pejman1978

مباحث مربوط به نشانگر روغن پشت آمپر 206 و سنسور آن

376 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 22 ساعت قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام دوستان

والا دیگه گیج شدم

من هر کاری که بگید رو انجام دادم که بفهمم سنسور فشار روغن سالمه یا نه،ولی آخرش موفق نشدم

فک کنم باید یه سنسور بخرم و تعویض کنم تا متوجه سالم بودن سنسور خودم بشم

راستی یه چیزی یادم رفت بپرسم، این سنسور باید ازش روغن بزنه بیرون؟؟ واسه من هر وقت سوکت سنسور رو در میارم داخل سوکت روغنیه

رفیقم گفت واسه منم اینجوری بوده و سنسور رو عوض کردم ولی بازم روغن رفته تو سوکتم

ولی به نظرم غیر طبیعیه که داخل سوکت روغن بره🤔🤔🤔🤔

 

 

 

به نظر من سالمه سنسورتون همون روغنها و جرمهایی که هست گاها نمیزاره خوب اتصال پیدا کنه سرهای اهمترتون 

این راهی که اقای تحیری گفتن عالیه حتی میتونی همون روشو با یه لامپ کوچک 12 ولت مثل اریایی انجام بدی و کمی خلاقیت به خرج بدیو یه لامپ تست درست کنی که خیلی بدرد میخوره تو سیمکشی ماشین و تست فیوزها به منفی بزنی فیوزهارو میتونی چک کنی ولی برای تست فشنگی روغن باید به برق مثبت باطری بزنی البته به قول اقا مهدی اینکار فقط کلیت درست بودن سنسور رو نشون میده گاها سنسور خراب میشه مثلا فشار روغن خوبه ولی سنسور چون خرابه باعث میشه گاها چراغ روشن شه

شما فیش سنسور رو وقتی ماشین روشنه به بدنه زدید چراغ پشت امپر روشن شد؟

در مورد روغن روی سنسور فشار روغن هم اتفاقا گاهی سنسور ها خراب میشن و باعث روغنریزی میشن اگه روغن زیاده و گاها قطره قزره از سنسور بیرون میریزه و اطرافشم اثار روغن نیست یعنی فشنگی خرابه اگرم مقدار روغن کمه و اطرافشم روغنیه به قول جناب استاد تحیری حتما از درب فیلتر کمی روغن میاد هنگام تعویض روغنم مقداری روغن میریزه و درست میریزه رو فشنگی به خاطر همین اکثر فشنگیا همیشه روغنین چون جایی هستن که در موقع تعویض فیلتر کمو بیش روغنی میشن

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 12 ساعت قبل، Mehdi.T گفته است :

من با سیم گوشی تلفن که فنری است یک لامپ تست درست کردم خیلی راحت میشه چنین گزینه هایی و تست کرد ولی نمیشه با این روش‌ها کالیبره بودن فشنگی را برسی کرد.

با سلام:

در موردکالیبره بودن  بایدازهمین روش لامپ تست استفاده نموده و سنسور را ازخودرو جدا،  و با فشارهوا بین 3.5 الی 5 پوند بر اینچ مربع یا  P.S.I به سوراخ ورودی روغن بدمید.( بجای فشار روغن ازفشار هوا استفاده کرد).  اما بجای این کار شما با فوت کردن به داخل سنسور لامپ تست روشن باید خاموش و با قطع فوت لامپ تست روشن می شود.

لازم به ذکر برای لامپ تست در خارج از خودرو باید یک سیم لامپ به مثبت باتری و سر دیگر سیم لامپ به سیم ورودی سنسور روغن و ازبدنه سنسور به قطب منفی وصل شود.

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در ۱ ساعت قبل، تحیری گفته است :

با سلام:

در موردکالیبره بودن  بایدازهمین روش لامپ تست استفاده نموده و سنسور را ازخودرو جدا،  و با فشارهوا بین 3.5 الی 5 پوند بر اینچ مربع یا  P.S.I به سوراخ ورودی روغن بدمید.( بجای فشار روغن ازفشار هوا استفاده کرد).  اما بجای این کار شما با فوت کردن به داخل سنسور لامپ تست روشن باید خاموش و با قطع فوت لامپ تست روشن می شود.

لازم به ذکر برای لامپ تست در خارج از خودرو باید یک سیم لامپ به مثبت باتری و سر دیگر سیم لامپ به سیم ورودی سنسور روغن و ازبدنه سنسور به قطب منفی وصل شود.

درود بر شما ما برای تست سالم بودن فشنگی

فشنگی رو تست نمیکنیم بلکه فشار موتور رو با نصب گیج مکانیکی

تست میکنیم با این کار مشکل فشنگی خودش رو نشون میده فشار روغن

در دورهای مختلف کاملا مشخص است اگر مقادیر اوکی بود فشنگی مورد داره اگر نه موتور ایراد داره

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 20 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

به نظر من سالمه سنسورتون همون روغنها و جرمهایی که هست گاها نمیزاره خوب اتصال پیدا کنه سرهای اهمترتون 

این راهی که اقای تحیری گفتن عالیه حتی میتونی همون روشو با یه لامپ کوچک 12 ولت مثل اریایی انجام بدی و کمی خلاقیت به خرج بدیو یه لامپ تست درست کنی که خیلی بدرد میخوره تو سیمکشی ماشین و تست فیوزها به منفی بزنی فیوزهارو میتونی چک کنی ولی برای تست فشنگی روغن باید به برق مثبت باطری بزنی البته به قول اقا مهدی اینکار فقط کلیت درست بودن سنسور رو نشون میده گاها سنسور خراب میشه مثلا فشار روغن خوبه ولی سنسور چون خرابه باعث میشه گاها چراغ روشن شه

شما فیش سنسور رو وقتی ماشین روشنه به بدنه زدید چراغ پشت امپر روشن شد؟

در مورد روغن روی سنسور فشار روغن هم اتفاقا گاهی سنسور ها خراب میشن و باعث روغنریزی میشن اگه روغن زیاده و گاها قطره قزره از سنسور بیرون میریزه و اطرافشم اثار روغن نیست یعنی فشنگی خرابه اگرم مقدار روغن کمه و اطرافشم روغنیه به قول جناب استاد تحیری حتما از درب فیلتر کمی روغن میاد هنگام تعویض روغنم مقداری روغن میریزه و درست میریزه رو فشنگی به خاطر همین اکثر فشنگیا همیشه روغنین چون جایی هستن که در موقع تعویض فیلتر کمو بیش روغنی میشن

سلام آیدین جان

بله سیم کشی رو تست کردم و سالمه و از سوکت یه سیم زدم به بدنه

که چراغ روغن و STOP هم روشن شد و رو TYPE B هم پیغامش اومد یادم نمیاد چی بود ولی یه oil pressure دیدم

ولی این تست فشنگی شده واسم یه معضل:::P

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 7 ساعت قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام آیدین جان

بله سیم کشی رو تست کردم و سالمه و از سوکت یه سیم زدم به بدنه

که چراغ روغن و STOP هم روشن شد و رو TYPE B هم پیغامش اومد یادم نمیاد چی بود ولی یه oil pressure دیدم

ولی این تست فشنگی شده واسم یه معضل:::P

دیگه اگه به روش اقای تحیری ام تست کردی دیدی خاموشه ممکنه فشنگیت ایراد داشته باشه من یادمه چند سال پیش ایساکوییها اورجینالش رو داشتن 15-20 تومن خریدم الان نهایت باید باشه 40-50 تومن یه دونه بخرید بندازید 

حالا 206 مخصوصا tu3 های مدل پایین به علت رسوبهای کانالهای روغن یه ایرادی پیدا میکنه تو دورهای پایین و درجا که فشار روغن پایینه این لامپ روغن و استپ روشن میشه حالا مگه دیگه میشه خاموشش کرد من خودم باهاش دست به گریبان بودم فشنگی عوض کردم روغن فیلتر چندین بار داخل موتور شستشو دادم اویل پمپ رو یه بار عوض کردم یه بار دادم تقویت کردن این مشکل روشن شدن چراغ رفع نشد وقتی ام روشن میشه که موتور داغ میشه همین اقا سعید که عکس پرو فایلش ارم ایران ناسیوناله ام دقیقا همین مشکلو داشت 

بعضی وقتها ام به خاطر ایراد در یاتاقانها و کانالهای روخنی که رو شاتون و یاتاقانها موجوده این مشکل پیش میاد 

برای اینکه به این مشکل دچار نشید تو سالهای پیری ماشین باید از روغن مرغوب استفاده شه و به موقع عوض شه وقتهای سرویسو تعمیر موتور هم مکانیک باید حواسش باشه نا خالصی وارد محفظه موتور نشه و از اونجا نره تو کانالها درست مثل ادمی که رگهاش رو چربی مسدود کرده و امکان سکته داره و باید اندسکوپی کنه خدای نکرده ماشینم کانالهای روغنش جرم میگیره و هر ان ممکنه موتور بیاد پایین با این تفاوت که مکانیک نمیتونه بفهمه دقیقا کدوم قسمت کانال گرفته تا اندسکوپی کنه:budo:

http://www.hooman.org/auto/peugeot_206_oil_consumption.html?i=1

این وبلاگی که بالا هست بنده خدا طرف همین مشکلو داشته بخون خیلی جالب توضیح داده مثل داستان ایرادهای ماشینش که 206 تیپ دو هستو گفته این قسمت چراغ روغنه در مورد دینامو چند ایراد دیگه ام گفته کلا ماجراییه

کلا اینارو گفتم از اینکه چراغ اویل پمپت روشن نمیشه خوشحال باشی بعضیا ارزوشونه اون چراغ خاموش میشد و دیگه روشن نمیشد[doa]

ویرایش شده در توسط aidin1384
پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

دیگه اگه به روش اقای تحیری ام تست کردی دیدی خاموشه ممکنه فشنگیت ایراد داشته باشه من یادمه چند سال پیش ایساکوییها اورجینالش رو داشتن 15-20 تومن خریدم الان نهایت باید باشه 40-50 تومن یه دونه بخرید بندازید 

حالا 206 مخصوصا tu3 های مدل پایین به علت رسوبهای کانالهای روغن یه ایرادی پیدا میکنه تو دورهای پایین و درجا که فشار روغن پایینه این لامپ روغن و استپ روشن میشه حالا مگه دیگه میشه خاموشش کرد من خودم باهاش دست به گریبان بودم فشنگی عوض کردم روغن فیلتر چندین بار داخل موتور شستشو دادم اویل پمپ رو یه بار عوض کردم یه بار دادم تقویت کردن این مشکل روشن شدن چراغ رفع نشد وقتی ام روشن میشه که موتور داغ میشه همین اقا سعید که عکس پرو فایلش ارم ایران ناسیوناله ام دقیقا همین مشکلو داشت 

بعضی وقتها ام به خاطر ایراد در یاتاقانها و کانالهای روخنی که رو شاتون و یاتاقانها موجوده این مشکل پیش میاد 

برای اینکه به این مشکل دچار نشید تو سالهای پیری ماشین باید از روغن مرغوب استفاده شه و به موقع عوض شه وقتهای سرویسو تعمیر موتور هم مکانیک باید حواسش باشه نا خالصی وارد محفظه موتور نشه و از اونجا نره تو کانالها درست مثل ادمی که رگهاش رو چربی مسدود کرده و امکان سکته داره و باید اندسکوپی کنه خدای نکرده ماشینم کانالهای روغنش جرم میگیره و هر ان ممکنه موتور بیاد پایین با این تفاوت که مکانیک نمیتونه بفهمه دقیقا کدوم قسمت کانال گرفته تا اندسکوپی کنه:budo:

http://www.hooman.org/auto/peugeot_206_oil_consumption.html?i=1

این وبلاگی که بالا هست بنده خدا طرف همین مشکلو داشته بخون خیلی جالب توضیح داده مثل داستان ایرادهای ماشینش که 206 تیپ دو هستو گفته این قسمت چراغ روغنه در مورد دینامو چند ایراد دیگه ام گفته کلا ماجراییه

کلا اینارو گفتم از اینکه چراغ اویل پمپت روشن نمیشه خوشحال باشی بعضیا ارزوشونه اون چراغ خاموش میشد و دیگه روشن نمیشد[doa]

من همچنان این مشکل دارم...

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/07/27, 10:35:15، تحیری گفته است :

با سلام:

در موردکالیبره بودن  بایدازهمین روش لامپ تست استفاده نموده و سنسور را ازخودرو جدا،  و با فشارهوا بین 3.5 الی 5 پوند بر اینچ مربع یا  P.S.I به سوراخ ورودی روغن بدمید.( بجای فشار روغن ازفشار هوا استفاده کرد).  اما بجای این کار شما با فوت کردن به داخل سنسور لامپ تست روشن باید خاموش و با قطع فوت لامپ تست روشن می شود.

لازم به ذکر برای لامپ تست در خارج از خودرو باید یک سیم لامپ به مثبت باتری و سر دیگر سیم لامپ به سیم ورودی سنسور روغن و ازبدنه سنسور به قطب منفی وصل

سلام جناب تحریری

اگه سنسور رو باز کنم روغن موتور تالی میشه دیگه آره؟؟؟

تو یه سری سایت خارجی راجع به این سنسور تحقیق کردم

میزان فشارش رو  0.5bar زده بودن که حدودا همونی میشه که شما فرمودین

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام جناب تحریری

اگه سنسور رو باز کنم روغن موتور تالی میشه دیگه آره؟؟؟

تو یه سری سایت خارجی راجع به این سنسور تحقیق کردم

میزان فشارش رو  0.5bar زده بودن که حدودا همونی میشه که شما فرمودین

با سلام:

با باز کردن سنسور حدود 200 سی سی بیرون می ریزد. اگر خواستید روغن بیرون نریزد، نیم لیتر از پیچ کارتر تخلیه کنید و پس از آزمایش و اطمینان و بستن سنسور دوباره آن را به موتور بریزید. با فشار، فوت کردن سنسور درحدود 0.5 بار می شود و کنتاکت های سنسور را به راحتی از هم باز می کند. یعنی مدار OPEN و خاموش شدن چراغ استاپ و روغن

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 9 دقیقه قبل، تحیری گفته است :

با سلام:

با باز کردن سنسور حدود 200 سی سی بیرون می ریزد. اگر خواستید روغن بیرون نریزد، نیم لیتر از پیچ کارتر تخلیه کنید و پس از آزمایش و اطمینان و بستن سنسور دوباره آن را به موتور بریزید. با فشار، فوت کردن سنسور درحدود 0.5 بار می شود و کنتاکت های سنسور را به راحتی از هم باز می کند. یعنی مدار OPEN و خاموش شدن چراغ استاپ و روغن

البته اون روغن در مسیر مدار بسته در موتور است هر کاری کنید مقداری از آن تخلیه میشودوهیچ ربطی به مخزن روغن ندارد مگر اینکه مسیر هواکش روی قالپاق ها بسته شود.

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 21 دقیقه قبل، Mehdi.T گفته است :

البته اون روغن در مسیر مدار بسته در موتور است هر کاری کنید مقداری از آن تخلیه میشودوهیچ ربطی به مخزن روغن ندارد مگر اینکه مسیر هواکش روی قالپاق ها بسته شود.

در تکمیل فرمایشاتتون

داخل مسیر پایه فیلتر،یه سوپاپ هست که هنگام خاموش بودن خودرو نمیزاره روغن از پایه فیلتر برگرده به کارتر.

در صورت خرابی این سوپاپ،افت فشار روغن و در نتیجه روشن شدن  چراغ روغن و استاپ.....

پسند شده توسط 4 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری