khordad

تعویض مقاومت فن وسرویس رله ها

110 ارسال در این موضوع قرار دارد

پوریا جان اگه تیپ 3 دارین که مشابه همین تاپیکه فقط بفرمایید مدل ماشین چه سالیه و نوع BSM از کدومهاست؟ ببینیم شاید خرابی مربوط به فیوزها و رله های اون باشه



سلام


ماشینم مدل 84 هستش ، مدل BSM رو کجاش نوشته ؟


شک خودم به فشنگی ترموستات هستش


ضمنا کارکرد فن وقتی کولر روشنه کاملا طبیعی هستش ( اول کند بعد تند )

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

پوریا جان اگه تیپ 3 دارین که مشابه همین تاپیکه فقط بفرمایید مدل ماشین چه سالیه و نوع BSM از کدومهاست؟ ببینیم شاید خرابی مربوط به فیوزها و رله های اون باشه



سلام


ماشینم مدل 84 هستش ، مدل BSM رو کجاش نوشته ؟


شک خودم به فشنگی ترموستات هستش


ضمنا کارکرد فن وقتی کولر روشنه کاملا طبیعی هستش ( اول کند بعد تند )

درب جعبه فیوز داخل موتور رو برداری کنارش نوشته

بد نیست به تصاویر این تاپیک هم یه نگاهی بندازی کمک کی کنه

http://ir206.net/forum-f37/bsm-2-t5920.html

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوست خوبم


ممنونم که پاسخ میدین اینجا متاسفانه فروم خرید و فروش شده ، من اگه مثلا تاپیک میزدم پروژه رنگ کردن رینگ ماشینم 2000 پست میدادن اما وقتی کمک میخوای..........


امروز سوکت فشنگی ترموستات رو باز کردم و با تینر تمیز کردم و هر رله رو در جای خودش قرار دادم که باز ایراد سرجاش بود اما


همینطور که ماشین روشن بود تا گرم بشه جای رله ها رو عوض کردم و دیدم که روی 95-97 درجه دور کند راه افتاد و بعد از پایین اومدن دما خاموش شد


چندین بار گذاشتم ماشین خنک شد و از نو گرمش کردم تا مطمئن شدم که اتفاقی نبوده


من هردو رله رو با ولتاژ 12 ولت کاملا رگوله و با مولتی متر اتصال پایه هارو تست کردم کاملا سالم بودند


اما شکم به اینه که چون منبع من 1 آمپر بوده و جریان ورد به رله ها بیش از اینه رله توی مدار ماشین خوب عمل نکنه و....


هنوز ماشین بیرون نبردم فردا بیرون تستش میکنم و خبر میدم

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

این نقشه به دردتون میخوره ؟ http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot/wd/wiringdiagrams.htm'>http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot/wd/wiringdiagrams.htm


شب خوش

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

فکر کنم دور کند رو ۹۲ درجه روشن میشه!!



Sent from my iPad using Tapatalk HD

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

فکر کنم دور کند رو ۹۲ درجه روشن میشه!!



Sent from my iPad using Tapatalk HD

salam.gifsalam.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'>.رو97 يا 98 درجه روشن ميشه و رو 92 درجه خاموش ميشه.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

راستش چند روز پیش که ترموستات رو عوض کردن موقع تست رو ۹۲ حدودا روشن شد.

پس دیگه دور تند رو چند درجه قراره فعال بشه!!



Sent from my iPad using Tapatalk HD

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

راستش چند روز پیش که ترموستات رو عوض کردن موقع تست رو ۹۲ حدودا روشن شد.

پس دیگه دور تند رو چند درجه قراره فعال بشه!!

دور تند یا جت فن حدود 107-108 درجه روشن میشه


دوستان بحث این تاپیک چیز دیگه ای هستش

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام و با تشکراز دوستان محسن و مهرداد و بخصوص feredi عزیز

نهایتا باکمک شما خرابی مربوط به فن امروز رفع شد اگر چه برای شما ممکنه خیلی ساده باشه (چون برقکار هستین) ولی برای من مهم بود چون اگه خاطرتون باشه تو پست اول بست باطری مثبت رو برداشته بودم و فقط قطعات رو سرویس می کردم می ترسیدم اتفاقی برای قسمتهای الکترونیکی مثل BSM و ECU بیفته ولی وقتی شما فرمودین فن رو با دست یا سیم یکسره کنم احتیاط رو کنار گذاشتم و خیلی زود نتیجه گرفتم


خرداد جان دمت گرم واقعا آموزشت عالی بود.hi.gifhi.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>


ماشین من هم آمپر اش بالا می ایستاد رو ۱۰۰ درجه و زمانی هم که کولر میگرفتم


آمپر تا ۱۱۰ و بالاتر هم میرفت.!!! دو نفر از دوستام که باتری ساز هم بودند نفهمیدند مشکل چیه و فقط پا کرده بودند تو یه کفش که موتور ات مشکل داره


منم وقتی این آموزش شما رو دیدم دوباره رفتم سراغ رله ها که دیدم بله رله پایینی کلی سولفاته کرده و از سوکت اش هم یه سیم کرم رنگ


بدلیل سولفاته کردن از سر سیم جدا شده (دقیقا مثل شما) خلاصه با یه سر سیم دیگه ترتیب اش رو دادم و موتور کامل ردیف شد و آمپر دقیقا رو ۹۱ می ایسته


hi.gifhi.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>hi.gifhi.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>hi.gifhi.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>hi.gifhi.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>hi.gifhi.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>hi.gifhi.gif"><a href=http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان...لطفا كمك كنيد 206 من يه مشكل عجيبي داره كه تا الان كسي نفهميده؟

داخل شهر همه چيز ok و كولر هم كه ميگيرم دما رو 85 وايميسه ....ولي به محض اينكه برون شهر ميرم تو جاده كولر ميگيرم يا سر بالايي باشه آمپر بالا ميره و اگه كولر رو خاموش نكنم يا سرعتمو پايين نيارم تا استپ هم بالا ميره ....ديگه هيچ مشكلي نداره ...واشر سر سيلند تازه عوض كردم چند بارم بيرون نشون دادم ولي نفهميدن چيه...!!!!

داخل شهر دما از 92 بالاتر نميره وقتي هم كه كولر ميگيرم پايين تر هم مياد ديگه نميدونم چي كنم ...به نظرم شايد رله فن دور تندم مشكل داشته باشه نظر دوستان چيه؟ ممنون

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

توی جاده و سرعتهای بالا، بادی که به ماشین میخوره، چندین برابر باد فن ماشین، بازدهی داره. بنابر این مشکل شما نمیتونه از فن باشه.


رادیاتور رو به لحاظ پر شدن، و گرفتگی خونه هاش توسط لجن سیستم خنک کننده، بررسی کنید.

در مرحله بعد، واترپمپ رو هم، بابت صحت انجام کارش، باید چک کرد.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری