endwaiter

بیدار شدن آخرین بازمانده از خواب زمستانی

461 ارسال در این موضوع قرار دارد

در هم اکنون، endwaiter گفته است :

طبق گفته هیدرولیک کاری که شیر فرمونم رو عوض کرد، شیر فرمون ها به خاطر تفاوتی که در سایز و ضخامت اورینگ و سیل ها دارن، تو نرمی و سفتی فرمون تاثیر دارن. با اینکه شیر فرمون من ZF آلمان و نو بود، ولی فرمونم خیلی سفت بود. وقتی عوض کردم و هرینگتون انداختم، شد مثل دنبه. ولی بعد از یه مدت، نسبت به اون اول که دنبه بود، کمی سفت تر شده. که البته الان خوبه. اونجوری دیگه زیادی نرم بود و به نظرم اصلا خطرناک بود.

 یه سوال ایا میشه از  دکسترون های بالاتر مثل ۴ و ۵ و نمونه ای مثل  ادینول ( عیدرولیکش که  دکسترون ۵ هستش) برای هیدرولیک ۲۰۶ و ۲۰۷ استفاده کرد؟

 من عایق حرارت گیر دینام‌و هیدرولیک  رو روی ماشین‌قبلیم که مدل ۸۸ بود نصب کردم برای ۲۰۷ جدید لوکالیزه  که گرفتم هم ایا قابل نصب هست؟ .. 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 دقیقه قبل، qualitas گفته است :

 یه سوال ایا میشه از  دکسترون های بالاتر مثل ۴ و ۵ و نمونه ای مثل  ادینول ( عیدرولیکش که  دکسترون ۵ هستش) برای هیدرولیک ۲۰۶ و ۲۰۷ استفاده کرد؟

 من عایق حرارت گیر دینام‌و هیدرولیک  رو روی ماشین‌قبلیم که مدل ۸۸ بود نصب کردم برای ۲۰۷ جدید لوکالیزه  که گرفتم هم ایا قابل نصب هست؟ .. 

دکسترون بالاتر رو چون مطمئن نیستم نمیگم، ولی عایق هیدرولیک فکر نمی کنم تفاوتی داشته باشه. نصب کن شما. خودمم نصب کردم.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

 دیدم  سیستم مکش رو تغیر دادید  به ۷.۴.۴.. من  یه ۲۰۷ لوکالیزه گرفتم که خب متاسفانه ایراخودرو  رزناتور رو حذف کرده .. از اقای امانی پرسیدم گفتن‌میشه   هم ۷.۴.۴ و هم ۷.۴.۵  نصب کرد.. شما برای نصب .۷.۴.۴. مشکل خاصی نداشتید و راحت نصب کردید... ایا به نطرتون  لزومی به تغییر سیستم مکش از ایرانیزه بدون ررناتور به ۷.۴.۴ و ۷.۴.۵ با رزناتور هست؟    خوشبختانه منبع انبساط به جای قبلیش سمت شاگرد برگشته تو ۲۰۷ های لوکالیزه فقط نمیدونم ایا  لوله های رزناتور با توجه به  عوض شدن جای ای سی یو به پشت باطری قابلیت نصب    تو  گلگیر رو داره یا نع....

ویرایش شده در توسط qualitas

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 4 دقیقه قبل، qualitas گفته است :

 دیدم  سیستم مکش رو تغیر دادید  به ۷.۴.۴.. من  یه ۲۰۷ لوکالیزه گرفتم که خب متاسفانه ایراخودرو  رزناتور رو حذف کرده .. از اقای امانی پرسیدم گفتن‌میشه   هم ۷.۴.۴ و هم ۷.۴.۵  نصب کرد.. شما برای نصب .۷.۴.۴. مشکل خاصی نداشتید و راحت نصب کردید... ایا به نطرتون  لزومی به تغییر سیستم مکش از ایرانیزه بدون ررناتور به ۷.۴.۴ و ۷.۴.۵ با رزناتور هست؟    خوشبختانه منبع انبساط به جای قبلیش سمت شاگرد برگشته تو ۲۰۷ های لوکالیزه فقط نمیدونم ایا  لوله های رزناتور با توجه به  عوض شدن جای ای سی یو به پشت باطری قابلیت نصب    تو  گلگیر رو داره یا نع....

ببین دوست عزیز، یه ضرب المثلی داریم که میگه شتر سواری دولا دولا نمیشه.

شما یا باید یه ماشین ۹۰-۹۱ می خریدی با همون خصوصیاتی که همه ما می دونیم، یا حالا که ایرانیزه خریدی باید قید یه سری چیزا رو بزنی. اگر فقط یه کیت مکش هوا بود، آدم عوض می کرد و تمام. ولی شما اگه بخوای اینجور موارد و خیلی خرده ریزای دیگه رو تبدیل به مدلای پایینتر و غیر ایرانیزه بکنی، باید خرد خرد به اندازه مبلغ خود ماشین هزینه کنی. آخرشم که یه روز بخوای ماشین رو بفروشی، همه اینا از کفت رفته.

همینجوری سوارش شو و باهاش حال کن. زیاد سخت نگیر. کیت مکش هوا می خواد برات چکار کنه آخه؟

بازم تصمیم با خودته.

البته اگه واقعا تصمیم به نصب رزوناتور کردی، رزوناتور ۷.۴.۵ من، نوی نو و فابریک ماشین برای فروش هست. اینجوری حداقل هزینت کمتر میشه.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 14 دقیقه قبل، endwaiter گفته است :

ببین دوست عزیز، یه ضرب المثلی داریم که میگه شتر سواری دولا دولا نمیشه.

شما یا باید یه ماشین ۹۰-۹۱ می خریدی با همون خصوصیاتی که همه ما می دونیم، یا حالا که ایرانیزه خریدی باید قید یه سری چیزا رو بزنی. اگر فقط یه کیت مکش هوا بود، آدم عوض می کرد و تمام. ولی شما اگه بخوای اینجور موارد و خیلی خرده ریزای دیگه رو تبدیل به مدلای پایینتر و غیر ایرانیزه بکنی، باید خرد خرد به اندازه مبلغ خود ماشین هزینه کنی. آخرشم که یه روز بخوای ماشین رو بفروشی، همه اینا از کفت رفته.

همینجوری سوارش شو و باهاش حال کن. زیاد سخت نگیر. کیت مکش هوا می خواد برات چکار کنه آخه؟

بازم تصمیم با خودته.

البته اگه واقعا تصمیم به نصب رزوناتور کردی، رزوناتور ۷.۴.۵ من، نوی نو و فابریک ماشین برای فروش هست. اینجوری حداقل هزینت کمتر میشه.

درسته   صحبتتون کاملن .متاسفانه گشتم برای ندل فرانسوی اما چیزی که باب دلم‌باشه پیدا نکردم... بازمانده های زمستونی هم  عین متشین شما خب عین الماس نایابه و منم دیگه بالاجبار گرفتم. در خصوص سیستم مکش ۷.۴.۵ هم من تحقیق کنم که میخوره به ۲۰۷ جدید.. و با توجه به این که محل کارم شهرستانه و محل زندگیم تهران تو اولین فرصتی که بیام تهران حتمن مزاحمتون میشم..

من کلرم طوریه که ۳۰ روز شهرستانم و یک هفته پنج روز خونه تهران..  د دو روزه برگشتم خوزستان.. حدکد یکماه دیگه میام تهران هم باید عایق حرارتی هیدرولیک نصب کنم و هم با الهام از کارهای شما یک سری  تغییرات  ، البته در حد معقول و با جیب کارمندی) انجام‌بدم... بازم از راهنمایی تون سپاسگزارم..

 پس نوشت: 

جز خاننده های خاموش پستتون هستم و  خیلی جیزا ازتون یاد گرفتم.. بالت پست های خوبتون و اطلاعات عالی فنی تون و توضیحاتتون  از صمیم  قلب سپاسگزارم.. باز هم ممنونم ازتون

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 دقیقه قبل، qualitas گفته است :

درسته   صحبتتون کاملن .متاسفانه گشتم برای ندل فرانسوی اما چیزی که باب دلم‌باشه پیدا نکردم... بازمانده های زمستونی هم  عین متشین شما خب عین الماس نایابه و منم دیگه بالاجبار گرفتم. در خصوص سیستم مکش ۷.۴.۵ هم من تحقیق کنم که میخوره به ۲۰۷ جدید.. و با توجه به این که محل کارم شهرستانه و محل زندگیم تهران تو اولین فرصتی که بیام تهران حتمن مزاحمتون میشم..

من کلرم طوریه که ۳۰ روز شهرستانم و یک هفته پنج روز خونه تهران..  د دو روزه برگشتم خوزستان.. حدکد یکماه دیگه میام تهران هم باید عایق حرارتی هیدرولیک نصب کنم و هم با الهام از کارهای شما یک سری  تغییرات  ، البته در حد معقول و با جیب کارمندی) انجام‌بدم... بازم از راهنمایی تون سپاسگزارم..

 پس نوشت: 

جز خاننده های خاموش پستتون هستم و  خیلی جیزا ازتون یاد گرفتم.. بالت پست های خوبتون و اطلاعات عالی فنی تون و توضیحاتتون  از صمیم  قلب سپاسگزارم.. باز هم ممنونم ازتون

شما لطف داری. اگه کاری از دستم بربیاد و نظر بنده رو قبول داشته باشید، خوشحال میشم بتونم کمکی بکنم. اگه کاری، سوالی چیزی بود، در حد اطلاعات ناچیزم در خدمتم.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

بعد از چند روز علافی، بالاخره پدال رسید به دستم. ولی متاسفانه اینم پدال ۳۰۷ هستش. حالا دودتا کرایه تا اردبیل فقط شد ضررم که مرجوعش کنم.

واقعا چرا طرف خودش رو محق می دونه که واقعیت رو نگه؟

اعصابمون رو ریخت به هم.

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 10 ساعت قبل، endwaiter گفته است :

طبق گفته هیدرولیک کاری که شیر فرمونم رو عوض کرد، شیر فرمون ها به خاطر تفاوتی که در سایز و ضخامت اورینگ و سیل ها دارن، تو نرمی و سفتی فرمون تاثیر دارن. با اینکه شیر فرمون من ZF آلمان و نو بود، ولی فرمونم خیلی سفت بود. وقتی عوض کردم و هرینگتون انداختم، شد مثل دنبه. ولی بعد از یه مدت، نسبت به اون اول که دنبه بود، کمی سفت تر شده. که البته الان خوبه. اونجوری دیگه زیادی نرم بود و به نظرم اصلا خطرناک بود.

شیر فرمون برای تیپ 2یا5یا6 فرق داره هر کدوم باید برای خودش نصب بشه 

سایز ضخامت بستگی به جعبه فرمان داره اون اورینگ ها معمولا خراب نمیشن فقط کاسه نمد گشاد میکنه که روغن ریزی بوجود میا د 

اگرفرمان سفت باشه میشه فهمید که ایا از جعبه فرمان هست یا سیبک ها 

 داخله جعبه فرمان هم كلا 4 عدد كاسه نمد داره كه باعث روغن ريزي ميشه وبقيه قطعات در صورت لزوم احتياج به تعويض داره (در صورته سفتي فرمان يا گيج بودن وصداي اضافي)+بلبرینگ

سفتی فرمان علت هایی داره =اگه جلوبندي وقطعاته مربوط به اون سالم هستش (توپي سر كمك -بلبرينگ روي توپي-وسيبك هاي زير كمك)
ميتونه ايراد از پمپه هيدروليك باشه

حالا شما اول فرمان نرم بوده بعد سفت شده ممکنه کمک جلو وفنر علتش بوده یا روغن هیدرولیک ویسکوزیته خوبی نداشته یا...

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 دقیقه قبل، cadilac گفته است :

شیر فرمون برای تیپ 2یا5یا6 فرق داره هر کدوم باید برای خودش نصب بشه 

سایز ضخامت بستگی به جعبه فرمان داره اون اورینگ ها معمولا خراب نمیشن فقط کاسه نمد گشاد میکنه که روغن ریزی بوجود میا د 

اگرفرمان سفت باشه میشه فهمید که ایا از جعبه فرمان هست یا سیبک ها 

 داخله جعبه فرمان هم كلا 4 عدد كاسه نمد داره كه باعث روغن ريزي ميشه وبقيه قطعات در صورت لزوم احتياج به تعويض داره (در صورته سفتي فرمان يا گيج بودن وصداي اضافي)+بلبرینگ

سفتی فرمان علت هایی داره =اگه جلوبندي وقطعاته مربوط به اون سالم هستش (توپي سر كمك -بلبرينگ روي توپي-وسيبك هاي زير كمك)
ميتونه ايراد از پمپه هيدروليك باشه

حالا شما اول فرمان نرم بوده بعد سفت شده ممکنه کمک جلو وفنر علتش بوده یا روغن هیدرولیک ویسکوزیته خوبی نداشته یا...

هیچ کدوم از این دلایل نمی تونه باشه. چون فقط با تعویض شیر فرمون، فرمونم نرم شد و بقیه قطعات همون ها بود. پس متهم اصلی همون شیر فرمون بوده.

حالا اینکه بعد از تعویض، شیر فرمون دومی یه کم نسبت به اولش سفت تر شده، ممکنه طبیعی باشه. شاید اولش خیلی نرمه. چون اولش دیگه بیش عز حد نرم بود. الان نرمیش منطقی و قابل قبوله.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

منم گفتم اگر تست شیر فرمان قبل از تعویض هم انجام بشه میشه فهمید که شیر فرمان ایراد داره اونم فقط 4تا کاسه نمد هست که باید عوض بشه چون خودش اببندی و فشار روغن را و نشتی داخل هوزینگ وظیفه داره اگرکاسه نمد ضخامتش کم بشه داخل هوزینگ نشتی بوجود میاد و فرار روغن داریم درنتیجه فرمان فشار روغنش کمتر میشه وسفت تر میشه 

شما چون اول نو بوده اون کاسه نمد ها اببندی نشده بود و قتی به مرور کارکردبر اثر حرارت گرما وسرد شدن اببندی میشه وشکلش تغییر میکنه وفرمان سفت تر میشه 

وبایدچرخدنده پینیون با گریس TOTAL N3924یا 3945 اغشه کرد و بلبرینگ هم گریس زد تا خشک نباشه 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری