Rouzbeh

دمای موتور، جوش آوردن، ترموستات و مباحث مربوط به دمای آب 206

7,263 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 5 ساعت قبل، oranos گفته است :

سلام. عزیزان این وضعیت آمپر آب در مسیر برگشت از امامزاده داوود که همش سراشیبی هستش دمای 8 درجه بالای صفر. به نظر دوستان ترموستات مرخصه. 

 

Resizer_15752292499710.jpg

سلام نه دیگه بهتر از این چی میخوای الان خیلیا ترموستات نو میندازن تو سراشیبی اونم تو این فصل سرد تا یه خونه پایینتر میاد 

به نظر من تا نیم خونه پایینتر از وسط بیاد یعنی 85 درجه  تو سراشیبیها یا حرکت ممتد یا بارندگی کاملا مناسب و نرماله ولی اگه دیگه زیر 85 و تا نزدیکای 2/3 زیر خط وسط بیاد عوض شه خیلی بهتره و اگه یه خط کامل زیر وسط میاد باید حتما عوض شه وگرنه اصطکاک بین قطعات بالا میره و مصرف زیاد میشه و استهلاک ماشین بالا میره

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 3 ساعت قبل، nasirmalakooti گفته است :

سلام 

من پارسال ضد یخ ایساکو پایه عالی ریختم ولی امسال هر جا میرم ضدیخ ایساکو دیگه پایه عالی روش ننوشته حالا اگه بخوام سرریز کنم چکار کنم 

6925437_1573890598_257.jpg

کاملا درسته به نظر من دو تا دلیل میتونه داشته باشه یا واقعا از اول پایه آلی نبوده و الکی روش زده بوده پایه آلی و سازمان کنترل کیفیت یا استاندارد یا سازمان حمایت از مصرف کننده یا هر ارگان مربوطه دیگه ای بهش گیر داده و جریمه کرده و دیگه رو بسته های جدید نزده الی 

یا به خاطر تحریمها با مشکل تامین مواد اولیه و افزودنی مناسب برای تولید ضد یخ پایه الی روبرو شده و دیگهپایه آلی تولید نکرده وگرنه امکان نداره بیخودی اون ارمو حذو کنه چون اکثر فروش بالای این ضد یخ برای همون پایه الی نوشتنش بود چون اکثر ضد یخهای وطنی پایه معدنین ومن فقط رو این میدیدم بزنه و خودم به شخصه همیشه از این ایساکوییها میخریدم که دیگه اینها ام پایه معدنی از اب در اومد 

ولی در کل اگه ماشینتون زیاد اب کم نکرده لازم نیست حتما ضد یخ سریز کنید و اب مقطر هم اضافه شه درسته مگر اینکه ماشین زیاد اب کم میکنه و ممکنه درصد اب و ضد یخ به حدی برسه که تو شبهای سرد زمستونی یخ بزنه

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان من 206تیپ 2مدل86 سالهاست تو جاده اگه هوا خوب باشه بین 70تا72 هست اگه سرد باشه بین68 تا 70 و توشهر هم که روی 89فن روشن میشه 92 خاموش میشه 3بارهم ترموسات تامسون و یه بار هم مارک دیگه اصلی عوض کردم ولی درست نشد فقط فرق 89 با 75 تو جاده 2درجه هست یعنی با 75 رو 68 وایمیسه با 89 رو 72 وایمیسه موندم از چی هست فشنگی اب هم با یه استک اصلی رو ماشینی عوض کرم حل نشد فقط شکم به واشر دور ترموسات هست کسی اطلاعاتی داره راهنمایی کنه البته بعضا میبینم دوستان مینویسند فنشون رو 97 روشن و رو 92 خاموش میشه ولی برامن 92روشن و 89 خاموش اینم سواله

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 6 دقیقه قبل، ایمان4950 گفته است :

دوستان من 206تیپ 2مدل86 سالهاست تو جاده اگه هوا خوب باشه بین 70تا72 هست اگه سرد باشه بین68 تا 70 و توشهر هم که روی 89فن روشن میشه 92 خاموش میشه 3بارهم ترموسات تامسون و یه بار هم مارک دیگه اصلی عوض کردم ولی درست نشد فقط فرق 89 با 75 تو جاده 2درجه هست یعنی با 75 رو 68 وایمیسه با 89 رو 72 وایمیسه موندم از چی هست فشنگی اب هم با یه استک اصلی رو ماشینی عوض کرم حل نشد فقط شکم به واشر دور ترموسات هست کسی اطلاعاتی داره راهنمایی کنه البته بعضا میبینم دوستان مینویسند فنشون رو 97 روشن و رو 92 خاموش میشه ولی برامن 92روشن و 89 خاموش اینم سواله

سلام شاید ماشینت ریمپ شده باشه و دمای آب پایین آورده باشن 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، ایمان4950 گفته است :

دوستان من 206تیپ 2مدل86 سالهاست تو جاده اگه هوا خوب باشه بین 70تا72 هست اگه سرد باشه بین68 تا 70 و توشهر هم که روی 89فن روشن میشه 92 خاموش میشه 3بارهم ترموسات تامسون و یه بار هم مارک دیگه اصلی عوض کردم ولی درست نشد فقط فرق 89 با 75 تو جاده 2درجه هست یعنی با 75 رو 68 وایمیسه با 89 رو 72 وایمیسه موندم از چی هست فشنگی اب هم با یه استک اصلی رو ماشینی عوض کرم حل نشد فقط شکم به واشر دور ترموسات هست کسی اطلاعاتی داره راهنمایی کنه البته بعضا میبینم دوستان مینویسند فنشون رو 97 روشن و رو 92 خاموش میشه ولی برامن 92روشن و 89 خاموش اینم سواله

سلام به نظر من عقربه امپر ابت کالیبره یا تنظیم نیست دیاگ بزن ببین وقتی فنت روشن میشه دیاگ چه دمایی رو نشون میدهاگه 98 رونشون داد ولی عقربه امپرت رو وسط یا 90 درجه بود یعنی حدود 8-9 درجه عقربت کم نشون میده

قبلا رنگ صفحه کیلومترو عوض نکردن؟ اکثر مدل پایینها که یخی میکنن صاحبین قبلیش کیلومترو و بازو بسته میشه عقربه هارو با دقت کالیبره نمیکنن و همین مشکل پیش میاد 

البته کار سختی نیست کالیبره کردن امپرها و اموزششم تو همین سایت هست برات پایین میزارم البته قبلش مطمئن شو و دیاگ بزن و ببین اختلاف داره دمای دیاگ و امپرت

https://www.aparat.com/v/2QHuX/رگلاژ_عقربه_های_پشت_آمپر_پژو_206

برای تنظیم عقربه امپر اب قاب کیلومترو در بیار طلقم چهارتا خار داره که با انگشتات فشار بدی راحت باز میشه و تو فیلم بالا توضیح داده  بزار ماشین درجا کار کنه وقتی فن دور کندروشن شد عقربه باید هفت تا هشت دهم بالاتر از  وسط باشه که 98 درجه رو نشون بده اگه پایینتر نشون میداد عقربه رو با انگشتات میچرخونی به سمت عقربه های ساعت کمی ام بیرون بکش چون وقتی به بالای کیلومتر میرسه به لبه قاب کیلومتر  گیر میکنه کمی بیرون بکش که بالا بیاد و بتونه از لبه قاب رد شه حدود کمتر از یه دور کامل  که به سمت عقربه های ساعت چرخوندی سفت میشه و دیگه به نرمی نمیچرخه اونجاست که میتونی تنظیم کنی، مقداری که کم نشون میداد رو با فشار کمی بچرخون تا عقربه توی پولی سر بخوره و کمی بالاتر قرار بگیره  و دوباره برگردون عقربه رو سرجاش دوباره امتحان کن ماشینو روشن کن فنت که کار کرد باید عقربه روی هفت دهم  بالاتر از وسط باشه و وقتی خاموش میشه حدود یک یا دو دهم بالاتر از وسط باشه رو وسطم بود زیاد حساس نشو   اگه بود که هیچ اگه کمتر بود هنوز کمی بیارش بالاتر اگه بالاتر اومده بود عکس اینکارو تکرار کن عقربه رو به سمت خلاف عقربه های ساعت بچرخون به پایین که رسید مثلا اگه عقربه ساعت بود حدود 6 رو نشون میداد دیگه عقربه سفت میشه و به راحتی نمیچرخه چون پولی موتور به اخرین حدش میرسه وشما کمی فشار بیاری عقربه روی پولی سر میخوره و همون قدری که بچرخونی حدود چند میل همون قدرم عقربه هنگام نشون دادن دما پایین میاد 

برای کالیبره کردن‌عقربه بنزین چون به کلید استوانه ایه تنظیم نور گیر میکنه نمیتونی بچرخونی یک دور کامل رو و باید ناگذیر عقربه رو در بیاری 

بهترین نشونه ایم که میتونی بدون دیاگ عقربه رو کالیبره کنی بزار بنزینت پایین بیاد به محض اینکه چراغ زرد رنگ هشدار بنزین روشن شد عقربه باید حدود دو تا سه دهم پایینتر از خط اخر باشه یعنی اگه خونه اخرو ده قسمت فرضی تقسیم‌کنی هفت قسمتش پر باشه  یا اگه ده قسمت سخته به دو قسمت فرضی تقسیم کن و رو وسط نیم خونه فرضی بالا جا بزن یعنی وقتی چراغ هشدار روشن میشه سه چهارم از اخرین خط امپر بنزین پره و یک چهارمش خالی 

برای در اوردن عقربه برای اینکه راحتر در بیاد انگشت شصت و نشانه و سبابه دست راست رو  قسمت مرکزی و گرد عقربه  قلاب کن همینکه به سمت بیرون میکشی همزمان عقربرم بچرخون راحت در میاد احتمال شکستن هم پایین میاد بر خلاف چاقو پیچ گوشتیو چنگال

برای جا زدنش هم سوییچ بسته باشه چک کن فولی عقربه رو اول با انگشتات کامل به سمت چپ یا عکس عقربه های ساعت بچرخون اگه نچرخید که هیچ‌ولی اگه میچرخید تا جایی بچرخون‌که دیگه سفت شه و نچرخه بعد سوییچ رو باز کن چند لحظه صبر کن تا فولی بچرخه و جای درستش قرار بگیره و بنزین رو نشون بده ولی چون عقربه بهش وصل نیست چرخشش به سختی دیده میشه بعد عقربه رو روی فولی بزار و چهار قسمت فرضی رو در نظر بگیر و رو سه چهارم  جا بزن 

این بود طریقه کالیبره کردن بدون دیاگ هر چهار عقربه که چندین بار خودم انجام دادم برای تغییر رنگ smd ها کیلومتر رو بازکرده بودم 

و من فقط کالیبره کردن کیلومترو دور موتور رو تونت سرچ کردم و پیدا کردم و اب و بنزین رو بر همون اساس و چون دیاگ هم اون موقع نداشتم خودم خلاقیت به خرج دادم  و تونستم کالیبره کنم  امیدوارم بدردت بخوره 

 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 5 ساعت قبل، amin1367 گفته است :

سلام شاید ماشینت ریمپ شده باشه و دمای آب پایین آورده باشن 

نه از اول دست خودم بوده

در 5 ساعت قبل، amin1367 گفته است :

سلام شاید ماشینت ریمپ شده باشه و دمای آب پایین آورده باشن 

الان مشکل اون درجه پایین تو جاده است که سوال شده برام با توجه به توضیحاتی که دادم ،دمارو میرم دیاگ میزنم برای کالیبره کردن

در 3 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

سلام به نظر من عقربه امپر ابت کالیبره یا تنظیم نیست دیاگ بزن ببین وقتی فنت روشن میشه دیاگ چه دمایی رو نشون میدهاگه 98 رونشون داد ولی عقربه امپرت رو وسط یا 90 درجه بود یعنی حدود 8-9 درجه عقربت کم نشون میده

قبلا رنگ صفحه کیلومترو عوض نکردن؟ اکثر مدل پایینها که یخی میکنن صاحبین قبلیش کیلومترو و بازو بسته میشه عقربه هارو با دقت کالیبره نمیکنن و همین مشکل پیش میاد 

البته کار سختی نیست کالیبره کردن امپرها و اموزششم تو همین سایت هست برات پایین میزارم البته قبلش مطمئن شو و دیاگ بزن و ببین اختلاف داره دمای دیاگ و امپرت

https://www.aparat.com/v/2QHuX/رگلاژ_عقربه_های_پشت_آمپر_پژو_206

برای تنظیم عقربه امپر اب قاب کیلومترو در بیار طلقم چهارتا خار داره که با انگشتات فشار بدی راحت باز میشه و تو فیلم بالا توضیح داده  بزار ماشین درجا کار کنه وقتی فن دور کندروشن شد عقربه باید هفت تا هشت دهم بالاتر از  وسط باشه که 98 درجه رو نشون بده اگه پایینتر نشون میداد عقربه رو با انگشتات میچرخونی به سمت عقربه های ساعت کمی ام بیرون بکش چون وقتی به بالای کیلومتر میرسه به لبه قاب کیلومتر  گیر میکنه کمی بیرون بکش که بالا بیاد و بتونه از لبه قاب رد شه حدود کمتر از یه دور کامل  که به سمت عقربه های ساعت چرخوندی سفت میشه و دیگه به نرمی نمیچرخه اونجاست که میتونی تنظیم کنی، مقداری که کم نشون میداد رو با فشار کمی بچرخون تا عقربه توی پولی سر بخوره و کمی بالاتر قرار بگیره  و دوباره برگردون عقربه رو سرجاش دوباره امتحان کن ماشینو روشن کن فنت که کار کرد باید عقربه روی هفت دهم  بالاتر از وسط باشه و وقتی خاموش میشه حدود یک یا دو دهم بالاتر از وسط باشه رو وسطم بود زیاد حساس نشو   اگه بود که هیچ اگه کمتر بود هنوز کمی بیارش بالاتر اگه بالاتر اومده بود عکس اینکارو تکرار کن عقربه رو به سمت خلاف عقربه های ساعت بچرخون به پایین که رسید مثلا اگه عقربه ساعت بود حدود 6 رو نشون میداد دیگه عقربه سفت میشه و به راحتی نمیچرخه چون پولی موتور به اخرین حدش میرسه وشما کمی فشار بیاری عقربه روی پولی سر میخوره و همون قدری که بچرخونی حدود چند میل همون قدرم عقربه هنگام نشون دادن دما پایین میاد 

برای کالیبره کردن‌عقربه بنزین چون به کلید استوانه ایه تنظیم نور گیر میکنه نمیتونی بچرخونی یک دور کامل رو و باید ناگذیر عقربه رو در بیاری 

بهترین نشونه ایم که میتونی بدون دیاگ عقربه رو کالیبره کنی بزار بنزینت پایین بیاد به محض اینکه چراغ زرد رنگ هشدار بنزین روشن شد عقربه باید حدود دو تا سه دهم پایینتر از خط اخر باشه یعنی اگه خونه اخرو ده قسمت فرضی تقسیم‌کنی هفت قسمتش پر باشه  یا اگه ده قسمت سخته به دو قسمت فرضی تقسیم کن و رو وسط نیم خونه فرضی بالا جا بزن یعنی وقتی چراغ هشدار روشن میشه سه چهارم از اخرین خط امپر بنزین پره و یک چهارمش خالی 

برای در اوردن عقربه برای اینکه راحتر در بیاد انگشت شصت و نشانه و سبابه دست راست رو  قسمت مرکزی و گرد عقربه  قلاب کن همینکه به سمت بیرون میکشی همزمان عقربرم بچرخون راحت در میاد احتمال شکستن هم پایین میاد بر خلاف چاقو پیچ گوشتیو چنگال

برای جا زدنش هم سوییچ بسته باشه چک کن فولی عقربه رو اول با انگشتات کامل به سمت چپ یا عکس عقربه های ساعت بچرخون اگه نچرخید که هیچ‌ولی اگه میچرخید تا جایی بچرخون‌که دیگه سفت شه و نچرخه بعد سوییچ رو باز کن چند لحظه صبر کن تا فولی بچرخه و جای درستش قرار بگیره و بنزین رو نشون بده ولی چون عقربه بهش وصل نیست چرخشش به سختی دیده میشه بعد عقربه رو روی فولی بزار و چهار قسمت فرضی رو در نظر بگیر و رو سه چهارم  جا بزن 

این بود طریقه کالیبره کردن بدون دیاگ هر چهار عقربه که چندین بار خودم انجام دادم برای تغییر رنگ smd ها کیلومتر رو بازکرده بودم 

و من فقط کالیبره کردن کیلومترو دور موتور رو تونت سرچ کردم و پیدا کردم و اب و بنزین رو بر همون اساس و چون دیاگ هم اون موقع نداشتم خودم خلاقیت به خرج دادم  و تونستم کالیبره کنم  امیدوارم بدردت بخوره 

 

سپاس از راهنمایت،ولی الان مشکل با توجه به توضیحاتم اون دمای پایین تو جاده است که برام سوال شده با توجه به تعویص 3تا ترموسات

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 8 دقیقه قبل، ایمان4950 گفته است :

نه از اول دست خودم بوده

الان مشکل اون درجه پایین تو جاده است که سوال شده برام با توجه به توضیحاتی که دادم ،دمارو میرم دیاگ میزنم برای کالیبره کردن

سپاس از راهنمایت،ولی الان مشکل با توجه به توضیحاتم اون دمای پایین تو جاده است که برام سوال شده با توجه به تعویص 3تا ترموسات

،البته احتمالا همین هست که توجاده کم نشون میده ،100 درصد کالیبره نیست

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 16 دقیقه قبل، ایمان4950 گفته است :

نه از اول دست خودم بوده

الان مشکل اون درجه پایین تو جاده است که سوال شده برام با توجه به توضیحاتی که دادم ،دمارو میرم دیاگ میزنم برای کالیبره کردن

سپاس از راهنمایت،ولی الان مشکل با توجه به توضیحاتم اون دمای پایین تو جاده است که برام سوال شده با توجه به تعویص 3تا ترموسات

خوب دیگه امپرت به زبون ساده داره کمتر نشون میده یعنی دمای اب 85 درجس و نرماله ولی امپر چون عقربش روی پولی پایینتره به شما 75 درجه نشون میده شما صد تا ترموستاتم بندازه همینه 

برای مطمئن شدن باید دیاگ وصل کنی دیاگ دمای حقیقیرو بهت میده اگه با دمای امپرت یکی بود و مثلا رو 89 که فن شما روشن میشه دیاگم همون 89 رو نشون داد ایراد دیگه ای داره و باید دنبال اون بگردی 

ولی اگهتو دیاگ دما نرمال بودو رو 98 فن روشن میشد و رو92 خاموش ولی امپرت این عددو کمتر نشون میداد یعنی عقربه کالیبره  نیست

حالا خودتم اگه نخواستی به عقربه دست بزنی بده بیرون برات انجام بدن فقط توضیحاتو دادم بدونی کار زیاد سختو زمانبری نیست و بعدا طرف ازت اجرت بالایی نگیره و بگه امپرت رو تعمیر کردم چون برا خودم زیاد پیش اومده این مسائل

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان نیاز ب ی همفکری دارم 

درجریان هستید ک ضد یخ های ک ما استفاده میکنیم بیشتر پایه معدنی هستن و بعد گذشت ۱ یا ۲ سال خاصیت اسیدی میگیرن و ما ب ناچار کل سیستم رو ریکاوری میکنیم

ی نمونه ضد یخ(کاسپین)در آزمایشگاه تست کردم چند ماده مختلف در ساختارش موجود بود (توضیح در مورد ماده ها و عملکردشون بعدا توضیح میدم)

خلاصه ی مدتیه ی چیزی ذهنمو مشغول کرده اونم اینکه اگ بتونیم از اسیدی شدن محلول موجود در موتور جلوگیری کنیم مثل حالتی ک ضد یخ های پایه آلی دارن(چون گرمای زیاد باعث ی سری واکنش ها بین مواد موجود در محلول ضد یخ و نوع آلیاژ موتور باعث اسیدی شدن ...)

ب نظرم  اگ بتونیم نوع باز مناسب رو ب محلول اضافه کنیم محلول اسیدی ب حالت خنثی نزدیک میشه و اینطوری میشه همیشه استفاده کرد(البته باید باز مناسب با مواد موجود در ضد یخ استفاده کنیم تا خاصیت ضد یخ از بین نره)

ساده ترین باز ک در دسترس همه هست بی کربنات سدیم رقیق(جوش شیرین ) هست ک فقط نیاز ب ی ضد یخ دوسال کارکرد اسیدی دارم ک ببرم آزمایشگاه تست کنم

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در در 1398/09/11, 04:01:45، aidin1384 گفته است :

6925437_1573890598_257.jpg

کاملا درسته به نظر من دو تا دلیل میتونه داشته باشه یا واقعا از اول پایه آلی نبوده و الکی روش زده بوده پایه آلی و سازمان کنترل کیفیت یا استاندارد یا سازمان حمایت از مصرف کننده یا هر ارگان مربوطه دیگه ای بهش گیر داده و جریمه کرده و دیگه رو بسته های جدید نزده الی 

یا به خاطر تحریمها با مشکل تامین مواد اولیه و افزودنی مناسب برای تولید ضد یخ پایه الی روبرو شده و دیگهپایه آلی تولید نکرده وگرنه امکان نداره بیخودی اون ارمو حذو کنه چون اکثر فروش بالای این ضد یخ برای همون پایه الی نوشتنش بود چون اکثر ضد یخهای وطنی پایه معدنین ومن فقط رو این میدیدم بزنه و خودم به شخصه همیشه از این ایساکوییها میخریدم که دیگه اینها ام پایه معدنی از اب در اومد 

ولی در کل اگه ماشینتون زیاد اب کم نکرده لازم نیست حتما ضد یخ سریز کنید و اب مقطر هم اضافه شه درسته مگر اینکه ماشین زیاد اب کم میکنه و ممکنه درصد اب و ضد یخ به حدی برسه که تو شبهای سرد زمستونی یخ بزنه

سلام 

پس تکلیف چیه یعنی ما که قبلا از این نوع ضد یخ استفاده کردیم باید کلا خالی کنیم چون اعتباری بهش نیست یا اینکه بذاریم بمونه؟ بخاطر همین آدم به خودش میگه اصلا ضد یخ نریزم چون پایه معدنی ها خوردنگی داشت. جالب در اینه که روی ضد یخ های کاسپین هم عبارت آلی یا معدنی بودن رو نمی نویسن(در وبسایتش که اینطور بود).

ویرایش شده در توسط sina-sarhadi
پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری