endwaiter

بیدار شدن آخرین بازمانده از خواب زمستانی

265 ارسال در این موضوع قرار دارد

اینم از عکس ها.

بالاخره بارگذاری شدن.

من حکمت این حالت خاص غربیلک RC رو درست متوجه نشدم. چون موقع استفاده، تغییر خاصی حس نکردم، به جز چسبندگیش که خب ربطی به حالتش نداره.

720huk0qmrgt.jpg
 

15pmpk78uvfo.jpg
 

o9mar37ovfhv.jpg
 

q3b10ukjd3p6.jpg
 

 

 

پسند شده توسط 4 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

امروز کل مایع خنک کننده ماشین رو تعویض کردم.

چون موقع تعویض ترموستات آب معمولی توش ریخته بودم.

رفتم ضدیخ فرودو سبز که قبلا استفاده کرده بودم بگیرم که نداشت. قرمزش رو داشت که گرونتر بود و می گفت واسه ماشین خارجیاست. گفتم بده آقا، مگه ۲۰۶ من دل نداره؟

اونا ۱۰ تومن بودن و این یکی ۱۶ تومن. سه تا گرفتم و اومدم خونه هم آب جوشوندم گذاشتم خنک شد. بدون املاح تهش و روش با سیفون آکواریوم ریختم تو ظرف و بردم پایین.

اول لوله انبساط رو از منبع جدا کردم و گذاشتم بیرون ماشین. بعد تو منبع شیلنگ گذاشتم و ماشین رو روشن کردم. اونقدر کار کرد تا تمام آب داخل سیستم و ضدیخ قبلی تخلیه شد.

بعد شیلنگ های رادیاتور و ترموستات و پیچ هواگیری رو باز کردم با فوت از منبع و روشن کردن ماشین و خلاصه هر ترفندی، موتور و رادیاتور رو خالی کردم. سپس همه چیزو بستم سرجاش.

بعدشم دو لیتر آب جوشونده رو ریختم و روشم دو لیتر ضدیخ و دوباره کمی آب. موتور و بخاری رو هواگیری کردم و ماشین رو روشن کردم. بعد از گرم شدن و عمل کردن ترموستات هم در حالت روشن هواگیری کردم. فقط نمی دونم چرا تو یه مقطعی اصلا از دو تا پیچ هواگیری هیچ آبی خارج نمیشد.

ماشینو خاموش و روشن کردم تا خلاصه کم کم دما اومد بالا و فن زد که بعدش دوباره موتور و بخاری رو هواگیری کردم که اینبار درست هواگیری شد.

چیزی که خیلی برام جالبه اینه که سرویس شدم تا فن بزنه. نمی دونم چرا موتور داغ نمیشد؟ اولش ترسیدم که نکنه موتور داره جوش میاره و پشت آمپر یه چیز دیگه نشون میده. منتها لوله بعد ترموستات و خود رادیاتور داغ بودن و آب گردش می کرد، فشنگی و آمپر هم به ظاهر درست بودن.

خلاصه دور موتور رو اونقدر رو ۳۰۰۰ نگه داشتم تا دما اومد بالا و فن زد و خیالم از همه چیز راحت شد.

فقط مونده فردا صبح تو حالت سردی سطحش رو چک کنم و روش سرریز کنم تا فول بشه.

فکر می کنم بخاطر نوع ضدیخ بود که اینقدر دیر دما بالا اومد. حدود بیست دقیقه درجا کار کرده بود، ولی دما رو ۹۰ مونده بود و تکون نمی خورد. اگه همیشه اینجوری جلوی بالا رفتن دما رو بگیره که عالیه. البته شنیدم جنس بهتر ضدیخ و مایع خنک کننده، روی عمر ترموستات هم تاثیر مثبت داره.

 

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

n4qst78jsi6l.jpg
 

73pvs2hzpdb7.jpg
 

kqehxqvr2v58.jpg
 

xz0bb94bosya.jpg
 

7bw7wsol4pfp.jpg
 

yy21qp96lqtn.jpg
 

d0er0376wvmr.jpg
 

gwqnzvla6nkg.jpg
 

 

 

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

عزیزم؛ عکس ها خیلی عالی...

ولی خداییش فکر دیگرانی که نت مناسب ندارن رو بکن! دقیقا ۱۰ دقیقه طول کشید تا کامل باز بشه.....

یکم حجمش رو کمتر بکن... دعات میکنم....

:hello:

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 11 ساعت قبل، !Mehdi گفته است :

عزیزم؛ عکس ها خیلی عالی...

ولی خداییش فکر دیگرانی که نت مناسب ندارن رو بکن! دقیقا ۱۰ دقیقه طول کشید تا کامل باز بشه.....

یکم حجمش رو کمتر بکن... دعات میکنم....

:hello:

والا گوشی ۲۰ مگاپیکسلی رو گذاشتم رو ۸. حجم هرکدوم هم حدود دو مگ و خرده ای هستش. اگه اینترنت مملکت اوضاعش خرابه، من جای مخابرات عذر می خوام.🙂🙂 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 23 ساعت قبل، endwaiter گفته است :

امروز کل مایع خنک کننده ماشین رو تعویض کردم.

چون موقع تعویض ترموستات آب معمولی توش ریخته بودم.

رفتم ضدیخ فرودو سبز که قبلا استفاده کرده بودم بگیرم که نداشت. قرمزش رو داشت که گرونتر بود و می گفت واسه ماشین خارجیاست. گفتم بده آقا، مگه ۲۰۶ من دل نداره؟

اونا ۱۰ تومن بودن و این یکی ۱۶ تومن. سه تا گرفتم و اومدم خونه هم آب جوشوندم گذاشتم خنک شد. بدون املاح تهش و روش با سیفون آکواریوم ریختم تو ظرف و بردم پایین.

اول لوله انبساط رو از منبع جدا کردم و گذاشتم بیرون ماشین. بعد تو منبع شیلنگ گذاشتم و ماشین رو روشن کردم. اونقدر کار کرد تا تمام آب داخل سیستم و ضدیخ قبلی تخلیه شد.

بعد شیلنگ های رادیاتور و ترموستات و پیچ هواگیری رو باز کردم با فوت از منبع و روشن کردن ماشین و خلاصه هر ترفندی، موتور و رادیاتور رو خالی کردم. سپس همه چیزو بستم سرجاش.

بعدشم دو لیتر آب جوشونده رو ریختم و روشم دو لیتر ضدیخ و دوباره کمی آب. موتور و بخاری رو هواگیری کردم و ماشین رو روشن کردم. بعد از گرم شدن و عمل کردن ترموستات هم در حالت روشن هواگیری کردم. فقط نمی دونم چرا تو یه مقطعی اصلا از دو تا پیچ هواگیری هیچ آبی خارج نمیشد.

ماشینو خاموش و روشن کردم تا خلاصه کم کم دما اومد بالا و فن زد که بعدش دوباره موتور و بخاری رو هواگیری کردم که اینبار درست هواگیری شد.

چیزی که خیلی برام جالبه اینه که سرویس شدم تا فن بزنه. نمی دونم چرا موتور داغ نمیشد؟ اولش ترسیدم که نکنه موتور داره جوش میاره و پشت آمپر یه چیز دیگه نشون میده. منتها لوله بعد ترموستات و خود رادیاتور داغ بودن و آب گردش می کرد، فشنگی و آمپر هم به ظاهر درست بودن.

خلاصه دور موتور رو اونقدر رو ۳۰۰۰ نگه داشتم تا دما اومد بالا و فن زد و خیالم از همه چیز راحت شد.

فقط مونده فردا صبح تو حالت سردی سطحش رو چک کنم و روش سرریز کنم تا فول بشه.

فکر می کنم بخاطر نوع ضدیخ بود که اینقدر دیر دما بالا اومد. حدود بیست دقیقه درجا کار کرده بود، ولی دما رو ۹۰ مونده بود و تکون نمی خورد. اگه همیشه اینجوری جلوی بالا رفتن دما رو بگیره که عالیه. البته شنیدم جنس بهتر ضدیخ و مایع خنک کننده، روی عمر ترموستات هم تاثیر مثبت داره.

 

سلام اگه میشه یه عکسم از اونور قوطی ضد یخ بزارید روشو بخونيم  قيمتش که زیاد با ضد یخه وطنی فرقی نداره حالا شما سه لیتر ریختی ولی منی که دو لیتر میریزم نهایت ده تومن گرونتر میشه البته من سعی میکنم از آب مقطر استفاده کنم چون سختی آب لوله کشی خیلی بالاست با جشوندنش این سختی کمتر میشه ولی خالص ترین آب با عمل تقطیر به وجود مياد یعنی شما پر املاح ترین آب هم وقتی حرارت بديد فقط مولکولهای  آب هستن که تبخیر میشن و بعد با سرد کردن اون بخار ميتوني دوباره به آب تبدیلش کنی و پایینترین حد p h رو به دست بياري که دیگه خیالت از رسوبات نا خالصی راحت باشه البته در تقطیر هم آب خلوص صد در صد نداره و بعضی مولکولهای ديگه ام مثل بعضی مایعات و الکل به همراه آب بخار میشن و به همین روش گلاب یا الکل یا عطریات به دست ميارن البته اون در صورتی هست که داخل آبی که در حال تقطیر هست ماده لازمش رو بریزی ولی نا خالصی و املاح به هیچ عنوان در عمل تقطیر منتقل نميشن 

توی خونه هم با داشتن يه زودپز و اتصال شیلنگ به قسمت سوپاپ هواش خیلی راحت ميشه آب رو تقطیر کرد که البته زمانبر هست 

مورد بعدی اینکه گفتید ماشین رو در حالت گرم و روشن هواگیری کردید؟؟؟ میشه لطفا بگيد مزیت هواگیری در حالت روشن چيه چون من از چند مکانیک پرسیدم و توجه کردم وقتی ماشین خاموش بود و سرد بود هواگیری میکردن که البته اونها به فکر راحتی و نسوخته دستو بالشون بودن احتمالا خودم هم همیشه در حالت خاموش هواگیری میکنم 

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 11 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

سلام اگه میشه یه عکسم از اونور قوطی ضد یخ بزارید روشو بخونيم  قيمتش که زیاد با ضد یخه وطنی فرقی نداره حالا شما سه لیتر ریختی ولی منی که دو لیتر میریزم نهایت ده تومن گرونتر میشه البته من سعی میکنم از آب مقطر استفاده کنم چون سختی آب لوله کشی خیلی بالاست با جشوندنش این سختی کمتر میشه ولی خالص ترین آب با عمل تقطیر به وجود مياد یعنی شما پر املاح ترین آب هم وقتی حرارت بديد فقط مولکولهای  آب هستن که تبخیر میشن و بعد با سرد کردن اون بخار ميتوني دوباره به آب تبدیلش کنی و پایینترین حد p h رو به دست بياري که دیگه خیالت از رسوبات نا خالصی راحت باشه البته در تقطیر هم آب خلوص صد در صد نداره و بعضی مولکولهای ديگه ام مثل بعضی مایعات و الکل به همراه آب بخار میشن و به همین روش گلاب یا الکل یا عطریات به دست ميارن البته اون در صورتی هست که داخل آبی که در حال تقطیر هست ماده لازمش رو بریزی ولی نا خالصی و املاح به هیچ عنوان در عمل تقطیر منتقل نميشن 

توی خونه هم با داشتن يه زودپز و اتصال شیلنگ به قسمت سوپاپ هواش خیلی راحت ميشه آب رو تقطیر کرد که البته زمانبر هست 

مورد بعدی اینکه گفتید ماشین رو در حالت گرم و روشن هواگیری کردید؟؟؟ میشه لطفا بگيد مزیت هواگیری در حالت روشن چيه چون من از چند مکانیک پرسیدم و توجه کردم وقتی ماشین خاموش بود و سرد بود هواگیری میکردن که البته اونها به فکر راحتی و نسوخته دستو بالشون بودن احتمالا خودم هم همیشه در حالت خاموش هواگیری میکنم 

سلام

بله درست میفرمایید هواگیری موقع خاموش بودن موتور بهتره 

و اما در مورد ضدیخ

شما ضد یخ و ضد جوش PRO بگیر مخصوص پژو روش ارم سیتروئن و پژو داره و مخصوص این ماشینهاست در ضمن ۵ لیتره و تاکیید کرده روش که  نیاز به آب نداره بریزید و خلاص 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 15 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

سلام اگه میشه یه عکسم از اونور قوطی ضد یخ بزارید روشو بخونيم  قيمتش که زیاد با ضد یخه وطنی فرقی نداره حالا شما سه لیتر ریختی ولی منی که دو لیتر میریزم نهایت ده تومن گرونتر میشه البته من سعی میکنم از آب مقطر استفاده کنم چون سختی آب لوله کشی خیلی بالاست با جشوندنش این سختی کمتر میشه ولی خالص ترین آب با عمل تقطیر به وجود مياد یعنی شما پر املاح ترین آب هم وقتی حرارت بديد فقط مولکولهای  آب هستن که تبخیر میشن و بعد با سرد کردن اون بخار ميتوني دوباره به آب تبدیلش کنی و پایینترین حد p h رو به دست بياري که دیگه خیالت از رسوبات نا خالصی راحت باشه البته در تقطیر هم آب خلوص صد در صد نداره و بعضی مولکولهای ديگه ام مثل بعضی مایعات و الکل به همراه آب بخار میشن و به همین روش گلاب یا الکل یا عطریات به دست ميارن البته اون در صورتی هست که داخل آبی که در حال تقطیر هست ماده لازمش رو بریزی ولی نا خالصی و املاح به هیچ عنوان در عمل تقطیر منتقل نميشن 

توی خونه هم با داشتن يه زودپز و اتصال شیلنگ به قسمت سوپاپ هواش خیلی راحت ميشه آب رو تقطیر کرد که البته زمانبر هست 

مورد بعدی اینکه گفتید ماشین رو در حالت گرم و روشن هواگیری کردید؟؟؟ میشه لطفا بگيد مزیت هواگیری در حالت روشن چيه چون من از چند مکانیک پرسیدم و توجه کردم وقتی ماشین خاموش بود و سرد بود هواگیری میکردن که البته اونها به فکر راحتی و نسوخته دستو بالشون بودن احتمالا خودم هم همیشه در حالت خاموش هواگیری میکنم 

عکس اون طرفش رو ندارم. شما می تونی مدلش رو تو نت جستجو کنی و اطلاعاتش رو بدست بیاری. منم حدود ۲/۵ لیتر ریختم، نه ۳ لیتر.

درسته که آب مقطر خیلی بهتره، ولی از اونجایی که دم دستم نبود و دیگه اینکه دوستان گفتن ترموستات هر یکی دو سال خراب میشه و باید عوض بشه، خیلی وسواس به خرج ندادم. حالا دفعات بعد ممکنه آب مقطر بریزم.

در 3 ساعت قبل، pezhman 207 گفته است :

سلام

بله درست میفرمایید هواگیری موقع خاموش بودن موتور بهتره 

و اما در مورد ضدیخ

شما ضد یخ و ضد جوش PRO بگیر مخصوص پژو روش ارم سیتروئن و پژو داره و مخصوص این ماشینهاست در ضمن ۵ لیتره و تاکیید کرده روش که  نیاز به آب نداره بریزید و خلاص 

شما زیاد روی آرم و برند حساس نشو. ضدیخ پرو و برندهای دیگه خیلی گرونن و واقعا نیازی به صرف اون هزینه نیست. ولی اگر کسی خواست بریزه منعش نمی کنم. چون چیز خوبیه.

اگر بدونم قراره سه چهار سالی مایع خنک کننده دست نخوره، بهترین مایع دنیا رو می ریزم، ولی با توجه به عمر مفید ترموستات، از ریختن اون مایع صرف نظر کردم.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 15 ساعت قبل، endwaiter گفته است :

عکس اون طرفش رو ندارم. شما می تونی مدلش رو تو نت جستجو کنی و اطلاعاتش رو بدست بیاری. منم حدود ۲/۵ لیتر ریختم، نه ۳ لیتر.

درسته که آب مقطر خیلی بهتره، ولی از اونجایی که دم دستم نبود و دیگه اینکه دوستان گفتن ترموستات هر یکی دو سال خراب میشه و باید عوض بشه، خیلی وسواس به خرج ندادم. حالا دفعات بعد ممکنه آب مقطر بریزم.

 

تحقیق کردم تو نت فرودو یک شرکت قدیمی و خیلی معتبره تو انگلستان و کار اصليش تولید قطعات ترمز مثل دیسک و لنت و پمپ ترمز و کالیبر هست برای انواع خودرو 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 6 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

تحقیق کردم تو نت فرودو یک شرکت قدیمی و خیلی معتبره تو انگلستان و کار اصليش تولید قطعات ترمز مثل دیسک و لنت و پمپ ترمز و کالیبر هست برای انواع خودرو 

درسته. لنتهای معروفی داره. اما خب الان دیگه شرکت ها تولیدات مختلفی دارن.

این ضدیخی که گرفتم ترکیه ای هستش.

نوشته روش رو دقت نکردم اصلا. ولی فروشندش گفت ترکه.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری