pejman1978

مباحث مربوط به نشانگر روغن پشت آمپر 206 و سنسور آن

376 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 5 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

سلام اقا امیر درسته منم یه مدت درگیر این داستان بودم اکثر ماشینها وقتی سوییچ رو باز میکنی چراغ فشار روغن روشن میشه و با روشن شدن ماشین چراغ خاموش میشه که ادم خیالش راحت میشه ماشین فشار روغنش خوبه اگرم به هر دلیلی سیم فشار روغن قطع شه چراغ قرمز فشار روغن پشت امپر روشن نمیشه 

ولی 206 اینطوری نیست و وقتی چراغ رو روشن میکنی چراغ فشار روغن روشن نمیشه و ادم نمیدونه واقعا این چراغ وصله و سیمکشی وصله و در روز مبادا به درستی کار میکنه 

من یه 206 داشتم که فشار روغنش پایین بود و چراغ اویل پمپ هی سو سو میزد منم کلا قطعش کردم وقتی ام فروختم به طرف گفتم چون ماشین کلا روغنسوزی داشت و تعمیر اساسی میخواست

206 بعدی که خریدم برای اینکه خیالم راحت شه چراغش درست کار میکنه یک راه داشتم وقتی رفتم تعویض روغنی و روغن خالیه یه لحظه استارت بزنم ببینم چراغ اویل پمپ روشن میشه ولی اینکارم خطرناک بود تا اینکه یه روز که داشتم نیمکلاج میکردم جوری نیمکلاج کردم تا دور موتور از نیم اومد پایینتر و تا اومد خاموش کنه یه لحظه چراغ اویل پمپ روشن شد و فهمیدم چراغ او کی هست چون اون ماشینم مذلش 84  بود و کمی پمپش ضعیف بود 

ولی ماشین بعدیم که مدلش 89 بود هر چی نیمکلاج میکردم دور موتور پایین بیاد بازم چراغ روشن نمیشد چون اویل پمپ قوی بود اونم به این روش ازمایش کردم که سیم فشنگی فشار روغنو در اوردم و ماشینم روشن کردم بعد سیم رو به بدنه اتصال دادم و دیدم چراغ اویل پمپ پشت امپر روشن شد و خیالم راحت شد درست کار میکنه

کلا طرز کار فشنگی اینطوریه که اگه روغن با فشار مناسب بهش برسه برق بدنه رو عبور نمیده و چراغ روشن نمیشه ولی وقتی فشار روغن کم میشه برق بدنه رو از خودش عبور میده و باعث روشن شدن چراغ میشه 

فقط در ماشینهای دیگه وقتی سوییچ باز میشه چون هنوز فشار روغن وجود نداره چراغ روشنه ولی در 206 در صورت خاموش بودن ماشین این جریان وجود نداره و فقط وقتی ماشین روشن میشه جریان به وجود میاد حالا دلیلشون چی بوده اینکارو کردن خدا داند

سلام آیدین جان

خب این آزمایش شما جهت تست سلامت سیم کشی و چراغ هست

منطور من اینه که از کجا بفهمیم خود اون فشنگی سالمه که بخواد برق منفی رو بده به سوکت که باعث روشن شدن چراغ روغن بشه و ما رو مطلع کنه از فشار کم

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 4 ساعت قبل، تحیری گفته است :

باسلام:

جناب آیدین عزیز:

 کلا سنسور فشار روغن در حالت عادی و بدون فشار مثل یک سویچ بسته عمل می کند که یک سر این سویچ به بدنه خودرو متصل است  و بدنه  به قطب منفی یا شاسی وصل است. سر دیگر این سویچ به لامپ اخطار روغن و ازسر دیگر لامپ به برق +12 ولت بعد سویچ (  IGNITION) وصل می شود. زمانی که سویچ را باز می کنیم برق +12 ولت از یک طرف لامپ وارد و چون سر دیگر لامپ توسط سویچ بسته ( سنسور روغن) به بدنه اتصال دارد لامپ روشن می شود. بااستارت زدن خودرو و گردش روغن توسط  اویل پمپ با این سویچ فشار آورد و اتصال را باز می کند و لامپ خاموش می شود. این فشار اویل پمپ در خود رو های گوناگون بین 3.5 الی5 پوند بر اینچ مربع می باشد. (  P.S.I) 

سلام جناب تحریری

خب مشکل 206 هم همینه که وقتی سوییچ رو on میکنیم،،چراغ روغن روشن نمیشه

اینجا دو حالت پیدا میکنه

1. فشنگی سالمه و اویل پمپ هم سالم

2.فشنگی و اویل پمپ هر دو خرابن و چون ما خبر دار نمیشیم از این قصیه، با خودمون فکر میکنیم که حالت اوله و همه چی اوکی هست

بالا فرمودین که برای تست فشنگی باید از خروجی فشنگی به بدنه وصل بشه و اونم رو حالت اهم؟؟؟

 

حالا از کجا بفهمیم که خود فشنگی سالمه

ویرایش شده در توسط amirtiam7777

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 9 ساعت قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام جناب تحریری

خب مشکل 206 هم همینه که وقتی سوییچ رو on میکنیم،،چراغ روغن روشن نمیشه

اینجا دو حالت پیدا میکنه

1. فشنگی سالمه و اویل پمپ هم سالم

2.فشنگی و اویل پمپ هر دو خرابن و چون ما خبر دار نمیشیم از این قصیه، با خودمون فکر میکنیم که حالت اوله و همه چی اوکی هست

بالا فرمودین که برای تست فشنگی باید از خروجی فشنگی به بدنه وصل بشه و اونم رو حالت اهم؟؟؟

 

حالا از کجا بفهمیم که خود فشنگی سالمه

باسلام:

1- جواب سوال 1 : با چرخاندن سویچ در وضعیت on ( به غلط سویچ را باز کنید) نشان دهنده ها وعقربه ها حرکت می کنند ولی ماشین را استارت نمی زنیم. اگر چراغ روغن روشن نشد عیوب احتمالی، قطع برق 12 ولت لامپ، سوختن لامپ و خرابی سنسور فشار روغن ( به غلط فشنگی روغن ) 

روش عیب یابی با مولتی میتر: ( دراین تست سویچ خودرو روی وضعیت خاموشی یا OFF

1- اهم چک. در این روش سیم ورودی به سنسور فشار روغن را جدا می کنیم ( قطع برق احتمالی جهت جلوگیری از آسیب دیدن مولتی میتر) و سپس یک سر سیم اهمتر را به بدنه خودرو و سر دیگر سیم را به سر سیم برق سنسور که ازقبل جدا کرده ایم وصل می کنیم، اگر سنسور سالم باشد اهمتر بوق می زند یا اهم زیر 1 اهم را می خواند . نتیجه سنسور روغن سالم.  

2- تست ولتاژ. در این تست سویچ خودرو باید در وضعیت ON باشد و سایر نشان دهنده ها حرکت کرده یا چراخ آن ها بجر روغن روشن شود. یک سر ولت متر را به بدنه و سر دیگر ولت متر را به فیش ورودی سنسور روغن وصل می کنیم. نتیجه  ولت متر باید ولتاژی برابر 12 ولت با +/- 2 و لت را بخواند( 10 الی 14 ولت). نتیجه سیم کشی شما سالم است. اگر نه شما با قطع برق سنسور روغن، خرایی یا قطع سیم، سوختن فیوز مواجهه می باشید.

 

 

 

 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 17 ساعت قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام آیدین جان

خب این آزمایش شما جهت تست سلامت سیم کشی و چراغ هست

منطور من اینه که از کجا بفهمیم خود اون فشنگی سالمه که بخواد برق منفی رو بده به سوکت که باعث روشن شدن چراغ روغن بشه و ما رو مطلع کنه از فشار کم

سلام به نظر من مهمتر از تست فشنگی اینه که سیمکشی درست باشه و طرف ماشینی که ازش خریدیمو ورنداشته باشه از یه جایی سیمو قطع کرده باشه که ما هیچ وقت از ضعیف بودن فشار روغن با خبر نشیم پس تست سیمکشی خیلی مهمتر از تست فشنگیه

دو فشگی در اکثر مواقع که خراب شه اتفاقا برق رو رد میکنه و چراغ هشدار روشن میشه به خاطر همین هر کی چراغ اویل پمپش روشن میشه اولین کار فشنگیو عوض میکنه

ولی در اخر بعد اینکه از سیمکشی و چراغ پشت امپر خیالتون راحت شد تست فشنگی خیلی راحته فقط اوهمتر لازم داره ماشینو خاموش کنید یه سر اهمتر رو به بدنه و سر دیگر رو به فیش فشنگی اتصال بدید چون فشار روغنی وجود نداره و ماشین خاموشه اهمتر عمل میکنه و عقربه اهمتر بالا میادو نشون میده اتصال بدنه به فیش فشنگی برقراره بعد ماشینو روشن کنید با احتیاط همونکارو تکرار کنید چون فشار روغن وجود داره نمیزاره فشنگی برق بدنه رو از خودش عبور بده و به فیش برسونه پس اهمتر کار نمیکنه و نشون میده اتصال برقرار نیست

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1397/07/23, 19:24:40، aidin1384 گفته است :

سلام به نظر من مهمتر از تست فشنگی اینه که سیمکشی درست باشه و طرف ماشینی که ازش خریدیمو ورنداشته باشه از یه جایی سیمو قطع کرده باشه که ما هیچ وقت از ضعیف بودن فشار روغن با خبر نشیم پس تست سیمکشی خیلی مهمتر از تست فشنگیه

دو فشگی در اکثر مواقع که خراب شه اتفاقا برق رو رد میکنه و چراغ هشدار روشن میشه به خاطر همین هر کی چراغ اویل پمپش روشن میشه اولین کار فشنگیو عوض میکنه

ولی در اخر بعد اینکه از سیمکشی و چراغ پشت امپر خیالتون راحت شد تست فشنگی خیلی راحته فقط اوهمتر لازم داره ماشینو خاموش کنید یه سر اهمتر رو به بدنه و سر دیگر رو به فیش فشنگی اتصال بدید چون فشار روغنی وجود نداره و ماشین خاموشه اهمتر عمل میکنه و عقربه اهمتر بالا میادو نشون میده اتصال بدنه به فیش فشنگی برقراره بعد ماشینو روشن کنید با احتیاط همونکارو تکرار کنید چون فشار روغن وجود داره نمیزاره فشنگی برق بدنه رو از خودش عبور بده و به فیش برسونه پس اهمتر کار نمیکنه و نشون میده اتصال برقرار نیست

سلام داداش

خب من واسه تست سنسور همین کار رو کردم(تو حالت خاموش)

و اهم متر رو(رو حالت اهم) از سنسور به بدنه وصل کردم و هیچ اتصالی نبود و به نظرم منطقی هم اومد

چون اصلا اگه اتصال برقرار باشه خب در حالت سویئچ باز باید چراغ روغنمون روشن بشه دیگه

من پیش خودم فکر میکنم(تصوراتم از داخل فشنگی) که این فشنگی باید سه حالته باشه

و به جز حالت کم فشاری روغن(وصل شدن به بدنه) و روشن کردن چراغ روعن

و پر فشاری روغن(قطع شدن از بدنه) که چراغ روغن رو خاموش نگه میداره

یه حالت خلاصی هم داره که بین این دو باشه و در حالت ماشین خاموش تو اون حالت باشه

دیگه عقلم به جایی قد نمیده،،از چند نفری هم پرسیدم روش تستشو بلد نیستن

وفقط میگن که اویل پمپ به این راحتیا خراب نمیشه و خیالت راحت وبعد من میگم اگه اویل پمپ فشارش کم باشه و سنسور هم خراب باشه چی،،اونموقع ما متوجه نمیشیم،،اونموقع چیکار کنیم،،بعد به فکر فرو میرن و میگن نمیدونیم والا😉😉😉😉

 

 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 دقیقه قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام داداش

خب من واسه تست سنسور همین کار رو کردم(تو حالت خاموش)

و اهم متر رو(رو حالت اهم) از سنسور به بدنه وصل کردم و هیچ اتصالی نبود و به نظرم منطقی هم اومد

چون اصلا اگه اتصال برقرار باشه خب در حالت سویئچ باز باید چراغ روغنمون روشن بشه دیگه

من پیش خودم فکر میکنم(تصوراتم از داخل فشنگی) که این فشنگی باید سه حالته باشه

و به جز حالت کم فشاری روغن(وصل شدن به بدنه) و روشن کردن چراغ روعن

و پر فشاری روغن(قطع شدن از بدنه) که چراغ روغن رو خاموش نگه میداره

یه حالت خلاصی هم داره که بین این دو باشه و در حالت ماشین خاموش تو اون حالت باشه

دیگه عقلم به جایی قد نمیده،،از چند نفری هم پرسیدم روش تستشو بلد نیستن

وفقط میگن که اویل پمپ به این راحتیا خراب نمیشه و خیالت راحت وبعد من میگم اگه اویل پمپ فشارش کم باشه و سنسور هم خراب باشه چی،،اونموقع ما متوجه نمیشیم،،اونموقع چیکار کنیم،،بعد به فکر فرو میرن و میگن نمیدونیم والا😉😉😉😉

 

 

سلام نه فشنگی که نمیفهمه ماشین خاموشه فشنگی اطلاعات رو به bsi- va ecu میفرسته اونها وقتی ماشین خاموشه برای این اطلاعات ترتیب اثر نمیدن و لامپ روشن نمیشه ولی وقتی ماشین روشنه چراغ استپ و فشار روغنو دستور روشن شدنشو میدن یا پالس روشن شدنشو میفرستن کلا 206 سیمکشیش مثل ماشینهای قدیمی حالت مدار و مستقیم نداره تمام اطلاعات به بی اس ای و ای سی یو میره و از اونجا به طریق فرستادن پالس خیلی کارها انجام میشه مثلا شما دیاگ وصل کنی از دیاگ میشه راهنما بوق چراغها برفپاکن با دورهای مختلف بوق فن تندو کند  رو روشن خاموش کرد و تست کرد اگه قرار بود همه به وصیله سیستم مدار و سیمکشی سنتی باشه صد رشته سیم لازم بود بیاد به دستگاه دیاگ درست مثل موس کامپیوتر که با 4-5 رشته سیم و همین فرستادن پالس هزاران کارو انجام میده

شما مطمعن بودی بدنه و فیشو درست اتصال دادی؟ یکیشو بزن به بدنه خود فشنگی و قشنگ چند بار بکش تا اتصال برقرار شه فشنگی ام که یه سیم داره بزن به سیم روشن میشه مطمعن باش من الان یه فشنگی 206 خرابم دارم خواستی امتحان میکنم عکسشو میزارم قبلشم دو سر اهمترو تست کن به هم بزن سرهای اهمترو مطمعن باشی رو اهمه و عقربه تکون میخوره

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 15 ساعت قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام داداش

خب من واسه تست سنسور همین کار رو کردم(تو حالت خاموش)

و اهم متر رو(رو حالت اهم) از سنسور به بدنه وصل کردم و هیچ اتصالی نبود و به نظرم منطقی هم اومد

چون اصلا اگه اتصال برقرار باشه خب در حالت سویئچ باز باید چراغ روغنمون روشن بشه دیگه

من پیش خودم فکر میکنم(تصوراتم از داخل فشنگی) که این فشنگی باید سه حالته باشه

و به جز حالت کم فشاری روغن(وصل شدن به بدنه) و روشن کردن چراغ روعن

و پر فشاری روغن(قطع شدن از بدنه) که چراغ روغن رو خاموش نگه میداره

یه حالت خلاصی هم داره که بین این دو باشه و در حالت ماشین خاموش تو اون حالت باشه

دیگه عقلم به جایی قد نمیده،،از چند نفری هم پرسیدم روش تستشو بلد نیستن

وفقط میگن که اویل پمپ به این راحتیا خراب نمیشه و خیالت راحت وبعد من میگم اگه اویل پمپ فشارش کم باشه و سنسور هم خراب باشه چی،،اونموقع ما متوجه نمیشیم،،اونموقع چیکار کنیم،،بعد به فکر فرو میرن و میگن نمیدونیم والا😉😉😉😉

 

 

باسلام:

اگر شما یک سر اهمتر را به بدنه و سر دیگر اهمتر را به فیش ورودی سنسور روغن ( به غلط فشنگی روغن) وصل کردید و هیچ اهمی نخواندید، صد درصد مطمئن باشید سنسور روغن شما خراب است. سنسور روغن در حالت خاموش بودن خودرو باید صفر اهم و در حالت روشن بودن خودرو باید دارای مدار باز یا OPEN باشد. خودروی 206 در کنترل پنل جلو دارای نشان دهنده چراغ قرمز اخطار روغن می باشد و غیر فعال است. در زمان مشکل روغن و آب فقط چراغ استاپ روشن می شود.  با فعال کردن نشان دهنده اخطار روغن این چراغ می تواند ماننده سایر خودرو ها با قرار گرفتن سویچ در حالت ON روشن  و با استارت خوردن وروشن شدن خودرو خاموش شود.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان

والا دیگه گیج شدم

من هر کاری که بگید رو انجام دادم که بفهمم سنسور فشار روغن سالمه یا نه،ولی آخرش موفق نشدم

فک کنم باید یه سنسور بخرم و تعویض کنم تا متوجه سالم بودن سنسور خودم بشم

راستی یه چیزی یادم رفت بپرسم، این سنسور باید ازش روغن بزنه بیرون؟؟ واسه من هر وقت سوکت سنسور رو در میارم داخل سوکت روغنیه

رفیقم گفت واسه منم اینجوری بوده و سنسور رو عوض کردم ولی بازم روغن رفته تو سوکتم

ولی به نظرم غیر طبیعیه که داخل سوکت روغن بره🤔🤔🤔🤔

در در 1397/07/24, 23:35:00، aidin1384 گفته است :

سلام نه فشنگی که نمیفهمه ماشین خاموشه فشنگی اطلاعات رو به bsi- va ecu میفرسته اونها وقتی ماشین خاموشه برای این اطلاعات ترتیب اثر نمیدن و لامپ روشن نمیشه ولی وقتی ماشین روشنه چراغ استپ و فشار روغنو دستور روشن شدنشو میدن یا پالس روشن شدنشو میفرستن کلا 206 سیمکشیش مثل ماشینهای قدیمی حالت مدار و مستقیم نداره تمام اطلاعات به بی اس ای و ای سی یو میره و از اونجا به طریق فرستادن پالس خیلی کارها انجام میشه مثلا شما دیاگ وصل کنی از دیاگ میشه راهنما بوق چراغها برفپاکن با دورهای مختلف بوق فن تندو کند  رو روشن خاموش کرد و تست کرد اگه قرار بود همه به وصیله سیستم مدار و سیمکشی سنتی باشه صد رشته سیم لازم بود بیاد به دستگاه دیاگ درست مثل موس کامپیوتر که با 4-5 رشته سیم و همین فرستادن پالس هزاران کارو انجام میده

شما مطمعن بودی بدنه و فیشو درست اتصال دادی؟ یکیشو بزن به بدنه خود فشنگی و قشنگ چند بار بکش تا اتصال برقرار شه فشنگی ام که یه سیم داره بزن به سیم روشن میشه مطمعن باش من الان یه فشنگی 206 خرابم دارم خواستی امتحان میکنم عکسشو میزارم قبلشم دو سر اهمترو تست کن به هم بزن سرهای اهمترو مطمعن باشی رو اهمه و عقربه تکون میخوره

 

در 11 ساعت قبل، تحیری گفته است :

باسلام:

اگر شما یک سر اهمتر را به بدنه و سر دیگر اهمتر را به فیش ورودی سنسور روغن ( به غلط فشنگی روغن) وصل کردید و هیچ اهمی نخواندید، صد درصد مطمئن باشید سنسور روغن شما خراب است. سنسور روغن در حالت خاموش بودن خودرو باید صفر اهم و در حالت روشن بودن خودرو باید دارای مدار باز یا OPEN باشد. خودروی 206 در کنترل پنل جلو دارای نشان دهنده چراغ قرمز اخطار روغن می باشد و غیر فعال است. در زمان مشکل روغن و آب فقط چراغ استاپ روشن می شود.  با فعال کردن نشان دهنده اخطار روغن این چراغ می تواند ماننده سایر خودرو ها با قرار گرفتن سویچ در حالت ON روشن  و با استارت خوردن وروشن شدن خودرو خاموش شود.

 

در هم اکنون، amirtiam7777 گفته است :

سلام دوستان

والا دیگه گیج شدم

من هر کاری که بگید رو انجام دادم که بفهمم سنسور فشار روغن سالمه یا نه،ولی آخرش موفق نشدم

فک کنم باید یه سنسور بخرم و تعویض کنم تا متوجه سالم بودن سنسور خودم بشم

راستی یه چیزی یادم رفت بپرسم، این سنسور باید ازش روغن بزنه بیرون؟؟ واسه من هر وقت سوکت سنسور رو در میارم داخل سوکت روغنیه

رفیقم گفت واسه منم اینجوری بوده و سنسور رو عوض کردم ولی بازم روغن رفته تو سوکتم

ولی به نظرم غیر طبیعیه که داخل سوکت روغن بره🤔🤔🤔🤔

 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 17 ساعت قبل، amirtiam7777 گفته است :

سلام دوستان

والا دیگه گیج شدم

من هر کاری که بگید رو انجام دادم که بفهمم سنسور فشار روغن سالمه یا نه،ولی آخرش موفق نشدم

فک کنم باید یه سنسور بخرم و تعویض کنم تا متوجه سالم بودن سنسور خودم بشم

راستی یه چیزی یادم رفت بپرسم، این سنسور باید ازش روغن بزنه بیرون؟؟ واسه من هر وقت سوکت سنسور رو در میارم داخل سوکت روغنیه

رفیقم گفت واسه منم اینجوری بوده و سنسور رو عوض کردم ولی بازم روغن رفته تو سوکتم

ولی به نظرم غیر طبیعیه که داخل سوکت روغن بره🤔🤔🤔🤔

 

 

 

باسلام:

علت وجود روغن در داخل سوکت آن بخاطر ریزش روغن موتور ازبیرون وبالای آن مخصوصا اطراف فیلتر روغن در هنگام تخلیه می باشد. یک آزمایش ساده به شما پیشنهاد می کنم که چگونه سنسور روغن را چک کنید.

1- یک لامپ کوچک 12 ولت حدود 3 الی5 وات( لامپ ترمز سوم راهنما بغل با سرپیچ) تهیه کنید و دو سر آن را با یک متر سیم از هر طرف به سرپیچ لامپ لحیم کنید. به هر طرف انتهای هر سیم یک گیره سوسماری قرمز و مشکی لحیم کنید.

2- اول اندازه روغن را با یا بیرون آوردن میله گیج روغن چک کنید تا روغن به اندازه کافی در خودرو باشد.

3- سوکت سنسور روغن را ازسنسور جدا کنید.

4- یک سر سیم لامپ را که که گیره سوسماری سوسماری سیاه به آن وصل است به سیم ورودیسنسور وصل کنید.

5- سر دیگر سیم لامپ را که گیره سوسماری قرمز وصل است بطور مستقیم به قطب مثبت باتری وصل کنید. در این حالت لامپ باید روشن شود. اگر لامپ روشن نشد سنسور روغن خراب است. 

6- اگر لامپ روشن شد، خودرو را استارت بزنید تا موتور روشن شود، اگر با روشن شدن خودرو لامپ خاموش شد، سنسور روغن سالم است. و اویل پمپ هم سالم است.  

ویرایش شده در توسط تحیری
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 ساعت قبل، تحیری گفته است :

باسلام:

علت وجود روغن در داخل سوکت آن بخاطر ریزش روغن موتور ازبیرون وبالای آن مخصوصا اطراف فیلتر روغن در هنگام تخلیه می باشد. یک آزمایش ساده به شما پیشنهاد می کنم که چگونه سنسور روغن را چک کنید.

1- یک لامپ کوچک 12 ولت حدود 3 الی5 وات( لامپ ترمز سوم راهنما بغل با سرپیچ) تهیه کنید و دو سر آن را با یک متر سیم از هر طرف به سرپیچ لامپ لحیم کنید. به هر طرف انتهای هر سیم یک گیره سوسماری قرمز و مشکی لحیم کنید.

2- اول اندازه روغن را با یا بیرون آوردن میله گیج روغن چک کنید تا روغن به اندازه کافی در خودرو باشد.

3- سوکت سنسور روغن را ازسنسور جدا کنید.

4- یک سر سیم لامپ را که که گیره سوسماری سوسماری سیاه به آن وصل است به سیم ورودیسنسور وصل کنید.

5- سر دیگر سیم لامپ را که گیره سوسماری قرمز وصل است بطور مستقیم به قطب مثبت باتری وصل کنید. در این حالت لامپ باید روشن شود. اگر لامپ روشن نشد سنسور روغن خراب است. 

6- اگر لامپ روشن شد، خودرو را استارت بزنید تا موتور روشن شود، اگر با روشن شدن خودرو لامپ خاموش شد، سنسور روغن سالم است. و اویل پمپ هم سالم است.  

من با سیم گوشی تلفن که فنری است یک لامپ تست درست کردم خیلی راحت میشه چنین گزینه هایی و تست کرد ولی نمیشه با این روش‌ها کالیبره بودن فشنگی را برسی کرد.

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری