yedoost_64

تاپیک جامع آب بندی پژو 206 (تمامی تیپ ها )

<t></t>  

  1. 1. <t></t>


لطفا وارد حساب کاربری خود شوید یا ثبت نام نمایید تا بتوانید رای خود را در نظر سنجی ارسال نمایید.

143 ارسال در این موضوع قرار دارد

salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'>دوستان یکی آب بندی رو کامل توضیح بده؟؟؟منظورم خود کلمه هست...نه آب بندی کردن موتور و ......rose.gifrose.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/rose.gif' alt='URL>'>

یعنی واسه اولین بار از یه جنسی استفاده کردن و بعضی از اجناس باید هنگام نصب و بعضی هنگام کار باید یه شرایطی رو به وجود بیاری که اون شئ یا جنس اندازه طول عمرش کار کنه و بازده اصلی رو داشته باشه. ببخشید همش ربط پیدا کرد به ماشین Mrgreen.gifMrgreen.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/Mrgreen.gif' alt='URL>'>

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'>مثلا تو ماشین وقتی با حداکثر فشار ازموتور کار می کشین، یه سری واشرها و ... با گرم شدن تا بالاترین حد ممکن یه کم شل میشن و تو جای خودشون می شینن. اگه موتور آب بندی نشه و خوب قطعات با هم مچ نشن، یهو سر بزنگاه که یه گاز خفن میدین، چون قطعات خوب تو جای خودشون نشستن، ممکنه بازده لازم رو نداشته باشن و حتی خراب بشن. مثل یه شیشه ای که تو کارخونه گرم میشه و بعد سرد میشه تا حالت اصلی خودش رو بگیره. دفعه های بعدی دیگه به اون شکل حالتش عوض نمیشه و اوج اثر تو همون دفعه اوله.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'>دوستان یکی آب بندی رو کامل توضیح بده؟؟؟منظورم خود کلمه هست...نه آب بندی کردن موتور و ......rose.gifrose.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/rose.gif' alt='URL>'>

یعنی واسه اولین بار از یه جنسی استفاده کردن و بعضی از اجناس باید هنگام نصب و بعضی هنگام کار باید یه شرایطی رو به وجود بیاری که اون شئ یا جنس اندازه طول عمرش کار کنه و بازده اصلی رو داشته باشه. ببخشید همش ربط پیدا کرد به ماشین Mrgreen.gifMrgreen.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/Mrgreen.gif' alt='URL>'>

salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'>حرف های شما کاملا درست.tanx1.giftanx1.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/tanx1.gif' alt='URL>'>.ولی من میخوام به یه نتیجه کلی برسم در مورد آب بندی!!!!درسته؟؟؟؟بگو خوب.خوب' date='


یعنی شما میگی وقتی یه وسیله دست مصرف کننده میرسه برای اینکه خوب عمر کنه اول باید درست و اصولی ساخته بشه که اون در کشور ما دست کمپانی بسیار خوب ایرانخودرو که صحبت در موردش جیزه و Aha.gif[img']http://ir206.net/images/smilies/Aha.gif[/img]...و بعد استفاده من و شما......یکی میگه فول گاز برو.....بقول نفر بعد شما که جواب بنده رو داده..اون واشره گرم شه و مثل آش مامانمون جا بیفته تا باباهه اعتراض نکنه.....

حالا یکی دیگه میگه باهاش معمولی رفتار کن با رانندگی عادی و مشکلی پیش نمیاد اونوقت این بحث مطرح میشه که ماشین خوب گاز نخورده و همچینی لوس باراومده.....!!!

و این یعنی اینکه آشه خوب جا نیفتاده...پس چی کارش کنیم؟؟؟؟میخوای نرونیمش......bikh.gifbikh.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/bikh.gif' alt='URL>'>

دوستان همه نظر بدن آقایون مهندس من میخوام یه نتیجه علمی بگیرم از این حرفا!!!!!

-----

salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'>مثلا تو ماشین وقتی با حداکثر فشار ازموتور کار می کشین، یه سری واشرها و ... با گرم شدن تا بالاترین حد ممکن یه کم شل میشن و تو جای خودشون می شینن. اگه موتور آب بندی نشه و خوب قطعات با هم مچ نشن، یهو سر بزنگاه که یه گاز خفن میدین، چون قطعات خوب تو جای خودشون نشستن، ممکنه بازده لازم رو نداشته باشن و حتی خراب بشن. مثل یه شیشه ای که تو کارخونه گرم میشه و بعد سرد میشه تا حالت اصلی خودش رو بگیره. دفعه های بعدی دیگه به اون شکل حالتش عوض نمیشه و اوج اثر تو همون دفعه اوله.

salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'>حرف شما دوست عزیز کاملا منطقیrose.gifrose.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/rose.gif' alt='URL>'>...منظور شما اینه که اون درصد خطاها تو ساخت باعث میشه که سازنده فکر گرم شدن واشرهایی که شما مثال زدی رو نکرده باشه.....

یا اگرم کرده باشه اونقدری در ساخت اسانداردها رعایت نشده باشه و باعث به وجود اومدن اشکالات در مقیاس های نانو متری شده باشه.

خوب اونوقت با آب بندی درصد خطاهای محاسباتی سازنده و طراح حل میشه؟؟؟؟؟......یعنی فول گاز بریم خوبه...یا نازش کنیم تا درصد خطا مشخص نشه!!!!!think.gifthink.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/think.gif' alt='URL>'>"

-----

آقا مدیر یه نظر سنجی راه بندازی خوبه در این مورد..چون این سوال همه هست...تو این انجمن..چه عشق تیونینگ ها چه افرادی که ماشین رو به عنوان یه وسیله مصرفی نگاه میکنن و میخوان بالاترین بازده به همراه کمترین خرج رو داشته باشه!!!

.

پیام مدیریت:

لطفاً از ارسال پستهای متوالی خودداری و از گزینه ویرایش استفاده کنید

پستهاتون ادغام شد

کیوان

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام من تازه عضو شدم


من 1 روزه که 206 v8 تحویل گرفتم

راجع به آب بندی نظراتو خوندم

لطفا کمک کنید تا آب بندی اصولی انجام شه

اینکه یه عده میگن تخته کنین یه عده میگن آروم و کمتر از 3 و 3.5 دور موتور بریم

کسی که این نظرات و میخونه کامل گیج میشه!!!

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام


ماشین منم صفره...

ماشینو که تحویل گرفتیم چون از یه شهر دیگه بود همون اول باهاش توی جاده 110-120 اومدیم بطول 150 کیلومتر، بنظرتون اشتباه کردیم؟


الانم فقط توی شهر می چرخم بالای 60 تا هم نمیرم. ماشین 500 تا بیشتر راه نرفته...

برای آب بندی دیگه چه کاری بنظرتون لازمه انجام بدم؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان اب بندی رو جدی بگیرید چون تا قبل از 1000 کیلومتر قطعات ماشین هنوز با هم جفت و جور نیستن و اگر فشار زیاد و یا مداوم به ماشین بیاد باعث خرابی های بعدی میشه پس تا قبل از کیلومتر 1000 اولا به ماشین دنده ی مرده ندید یعنی ماشین شروع به لرزیدن نکنه ثانیا دنده ها رو روی دور بالا یعنی بالای 3500 عوض نکنید سوما از تمامی دنده ها استفاده کنید یعنی اینجور نباشه که کل اتوبان رو با دنده 4 برید بلکه با سرعت متغییر حرکت کنید و چهارما موقع معکوس کشیدن حتما سرعت ماشین مناسب باشه که ماشین کله نکنه و به تایمینگ اسیب نرسه و در نهایت به طور مداوم و مثلا یکدفعه 2 ساعت با ماشین رانندگی نکیند

اینا همگی در دوره ی اببندی مصداق داره و بعد از اون مثل ورزشکاری که بدنش حال اومده میتونه هر فشاری رو تحمل کنه پس توی این مدت دندون رو جیگر بزارید

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان من تازه یه تیپ 5 تحویل گرفتم و تمام این 9 صفحه رو مطالعه کردم ولی به یک نتیجه کلی نرسیدم میشه کمکم کنید اکثر دوستان گفتن که زیاد به ماشین فشار نندازیم و بعضی از دوستان هم برعکس این قضیه رو گفتن ...


حالـــــــا من احتیاج به کمک شما دارم ، دوستان بگین چه کارهایی باید انجام بدم تا یه تیپ 5 گودزیلا داشته باشم :دی ؟!!؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان من تازه یه تیپ 5 تحویل گرفتم و تمام این 9 صفحه رو مطالعه کردم ولی به یک نتیجه کلی نرسیدم میشه کمکم کنید اکثر دوستان گفتن که زیاد به ماشین فشار نندازیم و بعضی از دوستان هم برعکس این قضیه رو گفتن ...


حالـــــــا من احتیاج به کمک شما دارم ، دوستان بگین چه کارهایی باید انجام بدم تا یه تیپ 5 گودزیلا داشته باشم :دی ؟!!؟


سلام


طبق دفترچه خودرو رفتار کنید, یعنی تا 1000 کیلومتر اول با دور موتور "متغیر" رانندگی کنید و دور موتورتون بالای 3500 تا نیاد.

تو جاده هم با گاز بازی کنید تا دورموتور نوسان داشته باشه


بعد از 1000 تا دیگه هرجور راحتید!

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

اکثراَ کسانی رو می بینیم که تازه خودرو صفر گرفته اند و عشق گاز و سرعت دارند و اصلا به صفر بودن ماشین یا آب بندی و ….. توجه نمی کنند!

یکی از نکات آببندی اینجاست که ممکن است آببندی نادرست، تاثیر مستقیم بر عملکرد خودرو نداشنه باشد و یا بزودی ایرادی نمایان نشود ولی مشکلات جزئی و حل نشدنی از جمله سوت یا زوزه جزئی دیفرانسیل یا هریک از دنده های 1و2و3و4و5 ، کارکرد و صدای بد موتور همراه با لرزش و… را برای همیشه بوجود خواهد آورد.

گاهی وقتها عیبهایی که برای ماشین پیش میاد از عدم آب بندی صحیح خودروست که هیچگاه در زمان بروز عیب به فکر ما خطور نمی کند و نمی دانیم که علت اصلی چیست.

بد نیست بدانید که کلیه مشخصات و قابلیت های اکثر خودرو ها( اعم از حداکثر قدرت و گشتاور و شتاب و سرعت) بعد از آببندی قابل دست یابی است برای مثال خودرو های پراید- پژو پارس- پژو206… بعد از تحویل از کارخانه به سختی به سرعت 130km/h خواهند رسید.

دلایل آببندی خودرو:

۱-قطعات مکانیکال خودرو از جمله لاینر و رینگ ها و نیز سایر نقاط از نقطه نظر میکروسکپی با حداقل فاصله از همدیگر در حال لغزش می باشند که بایستی با کارکرد آرام همراه با روغن کاری سطوح مذکور را ملایم و صیقلی کرد.

۲-بدلیل غیر هم جنس بودن قطعات استفاده شده در موتور خودرو ها نیاز است تا این قطعات با یکدیگر آداپته شده و جهت گیری شوند.

۳-با توجه به وجود انواع سیل و واشر های از جنس مس در اتومبیل و پک بودن کل موتور که ضریب انبساط طولی و حجمی گوناگونی دارند در اوایل کارکرد بایستی باهم آببندی گردند.

۴- منظور از آببندی تنها بر روی موتور نمی باشد بلکه قطعات موجود در گیربکس و دیفرانسیل و دیسک های ترمز … نیز از حساسیت بالایی برخوردارند و با توجه به تماس متال به متال در گیرکس و یاتاقان های موجود در سایر قطعات متحرک موتور، آببندی لازم و ضروری می باشد.

زمانیکه يه جفت دنده تازه ساخته شده كنار هم قرار بگيرند خوب با هم مَچ نميشن و با اصطكاك و سر وصدای بیشتر كار ميكنند

حالا اگر شركت سازنده شركت معتبري باشه مياد و اين دو تا دنده رو با هم روي دستگاه مخصوص مي بنده و چند ساعتي رو در حال كار كردن با هم قرار ميده تا به اصطلاح دنده ها با هم آببندي بشن (که در حالت تولید انبوه امکان پذیر نیس) يعني در واقع اون مقدار بد تراشيدگي خورده ميشه و دنده ها با هم از نظر پروفيل دنده مَچ ميشن.

دلیل اینکه موتور های تعمیری آببندی بیشتری میخواد برای اینه که تراشکارها قطعات رو سفت تر میگیرن ولی کارخونه روون تر. (فاصله بین دو قطعه که در کنار هم حرکت می کنند)

هرچند سطح کلیه قطعات فلزي، پیش از مونتاژ ( برحسب دقت عملیات ماشینی و تراش كاري) صيقلي مي شوند اما زمانی به بهترین حالت خود می رسند که در دور پائين و با روغن و روان كاري مناسب، بر روي هم حركت كنند. روانکاری در دور موتور بالا در آغاز به کار این قطعات و قبل از آب بندی، بازده بالایی ندارد. این مساله بیشتر به دلیل رفتار مصالح درگیر در اصطکاک و سایش است نه به دلیل ضعف احتمالی در عملکرد پمپ روغن. در واقع در دورهای بالا به دلیل اصطکاک بیشتر قطعات با هم، روغن نمي تواند مانند دورهاي پائين بین قطعات نفوذ کند و روانکاری کند. در نتیجه، بخوبی صیقلی نمی شوند و دما بالا رفته و عملیات آب بندي، به خوبي انجام نخواهد شد. بنابراین، گرفته شدن دمای قطعات و خنک شدن آنها هم اهمیت دارد. اتفاقی که در حالت درجا و س*** خودرو، به خوبی انجام نمی شود. به همین دلیل در راهنمای بیشتر خودروها گفته می شود: در چند کیلومتر ابتدایی از دورهای بالا، شتاب گیری ناگهانی و کارکردن درجا (بیش از اندازه) پرهیزکنید.

حال چندتا سوال پیش میاد….

پیستون هر چی با سرعت بیشتر(در حد مجاز) کار کنه سیلندر رو صیغلی تر میکنه اینجوری هم اصطحکاک کم میشه هم آب بندی محفظه احتراق بهتر میشه…؟

آیا با افزایش دور گرمای محفظه بیشتر و محفظه گشاد تر نمیشه ؟

آیا توی دور بالا روغن میتونه از عهده فشار خیلی زیادی که به خاطر نو بودن موتور و مقدار بسیار زیاد پلیسهء داخلش هست بر بیاد ؟

خوب به غیر از دلایلی که در بالا گفته شد حداقل این رو می دانیم که استرس روی موتور توی دورهای پایین خیلی کمتر از دورهای بالاست پس بهتره قطعات توی دور پایین تر کار کنن حتی اگر مراعات اولیه موتور سود نداشته باشه حداقل ضرر نداره ولی از روز اول تخته کردن گاز حتماً ضرر داره .

بهتر است در زمان آب بندی از این امور، پرهیز کنیم:

- رانندگی پر شتاب (چه حرکت چه توقف).

- حرکت تخت گاز یا پرسرعت.

- رانندگی با یک سرعت ثابت یا دور موتور یکنواخت به مدت طولانی.

- حرکت در شیب های تند به مدت طولانی.

- استفاده از ظرفیت کامل خودرو (بار، بکسل و …).

- پر کردن دنده ها، یا استفاده از دنده مرده (که البته در گیربکس های اتوماتیک نیست).

- کارکرد درجا بیش از 3 دقیقه (ضمن اینکه رانندگی با موتور سرد، موجب آسیب می شود)

_ در طول این مدت (رسیدن تا 1000 کیلومتر) مرتب آب و روغن ماشین رو چک کنید

_ سعی کنید همیشه از بنزین سوپر استفاده کنید اما اگر دسترسی ندارید یا اینکه هزینه اون بالاتر هست ، حتی الامکان تا 1000 کیلومتر اولیه بنرین سوپر استفاده کنید

_ تا آب بندی کامل ماشین از دست زدن به ماشین خودداری کنید منظورم اسپورت کردن و تیونینگ و …. هست

_ بعد از طی مسافت 1000 کیلومتر یه مرتبه فشار به ماشین نیارید بگذارید به مرور دورهای بالای موتور رو ماشین شما تجربه کنه

_ معمولا بعد از طی 5000 کیلومتر می شه دورهای 6000 یا بیشتر رو استفاده کرد

باور بفرمایید که رعایت این موارد اصلا سخت نیست فقط کمی حوصله می خواد

- توجه به دستورات مندرج در دفترچه هر خودرو و توصیه های سازنده آن.

امروزه در اکثر دفترچه های خودرو از این توصیه ها دیگر به نام آب بندی، یاد نمی شود بلکه از آنها به عنوان توصیه هایی برای کارکرد اقتصادی و کمک به دوام محصول، یاد می شود

* آببندی به روش کلی فقط در خودرو های صفر کاربرد دارد و موتور تازه تعمیر پس از ۵ ساعت کارکرد درجا آببندی می شود.

برای مثال، آببندی پراید:

۱-تا ۲۰۰ کیلومتر اول با دنده های ۱و۲ -دور موتور حداکثر بر روی ۲۵۰۰ دور

۲-پس از آن دور موتور را در دنده های ۱و۲ افزایش داده و روی دور ۳۰۰۰ تعویض دنده از ۱به ۲ را انجام می دهیم

۳-پس از آن در ۲۵۰ کیلومتر تعویض دنده از ۲ به ۳ و بر روی دور ۰۰۰ ۳ انجام می گیرد.

۴-با دنده های ۱و۲و۳ تا دور ۳۲۰۰ رانندگی نمایید و پس از آن در ۶۰۰ کیلومتر زمانی که سرعت خودرو به ۷۵ کیلومتر رسید به ۴ تعویض دنده را انجام دهید.

۵-از کیلومتر ۷۵۰ می توانید از دنده ۵ و با دور زیر ۳۰۰۰ استفاده نمایید.تا خودرو ۹۰۰ کیلومتر را طی کند.

۶- پس از آن به آرامی در اتوبان مسافت ۲۰۰ کیلومتر با بیشترین سرعت موجود (۱6۵ /hkm) رانندگی نمایید و پس از آن در ۱۱۰۰ خودرو را به نمایندگی مجاز ببرید.و روغن گیربکس و موتور را تعویض نمایید.

نکته:در طول آببندی از دو نفر بیشتر سوار نکنید.ایرادات استخراجی را یادداشت نمایید و پس از مراجعه به مراکز مجاز اعلام نمایید.

اميدوارم مفيد باشه


------------ ادغام شده در تاریخ 8 آذر 1392, 00:18 ، لطفا قوانین انجمن را مطالعه کنید ------------



دوستان لطف كنيد از روي بي تجربگي اشتباه راهنمايي نكنيد

كي گفته بايد با ماشين تخته گاز بريد تا عادت كنه؟؟؟؟؟

مگر ماهيچه هستش كه باهاش تمرين كتي و روش فشار باري تا قوي بشه؟

كساني كه فكر ميكنند با تند رفتن و گاز دادن در اببندي ماشينو وحشي بار ميارن منتظر قفل كردن موتور هم باشند طبق توضيحات شما با اين كارتون فاتحه رينگو پيستونو گير باكسو ميخونيد

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام. من تازه اینجا عضو شدم و این اولین پستم هست.

به امید خدا تا دو هفته دیگه یه تیپ پنج صفر تحویل میگیرم!

الان من رسما گیج شدم! بالاخره چطوری آب بندی باید کرد؟ فشار بباریم یا نیاریم؟

تو رو خدا یکی به روش اصولی قطعی بگه

خدا خیرتون بده


Sent from my LT26i using Tapatalk

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری