endwaiter

بیدار شدن آخرین بازمانده از خواب زمستانی

156 ارسال در این موضوع قرار دارد

چند روزه می خوام یه چیزی بگم هی یادم میره.

یکی از دوستان تو همین تاپیک فرمودن که برا خوب چسبیده شدن لبه های برچسب های کلاف درها، باید با سشوار بهشون حرارت بدم.

خواستم از ایشون صمیمانه تشکر کنم. واقعا ممنونم بابت این راهنمایی. لبه برچسب ها خیلی خوب چسبیده شدن.

دم همه دوستان گرم.

 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام

بابت مکش ۷.۴.۴

اگه امکان تهیه کیت کامل اورجینال رو داری؛ در تعویضش لحظه ای شک نکن....

اینکه پژو به چه دلیل تعویض کرده جای خود؛ ولی کیت ۷.۴.۵ هیچ مزیتی نسبت به ۷.۴.۴ نداره...

من ۸ سال هست که ۲۰۶ سوارم و تمام مدت با مکش مدل ۷.۴.۴ (هم تیپ ۲ و هم ۵) شمال هم هستم... تا الان مشکلی به نام آب گرفتگی و... نداشتم... 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، !Mehdi گفته است :

سلام

بابت مکش ۷.۴.۴

اگه امکان تهیه کیت کامل اورجینال رو داری؛ در تعویضش لحظه ای شک نکن....

اینکه پژو به چه دلیل تعویض کرده جای خود؛ ولی کیت ۷.۴.۵ هیچ مزیتی نسبت به ۷.۴.۴ نداره...

من ۸ سال هست که ۲۰۶ سوارم و تمام مدت با مکش مدل ۷.۴.۴ (هم تیپ ۲ و هم ۵) شمال هم هستم... تا الان مشکلی به نام آب گرفتگی و... نداشتم... 

تفاوتشون در کارکرد چیه؟

آیا توی بهتر کار کردن موتور و شتاب بیشتر تاثیر داره؟ اگر داره این تفاوت چقدره یا چند درصده؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در هم اکنون، endwaiter گفته است :

تفاوتشون در کارکرد چیه؟

آیا توی بهتر کار کردن موتور و شتاب بیشتر تاثیر داره؟ اگر داره این تفاوت چقدره یا چند درصده؟

تا زمانی که موتور سرد هست؛ خیلی تفاوت ندارن (حتی ۷.۴.۵ به دلیل مسیر کوتاه تر؛ کمی بهتر عمل میکنه)

ولی وقتی موتور و فضای پشت رادیاتور داغ میشه؛ کاملا تفاوت آشکار میشه و بهبود عملکرد کاملا نمایان هست.

فرقی نمیکنه مکش ۷.۴.۴ یا کیت های اسپرت؛ چون مشکل از مکش ۷.۴.۵ هست که هوای داغ رو میکشه داخل موتور...

ضمنا کمی افزایش مصرف سوخت هم طبیعی خواهد بود. اصلا یکی از دلایل تغییر کیت توسط پژو همین کاهش مصرف و کاهش آلایندگی بوده... دلیلش هم اینه که به دلیل ورود هوای گرم در مکش ۷.۴.۵؛ مقدار کمتری اکسیژن وارد میشه و چگالی هوا هم کمتره و هم سنسور اکسیژن و هم مپ سنسور با سنس این اطلاعات باعث کاهش پاشش بنزین میشن....

ضمنا نگران آب رفتن هم نباش؛ چون اسنورکل هوا بالای چرخ هست و حتی اگه ماشین تا بیشتر از نصف چرخ بره داخل آب؛ باز هم اسنورکل بیرون هست و آب نمیره تو موتور...

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 3 ساعت قبل، !Mehdi گفته است :

تا زمانی که موتور سرد هست؛ خیلی تفاوت ندارن (حتی ۷.۴.۵ به دلیل مسیر کوتاه تر؛ کمی بهتر عمل میکنه)

ولی وقتی موتور و فضای پشت رادیاتور داغ میشه؛ کاملا تفاوت آشکار میشه و بهبود عملکرد کاملا نمایان هست.

فرقی نمیکنه مکش ۷.۴.۴ یا کیت های اسپرت؛ چون مشکل از مکش ۷.۴.۵ هست که هوای داغ رو میکشه داخل موتور...

ضمنا کمی افزایش مصرف سوخت هم طبیعی خواهد بود. اصلا یکی از دلایل تغییر کیت توسط پژو همین کاهش مصرف و کاهش آلایندگی بوده... دلیلش هم اینه که به دلیل ورود هوای گرم در مکش ۷.۴.۵؛ مقدار کمتری اکسیژن وارد میشه و چگالی هوا هم کمتره و هم سنسور اکسیژن و هم مپ سنسور با سنس این اطلاعات باعث کاهش پاشش بنزین میشن....

ضمنا نگران آب رفتن هم نباش؛ چون اسنورکل هوا بالای چرخ هست و حتی اگه ماشین تا بیشتر از نصف چرخ بره داخل آب؛ باز هم اسنورکل بیرون هست و آب نمیره تو موتور...

ممنونم

من با تیپ شش ۹۰ تا آینه بغل رفتم تو آب، ماشین خاموش نشد. هنوزم تو هنگم. چون کل کاپوت زیر آب بود. برای حدود بیست سی ثانیه

حالا دو تا سوال

یکی اینکه چجوری میشه اون افزایش مصرف رو جبران کرد؟ با سنسور دوم میشه؟

چون اتومات همینجوری مصرفش زیاده.

دو اینکه برای نصب کیت ۷.۴.۴ باید سپر و گلگیر رو هم باز کنم؟

ویرایش شده در توسط endwaiter

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در هم اکنون، endwaiter گفته است :

ممنونم

من با تیپ شش ۹۰ تا آینه بغل رفتم تو آب، ماشین خاموش نشد. هنوزم تو هنگم. چون کل کاپوت زیر آب بود. برای حدود بیست سی ثانیه

حالا دو تا سوال

یکی اینکه چجوری میشه اون افزایش مصرف رو جبران کرد؟ با سنسور دوم میشه؟

چون اتومات همینجوری مصرفش زیاده.

دو اینکه برای نصب کیت ۷.۴.۴ باید سپر و گلگیر رو هم باز کنم؟

اینکه چطور خاموش نشده عجیبه! شاید داخل رزوناتور هوا باقی مونده بود!

درخصوص سوال اول؛ مصرف متوسط خیلی بالا نیست! بیشتر مصرف درجا و مصرف در ترافیک نسبتا بالاتره... تو جاده مصرف کمی پایین تر هم میاد. میانگین مصرف رو بخوای در نظر بگیری شاید خیلی کم به نفع ۷.۴.۵ باشه...

با مکش ۷.۴.۵ تو هوای گرم و در جا و در ترافیک؛ هوای با چگالی پایین (فشار کم و اکسیژن کمتر) وارد موتور میشه و طبیعتا بنزین کمتری پاشش میکنه. ولی با مکش ۷.۴.۴ یا کیت های تقویت؛ هوای نسبتا خنکتر با چگالی بیشتر وارد میشه و مصرف سوخت کمی بالاتره....

به عکس؛ با مکش ۷.۴.۴ در حرکت و سرعتهای بالا؛ به دلیل ورود هوای خنک تر با چگالی بالاتر موتور توان بیشتری داره و برای رسیدن به سرعت مورد نظر انرژی کمتری مصرف میکنه و این یعنی سوخت کمتر. ولی مکش ۷.۴.۵ چون چگالی هوا کمتره؛ موتور توان لازم رو نداره و کم جون تر هست. به همین دلیل مصرف سوخت بیشتری نیاز هست تا به سرعت مورد نظر برسه...

دقیقا در کیت های مکش تقویتی هم به همین صورته...

 

سوال دوم: برای نصب فقط شلگیر سمت راننده باز بشه کافیه... نه سپر و نه گلگیر هیچکدام نیاز به باز کردن ندارن....

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 51 دقیقه قبل، !Mehdi گفته است :

اینکه چطور خاموش نشده عجیبه! شاید داخل رزوناتور هوا باقی مونده بود!

درخصوص سوال اول؛ مصرف متوسط خیلی بالا نیست! بیشتر مصرف درجا و مصرف در ترافیک نسبتا بالاتره... تو جاده مصرف کمی پایین تر هم میاد. میانگین مصرف رو بخوای در نظر بگیری شاید خیلی کم به نفع ۷.۴.۵ باشه...

با مکش ۷.۴.۵ تو هوای گرم و در جا و در ترافیک؛ هوای با چگالی پایین (فشار کم و اکسیژن کمتر) وارد موتور میشه و طبیعتا بنزین کمتری پاشش میکنه. ولی با مکش ۷.۴.۴ یا کیت های تقویت؛ هوای نسبتا خنکتر با چگالی بیشتر وارد میشه و مصرف سوخت کمی بالاتره....

به عکس؛ با مکش ۷.۴.۴ در حرکت و سرعتهای بالا؛ به دلیل ورود هوای خنک تر با چگالی بالاتر موتور توان بیشتری داره و برای رسیدن به سرعت مورد نظر انرژی کمتری مصرف میکنه و این یعنی سوخت کمتر. ولی مکش ۷.۴.۵ چون چگالی هوا کمتره؛ موتور توان لازم رو نداره و کم جون تر هست. به همین دلیل مصرف سوخت بیشتری نیاز هست تا به سرعت مورد نظر برسه...

دقیقا در کیت های مکش تقویتی هم به همین صورته...

 

سوال دوم: برای نصب فقط شلگیر سمت راننده باز بشه کافیه... نه سپر و نه گلگیر هیچکدام نیاز به باز کردن ندارن....

بی نهایت از اطلاعات مفیدتون سپاسگزارم. حتما میرم تو کارش. حالا یه کم دیر و زودش رو نمی دونم. بستگی به وضعیت بودجه هم داره.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

اقا من یه مدت نبودم شرمنده غوغا کردی داداش

ولی بنظرم چیپ تیونینگ ECU و هدرز باید تاثیر داشته باشه 

البته همونطور که مهدی جان فرمودن 7.4.4 رو برای تعویضش شک نکن

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 23 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

سلام اخه مشکل اینجاست که میگن گپ شمع سوزنیو نباید دست زد و با بازو بسته کردنش الیاژ پلاتینها اسیب میبینه البته  نمیدونم این حرف تا چه حد صحیحه

یه فیلم از یکی از سایتهای اصلی دیدم، البته چون برا خیلی وقت پیش بود یادم نیست از کدوم شرکت بود، با یه ابزار که فلزی نبود بدون ضربه فیلر شمع رو تنظیم کرد. بدون اینکه به شمع آسیبی بزنه!

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، SorooshSarani گفته است :

اقا من یه مدت نبودم شرمنده غوغا کردی داداش

ولی بنظرم چیپ تیونینگ ECU و هدرز باید تاثیر داشته باشه 

البته همونطور که مهدی جان فرمودن 7.4.4 رو برای تعویضش شک نکن

نه دوست عزیز. چیپ تیونینگ و هدرز زیاد به کار تیپ شش نمیاد. واسه تیپ پنج خوبه. گیربکس AL4 رو باید مراعاتش رو کرد. وگرنه هر روز خرابه. همینجوریش هم موتور TU5 از نظر قدرت و شتاب مناسبه و کم نمیاره. دوست ندارم زیادی هم خودمو اسیر و علاف ماشین کنم. تا همین جاش هم کلی شرمنده زن و بچه شدم. البته نمی خوام ماشین رو هم زیاد از حالت فابریکش خارج کنم. داشتن کاتالیزور و منبع اگزوز استاندارد و آلایندگی پایین رو هم به هیچ قیمتی بی خیال نمیشم و خیلی برام مهمه.

اما سیستم مکش ۷.۴.۴ رو به احتمال زیاد تهیه می کنم.

در 8 دقیقه قبل، mosyuni گفته است :

یه فیلم از یکی از سایتهای اصلی دیدم، البته چون برا خیلی وقت پیش بود یادم نیست از کدوم شرکت بود، با یه ابزار که فلزی نبود بدون ضربه فیلر شمع رو تنظیم کرد. بدون اینکه به شمع آسیبی بزنه!

جدا از آسیب به شمع، خود شرکت ها توصیه کردن که گپ شمع سوزنی رو دستکاری نکنید. وگرنه می تونستن بگن با همون وسیله مخصوص خودتون تنظیم کنید.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری