zilamo

اعداد و ارقام معاینه فنی

62 ارسال در این موضوع قرار دارد

اینم برای ما که قبول شدیم بدون کاتالیزور - زنون هم داشتم شیشه هم دودی

وضعیت چطوره ؟

yv9_2017-06-28_124342.jpg

1zl_2017-06-28_124426.jpg

 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

ارسال شده در (ویرایش شده)

سلام دوستان وقت بخیر

من دیروز رفتم مرکز بیهقی معاینه فنی گرفتم

این اطلاعاتی هستش که از ماشین در اومد.

با توجه به مینیمم ماکزیمم هایی که نوشته شده میشه تا حدی حدس زد وضعیت رو اما میخواستم دوستانی که میتونن یه مقدار تخصصی تر تحلیل کنن وضعیت ماشین رو ببینیم ماشین در چه وضعیه و چه چیزایی میتونه بهتر باشه و یا باید مراقبشون بود ؟! (چون گاهی وقتا بعضی پارامترا  خیلی خوب نیست اما به هر حال از نظر معاینه فنی قابل قبوله و پاس میشه!)ماشین هم تیپ 5 مدل 85 هست ، ممنون

IMAG0659_1.jpg

ویرایش شده در توسط wantedheart388
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان

وقتتون بخیر. امیدوارم بوی ماه مهر ، بوی خوبی براتون باشه!

امروز رفتم معاینه فنی. خوشبختانه تایید شد.

اما یه مشکلی دارم وقتی ترمز شدید میزنم ماشین به سمت راننده متمایل میشه.

چرخ سمت راننده میکشه.

حالا به اعداد نیروی ترمز نگاکردم

نیروی ترمز جلو سمت راننده: ۲/۳۵ 

و سمت شاگرد : ۱/۹۳ هست.

عقب راننده : ۱/۴۹

عقب شاگرد : ۱/۲۲ هست.

ترمز دستی عقب راننده: ۱/۵۴

و ترمز دستی عقب شاگرد : ۱/۲۰ هست.

علتش چیه دوستان؟

خطای abs ندارم.

تیپ ۵ مدل ۸۵ هست با ۲۱۰هزار کارکرد. روغن ترمز را شش ماه پیش کامل عوض کردم.

قبلا با همین ماشین چپ شدم و اتاق کامل عوض کردم.

ممکنه کالیپرهای سمت راننده تنگ شده باشه براثر تصادف؟۱🙂😐

لطفا راهنمایی کنید ضروریه.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 42 دقیقه قبل، imanheydari گفته است :

سلام دوستان

وقتتون بخیر. امیدوارم بوی ماه مهر ، بوی خوبی براتون باشه!

امروز رفتم معاینه فنی. خوشبختانه تایید شد.

اما یه مشکلی دارم وقتی ترمز شدید میزنم ماشین به سمت راننده متمایل میشه.

چرخ سمت راننده میکشه.

حالا به اعداد نیروی ترمز نگاکردم

نیروی ترمز جلو سمت راننده: ۲/۳۵ 

و سمت شاگرد : ۱/۹۳ هست.

عقب راننده : ۱/۴۹

عقب شاگرد : ۱/۲۲ هست.

ترمز دستی عقب راننده: ۱/۵۴

و ترمز دستی عقب شاگرد : ۱/۲۰ هست.

علتش چیه دوستان؟

خطای abs ندارم.

تیپ ۵ مدل ۸۵ هست با ۲۱۰هزار کارکرد. روغن ترمز را شش ماه پیش کامل عوض کردم.

قبلا با همین ماشین چپ شدم و اتاق کامل عوض کردم.

ممکنه کالیپرهای سمت راننده تنگ شده باشه براثر تصادف؟۱🙂😐

لطفا راهنمایی کنید ضروریه.

اینم لینک عکس معاینه خدمت دوستان :

http://uupload.ir/view/k8lg_1506180563369978180473.jpg

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در ۱ ساعت قبل، imanheydari گفته است :

سلام دوستان

وقتتون بخیر. امیدوارم بوی ماه مهر ، بوی خوبی براتون باشه!

امروز رفتم معاینه فنی. خوشبختانه تایید شد.

اما یه مشکلی دارم وقتی ترمز شدید میزنم ماشین به سمت راننده متمایل میشه.

چرخ سمت راننده میکشه.

حالا به اعداد نیروی ترمز نگاکردم

نیروی ترمز جلو سمت راننده: ۲/۳۵ 

و سمت شاگرد : ۱/۹۳ هست.

عقب راننده : ۱/۴۹

عقب شاگرد : ۱/۲۲ هست.

ترمز دستی عقب راننده: ۱/۵۴

و ترمز دستی عقب شاگرد : ۱/۲۰ هست.

علتش چیه دوستان؟

خطای abs ندارم.

تیپ ۵ مدل ۸۵ هست با ۲۱۰هزار کارکرد. روغن ترمز را شش ماه پیش کامل عوض کردم.

قبلا با همین ماشین چپ شدم و اتاق کامل عوض کردم.

ممکنه کالیپرهای سمت راننده تنگ شده باشه براثر تصادف؟۱🙂😐

لطفا راهنمایی کنید ضروریه.

سلام اگه ماشینت زیاد نمیکشه اینور اونور موقع ترمز حساس نباش چون معاینه فنیم قبول شده ولی اکثر دلیل کشیدن ماشین هنگام ترمز یکی نبودن میزان قطر و خطهای روی دیسک ماشینه که باعث  میشه لنتهای پچو راست به یه شکل و اندازه خورده نشن و بعد یه مدت به دلیل ساییده شدن نا همسان لنتهای شاگرد و راننده اختلاف قدرت پیش میاد اگه لنت نو بندازید تا یه مدت خوبه ولی بعد یه مدت دوباره همین میشه اگه میخواید اساسی درست شه یک جفت دیسک و لنت خوب با هم بنداز و چرخهای جلو ام تاثیرش خیلی بیشتر از چرخهای عقب هست وقتی اختلاف قدرت دارن تو کشیدن ماشین بیشتر خودشو نشون میده 

ولی این موضوعی که گفتم پر احتمالترین حالت ممکنه و اولو اخر تا چرخهات باز نشه نشون نمیده مثلا ممکنه دیسکها خوب باشه ولی بوش و نگه دارنده لنت یه سمت رون نیست و باعث میشه لنت درگیر باشه و بیشتر خورده شه نسبت به طرف دیگه و اختلاف قدرت پیش بیاد یا کالیبر یه سمت رو غن زده یا دیسک یه سمت خیلی خطو خش داره و حتی اختلاف نرمی و سفتیه کمکها ام تاثیر داره رو کشیدن ولی کمتر 

در اخر چون مدل ماشین 85 هست یه کم باید توقعو بیاری پایین من خودم ماشین مدل پایین خیلی سوار شدم ولی اگه حساسیو میخوای همه چی بی نقص باشه یه جفت دیسک تکستار ایساکویی و یه جفت لنت اورجینال که دیجی کالا گذاشته صدو خورده ای بخر تا چندین سال راحتی عقبم که باید بازدید شه ولی کلا همیشه زور ترمزها رو چرخهای جلو بیشترش عقب هم مصرف لنت کمتره هم اگه به موقع لنتاش عوض شه عمر دیسکاش خیلی بیشتر از جلو 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 36 دقیقه قبل، aidin1384 گفته است :

سلام اگه ماشینت زیاد نمیکشه اینور اونور موقع ترمز حساس نباش چون معاینه فنیم قبول شده ولی اکثر دلیل کشیدن ماشین هنگام ترمز یکی نبودن میزان قطر و خطهای روی دیسک ماشینه که باعث  میشه لنتهای پچو راست به یه شکل و اندازه خورده نشن و بعد یه مدت به دلیل ساییده شدن نا همسان لنتهای شاگرد و راننده اختلاف قدرت پیش میاد اگه لنت نو بندازید تا یه مدت خوبه ولی بعد یه مدت دوباره همین میشه اگه میخواید اساسی درست شه یک جفت دیسک و لنت خوب با هم بنداز و چرخهای جلو ام تاثیرش خیلی بیشتر از چرخهای عقب هست وقتی اختلاف قدرت دارن تو کشیدن ماشین بیشتر خودشو نشون میده 

ولی این موضوعی که گفتم پر احتمالترین حالت ممکنه و اولو اخر تا چرخهات باز نشه نشون نمیده مثلا ممکنه دیسکها خوب باشه ولی بوش و نگه دارنده لنت یه سمت رون نیست و باعث میشه لنت درگیر باشه و بیشتر خورده شه نسبت به طرف دیگه و اختلاف قدرت پیش بیاد یا کالیبر یه سمت رو غن زده یا دیسک یه سمت خیلی خطو خش داره و حتی اختلاف نرمی و سفتیه کمکها ام تاثیر داره رو کشیدن ولی کمتر 

در اخر چون مدل ماشین 85 هست یه کم باید توقعو بیاری پایین من خودم ماشین مدل پایین خیلی سوار شدم ولی اگه حساسیو میخوای همه چی بی نقص باشه یه جفت دیسک تکستار ایساکویی و یه جفت لنت اورجینال که دیجی کالا گذاشته صدو خورده ای بخر تا چندین سال راحتی عقبم که باید بازدید شه ولی کلا همیشه زور ترمزها رو چرخهای جلو بیشترش عقب هم مصرف لنت کمتره هم اگه به موقع لنتاش عوض شه عمر دیسکاش خیلی بیشتر از جلو 

ممنونم ازت آیدین جان.

کمک های جلو و عقب با اورجینال تعویض شدن به همراه توپی سرکمک و بلبرینگ.

طبق ها و موجگیر و چپقی فرمون دوطرف تعویض شدند.

دیسکم دوسال پیش با جنس ایساکو عوض کردم اما تکستار نبود.

نمیدونم چرا اینطوره؟!!!

مشکلم حساسیت نیست.

مشکلم اینه اگه یکمی آب توجاده باشه با سرعت کم یا زیاد ، ترمز بزنم یهو سمت راننده میکشه.

ترمز سمت راننده همیشه سوت میزنه!!! با هرلنتی!

دیسک سمت راننده با کمی ترمز زدن حسابی داغ میشه.

یعنی اشکال کار کجاست؟

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 3 ساعت قبل، imanheydari گفته است :

اینم لینک عکس معاینه خدمت دوستان :

http://uupload.ir/view/k8lg_1506180563369978180473.jpg

شما از کالیپر های ترمز مطمین بشو احتمالا گیرپاژ هست یکشون موقع ترمز زدن به یه سمت کشیده میشه .

 داغ شدن هم بشتر مربوط به جنس دیسک و لنت هست .

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 20 ساعت قبل، imanheydari گفته است :

ممنونم ازت آیدین جان.

کمک های جلو و عقب با اورجینال تعویض شدن به همراه توپی سرکمک و بلبرینگ.

طبق ها و موجگیر و چپقی فرمون دوطرف تعویض شدند.

دیسکم دوسال پیش با جنس ایساکو عوض کردم اما تکستار نبود.

نمیدونم چرا اینطوره؟!!!

مشکلم حساسیت نیست.

مشکلم اینه اگه یکمی آب توجاده باشه با سرعت کم یا زیاد ، ترمز بزنم یهو سمت راننده میکشه.

ترمز سمت راننده همیشه سوت میزنه!!! با هرلنتی!

دیسک سمت راننده با کمی ترمز زدن حسابی داغ میشه.

یعنی اشکال کار کجاست؟

داداش خواهش میکنم کالیبر ترمز یه کشویی داره که یه میلست که داخل یه بوش میره و به کالیبر ترمز حالت کشویی میده که هم موقع تعویض لنت با بیرون کشیدنش باعث میشه فاصله دو سمت کالیبر زیاد شه و لنت جدید که قطر بیشتری داره جا بگیره هنگام ترمزم وقتی پاتو رو ترمز میزاری و پیستون بیرون میاد با فشار پیستون به لنت فاصله کم میشه و لنت پشتی ام به اون سمت دیست فشار میاره و ترمز میگیره چون سیلندر فقط به یکی از لنتها فشار میاره حالت کشویی باعث میشه لنت مقابلم از اون سمت فاصلش کم شه و به سمت دیگه دیسک فشار بیاره وقتی ام پاتو از ترمز برداری حالت کشویی کالیبر باعث میشه فاصله بین لنتها بیشتر شه و دیسک بینشون راحت حرکت کنه  بیشتر مواقع به علت رسوب و گردو خاک بین اون میله استوانه ای و بوشی که داخلشه باعث میشه کالیبر گیر کنه و لنت همیشه از یه سمت درگیر باشه هم لنت شیشه میشه به اسطلاح و سوت میکشه هم چون همیشه درگیره دیسک داغ میشه و لنتم از یه سمت زودتر خحورده میشه البته سر اون میله یه گردگیر داره ولی بلاخره بعد یه مدت رسوب و گردو خاک میگیره و گیر میکنه که اون کسی که داره لنتو میندازه باید امتحان کنه اگه کالیبر روون نباشه باز کنه و تمیز کنه بشوره و بببنده ولی متعصفانه اکثرا اصلا موقع تعویض لنت چون زمان میبره باز کردنش تمیز نمیکنن یا همونجوری میبندن یا یه مقدار روغن میچکونن توش که روون شه و میبندن و روغنم که خودش خاصیت جذب گردو خاک داره بعد یه مدت دوباره گیر میکنه 

البته همیشه ام به خاطر گردو خاکو رسوبات نیست بعضی وقتا فشار زیاد یا ضربه باعث میشه میله کشویی  تاب ورداره و توی بوش راحت حرکت نکنه و گیر کنه که در اون صورت حتما باید عوض شه خود من قبلا روی ماشین قبلیم همین مشکلو داشتم و تا وقتی فروختمشم همونجوری موند :sad:

حالا شما علایمی که میدی من فکر میکنم از همین کاشویی کالیبر باشه

میتونی چرخ جلوتو جک بزنی چرختو بچرخونی ببینی رونه یا گیر داره اول چرخ سمت رانندرو امتحان کن بعد جکو بزن سمت شاگرد و اونو امتحان کن ببین موقع چرخوندن سمت راننده گیرش بیشتره و مقایسه کن اگه گیر داشته باشه میچرخونی صدای سایش هم  میده موفق باشی

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام

اینم برگه معاینه من که مال 10 روز پیش هست.

لنتای عقب یکماه پیش با تکستار ایساکویی عوض شده و دیسکهای جلو بهد از یکبار اراش دوباره دو میل لبه داشت با لنت والئو به اسم اسپانیا که بعد از باز کردن 3 تاشون از وسط ترک خورده بودن

دو روز پیش هم دییکها با lpr ایساکویی و لنتها هم با اورجینال ایساکویی تعویض شد.

 

rps۲۰۱۷۰۹۲۴_۲۱۰۹۴۴.jpg

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری