1,288 ارسال در این موضوع قرار دارد

امیر جان سلام.سال نو رو پیشاپیش تبریک میگم.ممنون از جوابتون.در مورد باطریم چی؟تا حالا درباره اسم و کارکرد باطری اوربیتال چیزی شنیدید؟یه سوال دیگه : اینکه دیاک فقط خطای سنسور اکسیژن رو نشون میدادبه این معنیه که جاهای دیگه موتور ماشین سالمه و مشکلی نداره یا نه؟چون عازم سفر هستم و میخوام از موتور مصمئن بشم بقیه چیزها رو میشه خودم چک کنم.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با سلام

من هم عید نوروز رو به شما و خانواده محترمتان تبریک میگم

بابت باطری متاسفانه من اطلاعی ندارم

اگه به جز سنسور اکسیژن (که الان حل شده) فالت دیگه ای نداره یعنی سالمه

ماشین رو به یه مکانیک نشون بدید و از سالم بودن ان مطمعن بشید

راستی چه تیپی هست ماشینتون؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

تیپ دو/در مورد سنسور اکسیژن 555 باید بگم که یه کارتون سفیدرنگ بدون نام و نشون داشت که هیچ عکس و تصویری روش نبود.فقط یه برچسب ایساکو روی درس داشت.زیرش هم از این بارکدهای الکی که تو هر سمساری چاپ میشه چسبیده بود که یه رفش نوشته بود made in jp و یه طرف دیگش نوشته بود made in japon.اما چیزی شبیه made in japan نداشت.سیم سنسور هم برعکس فابریکش که سبزه طوسی رنگ بود.لطفا برام بپرس قیمت همچین جنسی با این مشخصات حدودا چنده؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان.

یه سوال حاشیه ای داشتم.متاسفانه جایی برای مطرح کردنش پیدا نکردم.

میخواستم ببینم وقتی سوییچ را باز میکنم علامت باطری چه رنگی باید باشه؟

مال من همیشه قرمز بوده؟

چون تو این تاپیک خوندم که ظاهرا" باید سبز باشه یا من اشتاه متوجه شدم.

حالا چطوریه؟

ممنون از راهنماییتون

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام

برا منم همیشه قرمز رنگه و فکر کنم منظور از رنگ و چراغ سبز باطری همون چراغ روی باطری های اتمی هستش که سبز رنگه و باید روشن و قوی باشه و مقدار جون باطری رو نشون میده.

ببخشید از اساتید من همین به ذهنم رسید و دیدم گفتم بگم

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام. دوستان عزیز علت خاموش شدن ماشین پس از استارت و روشن شدن با گاز خیلی در مدلهای 88-89-87 کمتر به باطری بی زبون ربط داره. چون این ECU های جدید که مدل valeo هستش نسبت به ECUهای قبلی که مارک bosch بودن خیلی خیلی بیشتر به درصد اکتان موجود در بنزین وحساس ترن. به همین علت هست که ماشین اول صبح با تک استارت روشن نمیشه. و متاسفانه مقدار اکتان موجود در بنزین ایران خیلی پایین هست و تنها راه حل بالا بردن اکتان بنزین هست وبس. به امید آن روزی که کیفیت اتومبیل ها وسوخت مورد استفاده در ایران به کیفیت جهانی نزدیک و نزدیکتر شود. به امید آن روز...................

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

به امید اون روز , ایشالله در کنارش کیفیت ماشین هامون هم بالاتر بره , هر دو در کنار هم

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با سلام خدمت دوستان

من يه 206 مدل 89 دارم موقعي كه موتور سرد باشه تا گاز ندي ماشين روشن نميشه. سريع خاموش ميشه وقتي موتور گرم شد مشكلي نداره.به نظر دوستان مشكل چي ميتونه باشه؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوست عزیز

لطفا بفرمائید ماشین چه تیپی است آیا با گاز دادن خاموش میشود؟

بهترین راه اینه که اجازه بدید حداقل 1 دقیقه درجا کار کنه تا به شرایط عادی برسه

تاپیک های مشابه هم داریم لطفا همیشه جستجو کنید

206-t631.html

forum-f15/topic-t327.html

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام استاد عزیز

فکر کنم منظور دوستمون رو اشتباه برداشت کردید. ایشون فرمودن که تا وقتی گاز ندن روشن نمیشه، شما فرمودید 1دقیقه در جا کار کنه، ایشون مشکلشون قبل اون درجا کار کردن هست.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری