endwaiter

بیدار شدن آخرین بازمانده از خواب زمستانی

204 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 5 ساعت قبل، barton2500 گفته است :

250 تومن پول لنت، یعنی یک چهارم حقوق خیلی از کارگرها!! واقعاً تأسف بار نیست؟! من خودم هم همین برند رو ماشین دارم ولی خیلی زور داره ما حتی نتونیم لنت درست حسابی خودمون تولید کنیم که اینجور سرمایه کار و تلاشمون چند برابر هزینه کنیم برای این جور چیزهای مصرفی. لاستیک خودرو و خیلی چیزهای دیگه هم همینطور  (بحث ایمنی و جون سرنشین و ... خودم در جریانم)/ سوء تفاهم نشه جناب endwaiter منظورم شما نیستی، کلی گفتم.

البته قیمت واقعیش صد و خرده ایه. منتها یه مشت دلال کارشون دوبله سوبله کردن همین قیمتاست.

از این حقایق تلخ کم نداریم تو جامعه.

ماشین قبلیم که ۸۴ بود، رودری یه طرفش Visteon بود، مال اون طرفش مهرکام پارس. ذره ای کیفیتشون تفاوت نداشت. حالا چرا همون شرکت اون قطعه یا تودوزی و چیزای دیگه رو با همون کیفیت تولید نمی کنه؟ قطعا دلیلش ناتوانی نیست. چون تواناییش قبلا ثابت شده. دلیلش همون چیزیه که هممون می دونیم.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 15 ساعت قبل، barton2500 گفته است :

250 تومن پول لنت، یعنی یک چهارم حقوق خیلی از کارگرها!! واقعاً تأسف بار نیست؟! من خودم هم همین برند رو ماشین دارم ولی خیلی زور داره ما حتی نتونیم لنت درست حسابی خودمون تولید کنیم که اینجور سرمایه کار و تلاشمون چند برابر هزینه کنیم برای این جور چیزهای مصرفی. لاستیک خودرو و خیلی چیزهای دیگه هم همینطور  (بحث ایمنی و جون سرنشین و ... خودم در جریانم)/ سوء تفاهم نشه جناب endwaiter منظورم شما نیستی، کلی گفتم.

من چهار تا لنت رو عوض کردم شد 240 ترک بود جعبه زرد بود

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

امروز رفتم دستگاه زدم و پارامترهای موتور رو چک کردم که به شرح زیر بود؛

در حالت درجا و ماشین روشن

دور موتور متغیر بین ۷۲۰ و ۷۶۰ که چند دقیقه بعد به رفته بود رو ۸۰۰. دلیلشم نمی دونم.

ولتاژ باتری ۱۴.۲ که بصورت لحظه ای ۱۴ و گاهی ۱۳.۹ هم میشد.

آوانس متغیر روی اعداد صفر، منفی ۰.۸ و منفی ۱.۵ و منفی ۳ بود.

آوانس با دور موتور ثابت روی ۲۸۰۰ دور، ۳۸.۳ بود.

شارژ کوئل ۱ و ۴  و ۲ و ۳ هر دو ۲.۷ بود که ۱ و ۴ گاهی بصورت لحظه ای ۲.۹ هم میشد و دوباره روی ۲.۷ قرار می گرفت.

زمان پاشش ۳.۴

وضعیت پاشش وصل

کنترل آلودگی بالا حلقه بسته

ولتاژ اکسیژن بالا متغیر. اعدادی مثل ۰.۶۶ و ۰.۷۲ و غیره

ولتاژ اکسیژن پایین ۰.۴۶ ثابت. البته سنسور دوم ندارم.

دریچه گاز دور آرام

ولتاژ دریچه گاز ۰.۶۳

زاویه دریچه گاز ۲

فشار منیفولد ۴۰۰ که گاهی ۴۱۰ هم میشد

دمای هوای منیفولد با دمای آب حدود ۹۲ هم ۴۶ درجه بود

گشتاور موتور ۲۳.۳

کنترل رله تغذیه وصل

فشار کولر ۸۹۰۹

وضعیت رله کولر قطع

ترموستات کولر قطع

سرعت مرجع فن ۵۲٪

سرعت صفر

دنده خلاص

.............................

امیدوارم به درد دوستان بخوره و البته اساتید بتونن راجع به وضعیت کارکرد ماشین هم نظرشون رو بگن.

این کارکرد با شمع های NGK LFR5AGP 5018 بدست اومده.

کارکرد ماشین حدود ۱۴۰۰ کیلومتره که این شمع ها هم تقریبا روی ۱۰۰۰ تا عوض شدن.

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

این پست خیلی به دردبخوره ممنون خیلی لطف کردید که دقیق همه رو نوشتید

این پارامترها دقبقا عین ماشین منه - بجز فشار منیفولد که برا من 480 نشون میده

الان با این پستتون دیگه خیال من از بابت موارد دیگه مطمین شد فقط فشار منیفولد رو باید حل کنم

ممنون

 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

البته فراموش کردم بگم که کیت مکش هوای من ۷.۴.۴ هستش. نمی دونم این قضیه تو پارامترهای بالا تاثیری داره یا نه؟

در 40 دقیقه قبل، sadeghmp گفته است :

این پست خیلی به دردبخوره ممنون خیلی لطف کردید که دقیق همه رو نوشتید

این پارامترها دقبقا عین ماشین منه - بجز فشار منیفولد که برا من 480 نشون میده

الان با این پستتون دیگه خیال من از بابت موارد دیگه مطمین شد فقط فشار منیفولد رو باید حل کنم

ممنون

 

شما هم یه بررسی کنید، ببینید اگه اختلاف اونقدرا نیست زیاد حساس نشید.

چون تمام شرایط دو تا ماشین شبیه هم یکی نیستن. مثلا تمیزی و نو بودن قطعه ای مثل مپ سنسور، می تونه کمی یک پارامتر رو کم و زیاد نشون بده.

اصلا ارتفاع شما از سطح دریا با ارتفاع من که تهرانم متفاوته و فشار هوا هم به یقین فرق داره که حتما می تونه تو این موضوع تاثیر گذار باشه.

اگر فکر می کنید مشکل خاصی نیست، بیخودی ماشین رو دستکاری نکنید.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در هم اکنون، endwaiter گفته است :

البته فراموش کردم بگم که کیت مکش هوای من ۷.۴.۴ هستش. نمی دونم این قضیه تو پارامترهای بالا تاثیری داره یا نه؟

شما هم یه بررسی کنید، ببینید اگه اختلاف اونقدرا نیست زیاد حساس نشید.

چون تمام شرایط دو تا ماشین شبیه هم یکی نیستن. مثلا تمیزی و نو بودن قطعه ای مثل مپ سنسور، می تونه کمی یک پارامتر رو کم و زیاد نشون بده.

اصلا ارتفاع شما از سطح دریا با ارتفاع من که تهرانم متفاوته و فشار هوا هم به یقین فرق داره که حتما می تونه تو این موضوع تاثیر گذار باشه.

اگر فکر می کنید مشکل خاصی نیست، بیخودی ماشین رو دستکاری نکنید.

بله پارامترها یکی هستش - مپ سنسور هم چک کردم سالمه و تمیزه -

البته ارتفاع از دریا و فشار محیط هیچ تاثیری در فشار منیفولد نداره اصلا وظیفه مپ سنسور همینه که نذاره فشار محیط در عملکرد تاثیر بذاره

بازم ممنون

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

مکش 7.4.4 هیچ تاثیری در هیچ یک از پارامترها نداره

با هردو کیت مکش در روی یک ماشین با دستگاه تست کردم هیچ تاثیری نداره

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دیروز بالاخره ماشین رو بردم تعمیرگاه آقای واچیک برای پولیش کاری.

اول سنباده و پولیش کردیم، بعد بردم کارواش. اما چون دیروقت بود، واکسش موند که احتمالا امروز انجام میشه.

روی قسمت های پلاستیکی رو هم نوارگیری کردیم که سفید نشن.

اینم چند تا عکس از مراحل کار.

0d3ge2fncbng.jpg
 

q6prgj3u9re2.jpg
 

rf3gbdtm9gsa.jpg

w2p0dkhjau8j.jpg
 

7671jr1tzohg.jpg
 

j887vcny764k.jpg
 

km0hxifwo7ov.jpg
 

z5et18zdngdl.jpg
 

در کاپوتم زدم بالا و دادم داخل موتورشم شست. خیلی کثیف بود.

شکر خدا بعد از اتمام کار مشکلی پیش نیومد.

البته قبل از شستشو فیلتر کابین رو دراوردم. حیفه بابا، اورجیناله.

y68d565nr87q.jpg
 

ولی یه قاب باتری باید بگیرم. این موکته خیلی چیز مزخرفیه.

تیغه برف پاکن سمت راننده رو هم یه دندونه آوردم بالاتر که تا لبه شیشه رو قشنگ پاک کنه.

آنتن رو هم می خوام کورش کنم. تا ببینم امروز کارا چطور پیش میره؟

 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 28 دقیقه قبل، endwaiter گفته است :

دیروز بالاخره ماشین رو بردم تعمیرگاه آقای واچیک برای پولیش کاری.

اول سنباده و پولیش کردیم، بعد بردم کارواش. اما چون دیروقت بود، واکسش موند که احتمالا امروز انجام میشه.

روی قسمت های پلاستیکی رو هم نوارگیری کردیم که سفید نشن.

اینم چند تا عکس از مراحل کار.

0d3ge2fncbng.jpg
 

q6prgj3u9re2.jpg
 

rf3gbdtm9gsa.jpg

w2p0dkhjau8j.jpg
 

7671jr1tzohg.jpg
 

j887vcny764k.jpg
 

km0hxifwo7ov.jpg
 

z5et18zdngdl.jpg
 

در کاپوتم زدم بالا و دادم داخل موتورشم شست. خیلی کثیف بود.

شکر خدا بعد از اتمام کار مشکلی پیش نیومد.

البته قبل از شستشو فیلتر کابین رو دراوردم. حیفه بابا، اورجیناله.

y68d565nr87q.jpg
 

ولی یه قاب باتری باید بگیرم. این موکته خیلی چیز مزخرفیه.

تیغه برف پاکن سمت راننده رو هم یه دندونه آوردم بالاتر که تا لبه شیشه رو قشنگ پاک کنه.

آنتن رو هم می خوام کورش کنم. تا ببینم امروز کارا چطور پیش میره؟

 

بسیار عالی فقط اینکه پولیش زدی خیلی تفاوت داشت به نسبت قبل؟ ؟ و دیگه اینکه  بعد از کارواش هم که کار تمام شد در صورت امکان چند تا عکس بگذارید.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 دقیقه قبل، mehrdadghp گفته است :

بسیار عالی فقط اینکه پولیش زدی خیلی تفاوت داشت به نسبت قبل؟ ؟ و دیگه اینکه  بعد از کارواش هم که کار تمام شد در صورت امکان چند تا عکس بگذارید.

فرق که کرد. وقتی سنباده رو می کشید صدای خرخر دونه های ریز چسبیده به رنگ شنیده میشد.

بعد از کارواش دیگه عکس نگرفتم. اما بعد از واکس حتما می گیرم، چشم.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری