916 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 19 ساعت قبل، Mehdi.T گفته است :

سلام آیدین جان باز هم این تست نشون دهنده سالم بودن فشنگی نیست

ونمیشه به این روش تست کالیبره گرفت

برای تست کالیبره بایدتست گیج مکانیکی رو جایگزین کرد

یا یک فشنگی تست شده وسالم (کالیبره) نصب کرد

گاها حتی فشنگی سالم نصب بشه اگر در مقدار سفت کردن اون دقت نشه از کالیبره درمیاد

سلام اقا مهدی کاملا درسته تست با اوهمتر فشنگی فقط نشون میده فشنگی قطع و وصل میکنه ولی میزان کالیبراسیون و سالم بودن صد در صدشو نمیشه فهمید خیلی وقتها  فشار روغن نرماله ولی چون فشنگی خراب شده در دورهای پایین که فشار روغن کمتره اتصال برقرار میکنه و چراغ اویل پمپ روشن میشه در صورتی که فشار روغن طبیعیه و با تعویض فشنگی مشکل روشن شدن چراغ برطرف میشه 

ولی خوب با اوهمتر میشه به طور کلی از کارکرد فشنگی مطلع شد من چون یه بار به خاطر  ضعیف بودن اویل پمپ موتور ماشینم قفل کرده و چراغ اویل پمپ 206هم با باز شدن سوییچ روشن نمیشه که ادم به سلامتش پی ببره هر ماشینی میخرم اول از همه چراغ فشار روغنو چک میکنم خیلی وقتها حتی ممکنه فیش فشنگی در اومده باشه یا سیمش قطع شده باشه و ادم متوجه نشه و جایی که باید راننده رو از ضعف فشار اگاه کنه کار نکنه و باعث خسارت هنگفت شه

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

استفاده از دورپوش فیلتر روغن فلزی ی چند سالی توی بازار اومده و نمونه ها مختلف داره برا موتور 1600 فرانسوی توصیه میشه یا خیر 

در پوش فعلی اصلی خود ماشین هست الان مدتی قسمت پایین تا روی سینی خیس شده از روغن اما روغنی زیر ماشین نشت نکره 

 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 53 دقیقه قبل، Dariush-Es گفته است :

استفاده از دورپوش فیلتر روغن فلزی ی چند سالی توی بازار اومده و نمونه ها مختلف داره برا موتور 1600 فرانسوی توصیه میشه یا خیر 

در پوش فعلی اصلی خود ماشین هست الان مدتی قسمت پایین تا روی سینی خیس شده از روغن اما روغنی زیر ماشین نشت نکره 

 

من توصیه نمیکنم فلزی استفاده کنید

چون فلز گرما رو خیلی راحت انتقال میده و روغن از نظر من به واسطه نزدیک بودن مینیفولد

اگر درپوش فلزی باشه به راحتی انتقال پیدا میکنه

من پرفلکس اصلی گرفتم قبلی 8 سال کار داد این هم انتظار بیشتری ندارم

پسند شده توسط 5 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 11 ساعت قبل، Mehdi.T گفته است :

من توصیه نمیکنم فلزی استفاده کنید

چون فلز گرما رو خیلی راحت انتقال میده و روغن از نظر من به واسطه نزدیک بودن مینیفولد

اگر درپوش فلزی باشه به راحتی انتقال پیدا میکنه

من پرفلکس اصلی گرفتم قبلی 8 سال کار داد این هم انتظار بیشتری ندارم

در پوش اصلی از کجا میتونم تهیه کنم که اصلی باشه ؟

البته درپوش فعلی حدود 9 ساله رو ماشین و فابریکشه 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 35 دقیقه قبل، Dariush-Es گفته است :

در پوش اصلی از کجا میتونم تهیه کنم که اصلی باشه ؟

البته درپوش فعلی حدود 9 ساله رو ماشین و فابریکشه 

درپوش اصلی همون پرفلکس است که ممکنه سخت پیدا بشه ولی یه مدت پیش در پیجهای اینیستا دیده بودم میفروشند

بله اصلی اون کیفیت خیلی بالایی داره ولی بعد از 8 الی 9 سال که جواب داده تعویض بشه بهتره

فکر کنم من یکی تو انباری دارم

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در ۱ ساعت قبل، Mehdi.T گفته است :

درپوش اصلی همون پرفلکس است که ممکنه سخت پیدا بشه ولی یه مدت پیش در پیجهای اینیستا دیده بودم میفروشند

بله اصلی اون کیفیت خیلی بالایی داره ولی بعد از 8 الی 9 سال که جواب داده تعویض بشه بهتره

فکر کنم من یکی تو انباری دارم

الان سر ماشین بودم 

این صحنه دیدم میشه لطفا راهنماییم کنید؟

نمیدونم چرا سوکت سیمش بیرون اومده ( اول فکر کردم سیمش قطع شده (ممکن این که مربع داخل کیلومتر گاهی درست کار میکنن برای خرابی همین سوکت باشه؟

برای تمیر کردن این ناحیه چه پیشنهادی دارید؟ 

ممنون میشم کمکم کنید

photo_2020-03-26_02-48-13.jpg

photo_2020-03-26_02-48-09.jpg

photo_2020-03-26_02-47-58.jpg

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری