Iran National

تاریخچه و میراث خودروسازی ایران

44 ارسال در این موضوع قرار دارد

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 3 ساعت قبل، ehsan_11 گفته است :

 

آقا ارمین در ایران از چه زمانی مد شد که از ضد یخ استفاده کنند؟

از وقتی که سیلندرا ترکید؟ :grin: یه سال بود سیلندرا همه ترکید از سال بعدش ضد یخ مد شد :sigar:

البته شوخی بود احسان جان از ابتدا زمستون که میشد همه ضد یخ میریختن و ترموستاتهارو از زیر زمین میوردن مینداختن تو کاسه و اب میریختن میزاشتن رو گاز تا اب داغ شه ببینن فنرش باز میشه اگه باز میشد دیگه یعنی درست بود مینداختن رو ماشین( دیگه چک نمیکردن رو دمای مناسب باز میشه یا نه اون زمان هر ماشینی دماش پایینتر بود یعنی سالمتره) و شیلنگای رادیات بخاریو نصب میکردن و ضد یخ میریختن هوا که گرم میشد ترموستاتو باز میکردن شیلنگهای رادیاتور بخاریو باز میکردن تا گرما نیاد تو اتاق و ضد یخم که خالی میشد طبیعاتا و اب لوله کشی میریختن گاها رادیات یا شیلنگها نشتی داشت 2 قاشقم زردچوبه میریختن

یادمه بچه بودم تبلیغ ضد یخ بهران بهمنو میکرد تلویزیون یه جاده برفی بود طرف یا صدای الن دلون میگفت بهران بهمن 

ولی زمان قدیم خیلی بیشتر پیش میومد اب یخ میزد هم سرما بیشتر بود هم به قولی هنوز خیلیا جدی نمیگرفتن البته همیشه سیلندر نمیترکید بیشتر یا رادیات اب خراب میشد یا پولکی سیلندر یا یرسیلندر بیرون میزد بعد میوردن پیکنیگاز زیر ماشین روشن میکردن و اب گرم رو رادیات و موتور میریختن 

بعدها یواش یواش به قولی مد شد رو ضد یخها نوشتن ضدیخ ضد جوش و ضد رسوب و گفتن ترموستاتو باز نکنید و مردم به مرور فهمیدن ضد یخ باید همیشه تو ماشین باشه چه تابستون چه زمستون

ویرایش شده در توسط aidin1384
پسند شده توسط 5 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ممنون دوستان

چند سال پیش یه جیپ سیمرغ ایرانی چندین سال خوابیده رو یه جا تو یه خونه دیدم پرسیدم چرا خوابیده و روشنش نمیکنید؟ گفت که سالهای قبل که ضد یخ مد نبود این سیلندره ترکید و این جیپ اینجا موندگار شد و بخاطر افت کلاسی که جیپ و وانت نسبت به پیکان و پراید و پاترول پیدا کرده بوده دیگه صرفه نداشته تعمیرش کنن و همونجا ولش کرده بودند

فیلم آن مرد با ماک آمد رو هم پیشنهاد میکنم که در مورد زندگی اصغر قندچی و ویران شدن شرکت معظم ایران کاوه در چهل سال پیش هست که کاملا مرتبط با اسم این تاپیکه!

پسند شده توسط 6 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، ehsan_11 گفته است :

ممنون دوستان

چند سال پیش یه جیپ سیمرغ ایرانی چندین سال خوابیده رو یه جا تو یه خونه دیدم پرسیدم چرا خوابیده و روشنش نمیکنید؟ گفت که سالهای قبل که ضد یخ مد نبود این سیلندره ترکید و این جیپ اینجا موندگار شد و بخاطر افت کلاسی که جیپ و وانت نسبت به پیکان و پراید و پاترول پیدا کرده بوده دیگه صرفه نداشته تعمیرش کنن و همونجا ولش کرده بودند

فیلم آن مرد با ماک آمد رو هم پیشنهاد میکنم که در مورد زندگی اصغر قندچی و ویران شدن شرکت معظم ایران کاوه در چهل سال پیش هست که کاملا مرتبط با اسم این تاپیکه!

سلام.

عجب انسان بزرگی هستن ایشون.

چقدر خیانت کردن به کشور با دولتی کردن این شرکت.

پسند شده توسط 4 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

اوایل به جای مخلوط آب و ضدیخ از مواد نفتی[مانند:گازوییل] استفاده میشد

ولی به علت قابلیت اشتعال از مخلوط اب و الکل معمولی اتانل استفاده شد.

باز دومرتبه دیده شد خورندگی اتانل بالاست

از نوعی دیگر الکل به نام اتیلن گلیکل استفاده شد ،که همین ضدیخ های امروزیه.

Ethylene_glycol_3D_balls.png

ویرایش شده در توسط Iran National
پسند شده توسط 4 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 24 دقیقه قبل، Iran National گفته است :

از نوعی دیگر الکل به نام اتیلن گلیکل استفاده شد ،که همین ضدیخ های امروزیه.

 

ترکیبات ضد یخ در رادیات های قدیمی مسی -آلومینیومی جدید فرق داره

موتور فرق میکنه بخاطر همین از پایه اتیلن گلیکول برای پیشگیری از خورندگی ویخ زدگی استفاده میشه تا محافظت کنه 

اصلا نباید از ضد یخ حاوی الکل-سیلیکات-بورات-متانول استفاده بشه ---این مواد به سیستم خنک کاری صدمه میزنه 

برای مزدا از ضد یخ نوع FL22باید استفاده بشه اگرغیر از این باشه باید عوض بشه 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

پیکان لیموزین 

b9iq_این_هم_از_مدل_لیموزین.jpg

تبلیغ پیکان در کداک

rdt8_قبل_از_انقلاب_در_تبلیغ_کداک.jpg

پیکان فرمان راست

s79g_پیکان_فرمان_راست_دیده_بودید؟.jpg

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 5 ساعت قبل، Armin Cadilac گفته است :

پیکان لیموزین 

b9iq_این_هم_از_مدل_لیموزین.jpg

تبلیغ پیکان در کداک

rdt8_قبل_از_انقلاب_در_تبلیغ_کداک.jpg

پیکان فرمان راست

s79g_پیکان_فرمان_راست_دیده_بودید؟.jpg

عجب پیکان لیموزین واقعا جالبه

ولی پیکان رو در هر کلاسی تولید میکردن وانت استیشن سواری ولی لیموزینش دیگه نوبر بود

عکس اخرم مربوط به اینگلیسه فکرمیکنم فرمون راست و محتفظای کنار جاده که اینو میگه 

ولی یادش به خیر یه پیکان 47 بژ یا نخودی داشت پدرم جلو داشبردش مثل این چوبی بود و سوییچ روی داشبورد بود اصلا انگار دکور بود یادش به خیر بارها کمپلت رنگ شد وقتی رنگ میکردیم یهو جلوه پیدا میکرد یه بارم تو دوزیشو کرم کردیم با رنگ ماشین و جلو داشبوردش ست شده بود واقعا زیبا شده بود

راستی ارمین جان از پیکان اتومات اگه اطلاعاتی دارید بگید چی بود داستانش خیلی به ندرت بود من یادمه تو روزنامه همشهری دیدم پیکان مذل پایین اتومات اگهی کرده بود به هر کی میگفتم قبول نمیکرد و میگفت اشتباه بوده ولی الان نت اومده میشه ثابت کرد پیکان قدیمی اتومات هم داشتنه 

میخواستم ببینم گیربکساش چجوری بود چند دنده بود فابریک اینگلیسی بود یا برای ماشین دگه ایرو روش نصب کرده بودم کیفیتو کاراییشو طول عمرش ؟ تعمیرکارش کیا بودن؟ چون اون زمان تعمیرکار پیکان با خودروها دیگه فرق داشت کسایی ام که تعمیرات اتومات وارد بودن امریکایی کار بودن ایا مکانیک و قزعات گیربکس اتومات پیکان بود؟ ممنون میشم توضیح بدید اگه اطلاعاتی دارید 

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

آیدین جان گیربکس اتوماتیک داشته اونهم مشابه گیربکس های امروزی

ساخته بورگ وارگنر استرالیا و اگر اشتباه نکنم سه دنده

یه پلاک قرمز بغل گیربکس هست که مشخصات گیربکس رو نوشته

 

پسند شده توسط 4 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 4 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

عجب پیکان لیموزین واقعا جالبه

ولی پیکان رو در هر کلاسی تولید میکردن وانت استیشن سواری ولی لیموزینش دیگه نوبر بود

عکس اخرم مربوط به اینگلیسه فکرمیکنم فرمون راست و محتفظای کنار جاده که اینو میگه 

ولی یادش به خیر یه پیکان 47 بژ یا نخودی داشت پدرم جلو داشبردش مثل این چوبی بود و سوییچ روی داشبورد بود اصلا انگار دکور بود یادش به خیر بارها کمپلت رنگ شد وقتی رنگ میکردیم یهو جلوه پیدا میکرد یه بارم تو دوزیشو کرم کردیم با رنگ ماشین و جلو داشبوردش ست شده بود واقعا زیبا شده بود

راستی ارمین جان از پیکان اتومات اگه اطلاعاتی دارید بگید چی بود داستانش خیلی به ندرت بود من یادمه تو روزنامه همشهری دیدم پیکان مذل پایین اتومات اگهی کرده بود به هر کی میگفتم قبول نمیکرد و میگفت اشتباه بوده ولی الان نت اومده میشه ثابت کرد پیکان قدیمی اتومات هم داشتنه 

میخواستم ببینم گیربکساش چجوری بود چند دنده بود فابریک اینگلیسی بود یا برای ماشین دگه ایرو روش نصب کرده بودم کیفیتو کاراییشو طول عمرش ؟ تعمیرکارش کیا بودن؟ چون اون زمان تعمیرکار پیکان با خودروها دیگه فرق داشت کسایی ام که تعمیرات اتومات وارد بودن امریکایی کار بودن ایا مکانیک و قزعات گیربکس اتومات پیکان بود؟ ممنون میشم توضیح بدید اگه اطلاعاتی دارید 

سلام

اقا ایدین این لیموزین ها معمولا فول شاسی هستن حالا این شاسی باید طوری طراحی بشه که بعد ها ازحالت خودش خارج نشه چون وزن وسرنشین تاثیر گذاره --معمولا لیموزین امریکا با پیکان قابل مقایشه نیست چون وزن شاسی امریکایی بیشتره درنتیجه قدرت موتورش هم بیشتره 

اما این پیکان موتورش حتما پیکانیه وبا شاسی نمیخونه 

اون موقع پیکان یه ماشین خوبی برای بعضی ها به حساب میومد وبهش میرسیدن -

مدل های قبل از انقلاب داشبورد تخت با روکش چرمی که به داشبورد وانتی معروف بود--بعد از انقلاب داشبوردهای پیکان های کار با مدل دولوکسی جایگزین کردن صفحه کیلومترهم به جای سرعت 200 از صفحه 160 تایی استفاده شد---اونایی که قبل از سال 50بود داشتبود چوبی مثل ظاهر جگوار بود 

 پیکان اتومات با رنگ آبی روشن متالیک و مسی متالیک بود البته مثل اینکه سبز هم بوده 

نه اقا ایدین پیکان اتومات بود -پیکان اتومات هم سوار شدم اما کمه ---  من یادمه ودنده کنسول وسط داشت -بغل فرمون نبود ---پیکان دولوکس های مدل 49اتومات --گیربکس 3سرعته +یه دنده عقب+موتورقویتر داشتن - چیزی که میدونم گیربکس اتومات پیکان BW-بورگ وارنر 35 و بورگ وارنر 45 بود 

البته نمونه BW 45که 4سرعته میشه 

- چیزی که میدونم نمونه اولیه BWبصورت فابریکی و انگلیسی بوده که خودم دیدم -- یک نوشته Automatic بصورت آرم پشت ماشینها نوشته بودنوشته اتوماتیک روی درب صندوق بالای چراغ عقبش داشت و مدلش پایین بود ومعمولا موتور دولوکس بودن (همون 1725 

 گیربکس خوبی بوده ومثلا مشکل روغن ریزی داشت تعمیراتش هم مکانیکهای ایرانی انجام میدادن چیزی که میدونم 

کول تگ پلاک تولید شاهنشاهی را نوشته 2535 که میشه 1355

bcxi_93502_d0111111.jpg

4an0_476559999999.jpg

yfok_14310111111.jpg

ousm_cjc1111111.jpg

 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری