aidin1384

تعویض کامل موتور به صرفه تره یا تعمیر اساسی؟

82 ارسال در این موضوع قرار دارد

ارسال شده در (ویرایش شده)

در در 1395/11/11, 09:40:38، mahmoud59 گفته است :

سلام به همه

من یه تجربه تعویض موتور دارم و یک سری اطلاعات به دست آوردم که شاید به کار بعضی از دوستان بیاد.

اول اینکه موتور tu3 چهار یا پنج مدل داره که از قدرت 65 اسب شروع میشه و تا یه مدل با سرسیلندر 16 سوپاپ 100 اسبی وجود دارن.این مدل از موتور روی چند مدل پژو و یکی دو مدل از سیتروئن مثل سیتروئن c3 بسته شده. 

Model Output Notes
TU3 A (not in use) 65 PS (64 hp/48 kW) 1-bbl carb
TU3 A 75 PS (73 hp/55 kW) 2-bbl carb catalyst
TU3 A/K 70 PS (69 hp/51 kW) 1-bbl carb
TU3 F2/K 75 PS (73 hp/55 kW) 2-bbl carb
TU3 FJ2/K 100 PS (98 hp/73 kW) FI
TU3 FJ2/Z 95 PS (93 hp/69 kW) FI catalyst
TU3 JP(in use after 2007 in Iran and China) 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
TU3 M/Z 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
TU3 S 85 PS (83 hp/62 kW) 2-bbl carb

این موتور هایی که تو بازار هستن همشون از کشور های همسایه وارد میشن و البته بیشتر از امارات و ترکیه و همشون هم کار کرده هستن.البته یک سری موتور هم هستن که اصطلاحا بهشون میگن اروپایی که کارکرد پایینی دارن.این موتور ها تا سال 92 مجوز داشتن و میشد بصورت قانونی وارد کرد ولی از سال 92 به بعد همشون قاچاقی وارد میشن و ممکنه بعدا با مشکلات قانونی مواجه بشیم.

قیمتشون هم تقریبا همه جا یکیه، بسته به نوع موتور و سلامتش فرق میکنه. من بالاتر از 2.5 میلیون ندیدم. تقریبا از همه جا قیمت گرفتم. از گناوه و بوشهر بگیر تا تهران و شمال. از 950 تومن موتور دیدم تا 2.5 و البته موتور نو تو ایران نیست. منظورم ایران خودروعه اگه شما موتور بخوای از قطعات یدکی یدونه موتور براتون جمع می کنه و قیمتش هم بالای 4.5 در میاد.

من ماشینم اویل پمپش کار نکرد و شاتون زد و زد پوسته سیلندر و شکوند. دیدم اوضاع داخلیش خیلی خرابه و به پیشنهاد مکانیکم رفتم یه موتور استوک خریدم به قیمت 2150 تومن با شرط سلامت و با برگه گمرک و فاکتور معتبر . تنها چیزی که از موتور قبلی مونده بود سر سیلندرش بود که سالم موند. و رفتم دنبال کار های قانونیش که البته هنوز هم تموم نشده و خیلی دوندگی داره.

یکی بهم پیشنهاد کرد که بدم شماره موتور قبلی رو رو موتور جدید بکوبم و طرف میگفت کارش خیلی درسته و اصلا کسی متوجه نمیشه. با ابزار دقیق این کار رو انجام میده با توجه به داشتن مدارک قانونی ترجیح دادم قانونیش کنم. هزینه کوبیدن شماره هم حدود 250 تومن بود. روش کارش هم اینطوریه که روی شماره جدید رو سنگ میگیرن وصافش میکنن و شماره جدید به جاش حک میشه.

هزینه هایی هم که انجام شد تا اینجا  :

موتور 2150 

اجرت 380

تسمه تایم و روغن موتور و یک سری واشر جات 90

 

درود بر شما دوست عزیز،ماشین من هم باید موتورش عوض بشه و منتظرم که موتورش برسه که ببندیم رو ماشین(یه موتور کامل z6 اروپایی به قیمت دو و نیم میلیون)

میخواستم بپرسم شما تونستید کارهای قانونی ماشینتون رو تموم کنید؟چقدر دردسر داشت؟

من از رییس شماره گذاری خودرو پرسیدم گفت موتور رو نصب کن بعد بیا دنبال کارهای قانونی،حدود ۳۰۰ تومن هم جریمه داره...

ویرایش شده در توسط aidinadm
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام به همه دوستان توی نت اطلاعاتی از موتور tu و تاریخچه اش دیدم که خیلی برام جذاب بود و گفتم اینجا براتون بزارم  و این نوشته هارو و اکثر عکسهارو از سایت پدال کپی کردم

TU9
تی یو 9 نخستین مدل از این موتورها بود و حجمی معادل 954 سی‌سی دارد. قطر سیلندر آن 70 میلی‌متر و کورس آن 62 میلی‌متر است. نسخه‌ی اولیه سوخت‌رسانی کاربراتوری داشت و 44 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد که بعدها در سال 1992 با مجهز شدن به سوخت‌رسانی انژکتوری قدرت آن به 49 اسب بخار افزایش یافت. با معرفی استاندارد یورو 3 در سال 2001 تولید این موتور متوقف شد.

TU1
این موتور دارای حجم دقیق 1124 سی‌سی و قطر سیلندر 72 میلی‌متر و کورس 69 میلی‌متر است. قدرت مدل اولیه که کاربراتوری بود 55 اسب بخار بود ولی در سال 1992 با مجهز شدن به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری تک نقطه‌ای و مبدل کاتالیستی قدرت آن به 59 اسب بخار افزایش یافت. با معرفی استاندارد آلایندگی یورو 3 این موتور به سوخت‌رسانی انژکتوری چندنقطه‌ای مجهز شد. این موتور به‌عنوان موتور پایه برای خودروهای پژو 206 و سیتروئن C2 عرضه می‌شد.

موتور TU2 حجمی معدل 1294 سی‌سی دارد و قطر پیستون و کورس آن به ترتیب عبارتند از 75 و 73 میلی‌متر. قدرت این موتور کاربراتوری 93 اسب بخار بود ولی گونه‌ی ارتقاء یافته‌ی این موتور مجهز به سوخت‌رسانی انژکتوری قدرتی برابر با 101 اسب بخار داشت که برای استفاده در پژو 205 رالی آماده شده بود. در 1992 نسخه‌ی انژکتور و مجهز به کاتالیزور این موتور با قدرت 99 اسب بخار برای استفاده در پژو 106 رالی عرضه شد.

TU3
این موتور حجمی معادل 1360 سی سی دارد و قطر پیستون و کورس آن 75 و 77 میلی‌متر است. این موتور یکی از پراستفاده‌ترین و محبوب‌ترین موتورهای گروه پژو سیتروئن است و در طیف وسیعی از خودروهای متوسط این موتور یکی از پراستفاده‌ترین و محبوب‌ترین موتورهای گروه پژو سیتروئن است و در طیف وسیعی از خودروهای متوسط، مینی ون‌ها و خودروهای کامپکت بکار رفته است. سیتروئن از نمونه‌ی تقویت شده‌ی این موتور حتی در مسابقات نیز استفاده می‌کرد. در اوایل دهه‌ی 1990 سیتروئن در اکثر مسابقات رالی و پیست اروپا با این موتور در مسابقات شرکت می‌کرد.


در ابتدا این موتور با دو نوع کاربراتور تک و دو دهانه عرضه می‌شد که قدرتی برابر با 64 و 73 اسب بخار داشت. نمونه‌ی کاربراتوری در 1992 جای خود را به نمونه‌ی انژکتوری داد که قدرت 73 اسب بخار دارد. در 1996 نیز نمونه‌های اسپرت 98 و 93 اسب بخاری از خط تولید خارج شدند و تولیدشان متوقف شد.

موتور TU5 با حجم 1587 سی‌سی و قطر سیلندر و کورس به ترتیب 78.5 و 82 میلی‌متر در کشورمان بسیار محبوب است. نسخه‌ی اولیه‌ی این موتور تک میل‌سوپاپ و دارای 8 سوپاپ بود اما امروز فقط نسخه دو میل‌سوپاپ 16 سوپاپ این موتور استفاده می‌شود. بلوک این موتور از آهن ریخته‌گری شده و سر سیلندر آن از آلومینیوم ساخته شده است. اکثر نسخه‌های این موتور 108 اسب بخاری هستند ولی نسخه‌ی اسپرت 120 اسب بخاری نیز در سیتروئن C2 VTS استفاده شده است. هر دو کمپانی پژو و سیتروئن از این موتور در موتور اسپرت نیز استفاده کرده‌اند. این موتور تایپیت اتومات است و سوپاپ‌های آن نیاز به فیلر گیری ندارند. باید توجه داشت که همیشه به تعویض روغن به‌موقع آن باید توجه نمود. کیلومتر تعویض تسمه تایمینگ نیز بین 50 الی 60 هزار کیلومتر است.

TUD3 و TUD5
موتورهای TUD موتورهای دیزلی از این سری بودند که از پمپ سوخت مکانیکی بهره می‌بردند. سر سیلندر نسخه‌ی اول همان سرسیلندر موتور TU3 بود که تغییرات جزئی در آن داده شده بود. در 1994 حجم این موتور افزایش یافت و به 1527 سی‌سی رسید این خودرو به‌جز محصولات پژو سیتروئن توسط خودروسازان دیگر نیز استفاده می‌شد که مشهورترین آنها نیسان بود که در مدل دیزلی نیسان میکرا در اروپا از این موتور استفاده کرد.

Peugeot_206_1999_TU1-765x510.jpg

peugeot-205-TU2.jpg

Peugeot_205_TU3.jpg

citroen-tu3-765x510.jpg

206-TU5JP4-GT25r-526x395.jpg

TUD5.jpg

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1396/11/06, 14:04:10، aidinadm گفته است :

درود بر شما دوست عزیز،ماشین من هم باید موتورش عوض بشه و منتظرم که موتورش برسه که ببندیم رو ماشین(یه موتور کامل z6 اروپایی به قیمت دو و نیم میلیون)

میخواستم بپرسم شما تونستید کارهای قانونی ماشینتون رو تموم کنید؟چقدر دردسر داشت؟

من از رییس شماره گذاری خودرو پرسیدم گفت موتور رو نصب کن بعد بیا دنبال کارهای قانونی،حدود ۳۰۰ تومن هم جریمه داره...

کارهای قانونی من انجام شد ولی من قبل از اینکه موتور رو عوض کنم یعنی به محض پیاده کردن موتور اومدن بازدید بعد از نصب موتور جدید هم بردم بازدید .150 تومن هزینه کارشناسیش شد 200 یا 250 دقیقا یادم نیست که بابت جریمه دادم.یکی دو ماه هم طول کشید تا تاییدیه بیاد.

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 49 دقیقه قبل، mahmoud59 گفته است :

کارهای قانونی من انجام شد ولی من قبل از اینکه موتور رو عوض کنم یعنی به محض پیاده کردن موتور اومدن بازدید بعد از نصب موتور جدید هم بردم بازدید .150 تومن هزینه کارشناسیش شد 200 یا 250 دقیقا یادم نیست که بابت جریمه دادم.یکی دو ماه هم طول کشید تا تاییدیه بیاد.

به سلامتی دوست عزیز امیدوارم  این موتور سلامت باشه و بی دردسر سالها براتون کار کنه و به خوشی سوار شید

از لحاظ شتاب سرعت و مصرف و فنی  ماشین در چه وضعیه الان و از موتوری که انداختید راضی هستید؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/01/23, 10:14:30، aidin1384 گفته است :

به سلامتی دوست عزیز امیدوارم  این موتور سلامت باشه و بی دردسر سالها براتون کار کنه و به خوشی سوار شید

از لحاظ شتاب سرعت و مصرف و فنی  ماشین در چه وضعیه الان و از موتوری که انداختید راضی هستید؟

ممنون ، البته الان چند ماهی میشه که ماشینمو فروختم. ولی در مورد موتور باید بگم خیلی عالی بود.قدرتش فوق العاده بود اینو حتی از صداش هم میشد فهمید.تو این مدتی که باهاش کار کردم مشکلی نداشتم از لحاظ موتوری.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/01/23, 09:22:58، mahmoud59 گفته است :

کارهای قانونی من انجام شد ولی من قبل از اینکه موتور رو عوض کنم یعنی به محض پیاده کردن موتور اومدن بازدید بعد از نصب موتور جدید هم بردم بازدید .150 تومن هزینه کارشناسیش شد 200 یا 250 دقیقا یادم نیست که بابت جریمه دادم.یکی دو ماه هم طول کشید تا تاییدیه بیاد.

سپاس دوست عزیز،من موتور رو عوض کردم،بعد رفتم تعویض پلاک شماره جدید موتور رو اعلام کردن به پلیس راهور،از اونجا بازدید آگاهی و حدود 10 روز بعد هم جوابش اومد،کلا ۱۵ روز طول کشید تا سند رو عوض کردم و در حدود ۳۵۰ تومن هزینه کارای قانونی شد.

راجب موتور جدید هم که بسیار متفاوت از موتور قبلیه،شتاب و قدرت بسیار بالاتری داره ، صدای گوشنوازی داره و به راحتی با دنده دو ۹۵ تا رو پر می‌کنه...(البته تو چند هفته اول حسابی ماشین رو محک زدم که اگه موتور جدید مشکلی داره معلوم بشه که تا حالا به خوبی کار می‌کنه)

به نظرم تعویض موتور خیلی به صرفه تر و بهتر از تعمیر اساسی هست،به شرطی که موتور جدید رو از جای معتبری تهیه کنید...

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 6 ساعت قبل، aidinadm گفته است :

سپاس دوست عزیز،من موتور رو عوض کردم،بعد رفتم تعویض پلاک شماره جدید موتور رو اعلام کردن به پلیس راهور،از اونجا بازدید آگاهی و حدود 10 روز بعد هم جوابش اومد،کلا ۱۵ روز طول کشید تا سند رو عوض کردم و در حدود ۳۵۰ تومن هزینه کارای قانونی شد.

راجب موتور جدید هم که بسیار متفاوت از موتور قبلیه،شتاب و قدرت بسیار بالاتری داره ، صدای گوشنوازی داره و به راحتی با دنده دو ۹۵ تا رو پر می‌کنه...(البته تو چند هفته اول حسابی ماشین رو محک زدم که اگه موتور جدید مشکلی داره معلوم بشه که تا حالا به خوبی کار می‌کنه)

به نظرم تعویض موتور خیلی به صرفه تر و بهتر از تعمیر اساسی هست،به شرطی که موتور جدید رو از جای معتبری تهیه کنید...

سلام شما موتور کامل رو‌چند خریدید؟؟؟؟

این موتورهای استوک کامل اروپایی که میفروشن لوازم چیا روش داره؟ از قبیل دینام و استارتو منیفولد هوا دریچه گازو...؟؟

موتور قبلیو داقیشو چند برمیدارن؟؟؟؟

این موتورهای استوک رو که میخرید خوب ارزش نداره ادم باز کنه مثلا سرسیلندرو و وضعیت سوپاپها و تراش چندم بودنو واشر سر سیلندرو و یاتاقان بوش و رینگ  پیستون رو چک کنه چون اونجوری هزینه بالا میره و دو خرجه میشه ادم هم یه موتور میخره و هم اجرت تعمیر و مجبوره ادم به فروشنده اعتماد کنه و چون پروسه پر هزینه و زمانبری هست تعویض موتور بعد از نصب اگه احیانا ایرادهای جزعی مثل کمی روغن کم کردن یا صدای اضافه یا نداشتن قدرت کافی رو ادم متوجه بشه مجبوره نادیده بگیره تا اینکه مجدد موتور رو باز کنه و با یه موتور دیگه تعویض کنه ولی بقیه چیزها که سطحی تر هستن مثل تسمه تایمو وضعیت هرزه گردهای تایم و تسمه سفتکن دینام و فولی میل لنگو تایم رو هم شما چک نکردید و همونجوری فقط نصب کردید؟؟؟

اجرت فقط بازو بست و تعویض خالی موتور چقدر میشه و چقدر میگیرن مکانیکها ؟؟؟؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/04/13, 07:22:24، aidin1384 گفته است :

سلام شما موتور کامل رو‌چند خریدید؟؟؟؟

این موتورهای استوک کامل اروپایی که میفروشن لوازم چیا روش داره؟ از قبیل دینام و استارتو منیفولد هوا دریچه گازو...؟؟

موتور قبلیو داقیشو چند برمیدارن؟؟؟؟

این موتورهای استوک رو که میخرید خوب ارزش نداره ادم باز کنه مثلا سرسیلندرو و وضعیت سوپاپها و تراش چندم بودنو واشر سر سیلندرو و یاتاقان بوش و رینگ  پیستون رو چک کنه چون اونجوری هزینه بالا میره و دو خرجه میشه ادم هم یه موتور میخره و هم اجرت تعمیر و مجبوره ادم به فروشنده اعتماد کنه و چون پروسه پر هزینه و زمانبری هست تعویض موتور بعد از نصب اگه احیانا ایرادهای جزعی مثل کمی روغن کم کردن یا صدای اضافه یا نداشتن قدرت کافی رو ادم متوجه بشه مجبوره نادیده بگیره تا اینکه مجدد موتور رو باز کنه و با یه موتور دیگه تعویض کنه ولی بقیه چیزها که سطحی تر هستن مثل تسمه تایمو وضعیت هرزه گردهای تایم و تسمه سفتکن دینام و فولی میل لنگو تایم رو هم شما چک نکردید و همونجوری فقط نصب کردید؟؟؟

اجرت فقط بازو بست و تعویض خالی موتور چقدر میشه و چقدر میگیرن مکانیکها ؟؟؟؟

درود بر شما

من موتور رو قبل از عید خریدم ۲۵۰۰،هزینه اجرت تعویض هم شد ۴۰۰ تومن (با احتساب هزینه شستشوی انژکتورها و تعویض دسته موتورها و  شستشوی محفظه موتور و...)

موتوری که من گرفتم بجز ترموستات و یک دست شمع و تسمه تایم که همگی تقریبا نو بودن چیز اضافی دیگه ای نداشت.

برای اطمینان از سلامت موتور قبل از نصبش تقریبا کار خاصی نمیشه کرد و باید به فروشنده اطمینان کنی،البته اجزای بیرونی موتور رو میشه چک کرد که تو این موتوری که من گرفتم همه چیز کاملا سالم بود، مکانیکی که کار رو انجام داد تو انزلی آدم خوش نامی هست و از قدیم باهاش آشنا هستم،موتور رو به شرط برام بست و الان حدود ۵ ماهه که دارم ازش استفاده میکنم و تو دو ماه اول حسابی بهش فشار آوردم، که خوشبختانه کاملا سرحال هست و تا حالا مشکلی نداشته..

زمانی که میخواستم موتور بخرم از ۱۸۰۰ بود تا ۲۵۰۰،اونی که ارزونتره باید باز بشه و چک بشه ولی این گرونتره مطمئن تر هست،انگار بر اساس میزان کارکرد موتور قیمت گذاری میشن...

راستی داغیم موتورقبلی رو بهم تحویل داد و تا حالا به فروشش فکر نکرده بودم،واسه همین اطلاعی از قیمتش ندارم.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 ساعت قبل، aidinadm گفته است :

درود بر شما

من موتور رو قبل از عید خریدم ۲۵۰۰،هزینه اجرت تعویض هم شد ۴۰۰ تومن (با احتساب هزینه شستشوی انژکتورها و تعویض دسته موتورها و  شستشوی محفظه موتور و...)

موتوری که من گرفتم بجز ترموستات و یک دست شمع و تسمه تایم که همگی تقریبا نو بودن چیز اضافی دیگه ای نداشت.

برای اطمینان از سلامت موتور قبل از نصبش تقریبا کار خاصی نمیشه کرد و باید به فروشنده اطمینان کنی،البته اجزای بیرونی موتور رو میشه چک کرد که تو این موتوری که من گرفتم همه چیز کاملا سالم بود، مکانیکی که کار رو انجام داد تو انزلی آدم خوش نامی هست و از قدیم باهاش آشنا هستم،موتور رو به شرط برام بست و الان حدود ۵ ماهه که دارم ازش استفاده میکنم و تو دو ماه اول حسابی بهش فشار آوردم، که خوشبختانه کاملا سرحال هست و تا حالا مشکلی نداشته..

زمانی که میخواستم موتور بخرم از ۱۸۰۰ بود تا ۲۵۰۰،اونی که ارزونتره باید باز بشه و چک بشه ولی این گرونتره مطمئن تر هست،انگار بر اساس میزان کارکرد موتور قیمت گذاری میشن...

راستی داغیم موتورقبلی رو بهم تحویل داد و تا حالا به فروشش فکر نکرده بودم،واسه همین اطلاعی از قیمتش ندارم.

درود

بزرگوار چه مراحل قانونی‌ای باید برای تعویض موتور طی بشه؟

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/04/14, 11:22:15، NAKOOT گفته است :

درود

بزرگوار چه مراحل قانونی‌ای باید برای تعویض موتور طی بشه؟

 اول رفتم فرماندهی پلیس راهور پرسیدم که میتونم موتور استوک بزارم رو ماشین یا نه؟(ظاهراً بعضی از استانها اجازه نمی‌دن..)

بعد از تعویض موتور رفتم مرکز تعویض پلاک رشت(چون باید تو مرکز استان انجام بشه که البته سریع تر هم نتیجه میده)،اونجا موتور کارشناسی شد و برگه اعلام مغایرت شماره موتور با سند رو بهم دادن که شماره موتور جدید داخلش ثبت شده بود.

برگه کارشناسی رو بردم پلیس راهور و کارشناس اونا هم بازدید کرد،پس از بازدید یه معرفی نامه برای آگاهی بهم دادن تا تایید بشه که سیلندر دزدی نباشه،آگاهی هم بازدید کرد و جوابیه داد به پلیس راهور،حدود ۵ روز بعد پلیس تماس گرفت که نتیجه کمسیون مشخص شده و برای تعویض غیر قانونی بلوک سیلندر ۱۵۰ تومن ( یک هشتم قیمت سیلندر نو) جریمه شدم و ۸۰ تومن هم بابت کارشناسی دادگستری کمسیون پرداخت کردم،نامه پرداخت رو بردم تعویض پلاک و اونجا برگ سبز جدید برام صادر کردن با شماره موتور جدید.( حدود ۱۰۰ تومن هم هزینه سند و کارت ماشین الکترونیکی شد)

هنگام مراجعه دوباره به تعویض پلاک معاینه فنی معتبر لازم هست و موتور جدید باید دقیقا مشخصات موتور قبلی رو داشته باشه( از نظر حجم موتور و تعداد سیلندر)

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری