khani

مشکلات مربوط به سرسیلندر (سوختن واشر،قاطی شدن آب و روغن و..)

1,120 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 1 دقیقه قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام دوست عزیز ولی از علاعم و شهواهد پیداست که یه بار عوض شده(البته به نظر من)

که علاعمی که من میگم چسب مزدای دور سر سیلندره اینو چند روز پیش دیدم

 

باز شدن سرسیلندر میتونه دلایل دیگه ای داشته باشه

چون این موتور به راحتی واشر نمیسوزونه

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در ۱۳۹۵/۱۱/۲۷ در 17:23، amirtiam7777 گفته است :

سلام دوستان گل

میگم من ماشینم مشگل خواصی تو واشر سر سیلندر نداره ولی واسه اطمینان خودم آیا بدم واشرشو عوض کنن تا پیشگیری کرده باشم از عواقب بعدیش؟

اصلا واشر که یه قطعه مصرفی هم محسوب میشه ، چقدر (زمانی و کیلومتری) عمر داره!؟

چون جای گرمسیری هم هستیم و تابستونا دما تا ۶۰ هم بالا میره(دزفول) از الان واسه تابستون دلهره دارم.

V8 مدل 90

تازه گرفتمش و نمیدونم قبلی کی عوض کرده

باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی

جناب آقای amirtiam7777

همانطور که روزبه عزیز فرمودند، نیازی به این کار نیست.

به جای، دلهره و استرس، فقط از رانندگی با v8 ات لذت ببر.

باتشکر: بادبادک

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 4 دقیقه قبل، بادبادک گفته است :

باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی

جناب آقای amirtiam7777

همانطور که روزبه عزیز فرمودند، نیازی به این کار نیست.

به جای، دلهره و استرس، فقط از رانندگی با v8 ات لذت ببر.

باتشکر: بادبادک

ممنون دوستان گل آخه خیلی حساسم رو ماشین مخصوصا الان تازه گرفتمش زیاد به مکانیکش وارد نیستم

بی زحمت لطف میکنید  در صورت امکان نظرتون رو در مورد سوالام که در تاپیک شمع گفتم بفرمایید

ببخشید اینجا گفتم آخه از دیروز هیچکس جوابمو نداده

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 29 دقیقه قبل، amirtiam7777 گفته است :

ممنون دوستان گل آخه خیلی حساسم رو ماشین مخصوصا الان تازه گرفتمش زیاد به مکانیکش وارد نیستم

بی زحمت لطف میکنید  در صورت امکان نظرتون رو در مورد سوالام که در تاپیک شمع گفتم بفرمایید

ببخشید اینجا گفتم آخه از دیروز هیچکس جوابمو نداده

باسلام و عرض ادب حضور دوستان گرامی

جناب آقای amirtiam777

چشم، در همان تاپیک جواب خواهم داد.

باتشکر: بادبادک

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 2/18/2017 در 01:17، amirtiam7777 گفته است :

ممنون دوستان گل آخه خیلی حساسم رو ماشین مخصوصا الان تازه گرفتمش زیاد به مکانیکش وارد نیستم

بی زحمت لطف میکنید  در صورت امکان نظرتون رو در مورد سوالام که در تاپیک شمع گفتم بفرمایید

ببخشید اینجا گفتم آخه از دیروز هیچکس جوابمو نداده

سلام

اگر واشر سرسیلندر ترسوند ه باشه=

میتونی در موقع موتور سرد وقتی درب منبع انبساط را باز کنی یه مقدار از اب منبع را روی دستمال کاغذی بریز متوجه قاطی شدن اب وروغن میشی چون موقع موتور سرد تمام رسوبات اب  وعلائم موتور به بالا نشت میکنه و در بالای اب منبع انبساط  جمع میشه 

منبع انبساط رادیات  شیری رنگ میشه 

این مشکل برای موتورهای tu3 شایع تر هست معمولا منبع انبساط این موتور ها تغییر رنگ میده 

ttvn_do.jpg

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

واشر سرسیلندر دو نوع هست 

1. واشر جنس فیبری 

2. واشر متال یا فلزی 3 لایه استاندارد ضخامت  0.04mm=  0.66 ..........و واشر تعمیری ضخامت   =0.86mm هست 

1=اگر سرسیلندر واشر فلزی داشته باشه معمولا مقاومتش بالاست وخیلی دیر میسوزه و اگر ایراد پیدا کرد باید مثل همون نوع فلزی نصب بشه 

2= واشر فیبری مقاومت کمتری داره واگر ایراد پیدا کنه میتونیم نوع دیگه مثل فلزی نصب بشه 

حالا شما بررسی کن ببین از کدوم نوع هست معمولا tu5 واشر فلزی دارند 

واشر فلزی=

eeka_110.jpg

y5bs_120.jpg

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

بعد از باز شدن سرسیلندر باید مقدار تاب اون با خط کش فلزی وفیلر گیج اندازه گیری بشه در صورت تاب داشتن باید کف تراشی بشه 

 مقدار تاب مجاز سرسیلندر استاندارد =0.05mm هست 

mqup_10.jpg

t0sd_13.jpg

zbxz_140.jpg

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

حالا شما فرمودی مناطق گرمسیر هستی مشکلی نیست 

میتونی به موتور فشار نیاری مثلا در سربالایی با دور خیلی بالا حرکت نکنی - یدک کشیدن ماشین - استفاده اب رادیات با  مقاومت بالاتر  اب لوله موتور را داغون میکنه - استفاده از ضد یخ و هر یک سال تعوض بشه علامتش هم وقتی درب رادیات را باز میکنی اب حالت کف مانند داره -

موتور را روشن کن گرم که شد درب منبع انبساط را باز کن نگاه کن حباب نمیزنه ؟

 

 

 

 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 ساعت قبل، cadilac گفته است :

سلام

اگر واشر سرسیلندر ترسوند ه باشه=

میتونی در موقع موتور سرد وقتی درب منبع انبساط را باز کنی یه مقدار از اب منبع را روی دستمال کاغذی بریز متوجه قاطی شدن اب وروغن میشی چون موقع موتور سرد تمام رسوبات اب  وعلائم موتور به بالا نشت میکنه و در بالای اب منبع انبساط  جمع میشه 

منبع انبساط رادیات  شیری رنگ میشه 

این مشکل برای موتورهای tu3 شایع تر هست معمولا منبع انبساط این موتور ها تغییر رنگ میده 

ttvn_do.jpg

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

واشر سرسیلندر دو نوع هست 

1. واشر جنس فیبری 

2. واشر متال یا فلزی 3 لایه استاندارد ضخامت  0.04mm=  0.66 ..........و واشر تعمیری ضخامت   =0.86mm هست 

1=اگر سرسیلندر واشر فلزی داشته باشه معمولا مقاومتش بالاست وخیلی دیر میسوزه و اگر ایراد پیدا کرد باید مثل همون نوع فلزی نصب بشه 

2= واشر فیبری مقاومت کمتری داره واگر ایراد پیدا کنه میتونیم نوع دیگه مثل فلزی نصب بشه 

حالا شما بررسی کن ببین از کدوم نوع هست معمولا tu5 واشر فلزی دارند 

واشر فلزی=

eeka_110.jpg

y5bs_120.jpg

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

بعد از باز شدن سرسیلندر باید مقدار تاب اون با خط کش فلزی وفیلر گیج اندازه گیری بشه در صورت تاب داشتن باید کف تراشی بشه 

 مقدار تاب مجاز سرسیلندر استاندارد =0.05mm هست 

mqup_10.jpg

t0sd_13.jpg

zbxz_140.jpg

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

حالا شما فرمودی مناطق گرمسیر هستی مشکلی نیست 

میتونی به موتور فشار نیاری مثلا در سربالایی با دور خیلی بالا حرکت نکنی - یدک کشیدن ماشین - استفاده اب رادیات با  مقاومت بالاتر  اب لوله موتور را داغون میکنه - استفاده از ضد یخ و هر یک سال تعوض بشه علامتش هم وقتی درب رادیات را باز میکنی اب حالت کف مانند داره -

موتور را روشن کن گرم که شد درب منبع انبساط را باز کن نگاه کن حباب نمیزنه ؟

 

 

 

 

با عرض سلام خدمت شما

عرض کنم که من ماشینو تازه خریدم و چن روز پیش متوجه چسب مزدا دور سرسیلندر شدم

و اتفاقا منبع آب انبساطش هم جوری رسوب گرفته بود که به هیچ عنوان نمیشد ضد یخ داخلش رو دید که مجبور شدم تمیزش کنم

حالا با این اوصاف یعنی که واشرش یه بار عوض شده یا اینکه این چسب مزدا فابریک کارخونه هست

که اگه عوض شده از کجا بفهمم که چه مدل واشری انداخته!!؟

ماشین V8 مدل 90

کارکردش 90 هزار تاس

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 دقیقه قبل، amirtiam7777 گفته است :

با عرض سلام خدمت شما

عرض کنم که من ماشینو تازه خریدم و چن روز پیش متوجه چسب مزدا دور سرسیلندر شدم

و اتفاقا منبع آب انبساطش هم جوری رسوب گرفته بود که به هیچ عنوان نمیشد ضد یخ داخلش رو دید که مجبور شدم تمیزش کنم

حالا با این اوصاف یعنی که واشرش یه بار عوض شده یا اینکه این چسب مزدا فابریک کارخونه هست

که اگه عوض شده از کجا بفهمم که چه مدل واشری انداخته!!؟

ماشین V8 مدل 90

کارکردش 90 هزار تاس

اگر از جایی که چسب مزدا زده شده عکس ارسال میکردید میشد بهتر نظر داد

ولی من میگن 99درصد سرسیلندر باز نشده واون چسب برای باز شدن قسمت بالای سرسیلندر است نه خود

سرسیلندر واحتمال باز شدن اون قسمت تعویض یا سرویس  تایپیتهای هیدرولیکی است

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، amirtiam7777 گفته است :

با عرض سلام خدمت شما

عرض کنم که من ماشینو تازه خریدم و چن روز پیش متوجه چسب مزدا دور سرسیلندر شدم

و اتفاقا منبع آب انبساطش هم جوری رسوب گرفته بود که به هیچ عنوان نمیشد ضد یخ داخلش رو دید که مجبور شدم تمیزش کنم

حالا با این اوصاف یعنی که واشرش یه بار عوض شده یا اینکه این چسب مزدا فابریک کارخونه هست

که اگه عوض شده از کجا بفهمم که چه مدل واشری انداخته!!؟

ماشین V8 مدل 90

کارکردش 90 هزار تاس

سلام

دوست عزیز همینطور که اقا مهدی گفتن اون چسب مزدا احتمال زیاد برای هوزینگ یا بلوک نگهدارنده  camshaft هست 

به این صورت با چسب مقاوم با حرارت بالا نصب میشه = 

cxsy_3aj5.jpg

z5uf_ima.jpg

اینم میل سوپاپ فرانسوی tu5=

sm5_gti.jpg

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

سرسیلندر هم اگر تراش بخواد باید با خط کش وفیلر مقدار تاب اون اندازه گیری بشه=

k0lz_4444.jpg

بعد از کف تراشی=

1c8j_2016.jpg

 واشر سرسیلندر هم معمولا از نوع فلزی هست از بغل موتور و واشر وسرسیلندر میتونی متوجه بشی =

bk7j_w.jpg

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

شما رنگ  اب منبع انبساط را موقع موتور سرد با دستمال کاغدی  چک کن ببین شیری رنگ یا روغنی  نشده  ؟

اگر سرسیلندر باز شده باشه از پیچهای قالپاق  سوپاپ میتونی چک کنی بعد هم  از پیچهای سرسیلندر هم میتونی چک کنی ایا اچار خورده یا نه یا از  ارتفاع سرسیلندر هم میشه فهمید که تراش خورده یا سالم هست 

ارتفاع سرسیلندر استاندارد 135.8=0.01mm

ارتفاع  سرسیلندر تعمیری  135.6mm

اگر موتور پیاده شده باشه میتونی از قلاب سرسیلندر که برای پیاده کردن  موتور با جرثقیل زمینی هست چک کنی =

05tq_3aj54.jpg

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

نوع موتور چه نوع موتور و  کدی داره ؟

از اگزوز به صورت دائم قطره قطره اب خارج نمیشه ؟

البته در زماستان به علت سرد بودن موتور وبعد از گرم شدن موتور منبع اگزوز حالت عرق کردن پیدا می کنه وبعد از گرم شدن موتور قطع میشه اگر به صورت دائم اب از اگزوز خارج بشه سرسیلندر ترسونده چون مجرای اب و روغن کنار هم قرارداره 

روی بلوک سیلندر سمت فیلتر روغن مشخصات موتور   به صورت حکاکی شده حک کرده 

عکس هم چند تا بفرستی بهتر میشه تشخیص داد 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 5 ساعت قبل، cadilac گفته است :

سلام

دوست عزیز همینطور که اقا مهدی گفتن اون چسب مزدا احتمال زیاد برای هوزینگ یا بلوک نگهدارنده  camshaft هست 

به این صورت با چسب مقاوم با حرارت بالا نصب میشه = 

cxsy_3aj5.jpg

z5uf_ima.jpg

اینم میل سوپاپ فرانسوی tu5=

sm5_gti.jpg

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

سرسیلندر هم اگر تراش بخواد باید با خط کش وفیلر مقدار تاب اون اندازه گیری بشه=

k0lz_4444.jpg

بعد از کف تراشی=

1c8j_2016.jpg

 واشر سرسیلندر هم معمولا از نوع فلزی هست از بغل موتور و واشر وسرسیلندر میتونی متوجه بشی =

bk7j_w.jpg

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

شما رنگ  اب منبع انبساط را موقع موتور سرد با دستمال کاغدی  چک کن ببین شیری رنگ یا روغنی  نشده  ؟

اگر سرسیلندر باز شده باشه از پیچهای قالپاق  سوپاپ میتونی چک کنی بعد هم  از پیچهای سرسیلندر هم میتونی چک کنی ایا اچار خورده یا نه یا از  ارتفاع سرسیلندر هم میشه فهمید که تراش خورده یا سالم هست 

ارتفاع سرسیلندر استاندارد 135.8=0.01mm

ارتفاع  سرسیلندر تعمیری  135.6mm

اگر موتور پیاده شده باشه میتونی از قلاب سرسیلندر که برای پیاده کردن  موتور با جرثقیل زمینی هست چک کنی =

05tq_3aj54.jpg

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

نوع موتور چه نوع موتور و  کدی داره ؟

از اگزوز به صورت دائم قطره قطره اب خارج نمیشه ؟

البته در زماستان به علت سرد بودن موتور وبعد از گرم شدن موتور منبع اگزوز حالت عرق کردن پیدا می کنه وبعد از گرم شدن موتور قطع میشه اگر به صورت دائم اب از اگزوز خارج بشه سرسیلندر ترسونده چون مجرای اب و روغن کنار هم قرارداره 

روی بلوک سیلندر سمت فیلتر روغن مشخصات موتور   به صورت حکاکی شده حک کرده 

عکس هم چند تا بفرستی بهتر میشه تشخیص داد 

عرض سلام و خسته نباشید خدمت شما دوستان عزیز و تشکر بابت توضیحات کامل و مفیدتون

فک کنم نظر شما و آقا مهدی درست باشه و من اشتباه کردم که سرسیلندر باز شده

ولی حالا لطف کنید و عکسم ببینید و نظرتون رو بدین

ممنون دوستان گل خدا قوت بده بهتون

IMG_۲۰۱۷۰۲۲۰_۲۰۲۳۵۰-1.jpg

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

مایع منبع انبساط شیری رنگ نیست

ولی الان که هوا سرده و مخصوصا ما که دزفولیم و شرجی هست تو روزای سرد

بخار آب از اگزوز بیرون میاد و وقتی موتور گرم میشه قطع میشه که طبق فرمایش شما بنظرم طبیعیه

کد موتور و نمیدونم کجاش مینویسه

فقط یه مورد دیگه که هست و لطف کنید اینم بگید ممنون میشم

که یکی از شمعها،شمع دوم از سمت کمپرسور کولر روی قسمتی که درون موتور هست یعنی روی پلاتین(نه رزوه های شمع) یه کم روغنی بود

که البته نه لرزش موتور دارم و نه دودی از اگزوز بیرون میاد و ماشین هم سه کار نمیکنه و کلا اوکی هست ولی این روغن به نظرتون طبیعیه یا اینکه این سیلندر رینگ ضعیف کرده!!؟

خیلی ممنون

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری