masoud634

علائم روغن سوزی و کمپرس موتور 206 - مشکلات مربوط به دود کردن 206

1,604 ارسال در این موضوع قرار دارد

در در 1399/04/16, 22:47:23، Hadiiii گفته است :

دوستان عرض سلام و سلامتی برای همگی...

من بصورت اتفاقی وقتی داشتم تسمه دینام رو چک میکردم و گاز رو تا انتها نگه داشتم ناگهان یه دود عجیبی(تقریباً سفید رنگ) از اگزوز خارج شد..! و پیش مکانیک که بردم با گاز دادن ، نه به اندازه‌ی اولین بار ولی مقدار کمی دود خارج شد ، که خوب گاز تا انتها بصورت کات‌اف به ماشین میدادم... و مکانیک با باز کردن محفظه روغن گفت کمپرس موتور باید تعمیر بشه...! نظر به اینکه ۴،۳ ماه پیش معاینه فنی(برتر) بهم تعلق گرفت واسم کمی عجیب اومد و خواستم از دوستان اینجا هم مشورتی بگیرم.. و لازم به ذکر که آخرین بار حدود ۱۰۰۰ کیلومتر پیش ، ماشین رو برای تعویض روغن یجای جدید بردم که تاحالا نبرده بودم و مثل همیشه خواستم روغن توتال۱۰۴۰ بریزن تو ماشین... امکانش هست مشکل از روغن باشه؟ 

اینکه گفته کمپرس باید تعمیر شه یعنی تعمیر اساسی و باز کردن موتور و تعویض حد اقل رینگ یا در مراحل  پیشرفته تر تراشکاریو تعویض پیستون  که هزینه خیلی بالایی داره 

شما وقتی  تعویض روغنی میبرید بعد 8 هزار تا 10 هزار  تا ماشین روغنی کم کرده و روی گژ که تست میکنید روغن به کجا رسیده؟؟؟

اینکه میگید گاز دادید در حد کات آف و دود مشاهده شده و  مکانیک که معمولی گاز میداده دود خاصی نمیدیده  همچنین اگه ماشین روغن غیر معمول کم نمیکنه ( البته تا یه حدی تبخیر روغن و کم کردن طبیعیه) من حدث میزنم خودرو شما روغنسوزی نداره یا خیلی ضعیف دچار روغنسوزیه که به هیچ عنوان ارزش باز کردن موتور رو نداره  به نظرم حتما به مکانیکهای دیگه ام نشون بدید                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 8 ساعت قبل، nYm7697 گفته است :

ماشین چند تا کارکرد داره و مدل چنده

این یعنی یه جوری روغن داره میره داخل سیلندر حالا یا سوپاپه یا واشر سر سینلدره یا رینگ پیستونه، ولی اگر روغن کم نمی کنه و دود هم نداره بزار باشه تا مشخص بشه از کجاست ولی حتما روغن رو مرتب چک کن. گیج روغنو بکش بیرون ببین بوی بنزین نمیده؟ تست کپمرس هم میتونی بگیری.

 

 

تیپ 5  سال 84    کارکرد 240 پیارسال هم تعمیر شده یاتاقان زده بوده.گیجو کشیدم بوی بنزین یا اب نمیده یه سی سی هم اب یا چیز اضافه رو گیج نیست.فقط اینکه یه ذره از استاندارد گیج بیشتره روغن شاید 200-300 سی سی ، از این نمیشه باشه؟ از زیاد بودنه روغن؟ واشر در سوپاپ هم یه ذره روغن میداد 2 ماه پیش با اورجینال عوض کردم.

ویرایش شده در توسط Ehsan Khodae

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 5 ساعت قبل، Ehsan Khodae گفته است :

تیپ 5  سال 84    کارکرد 240 پیارسال هم تعمیر شده یاتاقان زده بوده.گیجو کشیدم بوی بنزین یا اب نمیده یه سی سی هم اب یا چیز اضافه رو گیج نیست.فقط اینکه یه ذره از استاندارد گیج بیشتره روغن شاید 200-300 سی سی ، از این نمیشه باشه؟ از زیاد بودنه روغن؟ واشر در سوپاپ هم یه ذره روغن میداد 2 ماه پیش با اورجینال عوض کردم.

اگر روغن اضافه باشه، اضافه ی اون وارد سیلندر میشه و میسوزه و میره. ولی اگر دقیق فول باشه گیج، تا 250 سی سی در 1000 کیلومتر طبق گفته ی دفترچه طبیعیه. این یعنی نهایت فشار به موتور. مثلا من در حالت عادی شاید بین هر تعویض روغن 100 سی سی هم کم نکنم، ولی یه مدت بود مهمون داشتم هر روز بیرون بودیم همش هم پر گاز با کولر تو شهر، توی 1000 کیلومتر 200 سی سی کم شده بود. البته بستگی به کیفیت روغن هم داره.

اگر هیچی کم نمی کنه یعنی یا روغن اضافه اس که داره می سوزه یا اینکه انقدر جزیی هست که فعلا ارزش تعمیر نداره. اینی که میگین یه بار تعمیر شده، پیستون ها و رینگ ها و ... هم عوض شدن یا فقط یاتاقان؟ اگر نشدن احتمالا از اوناست. اگر همه چی درست و حسابی سرویس شده میتونه یه درصد احتمال خطای تعمیر کار باشه که درست جمع نکرده موتورو. البته اکر روغن سوزی باشه، اگر نباشه که هیچی همه چی درسته

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 4 ساعت قبل، nYm7697 گفته است :

اگر روغن اضافه باشه، اضافه ی اون وارد سیلندر میشه و میسوزه و میره. ولی اگر دقیق فول باشه گیج، تا 250 سی سی در 1000 کیلومتر طبق گفته ی دفترچه طبیعیه. این یعنی نهایت فشار به موتور. مثلا من در حالت عادی شاید بین هر تعویض روغن 100 سی سی هم کم نکنم، ولی یه مدت بود مهمون داشتم هر روز بیرون بودیم همش هم پر گاز با کولر تو شهر، توی 1000 کیلومتر 200 سی سی کم شده بود. البته بستگی به کیفیت روغن هم داره.

اگر هیچی کم نمی کنه یعنی یا روغن اضافه اس که داره می سوزه یا اینکه انقدر جزیی هست که فعلا ارزش تعمیر نداره. اینی که میگین یه بار تعمیر شده، پیستون ها و رینگ ها و ... هم عوض شدن یا فقط یاتاقان؟ اگر نشدن احتمالا از اوناست. اگر همه چی درست و حسابی سرویس شده میتونه یه درصد احتمال خطای تعمیر کار باشه که درست جمع نکرده موتورو. البته اکر روغن سوزی باشه، اگر نباشه که هیچی همه چی درسته

امروز ظهری رفتم بدم روغنو کم کنه پیچو زیاد شل کرد روغن 1000 تا کارکرد کلا خالی شد . هیچی دیگه فیلتر عوض نکردم سوپر پیشتاز ریختم اول ظرف 1 لیتری پر کردم برداشتم .دقیق 3 لیتر ریختم الان گیج دقیق وسط حلاله دومه . اینجوری گفتم یه 2000 تا راه برم بعدش باز کنم شمع هارو چک کنم ببینم باز خیسه یا نه. جالبه شمع ها 8100 بوش سوزنیه اصلا ناک نمیخورد موتور ولی اگه شمع معمولی بود کلی  ناک میخورد با اون همه روغنی که ازش میچکید. در رابطه با رینگ پیستون هم فک نمیکنم عوض کرده باشه همون فابریک فراسویشه روش فقط یاتاقان اورجینال عوض کرده میکانیکش هم خیلی معروفه تو کرج زمانت داده 3 سال.
برای دور بالا هم 1 سالیه دستمه کلا دندهارو بالای 4000 عوض میکنم همیشه هم تو فشار میذارمش ولی یه بارم نشده یه قطره کم کنه چه بخار چه سوختن . بوی اگزوز هم فقط خام سوزیه سر همین خیس بودن شمع اگر نه با اینکه کاتالیزور خالیه لوله وسط هم تیپ 2 انداختم (منبع وسط نداره) منبع اخر هم هاوارده یه ذره کف دستم سیاه نمیکنه یا بودی روغن و کمپرس نداره.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 16 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

اینکه گفته کمپرس باید تعمیر شه یعنی تعمیر اساسی و باز کردن موتور و تعویض حد اقل رینگ یا در مراحل  پیشرفته تر تراشکاریو تعویض پیستون  که هزینه خیلی بالایی داره 

شما وقتی  تعویض روغنی میبرید بعد 8 هزار تا 10 هزار  تا ماشین روغنی کم کرده و روی گژ که تست میکنید روغن به کجا رسیده؟؟؟

اینکه میگید گاز دادید در حد کات آف و دود مشاهده شده و  مکانیک که معمولی گاز میداده دود خاصی نمیدیده  همچنین اگه ماشین روغن غیر معمول کم نمیکنه ( البته تا یه حدی تبخیر روغن و کم کردن طبیعیه) من حدث میزنم خودرو شما روغنسوزی نداره یا خیلی ضعیف دچار روغنسوزیه که به هیچ عنوان ارزش باز کردن موتور رو نداره  به نظرم حتما به مکانیکهای دیگه ام نشون بدید                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              

رفیق من خودم  برای بار اول متوجه این داستان شدم و زمانی که پیش مکانیک بردم وقتی دوباره شروع به گاز دادن کردم مقداری دود خارج شد ، منتهی به موتور قشنگ فشار وارد میکردم و به محض باز کردن درب روغن(فکر کنم بخاطر بخاری که از محفظه‌ی روغن خارج میشدکه اونم خیلی زیاد نبود) گفت باید تعمیر بشه..

من مرتب روغن رو چک میکنم و تا الان که ماشینم ۱۲۵هزارتا کارکرده هیچ وقت نذاشتم روغن بیشتر از ۷۰۰۰کیلومتر بمونه تو ماشین و تقریباً نیم لیتر تا ۷۰۰،۸۰۰ سی‌سی تو هر دوره سر ریز میکنم... 

بزرگوار من چند وقت پیش واشر قالپاق سوپاپ های ماشین هم بدلیل روغن دادن عوض کردم و همچنین شلنگ بخار روغن ماشینم هم شکست عوض کردم منتهی انقدر جنسش آشغال بود که اونم همه‌ی خارهاش شکست و من شلنگ خودش رو با یه شلنگ درین وصله پینه کردم و دوباره انداختم رو ماشین.. میخواستم بدونم امکان داره مسیر خروج بخارمسدود شده باشه و اصلاً در این حالت میتونه ربطی به این دود کردن ماشین داشته باشه!!؟؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 21 ساعت قبل، nYm7697 گفته است :

فرقی نداره روشش، کویل رو بر میدارن زیرش شمع ها باز میشه و دستگاه رو به جای شمع می بندن.

برای تعویض لاستیک سوپاپ فکر میکنم نیازی نباشه درست مطمئن نیستم. معمولا ماشین وقتی واشر میزنه و سر سیلندر باز میشه سوپاپ ها و لاستیک شون و گاید و ... همه سرویس میشن، حالا ممکنه روی کار درست بشه، اگر نشد و خواستید سر سیلندر رو باز کنید حواستون باشه همش سرویس بشه تا یهو یه مدت بعد نیاز به باز شدن پیدا نکنه.

ماشین چند تا کارکرد داره و مدل چنده

این یعنی یه جوری روغن داره میره داخل سیلندر حالا یا سوپاپه یا واشر سر سینلدره یا رینگ پیستونه، ولی اگر روغن کم نمی کنه و دود هم نداره بزار باشه تا مشخص بشه از کجاست ولی حتما روغن رو مرتب چک کن. گیج روغنو بکش بیرون ببین بوی بنزین نمیده؟ تست کپمرس هم میتونی بگیری

دود سفید ربطی به روغن نداره. روغن بی کیفیت هم یهویی ماشینو خراب نمی کنه این جوری هم که به نظر میاد حواستون از نظر روغنی به ماشین بوده. دود سفید یعنی آب. ماشین اگر سرد باشه بخار سفید رنگ داره وقتی گاز بدی. بعد هم، موتور به یه گاز دادن ساده چیزیش نمیشه. دود ناشی از بد سوختن بنزین در غلظت کم میشه راحت با سفیدی اشتباه گرفتش مخصوصا تو دور بالا، یکی از سنسور ها اگر خراب بشن یا شمع خوبی نباشه رو ماشین این مشکل پیش میاد.

شما ببین ماشین گرم گرم با دور بالا دود داره یا نه. مکانیکتون چطور با باز کردن درب روغن فهمیده مشکل کمپرس داره اصلا؟! کار خاصی کرد یا چی؟

اگر دیدین دود سفید هست یعنی واشر سر سیلندر زده و کاری به پیستون و روغن نداره.

 

والا به چشم من اون دود سفید میومد و حالا شاید سفید متمایل به آبی بوده باشه چون قطعاً نمیتونه واشر سوزونده باشه چون نه آبی کم کردم نه روغن و واشر ماشین فلزی هستش که اگه اشتباه نکنم واشر های فلزی معمولاً نمیسوزن.. و تقریباً ماشین گرم گرم بود که باز تخته گاز کردن دود کرد منتهی بار اول یهو خیلی بود ولی وقتی پیش مکانیک رفتم پام رو تا آخر رو گاز گذاشتم و قشنگ موتور رو تحت فشار گزاشتم یذره دود کرد.. و مکانیک با باز کردن در روغن(فکر کنم بخاطر بخار یا دودی که از محفظه داشت خارج میشد که اونم خیلی زیاد نبود) گفت کمپرسور باید تعمیر بشه و تقریباً هیچ کار دیگه ای نکرد...! 

من تاالان از چندنفر دوست و آشنا و یکی از آشناهامون که به مکانیکی تقریباً وارد هست شنیدم که گفت به هیچ عنوان این کار رو نکن و دست به موتور نزن چون ارزش نداره و مشکل حادی نیست(البته ماشین رو ندیده و تلفنی راهنماییم کرد) شما چه پیشنهادی داری؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 19 ساعت قبل، Hadiiii گفته است :

والا به چشم من اون دود سفید میومد و حالا شاید سفید متمایل به آبی بوده باشه چون قطعاً نمیتونه واشر سوزونده باشه چون نه آبی کم کردم نه روغن و واشر ماشین فلزی هستش که اگه اشتباه نکنم واشر های فلزی معمولاً نمیسوزن.. و تقریباً ماشین گرم گرم بود که باز تخته گاز کردن دود کرد منتهی بار اول یهو خیلی بود ولی وقتی پیش مکانیک رفتم پام رو تا آخر رو گاز گذاشتم و قشنگ موتور رو تحت فشار گزاشتم یذره دود کرد.. و مکانیک با باز کردن در روغن(فکر کنم بخاطر بخار یا دودی که از محفظه داشت خارج میشد که اونم خیلی زیاد نبود) گفت کمپرسور باید تعمیر بشه و تقریباً هیچ کار دیگه ای نکرد...! 

من تاالان از چندنفر دوست و آشنا و یکی از آشناهامون که به مکانیکی تقریباً وارد هست شنیدم که گفت به هیچ عنوان این کار رو نکن و دست به موتور نزن چون ارزش نداره و مشکل حادی نیست(البته ماشین رو ندیده و تلفنی راهنماییم کرد) شما چه پیشنهادی داری؟

 منم میگم تا وقتی که شروع نکنه روغن کم کردن و دود کردن ممتد دستش نزن. بهترین راه تحت فشار گذاشتن موتور اینه که بندازی تو سربالایی تخته گاز دور بالا بری یکی تو یه ماشین دیگه ببینه دود داره یا نه.

ولی باز میگم دود سفید نشانه ی آب هست واشر فلزی هم باشه به اندازه کافی ماشین داغ بشه خراب میشه.

در 21 ساعت قبل، Ehsan Khodae گفته است :

امروز ظهری رفتم بدم روغنو کم کنه پیچو زیاد شل کرد روغن 1000 تا کارکرد کلا خالی شد . هیچی دیگه فیلتر عوض نکردم سوپر پیشتاز ریختم اول ظرف 1 لیتری پر کردم برداشتم .دقیق 3 لیتر ریختم الان گیج دقیق وسط حلاله دومه . اینجوری گفتم یه 2000 تا راه برم بعدش باز کنم شمع هارو چک کنم ببینم باز خیسه یا نه. جالبه شمع ها 8100 بوش سوزنیه اصلا ناک نمیخورد موتور ولی اگه شمع معمولی بود کلی  ناک میخورد با اون همه روغنی که ازش میچکید. در رابطه با رینگ پیستون هم فک نمیکنم عوض کرده باشه همون فابریک فراسویشه روش فقط یاتاقان اورجینال عوض کرده میکانیکش هم خیلی معروفه تو کرج زمانت داده 3 سال.
برای دور بالا هم 1 سالیه دستمه کلا دندهارو بالای 4000 عوض میکنم همیشه هم تو فشار میذارمش ولی یه بارم نشده یه قطره کم کنه چه بخار چه سوختن . بوی اگزوز هم فقط خام سوزیه سر همین خیس بودن شمع اگر نه با اینکه کاتالیزور خالیه لوله وسط هم تیپ 2 انداختم (منبع وسط نداره) منبع اخر هم هاوارده یه ذره کف دستم سیاه نمیکنه یا بودی روغن و کمپرس نداره.

حالا نیازی به این کار هم نبود خودش می سوخت آروم آروم ولی حالا که کردین مشکلی نیست. بهتر بود رینگ پیستون عوض میشد ولی حتما تشخیص مکانیک بوده که سالمه، حالا به هر حال، بعد یه مدت دیگه شمع هارو چک کنید

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان

یه تیپ 6 دارم که 182تا کارکرد داره. وقت پیش به خاطر کم کردن روغن موتور باز کردم و رینگ موتور تعویض شد. بعد از یه مدت هم ماشین پر سر وصدا کار میکرد و هم روغن کم میکرد!

مجبور شدم این سری موتور کامل تعمیر کنم.

الان بعد از حدود 8 هزار کارکرد موتور بعد از تعمیر کلی موتور، بعد از حدود 2500 پشت آمپر دو تا خونه کم نشون میده و گیج روغن هم حدود نصف روغن داره این در حالیه که ماشین اصلا دود نداره ، روغن هم همیشه سوپر پیشتاز میریزم.

خود تعمیرکار هم توش مونده!!!:::P

الان بعد از حدود یک سال از تعمیر اول و حدود 10 میلیون هزینه هنوز سر جای اول هستم [gerye]

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 28 دقیقه قبل، sinavsi گفته است :

سلام دوستان

یه تیپ 6 دارم که 182تا کارکرد داره. وقت پیش به خاطر کم کردن روغن موتور باز کردم و رینگ موتور تعویض شد. بعد از یه مدت هم ماشین پر سر وصدا کار میکرد و هم روغن کم میکرد!

مجبور شدم این سری موتور کامل تعمیر کنم.

الان بعد از حدود 8 هزار کارکرد موتور بعد از تعمیر کلی موتور، بعد از حدود 2500 پشت آمپر دو تا خونه کم نشون میده و گیج روغن هم حدود نصف روغن داره این در حالیه که ماشین اصلا دود نداره ، روغن هم همیشه سوپر پیشتاز میریزم.

خود تعمیرکار هم توش مونده!!!:::P

الان بعد از حدود یک سال از تعمیر اول و حدود 10 میلیون هزینه هنوز سر جای اول هستم [gerye]

نشتی نداره جایی اصلا؟ بعد روغن رو عوض کنید به برند دیگه بریز ببین بازم همینه؟

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، sinavsi گفته است :

سلام دوستان

یه تیپ 6 دارم که 182تا کارکرد داره. وقت پیش به خاطر کم کردن روغن موتور باز کردم و رینگ موتور تعویض شد. بعد از یه مدت هم ماشین پر سر وصدا کار میکرد و هم روغن کم میکرد!

مجبور شدم این سری موتور کامل تعمیر کنم.

الان بعد از حدود 8 هزار کارکرد موتور بعد از تعمیر کلی موتور، بعد از حدود 2500 پشت آمپر دو تا خونه کم نشون میده و گیج روغن هم حدود نصف روغن داره این در حالیه که ماشین اصلا دود نداره ، روغن هم همیشه سوپر پیشتاز میریزم.

خود تعمیرکار هم توش مونده!!!:::P

الان بعد از حدود یک سال از تعمیر اول و حدود 10 میلیون هزینه هنوز سر جای اول هستم [gerye]

سلام‌ دوست عزیز تعمیر کامل رینگ و پیستون عوض کردین تعمیر اول انداختین یا فقط رینگ؟بوش زدن؟سیلندر رفت تراشکاری برای پلیش لبه گیری؟چقدر گشاد کرده بود؟

مکانیک با کمپرس سنج تست کرده ببینه کمپرس درست و استاندارد هست و هر پیستون کمپرسش چقدر؟

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری