khordad

تعویض مقاومت فن وسرویس رله ها

110 ارسال در این موضوع قرار دارد

ارسال شده در (ویرایش شده)

سلام  ضمن تشکر از دوستای خوبم

من 206 تیپ 2 دارم مدل 83 واشر سرسیلندر عوض کردم  که کف تراشی شد بعد ار اینکه موتور جمع شد آمپر آبم رفت بالا 

واتر پمپ سالمه - رادیاتور  ( بخاری و رادیاتور جلو ) هر دو رو عوض کردم - ترموستات رو عوض کردم - فن دور کند و تند درست کار میکنه  هواگیری از سمت بخاری انجام دادم  ولی وقتی کولر میگیرم  دما بالا میره البته نزاشتم دما از 98 بالاتر بره کولر خاموش کردم ضمن اینکه وقتی کلید فن هم روشن باشه بازهم دما بالا میره ولی  وقتی فن و AC رو خاموش میکنم  دما کنترل میشه یکم پایین میاد ممنون میشم کمکم کنید

البته خودم به رله فن و فشنگی آب شک دارم.

مرسی

ویرایش شده در توسط gh.hadi

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

سلام. گاز کولر را چک کنید. کم بودن گاز کولر باعث میشه موقع کولر گرفتن آمپر بره بالا!!😏

ویرایش شده در توسط javad2466

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

به  جای استفاده از مقاومت فن 8 اهمی اگه از مقاومت 6 اهمی استفاده کنیم ؟ چه تغییری حاصل میشه روی کند ؟ دیر فعال میشه یا زودتر میزنه ؟

اهم کمتر بشه 2 تا چه فرقی میکنه ؟

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 7 دقیقه قبل، milad44 گفته است :

به  جای استفاده از مقاومت فن 8 اهمی اگه از مقاومت 6 اهمی استفاده کنیم ؟ چه تغییری حاصل میشه روی کند ؟ دیر فعال میشه یا زودتر میزنه ؟

اهم کمتر بشه 2 تا چه فرقی میکنه ؟

توضیح

مقاومت 8 اهم باعث میشه 12 ولت به 6 ولت تغییر پیدا کنه

فکر کنم اگر 6 اهم استفاده بشه ولتاژ بیشتر از 6 میشه

اهل فن در این رابطه باید نظر بدن

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 3 ساعت قبل، milad44 گفته است :

به  جای استفاده از مقاومت فن 8 اهمی اگه از مقاومت 6 اهمی استفاده کنیم ؟ چه تغییری حاصل میشه روی کند ؟ دیر فعال میشه یا زودتر میزنه ؟

اهم کمتر بشه 2 تا چه فرقی میکنه ؟

اتفاقا منم برام همین سوال پیش اومده ، چون 207 برادرم که تحویل بهمن ماه 98 ه ، هنوز 300 کیلومتر نرفته فاتحه ی مقاومت فنش خونده شده بود و چون نمایندگی فقط 6 اهم داشت ، ناچاری گفتم ببند .

و اگه روی بالا رفتن مصرف سوخت در نتیجه ی دور کند و تند فن رادیاتور ، برم عوضش کنم و دنبال 8 اهم بگردم.

جالب تر اینکه تاریخ تولید اون مقاومت فن فابریک کارخونه روش زده بود 98/10/14 ، درود بر ویران خودرو با این قطعات درب و داغونش😒

 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 7 ساعت قبل، milad44 گفته است :

به  جای استفاده از مقاومت فن 8 اهمی اگه از مقاومت 6 اهمی استفاده کنیم ؟ چه تغییری حاصل میشه روی کند ؟ دیر فعال میشه یا زودتر میزنه ؟

البته اعداد صحیح  0.8 و 0.6  هست.

استفاده این دو بجای هم، هیچگونه تغییری در زود و یا دیر فعال شدن فن بوجود نمیاره. هیچی.
فن، مثل سابق در همون دمای همیشگی، فعال و در همون دمای همیشگی خاموش میشه.

تفاوت ، در میزان سرعت دور  کند فن بوجود خواهد اومد.
سرعت دور کند فن، با مقاومت 0.6 اهم، اندکی بیشتر از 0.8 اهمی ، خواهد بود.

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در ۱ ساعت قبل، feredi گفته است :

البته اعداد صحیح  0.8 و 0.6  هست.

استفاده این دو بجای هم، هیچگونه تغییری در زود و یا دیر فعال شدن فن بوجود نمیاره. هیچی.
فن، مثل سابق در همون دمای همیشگی، فعال و در همون دمای همیشگی خاموش میشه.

تفاوت ، در میزان سرعت دور  کند فن بوجود خواهد اومد.
سرعت دور کند فن، با مقاومت 0.6 اهم، اندکی بیشتر از 0.8 اهمی ، خواهد بود.

دستور دیر یا زودتر روشن شدن فن که توسط ecu صادر میشه

نه دیگه بین 6 و8 اهم وتغییر دور باید خیلی باشه که به نظرم به دلیل بی کیفیت شدن قطعات ایرانی

اومدن 6 اهم رو نصب کردن که در مدت زمان کارکردن فن وفشار بر مقاومت خرابی کمتری داشته

باشه بیخود نیست رله فن اصلی گرونه

متاسفانه این تغییر میتونه در دراز مدت به دسته سیم هم آسیب بزنه

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 ساعت قبل، feredi گفته است :

البته اعداد صحیح  0.8 و 0.6  هست.

استفاده این دو بجای هم، هیچگونه تغییری در زود و یا دیر فعال شدن فن بوجود نمیاره. هیچی.
فن، مثل سابق در همون دمای همیشگی، فعال و در همون دمای همیشگی خاموش میشه.

تفاوت ، در میزان سرعت دور  کند فن بوجود خواهد اومد.
سرعت دور کند فن، با مقاومت 0.6 اهم، اندکی بیشتر از 0.8 اهمی ، خواهد بود.

اگه اینجور باشه خوبه دور کند کمی سریعتر فعال بشه  ماشین زودتر خنک میشه فن هم مدت زمان کمتری روشن میونه ولی با دور کمی بالا 

ممنون بابت راهنمایی

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با احترام به نظرات مدیر محترم، چند نکته رو متاسفانه مجبورم دوباره تکراری یادآوری کنم. باپوزش...

 

در 18 دقیقه قبل، Mehdi.T گفته است :

دستور دیر یا زودتر روشن شدن فن که توسط ecu صادر میشه

توضیحاتم ارائه نظر شخصیم نبود. برای جواب پرسش کاربر محترم سایت بود که سوال کرده بود.

 

 

در 21 دقیقه قبل، Mehdi.T گفته است :

نه دیگه بین 6 و8 اهم وتغییر دور باید خیلی باشه

اون بالا گفتم.
دوباره تکرار میکنم. اعداد 8 و 6 اهم نیستند که میفرمایید که اختلافشون 2 اهم کامل بشه.
با 8 اهم ، موتور به زحمت خواهد تونست از جاش تکون بخوره ، چه برسد به تولید باد.
دقت بفرمایید: اعداد اعشار هستند!!    0.8 و 0.6 اهم. و اختلاف اینها فقط  0.2 اهم هست. (دو دهم اهم)

 

 

در 29 دقیقه قبل، Mehdi.T گفته است :

اومدن 6 اهم رو نصب کردن که در مدت زمان کارکردن فن وفشار بر مقاومت خرابی کمتری داشته

اتفاقا، با مقاومت 0.6 اهم ، جریان عبوری بیشتر از  مقاومت 0.8 اهم هست. دیگه تحلیل و نتیجه‌گیری به عهده خودتون.

 

 

در 34 دقیقه قبل، Mehdi.T گفته است :

متاسفانه این تغییر میتونه در دراز مدت به دسته سیم هم آسیب بزنه

با احترام، در اعتبار این فرمایش شما، جای شک وجود داره.

چون ما حالت دور تند رو داریم و در این حالت ماگزیمم توان موجود به موتور تحویل داده میشه. چون هیچ مقاومتی در مسیر نیست.
پس دسته سیم آمادگی این مقدار جریان رو داره.
جریان حالت کند، به مراتب کمتر از حالت دور تند هست. حالا با هر مقاومتی.

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در ۱ ساعت قبل، feredi گفته است :

با احترام به نظرات مدیر محترم، چند نکته رو متاسفانه مجبورم دوباره تکراری یادآوری کنم. باپوزش...

 

توضیحاتم ارائه نظر شخصیم نبود. برای جواب پرسش کاربر محترم سایت بود که سوال کرده بود.

 

 

اون بالا گفتم.
دوباره تکرار میکنم. اعداد 8 و 6 اهم نیستند که میفرمایید که اختلافشون 2 اهم کامل بشه.
با 8 اهم ، موتور به زحمت خواهد تونست از جاش تکون بخوره ، چه برسد به تولید باد.
دقت بفرمایید: اعداد اعشار هستند!!    0.8 و 0.6 اهم. و اختلاف اینها فقط  0.2 اهم هست. (دو دهم اهم)

 

 

اتفاقا، با مقاومت 0.6 اهم ، جریان عبوری بیشتر از  مقاومت 0.8 اهم هست. دیگه تحلیل و نتیجه‌گیری به عهده خودتون.

 

 

با احترام، در اعتبار این فرمایش شما، جای شک وجود داره.

چون ما حالت دور تند رو داریم و در این حالت ماگزیمم توان موجود به موتور تحویل داده میشه. چون هیچ مقاومتی در مسیر نیست.
پس دسته سیم آمادگی این مقدار جریان رو داره.
جریان حالت کند، به مراتب کمتر از حالت دور تند هست. حالا با هر مقاومتی.

 

نه آقا استفاده میکنیم

دور تند فقط در شرایط خاص وارد مدار میشه که اون هم به شدت به سیم کشی فشار میاره برای مثال در زمستان اصلا وارد مدار نمیشه

 

ولی دور کند تعداد دفعات خیلی بیشتری اون هم در شهر فعال میشه برای همین سر راهش مقاومت قرار داده شده که هم اصتحلاک خودش کم بشه و هم دسته سیم

اگر از اعداد ساده استفاده میکنیم بر اساس ساده مطرح کردن موضوع است وگرنه همه میدونند مثلا 8دهم یا 6 دهم است

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری