206

هرچـه میخواهـد دل تنـگـت بگــو !! (7)

1,796 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 2 ساعت قبل، Mohammad1990 گفته است :

سلام به دوستان محترم سایت.یه مشکل جدید برام پیش اومده بود ندونستم از چیه و کجا باید پست کنم اینجا نوشتم.چند هفته ای هست که مثلا یکی دو روز در هفته ماشین دچار مشکل زیر میشه:

استارت سرد هیچ‌ مشکلی ندارم،ولی وقتی جایی میرم و مجبور میشم ماشین و خاموش کنم و بعد چند دقیقه روشن کنم مثلا نونوایی یا سوپری،ماشین استارت که میزنم بدون گاز دادن روشن نمیشه و باید پا روی گاز بذارم دور موتور بالا میره و وقتی پا از روو گاز ور میدارم دوباره خاموش میشه،کمی که می گذره و نمیذارم ماشین خاموش شه مثلا بعد پنج دقیقه اوکی میشه،پیش دو تا باتری ساز بردم گفتن دینام اوکیه ولی باتری احتمالا ضعیفه هیچکدوم قطعی نگفتن احتمالی،الان موندم نظر خودمم باتری هست که احتمال میدم بعد روشن شدن و شارژ شدنش توسط دینام درست میشه و همین که زود خاموش روشن میشه زمان شارژش کوتاه میشه و خالی می کنه.ولی جالبه تا الان حتی یکبار هم نشده که تک استارت سرد و روشن نکنه،دوستان اگر نظری دارن لطف کنن در میون بذارن.خودم توو فکرم هست با یه باتری ثانی هم امتحان کنم یه هفته ای.

استپر گاز.

با اسپری تمیز کن. ولی موقت هست. بهتره تعویض بشه

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 6 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

بله استپر هم میتونه باشه تا حالا نشده توی حرکت وقتی وای میسی ماشین خاموش کنه؟ فقط همون اول که میای استارت بزنی ماشین بد روشن میشه و باید گاو نگه داری وگرنه خاموش میشه بعد همه چی عادی میشه؟

البته من از پارامترها و مقدار نرمالشون اطلاع ندارم ولی پیش یه مکانیک خبره بری پارامترهارو در حالت ماشین سرد و گرم چک کنه متوجه ایراد میشه 

عکسشم اینجا بزاری خیلی خوبه دوستان واردتری هستن نظر بدن

وقتی این حالت بوجود میاد گاز و که ول می کنم ماشین خاموش میشه چه ایستاده چه در حال سکون.یعنی دور موتور می خوابه .بله پارامتر ها رو توو گروه میذارم حتما

در 5 ساعت قبل، ehsanaliabadian گفته است :

استپر گاز.

با اسپری تمیز کن. ولی موقت هست. بهتره تعویض بشه

تشکر فردا باز می کنم و تمیز می کنم.

در 6 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

بله استپر هم میتونه باشه تا حالا نشده توی حرکت وقتی وای میسی ماشین خاموش کنه؟ فقط همون اول که میای استارت بزنی ماشین بد روشن میشه و باید گاو نگه داری وگرنه خاموش میشه بعد همه چی عادی میشه؟

البته من از پارامترها و مقدار نرمالشون اطلاع ندارم ولی پیش یه مکانیک خبره بری پارامترهارو در حالت ماشین سرد و گرم چک کنه متوجه ایراد میشه 

عکسشم اینجا بزاری خیلی خوبه دوستان واردتری هستن نظر بدن

آیدین جان ممنون از حسن توجه ت

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان خواهشا کمک کنید 

مشکلی با رانام دارم حدود یکساله کامل توضیح میدم هرچی به ذهنتون رسید کمک کنید 

پارسال مهرماه رانا مدل 91 خریدم با 70 هزار کارکرد، فوق العاده بود،اینقدر قوی بود و نرم که آدم دلش نمیومد زیر 180 بره،از همون موقع خیلی بهش فشار آوردم، از تهران تا اصفهان به جز زیر دوربینا 190 کمتر نمیومدم، گذشت یک ماهی که واتر پمپ ترکید و سریع و بدون آسیب تعویضش کردم بعد از حدود 3 ماه از خرید همزمان دیسک و صفحه شکست و روز قبلش سنسور اکسیژن خراب شد،دیسک و صفحه والوو سبز و سنسور اکسیژن ntk نارنجی اصلی انداختم، دیسک و صفحه قبلی لوک بود و سنسور اکسیژن ظاهرا کروز،البته میگم دیسک صفحه شکست به این خاطر کلاج چسبید و دیگه نیومد بالا،همون روز واشر پمپ بنزین نشتی داشت که هرچی سفت کردیم فایده نداشت که دورتا دورشو موم زدیم و بستیم،ماشین بعد از حدود یه هفته پس از تعمیرات،سرد که بود عالی بود مث قبلش، ولی گرم که میشد کاملا حس میکردی سنگین پر میکنه،جاهایی که من با 5 پر میکردم باید معکوس میزدم، خیلی خیلی پیگیر شدم و همه میگفتن سالمه،هرچقدر دیاگ میزدم همه چی روال بود،دیگه خیلی اذیت میشدم هر مسیری میرفتم میگفتم این ماشین چش شد یهویی،بعد از حدود دوسه ماه ماشین تو مسیر طولانی بعد از حدود 5 ساعت رانندگی خاموش می‌کرد حدود یه دیقه بعد روشن میشد و مجدد راه میوفتادم و خوب میشد خیلی با کولر حساس بود این کارو می‌کرد، فشار پمپ تو حالت عادی خوب بود، گفتن کویله، کویل کروز و شمع ایکیوم انداختم دیگه مسافرت طولانی نرفتم،بعدش رفتم خوب بود تااا یهو خاموش کرد دیگه یه ساعت وایسادیم تا روشن کرد که وقتی شلنگ بنزین کشیدم هیچی بیرون نداد و رفتم ایساکویی انداختم(آشغاله خداییش صدای بدی میده انگاری باک خالیه و خر خر میکنه البته بعضی مواقع) کف باک پر از موم گلوله گلوله شده بود ازهمون دفعه قبلی مونده بود، تقریبا تمیزش کردیم،دیگه اعصابمو خرد کرد و کاریش نداشتم،یه روز رفتم خودم دیاگ زدم دوسه ساعت پاش بودم که پارامترا خوب بود جز فشار هوای ورودی حدود 340 تا بود یه بارم تو. شب دیدم منیفولد خروجی سرخ شده که رفتم کاتالیزور در آوردم و مودیفای انداختم، بازم سرخ شد و رفتم 4 تا tu5 دیگه امتحان کردم دیدم تو فشار و تو تاریکی همگی سرخ میشن و الکی کاتالیزور رو در آوردم،سنسور اکسیژن بین 100 تا 900 بالا و پایین می‌کرد و اوانس جرقه هر 4 سیلندر هماهنگ بودن و زمان پاششم تو حالت گرم بین 2.4 بود،تسمه تایم رو باز کردیم سر تایم بود، شمع ایساکویی انداختم هم همون وضیعت،البته الان حالت سردشم مث قبل نیس ولی بهتر از حالت گرمه،مصرف سوختش اگه اتوبان باشه و سبک، 105 تا میانگین سرعت 4.8 میسوزونه!!! اگه فشار بیاری 160 170 بری 9 تا 10 میسوزونه،حالا مشکل اینه دیشب دیگه راه نمیرفت، انگار پر ادمه، 180 تارو میره ولی با هزار تا معکوس و حداقل 5 دیقه تاخیر، همون جاده که 5 میومدم بالا دیشب 4 سرعت ثابت مونده بود و پر نمی‌کرد، دوسه ماهیم میشه صبحهاطرف تسمه تایمش خیلی صدای خشنی میده مث فرفر کردن که حس میکنم واتر پمپ یا شاید شمع و کویل جدیده باشه،کویل خودمم دارم، تعویضم کردم با کویل قدیمی همون وضعیت! دیشب وسط راه فیش سنسور اکسیژنو درآوردم باز همونه، یعنی به معنای واقعی لش شده،دیشب با سمند موتور عادی کل مینداختم یه زمانی اونا تا 3 معکوس میزدن من با 5 میگرفتمشون دیشب تو همون مسیر دنده 3 جون می‌کند تا کاتاف میزد، موتور هم صبحا تک استارت روشن میشه و فقط کمی صدا خشنش با کمی تکون رو مخه، قبلا اگه 10 درصد پام رو گاز بود تو حالت سکون خیلی نرم کات اف میزد الان باید تا نصفه فشار بدم،ساده بگم گاز خوردنش فوق العاده سنگین شده مخصوصا وقتی گرم میکنه،به نظرم فقط 2 تا چیز مونده چک بشه فلاویل و سوزن انژکتور،به نظرتون یه لیتر تینر نریزم تو باک؟3 تومن خرج کردم هیچ تازه بدتر شده،روغن هم سوپر پیشتاز میریزم و سر 5000 عوض میکنم و خداروشکر کم نمیکنه، همیشه 3.750 میریزم با ساکشن 3.600 میکشم ازش،میگم که خیلی فشار میارم، یکی میگفت شاید موتورو ضعیف کردی امکان داره همچین چیزی؟ چیش ضعیف شه دقیقا؟ ببخشید خیلی طولانی شد چون واقعا دارم اذیت میشم، اها اینم فراموش نکنم که بعد از درآوردن کاتالیزور کمی بو دود میده، بو اون چراغ نفتی قدیمیا،بعدش از وسط یه پرت پرتی میکنه ولی منظمه یعنی عطسه نیس(قبل از تعویض کاتالیزور هم حس میشد) الان به مکانیکا میگم همه میگن اهااا سوزنته اخه دیگه چیزی نمونده که عوض کنن، خیلی ممنونم

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/08/20, 19:47:13، saeid206h گفته است :

بیشتر شبیه بخار آب سیستم اگزوزه

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/08/20, 19:47:13، saeid206h گفته است :

سلام

به نظرم بخار آب سیستم اگزوز هست که در هوای سرد بیشتر نمود پیدا میکنه....

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/08/19, 16:19:29، alireza.sahari گفته است :

دوستان خواهشا کمک کنید 

مشکلی با رانام دارم حدود یکساله کامل توضیح میدم هرچی به ذهنتون رسید کمک کنید 

پارسال مهرماه رانا مدل 91 خریدم با 70 هزار کارکرد، فوق العاده بود،اینقدر قوی بود و نرم که آدم دلش نمیومد زیر 180 بره،از همون موقع خیلی بهش فشار آوردم، از تهران تا اصفهان به جز زیر دوربینا 190 کمتر نمیومدم، گذشت یک ماهی که واتر پمپ ترکید و سریع و بدون آسیب تعویضش کردم بعد از حدود 3 ماه از خرید همزمان دیسک و صفحه شکست و روز قبلش سنسور اکسیژن خراب شد،دیسک و صفحه والوو سبز و سنسور اکسیژن ntk نارنجی اصلی انداختم، دیسک و صفحه قبلی لوک بود و سنسور اکسیژن ظاهرا کروز،البته میگم دیسک صفحه شکست به این خاطر کلاج چسبید و دیگه نیومد بالا،همون روز واشر پمپ بنزین نشتی داشت که هرچی سفت کردیم فایده نداشت که دورتا دورشو موم زدیم و بستیم،ماشین بعد از حدود یه هفته پس از تعمیرات،سرد که بود عالی بود مث قبلش، ولی گرم که میشد کاملا حس میکردی سنگین پر میکنه،جاهایی که من با 5 پر میکردم باید معکوس میزدم، خیلی خیلی پیگیر شدم و همه میگفتن سالمه،هرچقدر دیاگ میزدم همه چی روال بود،دیگه خیلی اذیت میشدم هر مسیری میرفتم میگفتم این ماشین چش شد یهویی،بعد از حدود دوسه ماه ماشین تو مسیر طولانی بعد از حدود 5 ساعت رانندگی خاموش می‌کرد حدود یه دیقه بعد روشن میشد و مجدد راه میوفتادم و خوب میشد خیلی با کولر حساس بود این کارو می‌کرد، فشار پمپ تو حالت عادی خوب بود، گفتن کویله، کویل کروز و شمع ایکیوم انداختم دیگه مسافرت طولانی نرفتم،بعدش رفتم خوب بود تااا یهو خاموش کرد دیگه یه ساعت وایسادیم تا روشن کرد که وقتی شلنگ بنزین کشیدم هیچی بیرون نداد و رفتم ایساکویی انداختم(آشغاله خداییش صدای بدی میده انگاری باک خالیه و خر خر میکنه البته بعضی مواقع) کف باک پر از موم گلوله گلوله شده بود ازهمون دفعه قبلی مونده بود، تقریبا تمیزش کردیم،دیگه اعصابمو خرد کرد و کاریش نداشتم،یه روز رفتم خودم دیاگ زدم دوسه ساعت پاش بودم که پارامترا خوب بود جز فشار هوای ورودی حدود 340 تا بود یه بارم تو. شب دیدم منیفولد خروجی سرخ شده که رفتم کاتالیزور در آوردم و مودیفای انداختم، بازم سرخ شد و رفتم 4 تا tu5 دیگه امتحان کردم دیدم تو فشار و تو تاریکی همگی سرخ میشن و الکی کاتالیزور رو در آوردم،سنسور اکسیژن بین 100 تا 900 بالا و پایین می‌کرد و اوانس جرقه هر 4 سیلندر هماهنگ بودن و زمان پاششم تو حالت گرم بین 2.4 بود،تسمه تایم رو باز کردیم سر تایم بود، شمع ایساکویی انداختم هم همون وضیعت،البته الان حالت سردشم مث قبل نیس ولی بهتر از حالت گرمه،مصرف سوختش اگه اتوبان باشه و سبک، 105 تا میانگین سرعت 4.8 میسوزونه!!! اگه فشار بیاری 160 170 بری 9 تا 10 میسوزونه،حالا مشکل اینه دیشب دیگه راه نمیرفت، انگار پر ادمه، 180 تارو میره ولی با هزار تا معکوس و حداقل 5 دیقه تاخیر، همون جاده که 5 میومدم بالا دیشب 4 سرعت ثابت مونده بود و پر نمی‌کرد، دوسه ماهیم میشه صبحهاطرف تسمه تایمش خیلی صدای خشنی میده مث فرفر کردن که حس میکنم واتر پمپ یا شاید شمع و کویل جدیده باشه،کویل خودمم دارم، تعویضم کردم با کویل قدیمی همون وضعیت! دیشب وسط راه فیش سنسور اکسیژنو درآوردم باز همونه، یعنی به معنای واقعی لش شده،دیشب با سمند موتور عادی کل مینداختم یه زمانی اونا تا 3 معکوس میزدن من با 5 میگرفتمشون دیشب تو همون مسیر دنده 3 جون می‌کند تا کاتاف میزد، موتور هم صبحا تک استارت روشن میشه و فقط کمی صدا خشنش با کمی تکون رو مخه، قبلا اگه 10 درصد پام رو گاز بود تو حالت سکون خیلی نرم کات اف میزد الان باید تا نصفه فشار بدم،ساده بگم گاز خوردنش فوق العاده سنگین شده مخصوصا وقتی گرم میکنه،به نظرم فقط 2 تا چیز مونده چک بشه فلاویل و سوزن انژکتور،به نظرتون یه لیتر تینر نریزم تو باک؟3 تومن خرج کردم هیچ تازه بدتر شده،روغن هم سوپر پیشتاز میریزم و سر 5000 عوض میکنم و خداروشکر کم نمیکنه، همیشه 3.750 میریزم با ساکشن 3.600 میکشم ازش،میگم که خیلی فشار میارم، یکی میگفت شاید موتورو ضعیف کردی امکان داره همچین چیزی؟ چیش ضعیف شه دقیقا؟ ببخشید خیلی طولانی شد چون واقعا دارم اذیت میشم، اها اینم فراموش نکنم که بعد از درآوردن کاتالیزور کمی بو دود میده، بو اون چراغ نفتی قدیمیا،بعدش از وسط یه پرت پرتی میکنه ولی منظمه یعنی عطسه نیس(قبل از تعویض کاتالیزور هم حس میشد) الان به مکانیکا میگم همه میگن اهااا سوزنته اخه دیگه چیزی نمونده که عوض کنن، خیلی ممنونم

از سیلندرات کمپرس نگرفتی؟

(شمعا و لوله ورودی به دریچه گاز رو بازکن، همزمان با اینکه پدال گاز رو تا ته فشار دادی، اونقدر استارت رو نگه دار تا عدد روی کمپرس سنج دیگه بالاتر نره)

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در ۱ ساعت قبل، darkfall گفته است :

از سیلندرات کمپرس نگرفتی؟

(شمعا و لوله ورودی به دریچه گاز رو بازکن، همزمان با اینکه پدال گاز رو تا ته فشار دادی، اونقدر استارت رو نگه دار تا عدد روی کمپرس سنج دیگه بالاتر نره)

کمپرس بگیرم یعنی؟ نه متاسفانه موتور خوب کار میکنه اخه، کسی ذهنش به اونجا نمیره،باید فشارش چند باشه؟

ماشین هم کشش خودشو داره شتاب نداره متاسفانه 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری