تاپیک جامع روغن موتور 206 (تمام تیپ ها)

[reza 17]

با سلام


این مطالب توسط دوست خوبمون nYm7697 گردآوری شده و زحمت تهیه این مقاله به عهده ایشان بوده است



از آنجایی که دغدغه ی بسیاری از بازدید کنندگان تاپیک این است که از چه روغن موتوری استفاده کنند، بر آن شدیم تا مطلبی جامع و با زبان ساده در مورد انتخاب روغن موتور مناسب تهیه کنیم.

و از آنجایی که این مقاله به طور اختصاصی برای انجمن تخصصی IR 206 نوشته میشود پس کلیه پیشنهاد ها بر اساس خودروی پژو 206 خواهد بود. موتور 206 از نوع TU5 و TU3 میباشد، پس این مطالب برای هر خودرویی با این موتور ها قابل استفاده است. (از جمله بعضی از مدل های رانا و پارس و 405)


برای اینکه بتوانید روغن موتور مناسب انتخاب کنید لازم است بتوانید اطلاعات نوشته شده روی جعبه ی روغن موتور را به درستی بخوانید. وقتی به جعبه ی روغن موتور را نگاه میکنید، مشاهده خواهید کرد که اعداد و اطلاعاتی روی آن نوشته شده، این اطلاعات اصلا به چه معنا هستند. در واقع این اطلاعات برای کسی که از آنها سر رشته ای ندارد بیش از حد گمراه کننده هستند. امروز قصد داریم این پیچیدگی را از بین ببریم. ابتدا با مقدمه ای شروع میکنیم و با روغن موتور و اعداد و واحد ها و استاندارد ها و ... یک آشنایی کوچک پیدا کنیم. و سپس در مورد چگونگی انتخاب روغن موتور مناسب شما را راهنمایی میکنیم.

در گذشته کسی به روغن موتور توجه نمی کرد، روغن، روغن است دیگر، نه؟ بسیار مشاهده شده که مردم روغن مناسب خودروی خود را استفاده نمیکنند و در بهترین حالت شاهد رفتار غیر عادی موتور و صدای بیشتر آن، و در بد ترین حالت شاهد "یاتاقان زدن" موتور هستند که خرج سنگینی برای مصرف کننده دارد. علت اصلی هم توجه نکردن به پیشنهاد شرکت سازنده است. و یا اینکه فقط به تعویض روغنی میروند و از فروشنده میخواهند روغن را عوض کند و بعضی مواقع هر چیزی که سر دست بود، آنرا استفاده میکنند. برای بعضی همین که موتور روشن شود و فرد را از نقطه ی A به B ببرد کافی است و فرد به آینده فکر نمیکند. افرادی هم هستند که به قدری حساس اند که با کیفیت ترین روغن ها را سر 5000 کیلومتر تعویض میکنند.

حالا به سراغ توضیح اعداد و متون نوشته شده روی جعبه ی روغن برویم. وقتی به جعبه ی روغن نگاه کنید، باید این 4 مشخصه را ببینید. اگر ندیدید بدانید آن روغن کیفیت مطلوبی ندارد. سوال های بسیاری از کاربران در این قسمت وجود دارد. بعد از این میتوانید دقیقا بدانید که اطلاعات روی جعبه به چه معنا هستند.


1- نوع روغن:


در واقع به ما نشان میدهد این روغن برای چه کاری ساخته شده است. به طور مثال روغن موتور، روغن گیربکس و .... واضح است که شما نباید برای مثال از روغن گیربکس برای موتور استفاده کنید.

2-تکنولوژی ساخت روغن:


منظور از تکنولوژی ساخت روغن این است که بیس و پایه ی روغن چیست.

پایه های روغن به 3 دسته تقسیم میشوند.

Mineral: که ترجمه ی فارسی آن "معدنی" است. به این معناست که این روغن از نفت خام گرفته شده است.

Synthetic: برگردان آن در فارسی "آزمایشگاهی" یا "سنتزی" است. این نوع روغن از نفت خام گرفته نشده و در آزمایشگاه ها و با فرمول های خاصی تهیه میشود.

Semi Synthetic, Synthetic Blend, Synthetic Technology: همه آنها یکی هستند و یعنی نیمه سنتزی. بر خلاف باور عموم، به سادگی این روغن ها مخلوطی از دو روغن سنتزی و معدنی نیستند. و فرآیند پیچیده تری در پی آن نهفته است.

فرق بین پایه روغن ها:

فرق اصلی روش ساخت روغن ها است ولی در خواص و عملکرد هم تفاوت هایی دارند. روغن های معدنی مولکول های بزرگتری دارند و باعث میشوند در موتور های بسیار قدیمی که مشکل کم کردن روغن دارند، از مجرا های ریز و میکروسکپی نشت نکنند و البته عمر کمتری نسبت به انواع دیگر دارند. در شرایط ایده آل هر 10.000 کیلومتر و در شرایط واقعی حدود 6000 کیلومتر عمر مفید آن هاست.

روغن های سنتری مولکول های کوچکتری دارند و باعث میشود بتوانند نقاط بسیار ریز موتور، که مولکول های درشت معدنی به آنجا نمیرسند، را نیز روان کاری کنند. عمر بسیار بیشتری دارند و در شرایط ایده آل، بعضی از آن ها تا 30.000 کیلومتر و در شرایط واقعی تا 20.000 کیلومتر هم عمر میکنند. قیمت آنها از روغن های معدنی گران تر است. البته هیچ گاه هیچ روغنی را 30.000 کیلومتر استفاده نکنید!زیرا این عدد مربوط به شرایط ایده آل بدون فشار و مربوط به موتور های خاص و تابعی از خیلی موارد دیگر است.

روغن های نیمه سنتزی هم چیزی بین این دو است. و 20.000 کیلومتر در شرایط ایده آل و بین 10.000 تا 15.000 کیلومتر در شرایط واقعی کارکرد دارند. البته تمام این مطالب عمومی است و کارکرد دقیق را دفترچه مشخص میکند. در دفترچه، کارکرد فیلتر ها نیز مشخص شده است و همه ی فیلتر ها باید با هربار تعویض روغن تعویض شوند.

در صورتی که در، به گفته ی دفترچه، "شرایط سخت" رانندگی میکنید، یعنی غبار و آلودگی شدید و فشار بسیار شدید به موتور (حمل بار، بالا رفتن از کوه یا شیب طولانی به مدت زیاد در روز و یا رانندگی در کویر) اعداد بالا نصف میشوند.(البته کارکرد ایده آل آنها نصف میشود نه کارکرد واقعی. یعنی مثلا به جای 20.000 کیلومتر روغن های نیمه سنتزی، باید هر 10.000 کیلومتر و کمتر تعویض شوند. البته باز هم همه چیز به دفترچه بستگی دارد.)

اما چرا شرکت سازنده علاوه بر کیلومتر، زمان یک سال را نیز متذکر شده است؟ باید بدانید که عمر روغن پلمپ حدود 3 تا 5 سال است اما زمانی که پلمپ آن باز شود و مورد استفاده قرار گیرد از عمر آن کاسته میشود و مواد افزودنی آن خاصیت خود را از دست میدهند. پس چه کیلومتر و چه زمان یک سال زود تر رسیدند، روغن را عوض کنید. البته نه اینکه هوا روی آن اثر بگذارد، بلکه منظورمان قرار گرفتن در شرایط موتور است.

نکته ی دیگر که باید مد نظر داشته باشیم این است که کیلومتر سرویس 206 هوشمند است. پس در صورت استفاده از روغن با کیفیت به آن اعتماد کنید چون اگر مثلا 1 سال گذشته باشد ولی هنوز 20.000 کیلومتر تکمیل نشده باشد، نمایشگر عدد را زودتر کم میکند تا ظرف یکسال کیلومتر سرویس هم 0 شود. البته مگر آنکه وسواسی هستید! البته فقط در صورتی میتوانید به این کیلومتر و زمان بدون تعویض روغن رانندگی کنید که فیلتر مرغوب و اصلی استفاده کنید، در صورتی که از فیلتر روغن اصلی استفاده نشود، بین تعویض روغن ها، یک بار فیلتر روغن را هم تعویض کنید. یعنی حدود 6.000 کیلومتر یکبار فقط فیلتر روغن را عوض کنید. یا زود تر روغن و فیلتر راعوض کنید.

عموما برای خودرویی مثل 206 روغن معدنی پیشنهاد نمیشود.اما دفترچه این جمله را ذکر کرده است: "در صورت استفاده از روغن Total 5000 (که معدنی است) آنرا هر 10000 کیلومتر عوض کنید" که نشان دهنده عمر بسیار کمتر روغن های معدنی نسبت به سنتزی ها است. دفترچه روغن نیمه سنتزی و سنتزی را مناسب موتور 206 میداند. و با جمله ی بالا عملا به شما میگوید که توتال 5000 را توصیه نمیکند.

شرایطی هم وجود دارد که روغن سینتتیک مناسب نیست، آن هم زمانیست که موتور های دهه ی 70 یا 60 میلادی باشند. یا اینکه موتور بسیار فرسوده و پر کارکرد باشد و هر روغنی که تا حالا استفاده کرده اید باعث نشتی، کم شدن یا به اصطلاح بخار شدن شده باشد.

SAE :

مخففSociety of Automotive Engineers است.در واقع مهم ترین شاخصه ی شما برای انتخاب روغن است و بر روی روغن به صورت xxW-yy نوشته میشود. (به جای x و y عدد هستند-به جای x، مضرب 5 از عدد 0 تا 20 قرار دارد و به جای y هم مضرب 10 از عدد 20 تا 60). SAE به سادگی گرانوری روغن در دو دمای مختلف را در دو دمای مختلف بیان میکند، یعنی دما های 40 و 100. در روغن های 4 فصل ( یعنی اکثر روغن های بازار) عدد قبل از Wنشان دهنده ی گرانوری روغن در سرما و عدد بعد از آن گرانوری آن در دمای کارکرد موتور را نشان میدهد. W به معنای Winter یعنی زمستان است. یعنی روغن 4 فصل است و در سرما گرانوری کم و در گرما گرانوری آن بیشتر میشود.

نکته: نمودار هایی مثل این وجود دارند که باعث گمراهی کاربران میشوند:





ین نمودار باعث میشود کاربران به اشتباه فکر کنند باید با توجه به دمای محیط SAE مناسب انتخاب کنند. در صورتی که SAE مناسب را فقط و فقط شرکت سازنده بیان میکند. این نمودار بیان میکند که در چه دمایی روغن تبدیل به روغن جامد میشود و در چه دمایی مثل آب روان میشود. به عبارتی حداقل و حداکثر دمای کارکرد روغن را نشان میدهد. SAE های مختلف، گرانوری های مختلف دارند و موتور ها بر اساس کار با گرانوری های خاصی طراحی شده اند، پس هرگز نباید سر خود گرانوری انتخاب کنیم بلکه باید به دفترچه مراجعه کنیم.انتخاب گرانروی اشتباه باعث فرسایش بیش از حد موتور میشود. البته گاهی اوقات دفترچه، چند گرانروی یا مجاز اعلام میکند و از شما میخواهد بسته به دمای محیط یکی را انتخاب کنید که فقط در این مواقع است که باید به این نمودار ها نگاه کنید.

برای پژو 206 این گرانوری ها از طرف شرکت پژو پیشنهاد شده است:

0W-30

5W-30

5W-40

10W-40

البته در دفترچه ی ایران خودرو تنها به 10W-40 اشاره شده اما نمایندگی پژو در استرالیا این 4 گرانوری را پیشنهاد میکند.( دفترچه های قدیمی مربوط به سال 83 و قبل تر استفاده از 20W-50 را هم مجاز دانسته اند اما در دفترچه های سال 84 و بعد این روغن مجاز شناخته نشده است) و این موضع به دلیل این است که در بیشتر نقاط ایران با توجه به آب و هوا باید روغن xW-40 استفاده شود اما در صورتی که دمای محیط از 30 درجه سانتی گراد بیشتر نمیشود استفاده از روغن xW-30 بهتر است.

در واقع برای شما فقط اعداد 30 و 40 مهم است زیرا این اعداد، گرانوری روغن در دمای کارکرد موتور را بیان میکنند و عدد قبل از W تنها گرانوری روغن در دمای سرد را بیان میکند.

اگر دمای محیط به طور میانگین از 30 درجه بیشتر است از روغن های 0W-30 و 5W-30 استفاده نکنید البته این روغن ها تا 40 درجه هم خاصیت خود را حفظ میکنند ولی احتیاط واجب تر است و همچنین کمی پر گاز رانندگی کردن و یا به مدت طولانی از شیب بالا رفتن در دمای گرم تابستان میتواند دمای روغن را بیش از حد بالا ببرد به طوری که SAE 30 باعث آسیب به موتور شود. توجه کنید که استفاده از روغن های SAE xxW-30 باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش شتاب (البته تا حد کمی ولی محسوس) میشوند. دلیل آن هم این است که این روغن ها گرانوری کمتری دارند پس اصطکاک کمتر دارند و موتور نیروی کمتری صرف به کار انداختن اویل پمپ و چرخاندن میل لنگ میکند. و از طرفی اگر این گرانوری از حد خاصی کمتر شود (یعنی دمای محیط از 30 بیشتر شود) دیگر روان کاری مناسب بین قطعات متحرک وجود نخواهد داشت و موتور آسیب شدید خواهد دید.

استفاده از روغن با گرانروی بیشتر از حد توصیه شده بسیار کم ضرر تر از گرانوری کمتر است.

گرانوری :

ویسکوزیتی یا گرانروی (Viscosity) به مقاومت یک مایع در مقابل جاری شدن گفته میشود. به طور مثال گرانوری عسل در دمای اتاق بسیار بیشتر از آب هست. و آب در دمای 0 درجه، گرانوری 0 دارد. یعنی جامد هست و جاری نمیشود)

API:

مخفف American Petroleum Institute است. در واقع استاندارد روغن است و اولیت دوم انتخاب روغن برای شماست. (اولویت اول گرانوری است). استاندارد API به صورت Sx روی جعبه ی روغن وجود دارد و به جای x یک حرف لاتین وجود دارد (از A تا N بر اساس حروف الفبا، بدون در نظر گرفتن K و I) و هرچه حرف لاتین بالاتر باشد استاندارد روغن بیشتر است. APIبه صورت زیر نشان داده میشود. . البته برای موتور های دیزلی به صورت API Cx است.(S یعنی Spark Plug Ignition به معنی احتراق با شمع و C یعنی Compression Ignition به معنی احتراق با کمپرس که اشاره به بدون شمع بودن موتور های دیزلی و احتراق مخلوط سوخت و هوا صرفا با کمپرس سیلندر دارد)


ترتیب API به صورت زیر است:

API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN

SG در سال 1989 معرفی شد، مواد افزودنی زیادی برای مقابله با سایش و رسوبات توی موتور دارد

SH سال 1993 معرفی شد، از نظر مواد افزودنی مثل SG هست ولی میزان فسفر در ان کمتر شده، نوسانات گرانوری کمتر شده و میزان سایش هم کمتر.

SJ سال 1996 معرفی شد و مثل دو استاندارد قبلی با این تفاوت که میزان فسفر ، میزان سایش و نوسانات گرانوری کنترل شده و کمتر هستند. در نتیجه الایندگی کمتری دارد.

SL سال 2001 معرفی شد. کاملا با روغن های قبلی تکنولوژی متفاوتی دارد و مناسب استفاده در موتور های مدرن امروزی است و استاندارد آلایندگی بسیار خوبی دارد

SM سال 2004 معرفی شد، مقاوت بیشتر در برابر زنگ زدن، از بین بردن رسوبات بیشتر، میزان سایش کمتر و همچنین عملکرد بهتر موقع استارت سرد و عمر بیشتر روغن نسبت به قبلی ها از مشخصات این روغن است.

SN سال 2011 معرفی شده و مشابه SM هست با این تفاوت که هرچیزی که نوشته شده در بالا الان بهتر شده است.

از آوردن مشخصات دیزلی خودداری میکنیم.

نکته ای که وحود دارد این است که API های بزرگتر با API های کوچکتر هم خوانی دارند، یعنی اگر دفترچه از شما میخواهد که API SL استفاده کنید، به این معنی است که میتوان از SM و SN نیز استفاده کرد. ولی از SJ خیر.


برای موتور پژو 206 حد اقل باید استاندارد SL انتخاب شود ولی میشود از SM و SN نیز استفاده کرد. در واقع SM و SN عمر بیشتر و کیفیت بیشتر دارند و SLهم هیچ مشکلی ندارد.ولی هرگز نباید از SJ برای 206 استفاده شود زیرا امکان آسیب رسیدن به موتور و قطعه ای مهم و گرانقیمت به نام Catalytic Converter - مبدل کاتالیست وجود دارد.

نمونه ای از روغن با مشخصات ذکر شده بر آن:





ACEA

یکی دیگر از استاندارد هایی که روی جعبه ی روغن خواهید دید ACEA است. این استاندارد به نوعی عملکرد روغن را نشان میدهد. به صورت Ax/By نوشته میشود که به جای x و y عددی از 1 تا 5 خواهد بود. البته B برای موتور دیزلی و A برای موتور بنزینی است. ممکن است از نوشتن B بر روی بعضی روغن ها صرف نظر می شود.


A1 روغن با این استاندارد باعث کاهش مصرف سوخت خواهد بود.

A2 عملکرد معمولی ( از رده خارج).

A3 عملکرد بهتر و عمر بیشتر روغن.

A4 رزرو برای موتور های آینده با انژکتور های خاص

A5 صرفه جویی مصرف بنزین A1 و عملکرد بسیار خوب و عمر بیشتر A3 را با هم دارد.

برای موتور پژو 206 باید از A3 و یا از A5 استفاده شود.

نمونه از ای روغن که ACEA و SAE در جلوی جعبه هستند.



تاییدیه ها:

بسیاری از روغن ها تاییدیه از کارخانه های بزرگ خودروسازی مانند مرسدس بنز، بی ام و، ولکس واگن و... دارند. نکته ی مهم این است که نباید فکر کنید چون روغنی از مرسدس بنز تاییدیه دارد یعنی بهترین روغن دنیاست، در حالی که بعضی از این تاییدیه ها میتوانند نشان دهنده ی کیفیت خوب روغن باشند.

تاییدیه ها به این صورت هستند

VW

VW 500.00, 501.00, 505.00 به چنین حالتی نوشته میشود.. سعی کنید VW 503, 504, 506 یا 507 را انتخاب کنید چون جدیدتر هستند. یعنی در واقع عداد قبل از اینها از رده خارج هستند:

MB

مثلا به این صورت : MB 229.1

استاندارد های جدید تر، سعی کنید روغن مورد نظر این استاندار را داشته باشد.

MB 229.3 یا MB 229.5


BMW

به این صورت است BMW LL-98

استاندارد های بالاتر LL01 و LL04 هستند.

توجه داشته باشید که ممکن است همه این تاییدیه ها بر روی جعبه نباشند و تنها یک یا دو تاییدیه باشند. هرچند روغن های با کیفیت حد اقل این 3 تاییدیه را دارند، اما در صورتی که تنها یکی از آنها روی جعبه بود هم دلیلی بر بی کیفیتی روغن نیست.

در زیر، چند نمونه روغن وجود دارد که همه ی این مشخصات بر جلوی آنها قرار دارد.

توجه کنید که اگر روغنی حتی یکی از این 4 مشخصه را نداشت کیفیت خوبی ندارد. همه ی روغن های با کیفیت این 4 استاندارد (API, SAE, ACEA و تاییدیه ها را جایی روی جعبه دارند.)






بسیار خب حالا شما میدانید که نوشته های روی جعبه به چه معنی هستند، و چطور آنها را بخوانید. حال به سوالات متداول که بار ها پرسیده شده پاسخ میدهیم.

1-روغن موتور اصلا چرا لازم است؟

وظیفه ی روغن موتور و در حالت کلی روانکار ها در هر وسیله ای جلوگیری از تماس مستقیم فلز با فلز است. به این صورت که اصطکاک را کاهش میدهند و به جای تماس مستقیم فلز با فلز، لایه ای محافظتی بین آن دو تشکیل میشود که به این صورت از فرسایش دو قطعه ی فلزی جلوگیری میشود. نکته ای که وجود دارد این است که این خود روغن نیست که روان کاری انجام میدهد، بلکه شارش روغن است. با دقت در این نکته اهمیت گرانوری روغن نمایان میشود، یعنی موتور ها بر اساس شارش خاصی از روغن طراحی شده اند و استفاده از گرانروی غیر استاندارد این شارش را کم یا زیاد میکند و باعث فرسایش موتور میشود. همچنین روغن به خنک سازی موتور هم کمک میکند و در آخر از زنگ زدن اجزای موتور جلوگیری میکند.

2-چرا بعد از مدتی روغن موتور باید عوض شود؟

روغن موتور ها علاوه بر روانکاری وظیفه ی تمیز کردن اجزای داخل موتور و حل کردن هر گونه ناخالصی های حاصل از احتراق، که عمدتا مواد اسیدی و کربن هستند، را نیز بر عهده دارند. به همین دلیل است که روغن موتور بعد از چند روز در موتور سیاه یا تیره میشود. پس حد اقل برای تمیز ماندن داخل موتور باید روغن موتور عوض شود. اما دلیل مهم تر از آن این است که روان کار ها پس از مدتی خواص خود را از دست میدهند. یعنی دیگر گرانوری مورد نیاز موتور را نخواهند داشت. روغن های سنتزی بسیار بیشتر از روغن ها معدنی عمر میکنند.

3-چه زمانی زمان مناسب عوض کردن روغن موتور است؟

دقت کنید زمانی که مشاهده کردید روغن تیره است به هیچ وجه به معنای آن نیست که عمر روغن به پایان رسیده، زیرا بعد از چند روز در موتور بودن رنگ روغن تیره میشود. زمان مناسب تعویض روغن در دفترچه ی خودرو وجود دارد. اما آن عدد (به طور مثال در پژو 206) مربوط به شرایط ایده آل و تئوری است نه شرایط واقعی. پس به جای 20.000 کیلومتر معرفی شده در دفترچه پیشنهاد میکنیم روغن را در 12.000 کیلومتر یا هر سال عوض کنید. این 20.000 کیلومتر و یک سال تئوری برای روغن نیمه سنتزی توتال 7000 است. پس اگر روغن تمام سنتزی استفاده میکنید (مثل توتال 9000) کمتر از 18.000کیلومتر و یک و نیم سال عوض کنید. همچنین در مورد روغن توتال 5000 که محصولی معدنی است پژو توصیه کرده که آنرا هر 10.000 کیلومتر یا 6 ماه عوض کنید و در شرایط واقعی میشود حدود 6.000 کیلومتر، از تحلیل این جمله میشود فهمید که پژو عملا استفاده از روغن توتال 5000 ( یا هر روغن معدنی و 20W-50 )را توصیه نمیکند. البته اگر وسواسی نیستید هم میتوانید به کیلومتر سرویس در داشبورد هم اطمینان کنید البته به شرطی که روغن مورد تایید دفترچه و فیلتر های مرغوب و اصلی را استفاده کرده باشید. به غیر از روش کیلومتر روش دقیق تری وجود ندارد که به ما بگوید دقیقا چه زمانی زمان تعویض روغن است. اما روشی وجود دارد به این صورت که وقتی موتور کاملا سرد است، یعنی بعد از حد اقل 8 ساعت خاموش ماندن، گیج را بالا بکشید و چسبندگی روغن بین انگشتان را بررسی کنید. روغن باید کمی حالت چسبندگی داشته باشد و نباید مثل آب باشد. اگر روغن مثل آب بود آنرا در اسرع وقت تعویض کنید.

4-چه مقدار روغن موتور برای خودروی من نیاز است؟

برای موتور TU5 در صورت ساکشن کردن 3.4 لیتر و در صورت تخلیه با پیچ،3.2 لیتر.

برای موتور TU3 در صورت ساکشن 3.25 لیتر و در صورت تخلیه با پیچ،3 لیتر.

البته اگر ساکشن میکنید مطمئن شوید که داخل محفظه فیلتر هم ساکشن میشود وگرنه با پیچ تخلیه فرقی ندارد.

خود فیلتر حجم چندانی ندارد ولی حدود 300 سی سی روغن در محفظه ی فیلتر 206 وجود دارد، پس اگر فیلتر را تعویض نمیکنید (که اصلا توصیه نمیشود) نیازی نیست روغن کمتری بریزید. البته همیشه بعد از تعویض روغن اجازه دهید موتور 5 دقیقه در جا کار کند تا اگر نشتی وجود داشته باشد متوجه شوید. و بعد از آن هم وقتی موتور 15 دقیقه خاموش ماند،حتما گیج روغن را چک کنید. در بعضی خودرو ها فیلتر روغن طوری طراحی شده که به طور کامل (فیلتر و مخزن) از موتور جدا میشوند، در این طور مواقع اگر فیلتر تعویض نشود باید 300 سی سی کمتر روغن در نظر گرفته شود. اما در موتور 206 تنها خود فیلتر قابل جدا شدن است و محفظه ی فیلتر 300 سی سی گنجایش دارد.

به شدت توصیه میکنیم که با هربار تعویض روغن، تمام فیلتر ها هم تعویض شوند.

برای ظرفیت موتور های دیگر به دفترچه مراجعه کنید.

سعی کنید هرگز از مقدار توصیه شده بیشتر روغن نریزید. زیرا باعث فشار آمدن به کاسه نمد ها میشود که ممکن است به نشتی روغن منجر شود. و در بدترین شرایط میتواند روغن به شمع ها برسد و عمل احتراق را مشکل کند.

5-چطور یک گرانوری را بخوانیم، و به چه معناست؟

روغنی با گرانوری 5W-40 را در نظر بگیرید. وقتی روغنی گرم میشود، روان تر میشود. روغن های قدیمی که باید فصل به فصل عوض میشدند ممکن بود هنگامی که موتور گرم میشد،بیش از حد روان باشند. در اینجا روغن های 4 فصل به کمک می آید. این روغن ها نمیگذازند وقتی روغن در دمای کارکرد موتور است بیش از حد روان شود، یا وقتی دما به زیر0 میرسد روغن، جامد شود. پس روغنی مثل 5W-40 روغنی است که در سرما مانند یک روغن با SAE 5 عمل میکند ( یعنی به مقدار نسبتا خوبی روان است و مناسب برای استارت سرد) و وقتی به دمای کارکرد موتور میرسد، در حد یک روغن SAE 40 روان است نه بیش از حد روان که مثل آب باشد. هر چقدر که عدد قبل از W کمتر باشد به این معنی است که این روغن بسیار راحت تر در دمای های پایین جریان پیدا میکند و این برای موتور مهم است، زیرا اگر روغن بیش از حد سفت باشد به اویل پمپ و در نهایت موتور فشار مضاعف وارد میکند و مهم تر از آن، همه ی نقاط موتور روغن کاری مناسب نخواهند شد. به همین دلیل است که خودرو قبل از حرکت باید گرم شود. زیرا با اینکه گرانوری 5 بسیار گرانوری خوبی است ولی هنوز برای کارکرد موتور در دور های بیش از 2000 بسیار پر زیان است. پس قبل از حرکت، حدود 30 ثانیه در هوای گرم و حدود 2 دقیقه در هوای سرد صبر کنید تا موتور در جا گرم شود و بعد از آن ملایم رانندگی کنید تا کمی موتور گرم شود. از آنجا میفهمید که موتور گرم شده که دمای آب کمی بالا بیاید. طبق گفته ی دفترچه، "هرگز با موتور سرد رانندگی نکنید"

از طرفی هرچه تفاوت بین دو عدد SAE بیشتر باشد، تغییرات گرانوری روغن بیشتر میشود و نیاز به مواد افزودنی گران تری دارد تا گرانروی خود را در تمام دما ها حفظ کند. پس آن روغن گران تر میشود. و هرچه تفاوت بین دو عدد کمتر باشد روغن ارزان تر میشود. در واقع، شاخص گرانوری (Viscosity Index)، به همین قضیه گفته میشود. یعنی توانایی روغن برای حفظ گرانوری مناسب با تغییرات دما. چون میدانیم که روان کار ها با افزایش دما روان تر میشوند. شاخص گرانوری مناسب برای روغن های مختلف:

تفاوت بین دو عدد SAE=30 > حد اقل شاخص گرانوری 150

تفاوت بین دو عدد SAE=35 > حداقل شاخص گرانوری 160

تفاون بین دو عدد SAE=40 > حد اقل شاخص گرانوری 170

و...

توجه کنید شاخص گرانوری روی جعبه ی روغن نوشته نشده است. شاخص گرانروی روغن در Data Sheet یا وبسایت سازنده قرار دارد.

6- دفترچه به من میگوید از روغن 10W-40 استفاده کن، آیا 5W-40 بیش از حد شل و روان است؟

خیر، به هیچ جه. این اشتباه بسیاری از کاربران و 90 درصد تعویض روغنی ها است. همان طوری که توضیح داده شد، این روغن 4 فصل است. پس فرق این دو روغن فقط در استارت سرد است. چون وقتی به دمای کارکرد موتور برسند هر دو دارای یک گرانوری میشوند-SAE 40. در واقع روغن 5W-40 بهتر از 10W-40 است و گرانتر چون تمام سنتزی است پس عمر بیشتری دارد و کیفیت بهتر. در مورد 0W-40 هم این موضوع صادق است.

7-فرق روغن های ایرانی با روغن های خارجی چیست؟

فرق آنها در بسته بندی و برند آن ها است! تجربه ثابت کرده که روغن ها ایرانی میتوانند با روغن های خوب بازار مثل توتال یا کاسترول و ... رقابت کنند. با خیال راحت از برند هایی مثل ایرانول، نفت پارس و بهران استفاده کنید.

8-دفترچه روغن Total را پیشنهاد میدهد، آیا حتما باید از این برند استفاده کنم؟

خیر، شما میتوانید از هر روغنی که مشخصات مثلا Total Quartz 7000 را داشته باشد استفاده کنید. یعنی هر روغنی که SAE 10W-40 API SL باشد. این نکته در دفترچه ی زبان انگلیسی ذکر شده است و اصلا در دفترچه ی انگلیسی ذکر نشده که فقط از Total Quartz 7000 استفاده شود.

9-بعد از تعویض روغن صدای موتور بیشتر شده، مشکل از چیست؟

با اینکه میتواندصرفا تلقین هم باشد اما در مواردی روغن تقلبی و یا استفاده از گرانوری به غیر از گرانوری توصیه شده، عدم تخلیه ی کامل روغن قبلی و یا کمبود روغن باعث این پدیده میشود.

10-اگر تلقین است، پس چرا بعضی وقتها بعد از تعویض روغن به وضوح صدای موتور کمتر میشود ؟

این قضیه تا حدی تلقین است و تا حدی خیر.چون روغن تازه در موتور است و خاصیت روان کاری خوبی دارد و روغن قبلی عمرش را کرده، پس روغن جدید باعث بهبود کارکرد موتور میشود. و ممکن است اینبار شما گرانوری مناسب موتور را استفاده کرده باشید.

11-از کجا بفهمیم روغن تقلبی یا اصلی است؟

آسان ترین راه این است که اطمینان حاصل کنید که روغن پلمپ است و مثلا درِ قوطی، برند روغن است. مثلا اگر روغن توتال پلاستیکی میخرید، درِ آن نیز توتال باشد و نه مثلا Elf. اما بهترین راه این است که از جای مطمئن خرید کنید. یعنی بورس روغن در شهر خودتان. به طور مثلا در تهران، تهرانسر-بلوار گلها بورس روغن است و روغن ها حتی تا 50 هزار تومان از بازار ارزان تر هستند. و احتمال تقلب در آن ها بسیار بسیار کم است.

12-فرق توتال پلاستیکی با فلزی چیست؟

توتال با جعبه ی پلاستیکی ساخت ایران و شرکت بهران است. و عملا با بهران سوپر پیشتاز فرقی ندارد و فقط پول اضافی بابت برند آن میدهید. توتال فلزی گفته میشود از امارات وارد میشود و بعضی ها هم میگویند در ساوه پر میشود. اما این روغن ها از هر کجا که می آیند به وضوح کیفیت بسیار خوبی دارند.البته به شرط اصل بودن. با توجه به این صفحه از بخش خاور میانه ی توتال، میفهمیم که این روغن ها اگر اصل باشند، واقعا همان توتال فرانسه اند منتها با بسته بندی متفاوت.
http://www.totalmarketingmiddleeast.com ... lubes.html




13-آیا با تعویض روغن، فیلتر ها را هم عوض کنم؟

بله حتما همه ی فیلتر ها (هوا-کابین-روغن-بنزین) را عوض کنید. و به برند آنها نیز دقت کنید. سعی کنید از ایساکو خریداری کنید و از تعویض روغنی نخرید. در بین مردم باب است که فیلتر پرفلکس اصل است، بله این فیلتر کیفیت خوبی دارد ولی مدل تقلبی آن به شدت فراوان است، اما نگران نباشید، تا وقتی که کلمه ی پرفلکس با این املا روی آن باشد اصل است: PURFLUX توجه کنید دقیقا با این املا. و مثلا Perflex تقلبی است

14-نیاز به سر ریز روغن دارم، آیا میتوانم دو روغن را مخلوط کنم؟

خیر، هیچ وقت دو روغن مختلف را مخلوط نکنید حتی اگر از یک برند باشند. اگر میخواهید روغن سر ریز کنید باید دقیقا برند، API, SAE یکسان داشته باشند و مثلا نباید Total 9000 با 7000 مخلوط شود. بنابراین به یاد داشته باشید که دفعه ی پیش چه روغنی استفاده کرده اید و از بازار بسته بندی های یک لیتری بخرید و سر ریز کنید. یا از باقی مانده ی روغنی که استفاده کرده اید (در صورت وجود) استفاده کنید

15-اگر بخواهم برند روغن را عوض کنم چه مشکلی است؟ باید از موتور شور/اویل فلاش استفاده کنم؟

خیر شما میتوانید هر وقت که بخواهید برند روغن را عوض کنید اما با ساکشن تخلیه کنید تا مقدار بیشتری روغن قبلی خارج شود. اویل فلاش برای زمانی است که موتور بسیار پر کارکرد باشد و پر از جرم باشد. البته استفاده از آن باعث خرابی نمیشود ولی خرج اضافه است. البته اگر موتور بسیار کثیف و جرم گرفته باشد این محلول میتواند باعث شود این جرم ها در اویل پمپ گیر بیوفتند و یا در هر نقطه ی حساس موتور و جریان روغن قطع شود.



16-صبح ها موقع استارت سرد خودرو لرزش دارد، آیا این مشکل به روغن ربطی دارد؟

بله.با استفاده از روغن با گرانوری کمتر یعنی 5W-40 به جای 10W-40 مشکل شما تا حد زیادی رفع خواهد شد. البته به شرطی که مشکل از دیگر قسمت های خودرو نباشد.


17-چکار کنیم تا موتورمان هیچ گاه لجن و جرم نبندد و هیچ گاه نیازی به تعمیر نداشته باشد؟

جواب ساده است، فقط و فقط با تعویض به موقع روغن و فیلتر ها و بقیه مواد مصرفی و البته انتخاب روغن مناسب و قطعات با کیفیت. اگر شما به موقع روغن خود را تعویض کنید و روغن خوبی انتخاب کنید و قطعات های شما با کیفیت باشند،هرگز نیاز به تعمیر کار نخواهید داشت.

18-چطور گیج روغن را چک کنم؟

بهترین زمان برای چک کردن روغن زمانی است که خودرو حد اقل 15 دقیقه و در بهترین حالت 1 ساعت در جایی صاف با موتور خاموش بوده باشد. سپس گیج روغن را بالا بکشید و ابتدا آنرا با دستمال کاغذی تمیز کنید سپس دوباره آنرا تا آخر جا بزنید و بیرون بکشید حالا به گیج نگاه کنید:

در همه ی گیج ها دو سطح وجود دارد، یا هاشور خورده است، یا فاصله ای بین 2 سوراخ، یا چندین خط موازی. در هر صورت باید تا بین دو سطح روغن باشد. اگر کمتر باشد حتما در اسرع وقت روغن اضافه کنید و اگر بیشتر بود باید سعی کنید آنرا با ساکشن تخلیه کنید و سپس به مقدار کافی سر ریز کنید.




توجه کنید که گیج روغن کاملا صاف نیست و کمی کجی در آن طبیعی است........توجه کنید که همیشه به گیج اعتماد کنید چون سنسور الکترونیکی داشبورد خطا دارد.



یکی از امکاناتی که ماشین های ما داره، نشون دادن میزان سطح روغن به صورت الکترونیکی در پشت آمپر هست. وقتی کلید ماشین رو در مرحله ی آخر قرار میدید، قبل از اینکه کیلومتر اصلی به نمایش در بیاد، شش عدد مربع (یا خط) نشون داده میشه. اول باید عرض کنم که دوستان اهل فن معتقدند این سنسور با خطای زیادی کار می کنه و نمی تونه اصلا ملاک مناسبی برای فهمیدن سطح واقعی روغن موجود در موتور باشه و بهترین کار استفاده از گیج اصلی موتوره. با اینکه این نمایش قابل اتکا نیست اما یه توضیح مختصر میدم.


- اگر میزان روغن از سطح استاندارد کمتر باشه تمام مربع ها تبدیل به خط میشند و چشمک میزنند. ضمن اینکه نوشته max خاموش و min چشمک میزنه

- اگر میزان روغن از سطح استاندارد بیشتر باشه مربع ها به همراه نوشته ی max چشمک میزنند.

- اگر همه چیز به استناد سنسور عادی باشه هر شش شماره ی آمپر تبدیل به شش مربع میشند و نوشته ی max و min همزمان روشن هستند اما چشمکی نداریم.

- اگر کمی از سطح روغن کم باشه به نسبتی که کم تشخیص داده بشه 1 تا 5 عدد از مربع ها از راست به چپ تبدیل به خط میشند.

یه بار دیگه تاکید می کنم اطلاعات این قسمت قابل استناد نیست و شما باید ملاکتون گیچ اصلی خودرو باشه.



19-آیا این مطلب درست است که 5W-40 برای زمستان و 10W-40 برای تابستان بهتر است؟

شما میتوانید هر دو ی این روغن هارا هم در زمستان و هم در تابستان استفاده کنید، با این تفاوت که 5W-40 در زمستان باعث میشود خودرو بسیار راحت تر روشن شود و تا زمان گرم شدن موتور، آسیب کمتری به قطعات متحرک برسد. و در تابستان هم با اینکه فرق زیادی با 10W-40 ندارد اما باز هم تا زمان رسیدن موتور به دمای کاری یعنی حدود 100 درجه ،زودتر به گرانوری مطلوب موتور میرسد. البته لازم به ذکر است که تکنولوژی ساخت 5W-40 ها سنتزی است یعنی کیفیت بیشتر و عمر بیشتر دارند – جدول صفحهات آینده را ملاحظه کنید.البته قیمت 5W-40 گران تر است.پس جهت صرف اقتصادی در تابستان از 10W-40 استفاده کنید اما اگر مسئله پول نیست پس همان 5W-40 را تمام سال استفاده کنید. استفاده از 5W-40 در زمستان نیز اجباری نیست و بر حسب پولتان انتخاب کنید. اما اگر استارت راحت تر و آسیب کمتر به موتور در اثر گرانوری کم روغن در اثر هوای سرد میخواهید پس 5W-40 و اگر مسئله پول نیست 0W-40 و 0W-30 استفاده کنید!

20-دفترچه روغن SL میخواهد. در صورت استفاده از SM یا SN چه مشکلی پیش می آید؟

هیچ مشکلی، در واقع شما کیفیت بیشتری استفاده میکنید و البته پول بیشتری میدهید. پس هیچ مشکلی نخواهد بود.اما به هیچ وجه از SJ و پایین تر استفاده نکنید.

21-روغن سنتزی بهتر است یا نیمه سنتزی؟

مشخص است که روغن های سنتزی کیفیت بیشتر، عمر بیشتر، کارایی بیشتر و البته قیمت بیشتری دارند. البته چون دفترچه روغن های SL پیشنهاد میدهد و SL ها معمولا نیمه سنتزی هستند و البته همه ی 10W-40 ها نیمه سنتزی هستند، کاربران گمراه میشوند و فکر میکنند نباید از روغن سنتزی استفاده بشود. این تفکر اشتباه است






22- روغنی که خریداری کرده ام عبارت SL/CF روی آن نوشته شده. CF به چع معناست؟

در استاندارد های API، اگر با C شروع شود یعنی برای موتور دیزلی است. عبارت SL/CF یعنی این روغن موتور برای موتور بنزینی که استاندارد SL میخواهد و برای موتور دیزلی که استاندارد CF میخواهد قابل استفاده است. این قضیه در استاندارد ACEA هم صدق میکند مثلا A3/B3 یعنی استاندارد بزینی A3 و دیزلی B3

23-در صورتی که روغن را با موقع عوض نکنیم چه اتفاقی می افتد؟

روغن خاصیت، کارایی و مهم تر از همه گرانوری خود را از دست میدهد و باعث فشار و فرسایش شدید قطعات متحرک موتور میشود.

24- در موتور ماشین من همیشه روغن 20W-50 بوده. آیا مشکلی پیش آمده؟

اگر موتور را باز کنید ممکن است نقاطی را پیدا کنید که فرسایش شدید در آنها مشاهده میشود. اما اگر به موتور فشار وارد نشده باشد احتمال آسیب کم است.همچنین مصرف سوخت و شتاب شما در مقایسه با وقتی که xW-40 یا xW-30 استفاده کنید بیشتر است.پژو SAE xxW-50 را پیشنهاد نمیکند. اما ضرر این گرانوری به مراتب کمتر از گرانوری های کمتر SAE 30 مثل SAE xW- 20 است.

25-تا حالا در ماشینم روغن معدنی میریختم، آیا اگر بخواهم روغن سنتزی استفاده کنم مشکلی پیش می آید؟

تا زمانی که روغن قبلی را به طور کامل با ساکشن تخلیه کنید و فیلتر را هم عوض کنید خیر هیچ مشکلی به وجود نمی آید. این قضیه که نباید نوع روغن را عوض کرد مربوط به زمان های قدیم و موتور های قدیمی دهه ی 60 و 70 میلادی است.

26-استفاده از مکمل های روغن چه مزایا و معایبی دارد؟

تمام روغن موتور های امروزی، Additive های مورد نیاز موتور را دارا هستند. به این معنی که نیازی به مکمل های روغن نیست. مکمل های روغن بیشتر برای موتور های دهه های 70 و 60 میلادی استفاده میشود. سازندگان امروزی استفاده از این مکمل هارا پیشنهاد نمیکنند زیرا باعث به هم زدن فرمول روغن و آسیب به مبدل کاتالیست میشوند.

27-آیا واقعا موتور به نوعی روغن خاص اداپته میشود؟

خیر این اصطلاح نادرست است. ریشه این اصطلاح این است: یک موتور قدیمی با کارکرد بالا را در نظر بگیرید که در آن پر از رسوبات است و همه ی مجاری آن و کاسه نمد ها پوسیده شده. صاحب این خودرو از اول تا کنون از روغن معدنی استفاده کرده است. حالا اگر که از روغن سنتزی استفاده کند تمام موتور شروع به روغن ریزی خواهد کرد و علت آن است که مولکول های روغن های سنتزی بسیار کوچکتر از معدنی ها هستند و به راحتی از حفره های ریز و میکروسکپی رد میشوند. به همین دلیل صاحب آن خودرو فکر میکند موتور به روغن قبلی"آداپته شده بود".

28- چرا دمای محیط بر روی انتخاب گرانوری روغن تاثیر دارد؟ مگر در آخر دمای روغن به دمای کارکرد موتور نمیرسد؟

باید بگوییم دمای محیط روی روغن تاثیر دارد. همان طور که احتمالا مشاهده کرده اید، در زمستان های سرد ، حتی بدون بخاری ، دمای آب حتی از 80 هم رد نمیشود و در موتور دمای آب و روغن کماکان برابر است حال اگر بخاری را هم روشن کنید دیگر امکان ندارد دمای موتور از 80 بیشتر شود. و در روز های گرم تابستان (دما های 40 درجه و بالا) دمای آب از 80 پایین تر نمی آید و وقتی کولر هم روشن شود این قضیه کاملا خود را نشان میدهد.

29-با ساکشن روغن بیشتری تخلیه میشود یا پیچ تخلیه؟

برای خودرویی مثل 206، با ساکشن. زیرا با ساکشن میتوان محفظه ی فیلتر روغن را نیز تخلیه کرد و این یعنی 300 سی سی بیشتر. در صورتی که با پیچ، آن مقدار از روغن در محفظه باقی میماند. در خودرو های دیگر همه ی فیلتر و محفظه ی آن باید موقع تعویض فیلتر عوض شود.پس ساکشن و پیچ فرقی ندارند.

و مهم ترین سوال:

30-برای پژو 206 چه روغنی استفاده کنم؟

اصلا مهم نیست چقدر جعبه ی یک روغن زیبا هست، یا چقدر از آن تعریف یا تبلیغ میشود ، ساخت کجاست و غیره. چیزی که مهم است اطلاعاتیست که روی جعبه روغن نوشته شده. گرید، استاندارد ها، تاییدیه ها و غیره.

پس جواب این سوال در دفترچه ی خودروی شماست. در بعضی خودرو هم روی موتور یا روی درِ روغن روی موتور با برچسبی نوشته شده است. دفترچه از شما 10W-40 میخواهد و API SL. اما شرکت پژو علاوه بر 10W-40، 5W-40, 5W-30 و 0W-30 را نیز مجاز اعلام کرده است. اما طبق نمودار صفحات قبل، در صورتی که میانگین دمای محیط از 30 درجه بالاتر است، شما نباید از روغن های 5W-30 و 0W-30 استفاده کنید. و API های بالاتر نیز با API های قبل از خود بدون مشکل کار میکنند. پس چه روغن موتوری استفاده کنیم؟

حقیقت را بخواهید، برند روغن هیچ تفاوتی نمیکند و از ایرانی گرفته تا آمریکایی و آلمانی و... همه یک کیفیت دارند. البته در مشخصات مشابه. پس اول از همه بدانید که برند مهم نیست. از هر برندی که خوشتان می آید یا صرفا هر برندی که جعبه ی زیباتری دارد استفاده کنید! البته حواستان باشد از روغن های گمنام استفاده نکنید.پس مهم ترین شاخصه ی شما برای انتخاب روغن اول SAE بعد از آن API و بعد از آن تاییدیه ها است.

جواب ساده ی این قسمت این است که هر روغنی با هر برندی که باشد، تا وقتی که گرانوری آن مطابق با پیشنهاد کارخانه باشد نتیجه ی خوبی به شما خواهد داد و فرق بین روغن ها نا چیز است.البته توجه داشته باشید :"هرچقدر بیشتر پول بدید بیشتر آش میخورید"

فقط به تعویض روغنی بروید و روغن مناسب را انتخاب کنید. از توتال گرفته تا ایرانول و پارس تا کاسترول و Mobil 1، همه و همه در یک سطح قرار دارند، تنها هر کارخانه ترفند تبلیغاتی خود را برای جذب مشتری دارد. پس برای 206 از هربرندی که دلتان میخواهد، طبق جدول زیر از هر کدام از مشخصه ها یکی را انتخاب کنید و محصولی را انتخاب کنید و با خیال راحت از رانندگی لذت ببرید.




اما برای رفع ابهام نهایی این ها تعدادی از روغن های موجود بازار هستند که میتوانید هر کدام را خواستید در 206 استفاده کنید:

در صورتی که میخواهید کمترین بودجه را به روغن اختصاص دهید :

(بدون ترتیب)

پارس سوپر پایا نیمه سنتزی 10W-40

ایرانول ریسینگ یا ایرانول 206 نیمه سنتزی 10W-40

بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتزی 10W-40

اگر میخواهید کمی بیشتر خرج کنید:

کاسترول مگناتک نیمه سنتزی 10W-40

توتال کوارتز 7000 نیمه سنتزی 10W-40

انواع روغن های لیکومولی و ادینول 10W-40

اگر میخواهید از بیشترین کیفیت موجود استفاده کنید:

توتال کوارتز 9000 5W-40

انواع روغن های کاسترول و لیکومولی 5W-40

ایرانول رویال و رویال پلاس 5W-40

پارس سوپر پیشرو 5W-40

بهران رانا 5W-40

و در صورتی که دمای محیط از 30 درجه سانتی گراد بالاتر نمیرود و میخواهید کمی خرج بیشتری کنید اما شتاب و مصرف سوخت شما به طور محسوس ولی نه خیلی زیاد بهتر شود، از این روغن ها استفاده کنید

کاسترول مگناتک 5W-30

انواع روغن های ادینول و لیکومولی 5W-30

بهران سوپر رانا 5W-30

پارس سوپر پیشرو 5W-30

با اینکه اینها برند های پر مصرف بازار هستند،ممکن است برند هایی از قلم افتاده باشد اما اگر SAE xW-30 یا SAE xW-40 بودند، قابل استفاده اند.


به عنوان چند توصیه:

سعی کنید روغن را از عمده فروشی خریداری کنید سپس خوتان بسته به نوع موتورتان مقداری از آن را کم کنید و فیلتر ها را هم از نمایندگی خریداری کنید و بعد به تعویض روغنی بروید و از او بخواهید همه ی این هارا برایتان تعویض کند. در این صورت اون حتما از شما اجرت میخواهد که معمولا 10 الی 15 هزار تومان است. این گونه، مطمئن خواهید بود که روغن تقلبی نگرفته اید و نیازی به جر و بحث سر مقدار روغن با تعویض روغنی را ندارید. و همچنین کمی صرفه جویی کرده اید.

حتما یادتان باشد روغن را سر موقع عوض کنید.


.در اینجا به پایان بخش اول میرسیم که توضیح ساده ای بود برای انتخاب روغن موتور مناسب بدون وارد شدن به نکات فنی.



مطالب این مقاله از سایت های
http://www.bobistheoilguy.com
http://www.carbibles.com
http://www.popularmechanics.com

توسط این جانب ترجمه شده است.

هیچ کدام از نویسنده های این سایت ها قانون کپی رایت نداشتند پس استفاده کردن و کپی کردن از تمام مطالبی که ترجمه کرده ام با ذکر منبع کاملا آزاد است. این مطالب برای یادگیری کاربران نوشته شده است، نه برای کسب اسم و رسم و سود.


در پایان قصد دارم از این کاربران به خاطر یاری کردن من در بهتر کردن این مقاله تشکر کنم:

vednito

p.206t5

admiral

rozbeh1

این مطالب توسط nYm7697 گرد آوری و ترجمه شده است و در اختیار انجمن IR 206 قرار گرفته شده است.

[reza 17]

با سلام


این مطالب توسط دوست خوبمون nYm7697 گردآوری شده و زحمت تهیه این مقاله به عهده ایشان بوده است



از آنجایی که دغدغه ی بسیاری از بازدید کنندگان تاپیک این است که از چه روغن موتوری استفاده کنند، بر آن شدیم تا مطلبی جامع و با زبان ساده در مورد انتخاب روغن موتور مناسب تهیه کنیم.

و از آنجایی که این مقاله به طور اختصاصی برای انجمن تخصصی IR 206 نوشته میشود پس کلیه پیشنهاد ها بر اساس خودروی پژو 206 خواهد بود. موتور 206 از نوع TU5 و TU3 میباشد، پس این مطالب برای هر خودرویی با این موتور ها قابل استفاده است. (از جمله بعضی از مدل های رانا و پارس و 405)


برای اینکه بتوانید روغن موتور مناسب انتخاب کنید لازم است بتوانید اطلاعات نوشته شده روی جعبه ی روغن موتور را به درستی بخوانید. وقتی به جعبه ی روغن موتور را نگاه میکنید، مشاهده خواهید کرد که اعداد و اطلاعاتی روی آن نوشته شده، این اطلاعات اصلا به چه معنا هستند. در واقع این اطلاعات برای کسی که از آنها سر رشته ای ندارد بیش از حد گمراه کننده هستند. امروز قصد داریم این پیچیدگی را از بین ببریم. ابتدا با مقدمه ای شروع میکنیم و با روغن موتور و اعداد و واحد ها و استاندارد ها و ... یک آشنایی کوچک پیدا کنیم. و سپس در مورد چگونگی انتخاب روغن موتور مناسب شما را راهنمایی میکنیم.

در گذشته کسی به روغن موتور توجه نمی کرد، روغن، روغن است دیگر، نه؟ بسیار مشاهده شده که مردم روغن مناسب خودروی خود را استفاده نمیکنند و در بهترین حالت شاهد رفتار غیر عادی موتور و صدای بیشتر آن، و در بد ترین حالت شاهد "یاتاقان زدن" موتور هستند که خرج سنگینی برای مصرف کننده دارد. علت اصلی هم توجه نکردن به پیشنهاد شرکت سازنده است. و یا اینکه فقط به تعویض روغنی میروند و از فروشنده میخواهند روغن را عوض کند و بعضی مواقع هر چیزی که سر دست بود، آنرا استفاده میکنند. برای بعضی همین که موتور روشن شود و فرد را از نقطه ی A به B ببرد کافی است و فرد به آینده فکر نمیکند. افرادی هم هستند که به قدری حساس اند که با کیفیت ترین روغن ها را سر 5000 کیلومتر تعویض میکنند.

حالا به سراغ توضیح اعداد و متون نوشته شده روی جعبه ی روغن برویم. وقتی به جعبه ی روغن نگاه کنید، باید این 4 مشخصه را ببینید. اگر ندیدید بدانید آن روغن کیفیت مطلوبی ندارد. سوال های بسیاری از کاربران در این قسمت وجود دارد. بعد از این میتوانید دقیقا بدانید که اطلاعات روی جعبه به چه معنا هستند.


1- نوع روغن:


در واقع به ما نشان میدهد این روغن برای چه کاری ساخته شده است. به طور مثال روغن موتور، روغن گیربکس و .... واضح است که شما نباید برای مثال از روغن گیربکس برای موتور استفاده کنید.

2-تکنولوژی ساخت روغن:


منظور از تکنولوژی ساخت روغن این است که بیس و پایه ی روغن چیست.

پایه های روغن به 3 دسته تقسیم میشوند.

Mineral: که ترجمه ی فارسی آن "معدنی" است. به این معناست که این روغن از نفت خام گرفته شده است.

Synthetic: برگردان آن در فارسی "آزمایشگاهی" یا "سنتزی" است. این نوع روغن از نفت خام گرفته نشده و در آزمایشگاه ها و با فرمول های خاصی تهیه میشود.

Semi Synthetic, Synthetic Blend, Synthetic Technology: همه آنها یکی هستند و یعنی نیمه سنتزی. بر خلاف باور عموم، به سادگی این روغن ها مخلوطی از دو روغن سنتزی و معدنی نیستند. و فرآیند پیچیده تری در پی آن نهفته است.

فرق بین پایه روغن ها:

فرق اصلی روش ساخت روغن ها است ولی در خواص و عملکرد هم تفاوت هایی دارند. روغن های معدنی مولکول های بزرگتری دارند و باعث میشوند در موتور های بسیار قدیمی که مشکل کم کردن روغن دارند، از مجرا های ریز و میکروسکپی نشت نکنند و البته عمر کمتری نسبت به انواع دیگر دارند. در شرایط ایده آل هر 10.000 کیلومتر و در شرایط واقعی حدود 6000 کیلومتر عمر مفید آن هاست.

روغن های سنتری مولکول های کوچکتری دارند و باعث میشود بتوانند نقاط بسیار ریز موتور، که مولکول های درشت معدنی به آنجا نمیرسند، را نیز روان کاری کنند. عمر بسیار بیشتری دارند و در شرایط ایده آل، بعضی از آن ها تا 30.000 کیلومتر و در شرایط واقعی تا 20.000 کیلومتر هم عمر میکنند. قیمت آنها از روغن های معدنی گران تر است. البته هیچ گاه هیچ روغنی را 30.000 کیلومتر استفاده نکنید!زیرا این عدد مربوط به شرایط ایده آل بدون فشار و مربوط به موتور های خاص و تابعی از خیلی موارد دیگر است.

روغن های نیمه سنتزی هم چیزی بین این دو است. و 20.000 کیلومتر در شرایط ایده آل و بین 10.000 تا 15.000 کیلومتر در شرایط واقعی کارکرد دارند. البته تمام این مطالب عمومی است و کارکرد دقیق را دفترچه مشخص میکند. در دفترچه، کارکرد فیلتر ها نیز مشخص شده است و همه ی فیلتر ها باید با هربار تعویض روغن تعویض شوند.

در صورتی که در، به گفته ی دفترچه، "شرایط سخت" رانندگی میکنید، یعنی غبار و آلودگی شدید و فشار بسیار شدید به موتور (حمل بار، بالا رفتن از کوه یا شیب طولانی به مدت زیاد در روز و یا رانندگی در کویر) اعداد بالا نصف میشوند.(البته کارکرد ایده آل آنها نصف میشود نه کارکرد واقعی. یعنی مثلا به جای 20.000 کیلومتر روغن های نیمه سنتزی، باید هر 10.000 کیلومتر و کمتر تعویض شوند. البته باز هم همه چیز به دفترچه بستگی دارد.)

اما چرا شرکت سازنده علاوه بر کیلومتر، زمان یک سال را نیز متذکر شده است؟ باید بدانید که عمر روغن پلمپ حدود 3 تا 5 سال است اما زمانی که پلمپ آن باز شود و مورد استفاده قرار گیرد از عمر آن کاسته میشود و مواد افزودنی آن خاصیت خود را از دست میدهند. پس چه کیلومتر و چه زمان یک سال زود تر رسیدند، روغن را عوض کنید. البته نه اینکه هوا روی آن اثر بگذارد، بلکه منظورمان قرار گرفتن در شرایط موتور است.

نکته ی دیگر که باید مد نظر داشته باشیم این است که کیلومتر سرویس 206 هوشمند است. پس در صورت استفاده از روغن با کیفیت به آن اعتماد کنید چون اگر مثلا 1 سال گذشته باشد ولی هنوز 20.000 کیلومتر تکمیل نشده باشد، نمایشگر عدد را زودتر کم میکند تا ظرف یکسال کیلومتر سرویس هم 0 شود. البته مگر آنکه وسواسی هستید! البته فقط در صورتی میتوانید به این کیلومتر و زمان بدون تعویض روغن رانندگی کنید که فیلتر مرغوب و اصلی استفاده کنید، در صورتی که از فیلتر روغن اصلی استفاده نشود، بین تعویض روغن ها، یک بار فیلتر روغن را هم تعویض کنید. یعنی حدود 6.000 کیلومتر یکبار فقط فیلتر روغن را عوض کنید. یا زود تر روغن و فیلتر راعوض کنید.

عموما برای خودرویی مثل 206 روغن معدنی پیشنهاد نمیشود.اما دفترچه این جمله را ذکر کرده است: "در صورت استفاده از روغن Total 5000 (که معدنی است) آنرا هر 10000 کیلومتر عوض کنید" که نشان دهنده عمر بسیار کمتر روغن های معدنی نسبت به سنتزی ها است. دفترچه روغن نیمه سنتزی و سنتزی را مناسب موتور 206 میداند. و با جمله ی بالا عملا به شما میگوید که توتال 5000 را توصیه نمیکند.

شرایطی هم وجود دارد که روغن سینتتیک مناسب نیست، آن هم زمانیست که موتور های دهه ی 70 یا 60 میلادی باشند. یا اینکه موتور بسیار فرسوده و پر کارکرد باشد و هر روغنی که تا حالا استفاده کرده اید باعث نشتی، کم شدن یا به اصطلاح بخار شدن شده باشد.

SAE :

مخففSociety of Automotive Engineers است.در واقع مهم ترین شاخصه ی شما برای انتخاب روغن است و بر روی روغن به صورت xxW-yy نوشته میشود. (به جای x و y عدد هستند-به جای x، مضرب 5 از عدد 0 تا 20 قرار دارد و به جای y هم مضرب 10 از عدد 20 تا 60). SAE به سادگی گرانوری روغن در دو دمای مختلف را در دو دمای مختلف بیان میکند، یعنی دما های 40 و 100. در روغن های 4 فصل ( یعنی اکثر روغن های بازار) عدد قبل از Wنشان دهنده ی گرانوری روغن در سرما و عدد بعد از آن گرانوری آن در دمای کارکرد موتور را نشان میدهد. W به معنای Winter یعنی زمستان است. یعنی روغن 4 فصل است و در سرما گرانوری کم و در گرما گرانوری آن بیشتر میشود.

نکته: نمودار هایی مثل این وجود دارند که باعث گمراهی کاربران میشوند:





ین نمودار باعث میشود کاربران به اشتباه فکر کنند باید با توجه به دمای محیط SAE مناسب انتخاب کنند. در صورتی که SAE مناسب را فقط و فقط شرکت سازنده بیان میکند. این نمودار بیان میکند که در چه دمایی روغن تبدیل به روغن جامد میشود و در چه دمایی مثل آب روان میشود. به عبارتی حداقل و حداکثر دمای کارکرد روغن را نشان میدهد. SAE های مختلف، گرانوری های مختلف دارند و موتور ها بر اساس کار با گرانوری های خاصی طراحی شده اند، پس هرگز نباید سر خود گرانوری انتخاب کنیم بلکه باید به دفترچه مراجعه کنیم.انتخاب گرانروی اشتباه باعث فرسایش بیش از حد موتور میشود. البته گاهی اوقات دفترچه، چند گرانروی یا مجاز اعلام میکند و از شما میخواهد بسته به دمای محیط یکی را انتخاب کنید که فقط در این مواقع است که باید به این نمودار ها نگاه کنید.

برای پژو 206 این گرانوری ها از طرف شرکت پژو پیشنهاد شده است:

0W-30

5W-30

5W-40

10W-40

البته در دفترچه ی ایران خودرو تنها به 10W-40 اشاره شده اما نمایندگی پژو در استرالیا این 4 گرانوری را پیشنهاد میکند.( دفترچه های قدیمی مربوط به سال 83 و قبل تر استفاده از 20W-50 را هم مجاز دانسته اند اما در دفترچه های سال 84 و بعد این روغن مجاز شناخته نشده است) و این موضع به دلیل این است که در بیشتر نقاط ایران با توجه به آب و هوا باید روغن xW-40 استفاده شود اما در صورتی که دمای محیط از 30 درجه سانتی گراد بیشتر نمیشود استفاده از روغن xW-30 بهتر است.

در واقع برای شما فقط اعداد 30 و 40 مهم است زیرا این اعداد، گرانوری روغن در دمای کارکرد موتور را بیان میکنند و عدد قبل از W تنها گرانوری روغن در دمای سرد را بیان میکند.

اگر دمای محیط به طور میانگین از 30 درجه بیشتر است از روغن های 0W-30 و 5W-30 استفاده نکنید البته این روغن ها تا 40 درجه هم خاصیت خود را حفظ میکنند ولی احتیاط واجب تر است و همچنین کمی پر گاز رانندگی کردن و یا به مدت طولانی از شیب بالا رفتن در دمای گرم تابستان میتواند دمای روغن را بیش از حد بالا ببرد به طوری که SAE 30 باعث آسیب به موتور شود. توجه کنید که استفاده از روغن های SAE xxW-30 باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش شتاب (البته تا حد کمی ولی محسوس) میشوند. دلیل آن هم این است که این روغن ها گرانوری کمتری دارند پس اصطکاک کمتر دارند و موتور نیروی کمتری صرف به کار انداختن اویل پمپ و چرخاندن میل لنگ میکند. و از طرفی اگر این گرانوری از حد خاصی کمتر شود (یعنی دمای محیط از 30 بیشتر شود) دیگر روان کاری مناسب بین قطعات متحرک وجود نخواهد داشت و موتور آسیب شدید خواهد دید.

استفاده از روغن با گرانروی بیشتر از حد توصیه شده بسیار کم ضرر تر از گرانوری کمتر است.

گرانوری :

ویسکوزیتی یا گرانروی (Viscosity) به مقاومت یک مایع در مقابل جاری شدن گفته میشود. به طور مثال گرانوری عسل در دمای اتاق بسیار بیشتر از آب هست. و آب در دمای 0 درجه، گرانوری 0 دارد. یعنی جامد هست و جاری نمیشود)

API:

مخفف American Petroleum Institute است. در واقع استاندارد روغن است و اولیت دوم انتخاب روغن برای شماست. (اولویت اول گرانوری است). استاندارد API به صورت Sx روی جعبه ی روغن وجود دارد و به جای x یک حرف لاتین وجود دارد (از A تا N بر اساس حروف الفبا، بدون در نظر گرفتن K و I) و هرچه حرف لاتین بالاتر باشد استاندارد روغن بیشتر است. APIبه صورت زیر نشان داده میشود. . البته برای موتور های دیزلی به صورت API Cx است.(S یعنی Spark Plug Ignition به معنی احتراق با شمع و C یعنی Compression Ignition به معنی احتراق با کمپرس که اشاره به بدون شمع بودن موتور های دیزلی و احتراق مخلوط سوخت و هوا صرفا با کمپرس سیلندر دارد)


ترتیب API به صورت زیر است:

API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN

SG در سال 1989 معرفی شد، مواد افزودنی زیادی برای مقابله با سایش و رسوبات توی موتور دارد

SH سال 1993 معرفی شد، از نظر مواد افزودنی مثل SG هست ولی میزان فسفر در ان کمتر شده، نوسانات گرانوری کمتر شده و میزان سایش هم کمتر.

SJ سال 1996 معرفی شد و مثل دو استاندارد قبلی با این تفاوت که میزان فسفر ، میزان سایش و نوسانات گرانوری کنترل شده و کمتر هستند. در نتیجه الایندگی کمتری دارد.

SL سال 2001 معرفی شد. کاملا با روغن های قبلی تکنولوژی متفاوتی دارد و مناسب استفاده در موتور های مدرن امروزی است و استاندارد آلایندگی بسیار خوبی دارد

SM سال 2004 معرفی شد، مقاوت بیشتر در برابر زنگ زدن، از بین بردن رسوبات بیشتر، میزان سایش کمتر و همچنین عملکرد بهتر موقع استارت سرد و عمر بیشتر روغن نسبت به قبلی ها از مشخصات این روغن است.

SN سال 2011 معرفی شده و مشابه SM هست با این تفاوت که هرچیزی که نوشته شده در بالا الان بهتر شده است.

از آوردن مشخصات دیزلی خودداری میکنیم.

نکته ای که وحود دارد این است که API های بزرگتر با API های کوچکتر هم خوانی دارند، یعنی اگر دفترچه از شما میخواهد که API SL استفاده کنید، به این معنی است که میتوان از SM و SN نیز استفاده کرد. ولی از SJ خیر.


برای موتور پژو 206 حد اقل باید استاندارد SL انتخاب شود ولی میشود از SM و SN نیز استفاده کرد. در واقع SM و SN عمر بیشتر و کیفیت بیشتر دارند و SLهم هیچ مشکلی ندارد.ولی هرگز نباید از SJ برای 206 استفاده شود زیرا امکان آسیب رسیدن به موتور و قطعه ای مهم و گرانقیمت به نام Catalytic Converter - مبدل کاتالیست وجود دارد.

نمونه ای از روغن با مشخصات ذکر شده بر آن:





ACEA

یکی دیگر از استاندارد هایی که روی جعبه ی روغن خواهید دید ACEA است. این استاندارد به نوعی عملکرد روغن را نشان میدهد. به صورت Ax/By نوشته میشود که به جای x و y عددی از 1 تا 5 خواهد بود. البته B برای موتور دیزلی و A برای موتور بنزینی است. ممکن است از نوشتن B بر روی بعضی روغن ها صرف نظر می شود.


A1 روغن با این استاندارد باعث کاهش مصرف سوخت خواهد بود.

A2 عملکرد معمولی ( از رده خارج).

A3 عملکرد بهتر و عمر بیشتر روغن.

A4 رزرو برای موتور های آینده با انژکتور های خاص

A5 صرفه جویی مصرف بنزین A1 و عملکرد بسیار خوب و عمر بیشتر A3 را با هم دارد.

برای موتور پژو 206 باید از A3 و یا از A5 استفاده شود.

نمونه از ای روغن که ACEA و SAE در جلوی جعبه هستند.



تاییدیه ها:

بسیاری از روغن ها تاییدیه از کارخانه های بزرگ خودروسازی مانند مرسدس بنز، بی ام و، ولکس واگن و... دارند. نکته ی مهم این است که نباید فکر کنید چون روغنی از مرسدس بنز تاییدیه دارد یعنی بهترین روغن دنیاست، در حالی که بعضی از این تاییدیه ها میتوانند نشان دهنده ی کیفیت خوب روغن باشند.

تاییدیه ها به این صورت هستند

VW

VW 500.00, 501.00, 505.00 به چنین حالتی نوشته میشود.. سعی کنید VW 503, 504, 506 یا 507 را انتخاب کنید چون جدیدتر هستند. یعنی در واقع عداد قبل از اینها از رده خارج هستند:

MB

مثلا به این صورت : MB 229.1

استاندارد های جدید تر، سعی کنید روغن مورد نظر این استاندار را داشته باشد.

MB 229.3 یا MB 229.5


BMW

به این صورت است BMW LL-98

استاندارد های بالاتر LL01 و LL04 هستند.

توجه داشته باشید که ممکن است همه این تاییدیه ها بر روی جعبه نباشند و تنها یک یا دو تاییدیه باشند. هرچند روغن های با کیفیت حد اقل این 3 تاییدیه را دارند، اما در صورتی که تنها یکی از آنها روی جعبه بود هم دلیلی بر بی کیفیتی روغن نیست.

در زیر، چند نمونه روغن وجود دارد که همه ی این مشخصات بر جلوی آنها قرار دارد.

توجه کنید که اگر روغنی حتی یکی از این 4 مشخصه را نداشت کیفیت خوبی ندارد. همه ی روغن های با کیفیت این 4 استاندارد (API, SAE, ACEA و تاییدیه ها را جایی روی جعبه دارند.)






بسیار خب حالا شما میدانید که نوشته های روی جعبه به چه معنی هستند، و چطور آنها را بخوانید. حال به سوالات متداول که بار ها پرسیده شده پاسخ میدهیم.

1-روغن موتور اصلا چرا لازم است؟

وظیفه ی روغن موتور و در حالت کلی روانکار ها در هر وسیله ای جلوگیری از تماس مستقیم فلز با فلز است. به این صورت که اصطکاک را کاهش میدهند و به جای تماس مستقیم فلز با فلز، لایه ای محافظتی بین آن دو تشکیل میشود که به این صورت از فرسایش دو قطعه ی فلزی جلوگیری میشود. نکته ای که وجود دارد این است که این خود روغن نیست که روان کاری انجام میدهد، بلکه شارش روغن است. با دقت در این نکته اهمیت گرانوری روغن نمایان میشود، یعنی موتور ها بر اساس شارش خاصی از روغن طراحی شده اند و استفاده از گرانروی غیر استاندارد این شارش را کم یا زیاد میکند و باعث فرسایش موتور میشود. همچنین روغن به خنک سازی موتور هم کمک میکند و در آخر از زنگ زدن اجزای موتور جلوگیری میکند.

2-چرا بعد از مدتی روغن موتور باید عوض شود؟

روغن موتور ها علاوه بر روانکاری وظیفه ی تمیز کردن اجزای داخل موتور و حل کردن هر گونه ناخالصی های حاصل از احتراق، که عمدتا مواد اسیدی و کربن هستند، را نیز بر عهده دارند. به همین دلیل است که روغن موتور بعد از چند روز در موتور سیاه یا تیره میشود. پس حد اقل برای تمیز ماندن داخل موتور باید روغن موتور عوض شود. اما دلیل مهم تر از آن این است که روان کار ها پس از مدتی خواص خود را از دست میدهند. یعنی دیگر گرانوری مورد نیاز موتور را نخواهند داشت. روغن های سنتزی بسیار بیشتر از روغن ها معدنی عمر میکنند.

3-چه زمانی زمان مناسب عوض کردن روغن موتور است؟

دقت کنید زمانی که مشاهده کردید روغن تیره است به هیچ وجه به معنای آن نیست که عمر روغن به پایان رسیده، زیرا بعد از چند روز در موتور بودن رنگ روغن تیره میشود. زمان مناسب تعویض روغن در دفترچه ی خودرو وجود دارد. اما آن عدد (به طور مثال در پژو 206) مربوط به شرایط ایده آل و تئوری است نه شرایط واقعی. پس به جای 20.000 کیلومتر معرفی شده در دفترچه پیشنهاد میکنیم روغن را در 12.000 کیلومتر یا هر سال عوض کنید. این 20.000 کیلومتر و یک سال تئوری برای روغن نیمه سنتزی توتال 7000 است. پس اگر روغن تمام سنتزی استفاده میکنید (مثل توتال 9000) کمتر از 18.000کیلومتر و یک و نیم سال عوض کنید. همچنین در مورد روغن توتال 5000 که محصولی معدنی است پژو توصیه کرده که آنرا هر 10.000 کیلومتر یا 6 ماه عوض کنید و در شرایط واقعی میشود حدود 6.000 کیلومتر، از تحلیل این جمله میشود فهمید که پژو عملا استفاده از روغن توتال 5000 ( یا هر روغن معدنی و 20W-50 )را توصیه نمیکند. البته اگر وسواسی نیستید هم میتوانید به کیلومتر سرویس در داشبورد هم اطمینان کنید البته به شرطی که روغن مورد تایید دفترچه و فیلتر های مرغوب و اصلی را استفاده کرده باشید. به غیر از روش کیلومتر روش دقیق تری وجود ندارد که به ما بگوید دقیقا چه زمانی زمان تعویض روغن است. اما روشی وجود دارد به این صورت که وقتی موتور کاملا سرد است، یعنی بعد از حد اقل 8 ساعت خاموش ماندن، گیج را بالا بکشید و چسبندگی روغن بین انگشتان را بررسی کنید. روغن باید کمی حالت چسبندگی داشته باشد و نباید مثل آب باشد. اگر روغن مثل آب بود آنرا در اسرع وقت تعویض کنید.

4-چه مقدار روغن موتور برای خودروی من نیاز است؟

برای موتور TU5 در صورت ساکشن کردن 3.4 لیتر و در صورت تخلیه با پیچ،3.2 لیتر.

برای موتور TU3 در صورت ساکشن 3.25 لیتر و در صورت تخلیه با پیچ،3 لیتر.

البته اگر ساکشن میکنید مطمئن شوید که داخل محفظه فیلتر هم ساکشن میشود وگرنه با پیچ تخلیه فرقی ندارد.

خود فیلتر حجم چندانی ندارد ولی حدود 300 سی سی روغن در محفظه ی فیلتر 206 وجود دارد، پس اگر فیلتر را تعویض نمیکنید (که اصلا توصیه نمیشود) نیازی نیست روغن کمتری بریزید. البته همیشه بعد از تعویض روغن اجازه دهید موتور 5 دقیقه در جا کار کند تا اگر نشتی وجود داشته باشد متوجه شوید. و بعد از آن هم وقتی موتور 15 دقیقه خاموش ماند،حتما گیج روغن را چک کنید. در بعضی خودرو ها فیلتر روغن طوری طراحی شده که به طور کامل (فیلتر و مخزن) از موتور جدا میشوند، در این طور مواقع اگر فیلتر تعویض نشود باید 300 سی سی کمتر روغن در نظر گرفته شود. اما در موتور 206 تنها خود فیلتر قابل جدا شدن است و محفظه ی فیلتر 300 سی سی گنجایش دارد.

به شدت توصیه میکنیم که با هربار تعویض روغن، تمام فیلتر ها هم تعویض شوند.

برای ظرفیت موتور های دیگر به دفترچه مراجعه کنید.

سعی کنید هرگز از مقدار توصیه شده بیشتر روغن نریزید. زیرا باعث فشار آمدن به کاسه نمد ها میشود که ممکن است به نشتی روغن منجر شود. و در بدترین شرایط میتواند روغن به شمع ها برسد و عمل احتراق را مشکل کند.

5-چطور یک گرانوری را بخوانیم، و به چه معناست؟

روغنی با گرانوری 5W-40 را در نظر بگیرید. وقتی روغنی گرم میشود، روان تر میشود. روغن های قدیمی که باید فصل به فصل عوض میشدند ممکن بود هنگامی که موتور گرم میشد،بیش از حد روان باشند. در اینجا روغن های 4 فصل به کمک می آید. این روغن ها نمیگذازند وقتی روغن در دمای کارکرد موتور است بیش از حد روان شود، یا وقتی دما به زیر0 میرسد روغن، جامد شود. پس روغنی مثل 5W-40 روغنی است که در سرما مانند یک روغن با SAE 5 عمل میکند ( یعنی به مقدار نسبتا خوبی روان است و مناسب برای استارت سرد) و وقتی به دمای کارکرد موتور میرسد، در حد یک روغن SAE 40 روان است نه بیش از حد روان که مثل آب باشد. هر چقدر که عدد قبل از W کمتر باشد به این معنی است که این روغن بسیار راحت تر در دمای های پایین جریان پیدا میکند و این برای موتور مهم است، زیرا اگر روغن بیش از حد سفت باشد به اویل پمپ و در نهایت موتور فشار مضاعف وارد میکند و مهم تر از آن، همه ی نقاط موتور روغن کاری مناسب نخواهند شد. به همین دلیل است که خودرو قبل از حرکت باید گرم شود. زیرا با اینکه گرانوری 5 بسیار گرانوری خوبی است ولی هنوز برای کارکرد موتور در دور های بیش از 2000 بسیار پر زیان است. پس قبل از حرکت، حدود 30 ثانیه در هوای گرم و حدود 2 دقیقه در هوای سرد صبر کنید تا موتور در جا گرم شود و بعد از آن ملایم رانندگی کنید تا کمی موتور گرم شود. از آنجا میفهمید که موتور گرم شده که دمای آب کمی بالا بیاید. طبق گفته ی دفترچه، "هرگز با موتور سرد رانندگی نکنید"

از طرفی هرچه تفاوت بین دو عدد SAE بیشتر باشد، تغییرات گرانوری روغن بیشتر میشود و نیاز به مواد افزودنی گران تری دارد تا گرانروی خود را در تمام دما ها حفظ کند. پس آن روغن گران تر میشود. و هرچه تفاوت بین دو عدد کمتر باشد روغن ارزان تر میشود. در واقع، شاخص گرانوری (Viscosity Index)، به همین قضیه گفته میشود. یعنی توانایی روغن برای حفظ گرانوری مناسب با تغییرات دما. چون میدانیم که روان کار ها با افزایش دما روان تر میشوند. شاخص گرانوری مناسب برای روغن های مختلف:

تفاوت بین دو عدد SAE=30 > حد اقل شاخص گرانوری 150

تفاوت بین دو عدد SAE=35 > حداقل شاخص گرانوری 160

تفاون بین دو عدد SAE=40 > حد اقل شاخص گرانوری 170

و...

توجه کنید شاخص گرانوری روی جعبه ی روغن نوشته نشده است. شاخص گرانروی روغن در Data Sheet یا وبسایت سازنده قرار دارد.

6- دفترچه به من میگوید از روغن 10W-40 استفاده کن، آیا 5W-40 بیش از حد شل و روان است؟

خیر، به هیچ جه. این اشتباه بسیاری از کاربران و 90 درصد تعویض روغنی ها است. همان طوری که توضیح داده شد، این روغن 4 فصل است. پس فرق این دو روغن فقط در استارت سرد است. چون وقتی به دمای کارکرد موتور برسند هر دو دارای یک گرانوری میشوند-SAE 40. در واقع روغن 5W-40 بهتر از 10W-40 است و گرانتر چون تمام سنتزی است پس عمر بیشتری دارد و کیفیت بهتر. در مورد 0W-40 هم این موضوع صادق است.

7-فرق روغن های ایرانی با روغن های خارجی چیست؟

فرق آنها در بسته بندی و برند آن ها است! تجربه ثابت کرده که روغن ها ایرانی میتوانند با روغن های خوب بازار مثل توتال یا کاسترول و ... رقابت کنند. با خیال راحت از برند هایی مثل ایرانول، نفت پارس و بهران استفاده کنید.

8-دفترچه روغن Total را پیشنهاد میدهد، آیا حتما باید از این برند استفاده کنم؟

خیر، شما میتوانید از هر روغنی که مشخصات مثلا Total Quartz 7000 را داشته باشد استفاده کنید. یعنی هر روغنی که SAE 10W-40 API SL باشد. این نکته در دفترچه ی زبان انگلیسی ذکر شده است و اصلا در دفترچه ی انگلیسی ذکر نشده که فقط از Total Quartz 7000 استفاده شود.

9-بعد از تعویض روغن صدای موتور بیشتر شده، مشکل از چیست؟

با اینکه میتواندصرفا تلقین هم باشد اما در مواردی روغن تقلبی و یا استفاده از گرانوری به غیر از گرانوری توصیه شده، عدم تخلیه ی کامل روغن قبلی و یا کمبود روغن باعث این پدیده میشود.

10-اگر تلقین است، پس چرا بعضی وقتها بعد از تعویض روغن به وضوح صدای موتور کمتر میشود ؟

این قضیه تا حدی تلقین است و تا حدی خیر.چون روغن تازه در موتور است و خاصیت روان کاری خوبی دارد و روغن قبلی عمرش را کرده، پس روغن جدید باعث بهبود کارکرد موتور میشود. و ممکن است اینبار شما گرانوری مناسب موتور را استفاده کرده باشید.

11-از کجا بفهمیم روغن تقلبی یا اصلی است؟

آسان ترین راه این است که اطمینان حاصل کنید که روغن پلمپ است و مثلا درِ قوطی، برند روغن است. مثلا اگر روغن توتال پلاستیکی میخرید، درِ آن نیز توتال باشد و نه مثلا Elf. اما بهترین راه این است که از جای مطمئن خرید کنید. یعنی بورس روغن در شهر خودتان. به طور مثلا در تهران، تهرانسر-بلوار گلها بورس روغن است و روغن ها حتی تا 50 هزار تومان از بازار ارزان تر هستند. و احتمال تقلب در آن ها بسیار بسیار کم است.

12-فرق توتال پلاستیکی با فلزی چیست؟

توتال با جعبه ی پلاستیکی ساخت ایران و شرکت بهران است. و عملا با بهران سوپر پیشتاز فرقی ندارد و فقط پول اضافی بابت برند آن میدهید. توتال فلزی گفته میشود از امارات وارد میشود و بعضی ها هم میگویند در ساوه پر میشود. اما این روغن ها از هر کجا که می آیند به وضوح کیفیت بسیار خوبی دارند.البته به شرط اصل بودن. با توجه به این صفحه از بخش خاور میانه ی توتال، میفهمیم که این روغن ها اگر اصل باشند، واقعا همان توتال فرانسه اند منتها با بسته بندی متفاوت.
http://www.totalmarketingmiddleeast.com ... lubes.html




13-آیا با تعویض روغن، فیلتر ها را هم عوض کنم؟

بله حتما همه ی فیلتر ها (هوا-کابین-روغن-بنزین) را عوض کنید. و به برند آنها نیز دقت کنید. سعی کنید از ایساکو خریداری کنید و از تعویض روغنی نخرید. در بین مردم باب است که فیلتر پرفلکس اصل است، بله این فیلتر کیفیت خوبی دارد ولی مدل تقلبی آن به شدت فراوان است، اما نگران نباشید، تا وقتی که کلمه ی پرفلکس با این املا روی آن باشد اصل است: PURFLUX توجه کنید دقیقا با این املا. و مثلا Perflex تقلبی است

14-نیاز به سر ریز روغن دارم، آیا میتوانم دو روغن را مخلوط کنم؟

خیر، هیچ وقت دو روغن مختلف را مخلوط نکنید حتی اگر از یک برند باشند. اگر میخواهید روغن سر ریز کنید باید دقیقا برند، API, SAE یکسان داشته باشند و مثلا نباید Total 9000 با 7000 مخلوط شود. بنابراین به یاد داشته باشید که دفعه ی پیش چه روغنی استفاده کرده اید و از بازار بسته بندی های یک لیتری بخرید و سر ریز کنید. یا از باقی مانده ی روغنی که استفاده کرده اید (در صورت وجود) استفاده کنید

15-اگر بخواهم برند روغن را عوض کنم چه مشکلی است؟ باید از موتور شور/اویل فلاش استفاده کنم؟

خیر شما میتوانید هر وقت که بخواهید برند روغن را عوض کنید اما با ساکشن تخلیه کنید تا مقدار بیشتری روغن قبلی خارج شود. اویل فلاش برای زمانی است که موتور بسیار پر کارکرد باشد و پر از جرم باشد. البته استفاده از آن باعث خرابی نمیشود ولی خرج اضافه است. البته اگر موتور بسیار کثیف و جرم گرفته باشد این محلول میتواند باعث شود این جرم ها در اویل پمپ گیر بیوفتند و یا در هر نقطه ی حساس موتور و جریان روغن قطع شود.



16-صبح ها موقع استارت سرد خودرو لرزش دارد، آیا این مشکل به روغن ربطی دارد؟

بله.با استفاده از روغن با گرانوری کمتر یعنی 5W-40 به جای 10W-40 مشکل شما تا حد زیادی رفع خواهد شد. البته به شرطی که مشکل از دیگر قسمت های خودرو نباشد.


17-چکار کنیم تا موتورمان هیچ گاه لجن و جرم نبندد و هیچ گاه نیازی به تعمیر نداشته باشد؟

جواب ساده است، فقط و فقط با تعویض به موقع روغن و فیلتر ها و بقیه مواد مصرفی و البته انتخاب روغن مناسب و قطعات با کیفیت. اگر شما به موقع روغن خود را تعویض کنید و روغن خوبی انتخاب کنید و قطعات های شما با کیفیت باشند،هرگز نیاز به تعمیر کار نخواهید داشت.

18-چطور گیج روغن را چک کنم؟

بهترین زمان برای چک کردن روغن زمانی است که خودرو حد اقل 15 دقیقه و در بهترین حالت 1 ساعت در جایی صاف با موتور خاموش بوده باشد. سپس گیج روغن را بالا بکشید و ابتدا آنرا با دستمال کاغذی تمیز کنید سپس دوباره آنرا تا آخر جا بزنید و بیرون بکشید حالا به گیج نگاه کنید:

در همه ی گیج ها دو سطح وجود دارد، یا هاشور خورده است، یا فاصله ای بین 2 سوراخ، یا چندین خط موازی. در هر صورت باید تا بین دو سطح روغن باشد. اگر کمتر باشد حتما در اسرع وقت روغن اضافه کنید و اگر بیشتر بود باید سعی کنید آنرا با ساکشن تخلیه کنید و سپس به مقدار کافی سر ریز کنید.




توجه کنید که گیج روغن کاملا صاف نیست و کمی کجی در آن طبیعی است........توجه کنید که همیشه به گیج اعتماد کنید چون سنسور الکترونیکی داشبورد خطا دارد.



یکی از امکاناتی که ماشین های ما داره، نشون دادن میزان سطح روغن به صورت الکترونیکی در پشت آمپر هست. وقتی کلید ماشین رو در مرحله ی آخر قرار میدید، قبل از اینکه کیلومتر اصلی به نمایش در بیاد، شش عدد مربع (یا خط) نشون داده میشه. اول باید عرض کنم که دوستان اهل فن معتقدند این سنسور با خطای زیادی کار می کنه و نمی تونه اصلا ملاک مناسبی برای فهمیدن سطح واقعی روغن موجود در موتور باشه و بهترین کار استفاده از گیج اصلی موتوره. با اینکه این نمایش قابل اتکا نیست اما یه توضیح مختصر میدم.


- اگر میزان روغن از سطح استاندارد کمتر باشه تمام مربع ها تبدیل به خط میشند و چشمک میزنند. ضمن اینکه نوشته max خاموش و min چشمک میزنه

- اگر میزان روغن از سطح استاندارد بیشتر باشه مربع ها به همراه نوشته ی max چشمک میزنند.

- اگر همه چیز به استناد سنسور عادی باشه هر شش شماره ی آمپر تبدیل به شش مربع میشند و نوشته ی max و min همزمان روشن هستند اما چشمکی نداریم.

- اگر کمی از سطح روغن کم باشه به نسبتی که کم تشخیص داده بشه 1 تا 5 عدد از مربع ها از راست به چپ تبدیل به خط میشند.

یه بار دیگه تاکید می کنم اطلاعات این قسمت قابل استناد نیست و شما باید ملاکتون گیچ اصلی خودرو باشه.



19-آیا این مطلب درست است که 5W-40 برای زمستان و 10W-40 برای تابستان بهتر است؟

شما میتوانید هر دو ی این روغن هارا هم در زمستان و هم در تابستان استفاده کنید، با این تفاوت که 5W-40 در زمستان باعث میشود خودرو بسیار راحت تر روشن شود و تا زمان گرم شدن موتور، آسیب کمتری به قطعات متحرک برسد. و در تابستان هم با اینکه فرق زیادی با 10W-40 ندارد اما باز هم تا زمان رسیدن موتور به دمای کاری یعنی حدود 100 درجه ،زودتر به گرانوری مطلوب موتور میرسد. البته لازم به ذکر است که تکنولوژی ساخت 5W-40 ها سنتزی است یعنی کیفیت بیشتر و عمر بیشتر دارند – جدول صفحهات آینده را ملاحظه کنید.البته قیمت 5W-40 گران تر است.پس جهت صرف اقتصادی در تابستان از 10W-40 استفاده کنید اما اگر مسئله پول نیست پس همان 5W-40 را تمام سال استفاده کنید. استفاده از 5W-40 در زمستان نیز اجباری نیست و بر حسب پولتان انتخاب کنید. اما اگر استارت راحت تر و آسیب کمتر به موتور در اثر گرانوری کم روغن در اثر هوای سرد میخواهید پس 5W-40 و اگر مسئله پول نیست 0W-40 و 0W-30 استفاده کنید!

20-دفترچه روغن SL میخواهد. در صورت استفاده از SM یا SN چه مشکلی پیش می آید؟

هیچ مشکلی، در واقع شما کیفیت بیشتری استفاده میکنید و البته پول بیشتری میدهید. پس هیچ مشکلی نخواهد بود.اما به هیچ وجه از SJ و پایین تر استفاده نکنید.

21-روغن سنتزی بهتر است یا نیمه سنتزی؟

مشخص است که روغن های سنتزی کیفیت بیشتر، عمر بیشتر، کارایی بیشتر و البته قیمت بیشتری دارند. البته چون دفترچه روغن های SL پیشنهاد میدهد و SL ها معمولا نیمه سنتزی هستند و البته همه ی 10W-40 ها نیمه سنتزی هستند، کاربران گمراه میشوند و فکر میکنند نباید از روغن سنتزی استفاده بشود. این تفکر اشتباه است






22- روغنی که خریداری کرده ام عبارت SL/CF روی آن نوشته شده. CF به چع معناست؟

در استاندارد های API، اگر با C شروع شود یعنی برای موتور دیزلی است. عبارت SL/CF یعنی این روغن موتور برای موتور بنزینی که استاندارد SL میخواهد و برای موتور دیزلی که استاندارد CF میخواهد قابل استفاده است. این قضیه در استاندارد ACEA هم صدق میکند مثلا A3/B3 یعنی استاندارد بزینی A3 و دیزلی B3

23-در صورتی که روغن را با موقع عوض نکنیم چه اتفاقی می افتد؟

روغن خاصیت، کارایی و مهم تر از همه گرانوری خود را از دست میدهد و باعث فشار و فرسایش شدید قطعات متحرک موتور میشود.

24- در موتور ماشین من همیشه روغن 20W-50 بوده. آیا مشکلی پیش آمده؟

اگر موتور را باز کنید ممکن است نقاطی را پیدا کنید که فرسایش شدید در آنها مشاهده میشود. اما اگر به موتور فشار وارد نشده باشد احتمال آسیب کم است.همچنین مصرف سوخت و شتاب شما در مقایسه با وقتی که xW-40 یا xW-30 استفاده کنید بیشتر است.پژو SAE xxW-50 را پیشنهاد نمیکند. اما ضرر این گرانوری به مراتب کمتر از گرانوری های کمتر SAE 30 مثل SAE xW- 20 است.

25-تا حالا در ماشینم روغن معدنی میریختم، آیا اگر بخواهم روغن سنتزی استفاده کنم مشکلی پیش می آید؟

تا زمانی که روغن قبلی را به طور کامل با ساکشن تخلیه کنید و فیلتر را هم عوض کنید خیر هیچ مشکلی به وجود نمی آید. این قضیه که نباید نوع روغن را عوض کرد مربوط به زمان های قدیم و موتور های قدیمی دهه ی 60 و 70 میلادی است.

26-استفاده از مکمل های روغن چه مزایا و معایبی دارد؟

تمام روغن موتور های امروزی، Additive های مورد نیاز موتور را دارا هستند. به این معنی که نیازی به مکمل های روغن نیست. مکمل های روغن بیشتر برای موتور های دهه های 70 و 60 میلادی استفاده میشود. سازندگان امروزی استفاده از این مکمل هارا پیشنهاد نمیکنند زیرا باعث به هم زدن فرمول روغن و آسیب به مبدل کاتالیست میشوند.

27-آیا واقعا موتور به نوعی روغن خاص اداپته میشود؟

خیر این اصطلاح نادرست است. ریشه این اصطلاح این است: یک موتور قدیمی با کارکرد بالا را در نظر بگیرید که در آن پر از رسوبات است و همه ی مجاری آن و کاسه نمد ها پوسیده شده. صاحب این خودرو از اول تا کنون از روغن معدنی استفاده کرده است. حالا اگر که از روغن سنتزی استفاده کند تمام موتور شروع به روغن ریزی خواهد کرد و علت آن است که مولکول های روغن های سنتزی بسیار کوچکتر از معدنی ها هستند و به راحتی از حفره های ریز و میکروسکپی رد میشوند. به همین دلیل صاحب آن خودرو فکر میکند موتور به روغن قبلی"آداپته شده بود".

28- چرا دمای محیط بر روی انتخاب گرانوری روغن تاثیر دارد؟ مگر در آخر دمای روغن به دمای کارکرد موتور نمیرسد؟

باید بگوییم دمای محیط روی روغن تاثیر دارد. همان طور که احتمالا مشاهده کرده اید، در زمستان های سرد ، حتی بدون بخاری ، دمای آب حتی از 80 هم رد نمیشود و در موتور دمای آب و روغن کماکان برابر است حال اگر بخاری را هم روشن کنید دیگر امکان ندارد دمای موتور از 80 بیشتر شود. و در روز های گرم تابستان (دما های 40 درجه و بالا) دمای آب از 80 پایین تر نمی آید و وقتی کولر هم روشن شود این قضیه کاملا خود را نشان میدهد.

29-با ساکشن روغن بیشتری تخلیه میشود یا پیچ تخلیه؟

برای خودرویی مثل 206، با ساکشن. زیرا با ساکشن میتوان محفظه ی فیلتر روغن را نیز تخلیه کرد و این یعنی 300 سی سی بیشتر. در صورتی که با پیچ، آن مقدار از روغن در محفظه باقی میماند. در خودرو های دیگر همه ی فیلتر و محفظه ی آن باید موقع تعویض فیلتر عوض شود.پس ساکشن و پیچ فرقی ندارند.

و مهم ترین سوال:

30-برای پژو 206 چه روغنی استفاده کنم؟

اصلا مهم نیست چقدر جعبه ی یک روغن زیبا هست، یا چقدر از آن تعریف یا تبلیغ میشود ، ساخت کجاست و غیره. چیزی که مهم است اطلاعاتیست که روی جعبه روغن نوشته شده. گرید، استاندارد ها، تاییدیه ها و غیره.

پس جواب این سوال در دفترچه ی خودروی شماست. در بعضی خودرو هم روی موتور یا روی درِ روغن روی موتور با برچسبی نوشته شده است. دفترچه از شما 10W-40 میخواهد و API SL. اما شرکت پژو علاوه بر 10W-40، 5W-40, 5W-30 و 0W-30 را نیز مجاز اعلام کرده است. اما طبق نمودار صفحات قبل، در صورتی که میانگین دمای محیط از 30 درجه بالاتر است، شما نباید از روغن های 5W-30 و 0W-30 استفاده کنید. و API های بالاتر نیز با API های قبل از خود بدون مشکل کار میکنند. پس چه روغن موتوری استفاده کنیم؟

حقیقت را بخواهید، برند روغن هیچ تفاوتی نمیکند و از ایرانی گرفته تا آمریکایی و آلمانی و... همه یک کیفیت دارند. البته در مشخصات مشابه. پس اول از همه بدانید که برند مهم نیست. از هر برندی که خوشتان می آید یا صرفا هر برندی که جعبه ی زیباتری دارد استفاده کنید! البته حواستان باشد از روغن های گمنام استفاده نکنید.پس مهم ترین شاخصه ی شما برای انتخاب روغن اول SAE بعد از آن API و بعد از آن تاییدیه ها است.

جواب ساده ی این قسمت این است که هر روغنی با هر برندی که باشد، تا وقتی که گرانوری آن مطابق با پیشنهاد کارخانه باشد نتیجه ی خوبی به شما خواهد داد و فرق بین روغن ها نا چیز است.البته توجه داشته باشید :"هرچقدر بیشتر پول بدید بیشتر آش میخورید"

فقط به تعویض روغنی بروید و روغن مناسب را انتخاب کنید. از توتال گرفته تا ایرانول و پارس تا کاسترول و Mobil 1، همه و همه در یک سطح قرار دارند، تنها هر کارخانه ترفند تبلیغاتی خود را برای جذب مشتری دارد. پس برای 206 از هربرندی که دلتان میخواهد، طبق جدول زیر از هر کدام از مشخصه ها یکی را انتخاب کنید و محصولی را انتخاب کنید و با خیال راحت از رانندگی لذت ببرید.




اما برای رفع ابهام نهایی این ها تعدادی از روغن های موجود بازار هستند که میتوانید هر کدام را خواستید در 206 استفاده کنید:

در صورتی که میخواهید کمترین بودجه را به روغن اختصاص دهید :

(بدون ترتیب)

پارس سوپر پایا نیمه سنتزی 10W-40

ایرانول ریسینگ یا ایرانول 206 نیمه سنتزی 10W-40

بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتزی 10W-40

اگر میخواهید کمی بیشتر خرج کنید:

کاسترول مگناتک نیمه سنتزی 10W-40

توتال کوارتز 7000 نیمه سنتزی 10W-40

انواع روغن های لیکومولی و ادینول 10W-40

اگر میخواهید از بیشترین کیفیت موجود استفاده کنید:

توتال کوارتز 9000 5W-40

انواع روغن های کاسترول و لیکومولی 5W-40

ایرانول رویال و رویال پلاس 5W-40

پارس سوپر پیشرو 5W-40

بهران رانا 5W-40

و در صورتی که دمای محیط از 30 درجه سانتی گراد بالاتر نمیرود و میخواهید کمی خرج بیشتری کنید اما شتاب و مصرف سوخت شما به طور محسوس ولی نه خیلی زیاد بهتر شود، از این روغن ها استفاده کنید

کاسترول مگناتک 5W-30

انواع روغن های ادینول و لیکومولی 5W-30

بهران سوپر رانا 5W-30

پارس سوپر پیشرو 5W-30

با اینکه اینها برند های پر مصرف بازار هستند،ممکن است برند هایی از قلم افتاده باشد اما اگر SAE xW-30 یا SAE xW-40 بودند، قابل استفاده اند.


به عنوان چند توصیه:

سعی کنید روغن را از عمده فروشی خریداری کنید سپس خوتان بسته به نوع موتورتان مقداری از آن را کم کنید و فیلتر ها را هم از نمایندگی خریداری کنید و بعد به تعویض روغنی بروید و از او بخواهید همه ی این هارا برایتان تعویض کند. در این صورت اون حتما از شما اجرت میخواهد که معمولا 10 الی 15 هزار تومان است. این گونه، مطمئن خواهید بود که روغن تقلبی نگرفته اید و نیازی به جر و بحث سر مقدار روغن با تعویض روغنی را ندارید. و همچنین کمی صرفه جویی کرده اید.

حتما یادتان باشد روغن را سر موقع عوض کنید.


.در اینجا به پایان بخش اول میرسیم که توضیح ساده ای بود برای انتخاب روغن موتور مناسب بدون وارد شدن به نکات فنی.



مطالب این مقاله از سایت های
http://www.bobistheoilguy.com
http://www.carbibles.com
http://www.popularmechanics.com

توسط این جانب ترجمه شده است.

هیچ کدام از نویسنده های این سایت ها قانون کپی رایت نداشتند پس استفاده کردن و کپی کردن از تمام مطالبی که ترجمه کرده ام با ذکر منبع کاملا آزاد است. این مطالب برای یادگیری کاربران نوشته شده است، نه برای کسب اسم و رسم و سود.


در پایان قصد دارم از این کاربران به خاطر یاری کردن من در بهتر کردن این مقاله تشکر کنم:

vednito

p.206t5

admiral

rozbeh1

این مطالب توسط nYm7697 گرد آوری و ترجمه شده است و در اختیار انجمن IR 206 قرار گرفته شده است.

[206 944]

سلام رضا جان

برای موتور TU5 خودروی شما روغن توتال توصیه شده که دارای چند مدل است

اما مدل های خاص توصیه شده برای این موتور، توتال 7000 و توتال 9000 هستند

توتال 7000 با درجه گرانروی 10W40

توتال 9000 با درجه گرانروی 5W40

برای خرید این روغن ها به فروشگاه های معتبر و یا فروشگاه های ایساکو مراجعه کنین

[206 944]

سلام رضا جان

برای موتور TU5 خودروی شما روغن توتال توصیه شده که دارای چند مدل است

اما مدل های خاص توصیه شده برای این موتور، توتال 7000 و توتال 9000 هستند

توتال 7000 با درجه گرانروی 10W40

توتال 9000 با درجه گرانروی 5W40

برای خرید این روغن ها به فروشگاه های معتبر و یا فروشگاه های ایساکو مراجعه کنین

[کیوان 8]

من پیشنهاد میکنم الان که هوا سرد شده برای بهتر کار کردن موتور و جلوگیری از لرزش معروف TU5 از روغن 9000استفاده کنید و حدود 10-12هزار کیلومتر دیگه تعویض کنید و هوا که به گرمی رفت از 7000استفاده کنید

تعویض فیلتر روغن هم با نمونه اصلی یادتون نره و به فیلترهایی که توی تعویض روغنیها استفاده میشه اطمینان نکنید

اینم لیست روغنهای پیشنهادی کارخونه پژو برای مدلهای 206-207-307-406-407

[کیوان 8]

من پیشنهاد میکنم الان که هوا سرد شده برای بهتر کار کردن موتور و جلوگیری از لرزش معروف TU5 از روغن 9000استفاده کنید و حدود 10-12هزار کیلومتر دیگه تعویض کنید و هوا که به گرمی رفت از 7000استفاده کنید

تعویض فیلتر روغن هم با نمونه اصلی یادتون نره و به فیلترهایی که توی تعویض روغنیها استفاده میشه اطمینان نکنید

اینم لیست روغنهای پیشنهادی کارخونه پژو برای مدلهای 206-207-307-406-407

[طاها 0]

روغن توتال توی بازار دو نوع اماراتی و ایرانی داره من خودم همیشه اماراتی می خریدم فکر می کردم خود قاعدتا تقلبی نیست و ...

اما از یه منبع معتبر مطلع متوجه شدم که از نظر کیفیت و فرمول روغن ایرانی و اماراتی هیچ تفاوتی ندارند جز اینکه روغن اماراتی گرون تره

[طاها 0]

روغن توتال توی بازار دو نوع اماراتی و ایرانی داره من خودم همیشه اماراتی می خریدم فکر می کردم خود قاعدتا تقلبی نیست و ...

اما از یه منبع معتبر مطلع متوجه شدم که از نظر کیفیت و فرمول روغن ایرانی و اماراتی هیچ تفاوتی ندارند جز اینکه روغن اماراتی گرون تره

[206 944]

موافقم طاها جان

من هم در عمل تفاوتی بین توتال 7000 ایرانی و اماراتی ندیدم

دوستانی هم که فروشگاه معتبر روغن نمی شناسند یا شک دارند بهتره از فروشگاه های ایساکو اقدام به تهیه روغن های توتال کنند( با نوشته Specially For Isaco)

[206 944]

موافقم طاها جان

من هم در عمل تفاوتی بین توتال 7000 ایرانی و اماراتی ندیدم

دوستانی هم که فروشگاه معتبر روغن نمی شناسند یا شک دارند بهتره از فروشگاه های ایساکو اقدام به تهیه روغن های توتال کنند( با نوشته Specially For Isaco)

[ma_1356 0]

با درود به دوستان

مقدار دقیق روغن رو هم ذکر کنیدو ممنون

[ma_1356 0]

با درود به دوستان

مقدار دقیق روغن رو هم ذکر کنیدو ممنون

[206 944]

سلام

مطابق دفترچه راهنما که در زیر قرار دادم، برای موتور 1400 ، در صورت تخلیه با ساکشن 3.3 لیتر و برای تخلیه با پیچ تخلیه 3 لیتر روغن میریزین و برای موتور 1600 برای تخلیه با ساکشن 3.4 لیتر و برای تخلیه با پیچ تخلیه(کارتل) 3.2 لیتر میریزین

کلیک کنید

[206 944]

سلام

مطابق دفترچه راهنما که در زیر قرار دادم، برای موتور 1400 ، در صورت تخلیه با ساکشن 3.3 لیتر و برای تخلیه با پیچ تخلیه 3 لیتر روغن میریزین و برای موتور 1600 برای تخلیه با ساکشن 3.4 لیتر و برای تخلیه با پیچ تخلیه(کارتل) 3.2 لیتر میریزین

کلیک کنید

[amir EVO 11]

والا من از سال 84 که اینو خریدیم تا حالا بهش توتال 9000 پک ایران زدیم خوب بوده یه بار پک دبی (امارات ) زدم متاسفانه تو دور های بالا بخار میشد پیشنهاد میکنم به همه دوستان که نزارید روغن زیاد تو ماشین بمونه من خودم حداقل 7000 تا حداکثر 9000 تا نگه میدارم

راستی من چون امپرم رو عوض کردم (با مدل 5 عقربه که فشار روغن رو نشون میده) وقتی توتال میریختم تو دور های بالا 4000 به بالا فشار روغن زیاد میشد ولی چند امسال به پیشنهاد دوستم میگوئن اصل (خودش وارد کننده از المان هست) ریختم Ultra Performance Longlife SAE 5W-40 به دوستانی که در دور بالا رانندگی میکنن هم پیشنهاد میکنم اینم عکسش (متاسفانه عکس از خودم نیست از دوستم گرفتم)

تا 12 هزار تا میتونید نگه دارید ولی من بازم همون 7000 تا عوض میکنم

راستی توتال های دیگه full synthetic هست؟

[amir EVO 11]

والا من از سال 84 که اینو خریدیم تا حالا بهش توتال 9000 پک ایران زدیم خوب بوده یه بار پک دبی (امارات ) زدم متاسفانه تو دور های بالا بخار میشد پیشنهاد میکنم به همه دوستان که نزارید روغن زیاد تو ماشین بمونه من خودم حداقل 7000 تا حداکثر 9000 تا نگه میدارم

راستی من چون امپرم رو عوض کردم (با مدل 5 عقربه که فشار روغن رو نشون میده) وقتی توتال میریختم تو دور های بالا 4000 به بالا فشار روغن زیاد میشد ولی چند امسال به پیشنهاد دوستم میگوئن اصل (خودش وارد کننده از المان هست) ریختم Ultra Performance Longlife SAE 5W-40 به دوستانی که در دور بالا رانندگی میکنن هم پیشنهاد میکنم اینم عکسش (متاسفانه عکس از خودم نیست از دوستم گرفتم)

تا 12 هزار تا میتونید نگه دارید ولی من بازم همون 7000 تا عوض میکنم

راستی توتال های دیگه full synthetic هست؟

[206 944]

فکر کنم فقط توتال 9000 فول سنتیکه باشه

7000 نیمه سنتیک و 5000 مینرال

[206 944]

فکر کنم فقط توتال 9000 فول سنتیکه باشه

7000 نیمه سنتیک و 5000 مینرال

[homan esf 0]

روغن موتور total 5000 مناسب هست يا نه . زمان تعويض بعد از چند هزارتا است .ممنون

[homan esf 0]

روغن موتور total 5000 مناسب هست يا نه . زمان تعويض بعد از چند هزارتا است .ممنون