206

هرچـه میخواهـد دل تنـگـت بگــو !! (7)

9,349 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 2 دقیقه قبل، Armin Cadilac گفته است :

جناب mehran51

برای مونتاژمجددموتور اما میشه به نتیجه ای رسید -مثلا اگربخواهیم backlash  یک دف را اندازه گیری کنیم باید ساعت اندیکاتور +رنگ+شیم+میکرومتر+اچارترکمتر +فیلر+دانش و اندازه مقدار بک لش را بدونیم تا بتونیم حداقل 90درصد فابریکی جمع کنیم اینا مهارت ودانش وابزار دقیق میخواد 

xgal_85c759es-960.jpg

9979_aeaaagk7bua-960.jpg

qgwa_qiaaagk7bua-960.jpg

bfk_bkaaaglxzua-960.jpg

ylo_but_their_thickness_at_the_norm_of_1

 

جناب ارمین

مسلما روش علمی و  استاندارد تعمیر و استفاده از ابزار متناسب بهترین شیوه تعمیره ولی مشکل اینجاست که حتی یک درصد تعمیرکاران و مکانیکها حتی از ترک متر هم استفاده نمیکنن چه برسه به دونستن مقدار صحیح فشار پیچ مثلا پیچ سرسیلندر.

اکثرا  از یه لوله یک متری به عنوان ترک متر استفاده میکنن و تو ادعا هم مهندسین  پژو رو  قبول ندارن.

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 13 دقیقه قبل، علی طبا گفته است :

غربیلک فرمان یه مدل حدود 300 و یه مدل طرح اندیشه ایمنی حدود110 تومنه . فرقشون نمیدونم چیه.

این فرمون روکش شده که قیمت نداده البته . فکر کنم چرم سوزنی آلمانی باشه . 

5d9e5661489a9_RC.jpg.763f38aba016bea01d81a8618e89ba29.jpg

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 دقیقه قبل، mehran51 گفته است :

جناب ارمین

مسلما روش علمی و  استاندارد تعمیر و استفاده از ابزار متناسب بهترین شیوه تعمیره ولی مشکل اینجاست که حتی یک درصد تعمیرکاران و مکانیکها حتی از ترک متر هم استفاده نمیکنن چه برسه به دونستن مقدار صحیح فشار پیچ مثلا پیچ سرسیلندر.

اکثرا  از یه لوله یک متری به عنوان ترک متر استفاده میکنن و تو ادعا هم مهندسین  پژو رو  قبول ندارن.

مکانیک ماهر هم هست که این مسائل را حدودا بدونه یا با منوال چک کنه بستگی به دانش طرف داره و واقعا بخواد یه کارو اصولی .وبا علاقه انجام بده وقت میخواد هرموتوری یه سیستم تعمیرداره 

ولی این موارد سواد کافی میخواد که هر کسی درایران نداره اونم ماشینهای مختلف با موتور وگیربکس متفاوت 

اون لوله را دیدم واندازه ترک پیچ سرسیلندر هم جالبه با حرکات خاص سفت میکنن که مثلا دقیقه--اچار ترکمتر را برای چی ساختن--تازه زیر 1تومن هم زیاد دقیق نیست 

سیستم ایران اینطوریه هر کی هر چی دوست داره میبینده --میگه دقیقه 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 29 دقیقه قبل، Armin Cadilac گفته است :

جناب mehran51

برای مونتاژمجددموتور اما میشه به نتیجه ای رسید -مثلا اگربخواهیم backlash  یک دف را اندازه گیری کنیم باید ساعت اندیکاتور +رنگ+شیم+میکرومتر+اچارترکمتر +فیلر+دانش و اندازه مقدار بک لش را بدونیم تا بتونیم حداقل 90درصد فابریکی جمع کنیم اینا مهارت ودانش وابزار دقیق میخواد 

xgal_85c759es-960.jpg

9979_aeaaagk7bua-960.jpg

qgwa_qiaaagk7bua-960.jpg

bfk_bkaaaglxzua-960.jpg

ylo_but_their_thickness_at_the_norm_of_1

pb8y_tmaaagobhua-960.jpg

واقعاً آقا آرمین فکر میکنین از این ابزارآلات  و این مسایل چند درصد مکانیک ها که هیچ، نمایندگی ها استفاده میکنند؟ اگر استفاده میشد که وضع و روز ماشین های تولیدی هم این نبود چه برسد به تعمیر اتی . 

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان یه مطلب جالب اونم این که قیمت کیت تایم 3 تیکه و کیت 4 تیکه که واتر پمپ داره، مارک INA  توی سایت میدیدم ، قیمتش با تخفیفی که خورده بود از ایران گرونتر بود . INA  که حدود 80 یورو و ماهله حدود 100 یورو بودش . کیت 3تایی هم SKF حدود 50 و INA حدود 45 یورو  و ماهله حدود 70 یورو . یه جورایی قیمت اجناس موجود بازار همون حدود و شاید ارزونتر ولی خوب قطعات کیفیت بالاتر گرونتر درمیآدش . ولی اون جنس دیگه مطمینی که غل و غش توش نیست  . این هم آدرسش اگه خواستین ببینین . https://www.bestpartstore.co.uk/ersatzteile-suche?keyword=0831+R9&car_id=15705&model_id=3555&maker_id=88&page=2

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 14 دقیقه قبل، علی طبا گفته است :

واقعاً آقا آرمین فکر میکنین از این ابزارآلات  و این مسایل چند درصد مکانیک ها که هیچ، نمایندگی ها استفاده میکنند؟ اگر استفاده میشد که وضع و روز ماشین های تولیدی هم این نبود چه برسد به تعمیر اتی . 

مکانیکی که علمی و اصولی کار میکنه فقط یکی دو نوع برند تعمیر میکنه نه مکانیکهای ایرانی که هر موتوری بگی تعمیر میکنه،

تو دیزل فرق نمیکنه موتور چی باشه مثلا کاترپیلار،کوماتسو،دویتس  یا پرکینز همه نوع تعمیر میکنن در صورتیکه هر موتور اعداد و ارقام خاص خودش داره

حدودا دو ماه پیش نمایندگی ایران خودرو بودم یه ماشین بعد از ابدیت بد کار میکند و به روز درگیرش بودن تا این که فهمیدن ماشین دریچه گاز سیمی و براش برنامه دریچه گاز برقی ریختن .!!!!

 

ویرایش شده در توسط mehran51
پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 6 دقیقه قبل، mehran51 گفته است :

مکانیکی که علمی و اصولی کار میکنه فقط یکی دو نوع برند تعمیر میکنه نه مکانیکهای ایرانی که هر موتوری بگی تعمیر میکنه،

تو دیزل فرق نمیکنه موتور چی باشه مثلا کاترپیلار،کوماتسو،دویتس  یا پرکینز همه نوع تعمیر میکنن در صورتیکه هر موتور اعداد و ارقام خاص خودش داره

حدودا دو ماه پیش نمایندگی ایران خودرو بودم یه ماشین بعد از ابدیت بد کار میکند و به روز درگیرش بودن تا این که فهمیدن ماشین دریچه گاز سیمی و براش برنامه دریچه گاز برقی ریختن .!!!!

 

وای بر احوال این مردم که ناسلامتی نمایندگی باید مورد اطمینان و وثوق باشه که بعکه . الان همه تا مان گارانتی میرن نمایندگی و بعدش هم مکانیک آشنا و مگر عده ای که فکر میکن نمایندگی چیزی حالیشه .یادمه سال 55و56 بود بود که ایرتویا یه سرمکانیک داشت توی تعمیرگاه بهار . الان اسمش یادم نیست فکر کنم اصغر آقا نامی بود . این دوره های مختلف روژاپن دیده بود که وارد به تمام مدلای مختلف و یا یکی دیگه بود که الآن تو سورنا با خودش مغازه زده و کارش هم خوب بود . اونموقع شاگرد بود تو بهار . میرفتی مغازش چندتا گواهی ژاپن رو داشت که قابشون کرده بود به دیوار. دیگه اینجورمکانیکها کم پیدا میشن . میبینی طرف هم موتور باز میکنه هم گیربکیس و هم اتومات و هم دستی . هم برقکاره وهم جلو بندی کار میکنه . همه فن حیفن و هیچی هم بارشون نیست . بابا مکانیک که تخصصی کار کرده باشه فقط به قسمتی که وارده دست میزنه نه هرچی دم دستش بیاد . نتیجه هم این میشه که ماشین رو که میاری میبینی کلی مشکل داره . حتی بای یه تعویض ترموستات میبینی ازبغل هوزینگش نشتی داره یا هواگیری درست نکرده . مشکل با اینجور آدماست  متاسفانه .

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 15 دقیقه قبل، علی طبا گفته است :

وای بر احوال این مردم که ناسلامتی نمایندگی باید مورد اطمینان و وثوق باشه که بعکه . الان همه تا مان گارانتی میرن نمایندگی و بعدش هم مکانیک آشنا و مگر عده ای که فکر میکن نمایندگی چیزی حالیشه .یادمه سال 55و56 بود بود که ایرتویا یه سرمکانیک داشت توی تعمیرگاه بهار . الان اسمش یادم نیست فکر کنم اصغر آقا نامی بود . این دوره های مختلف روژاپن دیده بود که وارد به تمام مدلای مختلف و یا یکی دیگه بود که الآن تو سورنا با خودش مغازه زده و کارش هم خوب بود . اونموقع شاگرد بود تو بهار . میرفتی مغازش چندتا گواهی ژاپن رو داشت که قابشون کرده بود به دیوار. دیگه اینجورمکانیکها کم پیدا میشن . میبینی طرف هم موتور باز میکنه هم گیربکیس و هم اتومات و هم دستی . هم برقکاره وهم جلو بندی کار میکنه . همه فن حیفن و هیچی هم بارشون نیست . بابا مکانیک که تخصصی کار کرده باشه فقط به قسمتی که وارده دست میزنه نه هرچی دم دستش بیاد . نتیجه هم این میشه که ماشین رو که میاری میبینی کلی مشکل داره . حتی بای یه تعویض ترموستات میبینی ازبغل هوزینگش نشتی داره یا هواگیری درست نکرده . مشکل با اینجور آدماست  متاسفانه .

تو کارم اینطور ادما زیاد دیدم

دوماه قبل که نمایندگی بودم بعد از تعویض دسته سیم اصلی ابدیت کردن، وقتی ماشین تحویل گرفتم سنسور دنده عقب از کار افتاده بود به برقکار گفتم جواب داد به گیربکس دست نزده و به مکانیک مربوطه و نیم ساعت طول کشید تا بهش حالی کنم ایراد از اپدیت بوده چون محصولات جدید سنسور ندارن گزینه سنسور غیر فعآله و باید فعال میکرده

بعد که دید حق با منه رفت سراغ مسئول فنی و یه چیزی بهش گفت و دوتایی رفتن کاپوت اون ماشین بالا زدن و بقیه ماجرا 

ویرایش شده در توسط mehran51
پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 7 ساعت قبل، علی طبا گفته است :

واقعاً آقا آرمین فکر میکنین از این ابزارآلات  و این مسایل چند درصد مکانیک ها که هیچ، نمایندگی ها استفاده میکنند؟ اگر استفاده میشد که وضع و روز ماشین های تولیدی هم این نبود چه برسد به تعمیر اتی . 

سلام علی اقا

مکانیک ها از این ابزار خیلی کم استفاده میکنن من که ندیدم چون سواد میخواد مثلا شما باید منوال دف همون خودرو را دراختیار داشته باشید وزبق اون بک لش را تنظیمات کنی تا به نتیجه ای برسی باید شیم گیری کنی تا اون چرخش کرانویل وپینیوم از لحاظ گردش در یک راستا باشه ورنگ که میزنی علامت دقیق در وسط یه بیضی تشکیل بشه 

 

ویرایش شده در توسط Armin Cadilac
پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 9 ساعت قبل، علی طبا گفته است :

 

اتفاقاً با بازشدن قفل باز نشه بهتره . چون مکنه شما درب رو باز کنی و چی از تو ماشین بخوای برداری، نیازی بع باز شدم ایینه نیست . شما کلید داخل برای بستن و باز کردن مجدده؟ چه کلیدی استفاده شده و راضی هستین از کارکردش؟ همین شرکتی که قطعاتش رو زده گرفتین؟

5d9e46f4f1f16_.jpg.99115a0bc5c68d4553e40ecc9ba54dfb.jpg

5d9e475621c2e_.png.aa534e78abd759389cdf5d7836b8c6ee.png

وقت‌بخیر

بلی نمایندگی اتوتک بود.

بلی کلید داخل برای باز و بست هست که بنده زیاد ازش استفاده‌ای نمیکنم. کلیدش همون که داخل جعبه‌اش بود که داخل تصویر هم قرار دادین. هر کلید دیگه‌ای هم بخواین میتونید جایگزین کنید. 

تا به الان که حدود ۳ماه گذشته هنوز خراب نشده!!

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری