد پیدا بکنه حتما  و شدیدا روغن  وارد قمقمه میکنه و اصلیترین علامت واشر زدن  همینه ولی ماشین من اصلا روغن تو قمقمه نداره  ولی آب کم میکنه و اون آب داخل سیلندر میره که از درب موتور خیلی تابلو هست وجود آب. سوال دوم اینه بنظر شما وجود آب در داخل موتور چه علتی میتونه داشته باشه ؟ آیا بنظر شما واشر زده برم باز کنم چون میترسم علت ساده تری داشته باشه بیوفتم تو خرج. خیلی سوال شده برام که چرا آب و روغن قاطی شده تو موتور ولی تو قمقمه نیست. در ضمن موتور با یک استارت صبح روشن میشه ، ریپ نمیزنه، شتاب هم بسیار خوب و عادی، یعنی کارکرد و راندمان ماشین عادیه. لطفا کمک و راهنمایی کنید قبل از اینکه برم تعمیرگاه نظر دوستان برام مهمه. خیلی ممنون از همه

اینم عکس هاش. آیا واشر سر سیلندر سوخته ؟ ملاحظه میکیند که داخل قمقمه روغن نیست ولی داخل سیلندر آب هست:

q1.jpg

q2.jpg

q3.jpg

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 2 ساعت قبل، rezabr گفته است :

اینم عکس هاش. آیا واشر سر سیلندر سوخته ؟ ملاحظه میکیند که داخل قمقمه روغن نیست ولی داخل سیلندر آب هست:

q1.jpg

q2.jpg

q3.jpg

سلام واشر سرسیلندر علامتهای زیادی داره مثل روغن تو رادیات یا قمقمه دیده میشه یا اب وارد روغن میشه رنگشو سفید میکنه یا اب داخل سیلندر میره و از اگزوز میزنه بالا یا ماشین امپرش بیخودی میره بالا یا شیلنگهای رادیات باد میکنه لزوما که نباید همه این علایمو با هم داشته باشه گاها فقط یک یا دو تا از علایم دیده میشه بستگی داره کدوم قسمت واشر پوسیده یا درست عمل نمیکنه و باعث نشت اب یا روغن یا کمپرس بشه 

شما تازه ماشینو تعمیر کردی؟ گاها اگه ماشین تازه واشر عوض شده باشه و نو باشه نشت اب یا روغن دیده میشه که ممکنه با سفت کردن پیچهای سر سیلندر درست شه ولی اگه چندین ماه پیش ماشین تعمیر شده ممکنه مجدد باید باز شه وقتی تعمیر اساسی کردی فقط واشرو عوض کردی یا سرسیلندرم کف تراشی دادی؟ تعمیر چندم بود سر سیلندرت؟ البته اگه فقط از این علایم اب داخل محفظه روغن میشه میتونه از واشر سر سیلندر نباشه و اب از جای دیگه مثل واتر پمپ یا جاهی دیگه به داخل کارتر نفوذ میکنه که باید توسط مکانیک بررسی شه 

خلاصه خیلی زود به دادش برس اون اب که داخل محفظه موتور و توی روغن هست حتی اگه ماشینو روشن نکنی باعث رسوب و خرابی و سولفاتو زنگ زدگی روی قطعات مهمی مثل یاتاقانها بربرنگها و لاینهای عبور روغن میشه و باعث ایرادهای اساسی میشه

ویرایش شده در توسط aidin1384
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

خیلی ممنون دوست گرامی از پاسخ تون. ماشین سال 92 تعمیر کامل شد بوش و پیستون و سر سیلندر و ... عوض شد. ولی چون خودم بالاسر ماشین نبودم و به یک مکانیک که اعتماد داشتم سپردم  نفهمیدم کف تراشی رفته یا نه ولی گمان کنم نرفته بود چون تو صورتحساب تعمیر نبود. از سال 92 که تعمیر شده بود 121 هزار کیلومتر کارکرد داشتم حالا از واشر باشه راضیم ولی میترسم سر سیلندر یا بلوک موتور خوردگی پیدا کرده باشه. راستی از واتر پمپ میتونه باشه؟ در ضمن شما توصیه میکنین باز بکنم موتور سر سیلندر رو ؟ یعنی در هر حال میفرمایین  سرسیلندر باید باز بشه تا ایراد پیدا بشه دیگه؟ فاکتور تعمیرات نشون میده کف تراشی سر سیلندر نداشته

q4.jpg

q5.jpg

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 47 دقیقه قبل، rezabr گفته است :

خیلی ممنون دوست گرامی از پاسخ تون. ماشین سال 92 تعمیر کامل شد بوش و پیستون و سر سیلندر و ... عوض شد. ولی چون خودم بالاسر ماشین نبودم و به یک مکانیک که اعتماد داشتم سپردم  نفهمیدم کف تراشی رفته یا نه ولی گمان کنم نرفته بود چون تو صورتحساب تعمیر نبود. از سال 92 که تعمیر شده بود 121 هزار کیلومتر کارکرد داشتم حالا از واشر باشه راضیم ولی میترسم سر سیلندر یا بلوک موتور خوردگی پیدا کرده باشه. راستی از واتر پمپ میتونه باشه؟ در ضمن شما توصیه میکنین باز بکنم موتور سر سیلندر رو ؟ یعنی در هر حال میفرمایین  سرسیلندر باید باز بشه تا ایراد پیدا بشه دیگه؟ فاکتور تعمیرات نشون میده کف تراشی سر سیلندر نداشته

q4.jpg

q5.jpg

اها او کی من فکر کردم ماشینتون کلا 121 هزار کارکردشه و تازه تعمیر اساسی شده ولی از سال 92 تا الان و 121 هزار کارکرد خیلی خوب کار کرده چون جنس واشر سرسیلندر تیپ دو از یه جنسی مثل مقوا و چوب پنبه است که با پلاستیک روکش شده بر اثر کارکرد و تماس با ابو روغنو گرما رفته رفته پوسیده میشه و اب یا روغنو رد میکنه کلا بیشتر از صد صدو ده هزارتا ام  کار نمیکنه در مورد نشت اب مثلا از واتر پمپم موضوع منتفیه به احتمال زیاد از خود واشر  سرسیلندره من فکر کردم واشر سر سیلندر تازه عوض شده که اون موضوع به ذهنم رسیدوگرنه خیلی به ندرت اون اتفاق میفته و اکثرا نفوذ اب به محفظه موتور به دلیل واشر سر سیلندره اونم با این حجم زیاد اب که داخل موتور شما هست و قابل رویته .در مورد تراش سر سیلندر   شما چون سر سیلندرو عوض کرده بودی اون موقع دیگه کفتراشی لازم نداشته و استاندارد بوده کلا سر سیلندر سه بار تراشکاری میره و کفشو تراش میدنو واشر ذخیمتر استفاده میکنن که بعد سه بار باید عوض شه سر سیلندر و قابل تراش نیست همون مرتبه سومم دیگه سرسیلندر کاراییش افت میکنه و مصرف میره بالا و شتاب کم میشه سرسیلندر استاندارد بهترین وضعیته . الان شما سر سیلندرو باز میکنید خود سر سیلندرم من حدس میزنم کفتراشی لازم داره بعد از چهار سال ولی فعلا هندونه در بستس تا باز نشه معلوم نیست  اونم چیز خاصی نیست میره تراشکاری و هم کفتراشی میشه هم ابندی سوپاپها و لاستیک گیتات توسط تراشکار چک میشه یه واشر تعمیر اول اورجینالم حتما تهیه کنید و بدید ببنده   تسمه تایم هم اگه خیلی وقته عوض نکردی یدونه بخر برات عوض کنه چون دیگه اجرت نمیدی من جای شما بودم  میگفتم کارتر رو هم باز کنه هم تمیز کنه داخلشو چون اب بوده تو کارتر هم یه دست یاتاقان متحرک هم قیمتی نداره دستی سی چهل تومن عوض میکردم یه دست رینگم بندازید که دیگه خیالتون راحت باشه چون زیاد فرقی نمیکنه تو اجرتو هزینه نهایی مثلا اگه مکانیک 200 اجرت بگیره برای بازو بست سر سیلندر 250 میشه اجرت با تعویض رینگو یاتاقان روی کار رینگو یاتاقانم رو هم صد تومن نمیشه 

در مورد موتور خودروی شما حتما باید هر چه زودتر ببرید برای تعمیر چون همونطور که گفتم اب و رطوبت برای اجزای داخلی خیلی ضرر داره حتی اگه زیاد سوار هم نشید اون رطوبت باعث زنگزدگیو رسوب میشه هر چه زودتر برای تعویض واشرو تعمیر احتمالی سر سیلندر اقدام کنید و اگر احیانا زیر موتور و کارتر رو باز نکردید روغنش رو همراه با فیلتر حتما عوض کنید الته اگه سر سیلندر تعمیر شه و دیگه اب وارد کارتر نشه خیلی سریع اب داخل محفظه موتور تبخیر میشه به علت دمای بالی موتور 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری