ashariati941

راهنمایی برای خرید گیربکس اروپایی

47 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 18 ساعت قبل، سیاوش 1122 گفته است :

با سلام خدمت شما دوست عزیز

تشکر از راهنمایی شما . در حال حاضر گیربکس ماشین من مشکلی نداره و خیلی خوب کار میکنه . مشکل من در این هستش که ماشین من مدل هشتاد و چهار هستش و با ای سی یو هفن چهار چهار و رسیدگی خوبی هم به ماشین شده و هزینه زیادی برای سلامت نگهداشتن ماشین انجام دادم ولی خیلی ها فکر میکن و به من میگمن که ماشین رو تقویت کردم در صورتی که فابریک هستش . مشکل اینجا هستش که دو نفر از دوستان دارای دویست با همین مدل هستن و ماشین دو تاشون به شدت قوی هستن و در ظاهر موتورفابریک . (باطن رو نمیدونم ) .

حالا ماشین دوتاشون ی اتوبوس با ماشین من فاصله میفته ( بعضی ها میگن بعضی مدل های 83 یا 84 وارداتی هستن و فرق دارن حالا نمیدونم دقیق منظورشون چی هستش ؟؟؟)

یا ماشین من کپرس داره که بعید میدونم ماشین خیلی خوب کار مینکه (ولی تست نکردم ) یا گیربکسشون با گیربکس من فرق داره (گیربکسم در ظاهر مثل مدل های فرانسوی هستش ) یا موتورشون درونش فرق دار مثل موتور ان اف یو .

حالا نمیدونم چی هستش دنده یک و دو و سه بی وقفه شتاب میگره ماشینشون و یک اتوبوس فاصله میشه و تاپ اسپیدشونم خیل بیشتر از ماشین من هستش .

جالبه که منبع اگزوز دوتاشونم مثل همه و با ماشین من فرق داره البته زیاد تاثیری نداره ولی شاید نشون دهنده فرق ماشین ها باشه .( منبع دونتشون مشکی رنگی صداس و لوله خروجی نازک هستش ولی مال منبع ماشین من مثل همه دویست و شش ها منبع نقره و با لوله خمیده به سمت پایین هستش . ( البته این رو گفتم که بگم شاید واقع وارداتیباشن و فرقی داشته باشن البته انواع منبع اگزور هاوارد و اسپورت وجود داره ولی وال ماشین دوستان ساده و مشکی رنگ هستش که لوله خروجی صاف هستش . گفتم شاید نشونه ای باشه )

جای هستش که تخصص در گیربکس چینی داشته باشن ؟ البته توی ایناستاگرام ده تایی پیدا کردم و مشورت کردم هر کدومشون ی چیزی میگن . ضریب های بسیار زیادی وجود داره ولی اینکه دوم بهتر برمیگرد به تجربه عملی و علم متخصص این کار .

با تشکر

سلام مجدد اقا سیاوش عزیز 

در مورد خودروهای زیر 85 حتی اگه در ایران تولید شده باشد از صفر تا صدشون فرانسویه از رینگهای فولادی زیر  ماشین تا حتی بدنه اونها ام مثلا گلگیر جلوها یا وقتی درب صندوق عقب رو باز میکردی روی ستونهای عقب ارم شیر پژوبود البته من روی 83 اون ارمهای پژو رو دیدم ممکنه روی 84 نباشه ولی رینگها حتی ماشینهای مدل 86 رینگاشونم رانسه بود دیگه چراغها و ادوات پلاستیکی داخل اتاق جای خودش 

لوازم موتور و الکترونیکم که مدلهای بالاتر کاملا فرانسه بود حالا خودروی شما ام که ecu744 که معروفه به سرعتو شتاب بیشتر 

ولی در کل توی خودروهای مدل پایین بعد 10 -15 سال کارکرد افت توان و قدرت و اسب بخار کاملا طبیعیه یادمه تو برنامه تخته گاز بیبیسی 3 خودروی مدل پایین سوار بودن و رفتن روی دستگاهی که ببینن اسب بخار ماشین چقدره و با اسب بخاری که کارخونه این خودروها اعلام کرده چه تفاوتی داشته که هر سه خودروها مقدار زیادی از اسب بخارشون کاسته شده بود و دیگه با اعداد ارقامی که کارخونه در زمانی که نو بودن اعلام کرده بود متفاوت بود

خود من یه تیپ 2 84 داشتم این خودرو خیلی خودرو سالم و کم دردسری بود ولی شتاب ماشین به شدت پایین بود البته منظورم نسبت به تیپ 2 های دیگس  این چند سالی که دستم بود هر کاری کردم از باز کردن کاتالیزور تا تعویض شمعو سرویس انژکتور تفاوتی نکرد دیاگ و تمام تستها ام خوب بود و ماشینو سالم نشون میداد

به نظر من اگه شتاب و سرعت خودروی شما قابل قبوله بیخودی هزینه تراشی نکنید ولی اگه واقعا از خواسته هاتونه که ماشین سرعت و شتابش نسبت به بقیه ماشینا بیشتر باشه و اهل رقابتو سرعتید  خیلی کارهای دیگه هست که میتونید انجام بدید تا قدرت موتور و سرعتو شتاب بیشتر شه و به نظر من گیربکس اخرین گزینه ای باشه که میرید سمتش چون مثلا تعداد گیربکسها با ضرایب مختلف و کارایی مختل و کسی که اینهارو بشناسه و بدونه کدوم مناسب برای شما وجود نداره مورد بعدی این گیربکسها جوری طراحی میشه که ماشین بیشترین بازدهی داشته باشه حالا یکی به شما بگه مثلا فلان قدر میگیرم و گیربکسو باز میکنم و دنده هارو عوض میکنم و میچینم جوری که سرعتو شتاب ماشین هر دو با هم زیاد شه فکر نکنم حرفش قابل اعتماد باشه زیرا هم امکانات و توانایی مهندسین خودروساز رو نداره دوم قزعا دنده ها با ضرایبسی که میخواد پیدا نمیکنه و مشابهشونم باید از گیربکسهای نمتفاوت روش بندازه در اخرم با تغییر ضرایب نهایت بشه کاری کرد که یکی از این دو یعنی شتاب بیشتر شه یا تاپ اسپید بیشتر و کسی بگه کاری میکنه هم تاپ اسپید زیاد شه هم شتاب زیاد قابل باور نیست مگر اینکه گیربکسی که به شکل فابریک روی ماشین بوده ضعف طراحی داشته باشه که در مورد 206 فرانسوی صدق نمیکنه

 

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 5 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

سلام مجدد اقا سیاوش عزیز 

در مورد خودروهای زیر 85 حتی اگه در ایران تولید شده باشد از صفر تا صدشون فرانسویه از رینگهای فولادی زیر  ماشین تا حتی بدنه اونها ام مثلا گلگیر جلوها یا وقتی درب صندوق عقب رو باز میکردی روی ستونهای عقب ارم شیر پژوبود البته من روی 83 اون ارمهای پژو رو دیدم ممکنه روی 84 نباشه ولی رینگها حتی ماشینهای مدل 86 رینگاشونم رانسه بود دیگه چراغها و ادوات پلاستیکی داخل اتاق جای خودش 

لوازم موتور و الکترونیکم که مدلهای بالاتر کاملا فرانسه بود حالا خودروی شما ام که ecu744 که معروفه به سرعتو شتاب بیشتر 

ولی در کل توی خودروهای مدل پایین بعد 10 -15 سال کارکرد افت توان و قدرت و اسب بخار کاملا طبیعیه یادمه تو برنامه تخته گاز بیبیسی 3 خودروی مدل پایین سوار بودن و رفتن روی دستگاهی که ببینن اسب بخار ماشین چقدره و با اسب بخاری که کارخونه این خودروها اعلام کرده چه تفاوتی داشته که هر سه خودروها مقدار زیادی از اسب بخارشون کاسته شده بود و دیگه با اعداد ارقامی که کارخونه در زمانی که نو بودن اعلام کرده بود متفاوت بود

خود من یه تیپ 2 84 داشتم این خودرو خیلی خودرو سالم و کم دردسری بود ولی شتاب ماشین به شدت پایین بود البته منظورم نسبت به تیپ 2 های دیگس  این چند سالی که دستم بود هر کاری کردم از باز کردن کاتالیزور تا تعویض شمعو سرویس انژکتور تفاوتی نکرد دیاگ و تمام تستها ام خوب بود و ماشینو سالم نشون میداد

به نظر من اگه شتاب و سرعت خودروی شما قابل قبوله بیخودی هزینه تراشی نکنید ولی اگه واقعا از خواسته هاتونه که ماشین سرعت و شتابش نسبت به بقیه ماشینا بیشتر باشه و اهل رقابتو سرعتید  خیلی کارهای دیگه هست که میتونید انجام بدید تا قدرت موتور و سرعتو شتاب بیشتر شه و به نظر من گیربکس اخرین گزینه ای باشه که میرید سمتش چون مثلا تعداد گیربکسها با ضرایب مختلف و کارایی مختل و کسی که اینهارو بشناسه و بدونه کدوم مناسب برای شما وجود نداره مورد بعدی این گیربکسها جوری طراحی میشه که ماشین بیشترین بازدهی داشته باشه حالا یکی به شما بگه مثلا فلان قدر میگیرم و گیربکسو باز میکنم و دنده هارو عوض میکنم و میچینم جوری که سرعتو شتاب ماشین هر دو با هم زیاد شه فکر نکنم حرفش قابل اعتماد باشه زیرا هم امکانات و توانایی مهندسین خودروساز رو نداره دوم قزعا دنده ها با ضرایبسی که میخواد پیدا نمیکنه و مشابهشونم باید از گیربکسهای نمتفاوت روش بندازه در اخرم با تغییر ضرایب نهایت بشه کاری کرد که یکی از این دو یعنی شتاب بیشتر شه یا تاپ اسپید بیشتر و کسی بگه کاری میکنه هم تاپ اسپید زیاد شه هم شتاب زیاد قابل باور نیست مگر اینکه گیربکسی که به شکل فابریک روی ماشین بوده ضعف طراحی داشته باشه که در مورد 206 فرانسوی صدق نمیکنه

 

با سلام خدمت دوست عزیزم

بله ماشین من در حال حاضر رسیدگی زیادی روش شده و هزینه زیادی برای سلامت نگهداشتن و تعویض تمامی قطعاتش انجام دادم و شتاب و سرعت خوبی در بین ماشین های فابریک داره و خیل ها به من میگن تقویت جزی انجام دادی روی ماشین در صورتی که ماشین فابریک هستش . ولی مورد که هستش ی مقدار علاقه و ی مقدار هم دیدن دو خودرو هم مدل هستش که از بعد کار کرد تقریبا یکسان هستند و همچنین مدل سالتشون هم هشتاد و چهار هستش و هر دو خیل شباهت دارن به هم از بعد شتاب و قدرت و در ظاهر موتوری کاملا فابریک . و واقعا قدرت موتورشون خیل بیشتر از ماشین من هستش . ( تا سرعت 160 به راحتی یک اتوبوس حداقل جلو میفتن ) حالا موارد مختلفی برای تقویت ماشین هستش ولی جون اون دو تا ماشین فابریک هستن بیشتر ذهن منو در گیر کرده ( البته در کشور های دیگه ذهنشون صرف نیسان جی تی ار تقویت شده هستش و یا لامبورگینی و فراری و بوگاتی و ماهم در حد توان و محدودیت ها دویست و شش :shock: ) ولی خوب دویست و شش ماشین دوست داشتنی هستش .

حالا جدیدا من گیربکسم باز کردم برای دیسک و صفحه و دیدم فلایول ماشین من شکل ظاهریش آینه ماننده شده (باعث میشه دیسک و صفحه سر بخوره ) به مکانیک هم که کارشون خیلی خوبه هر چی گفتم آقا بازش کنیم و ببرم تراشکاری گفت ولش کن خوبه و نیازی نیست و ...... در نهایت منم به حرفش احترام گداشتم گفتم باشه . ولی حالا عکس فلایول رو به هر کسی نشون میدم 90 درصد گفتن تراش میدادی بهتر بودش . شاید یکی از مشکلات همین فلایول یاشه . و دوم نوع گیربکس . البته گیربکس منم کاملا فرانسوی هستش ولی اینکه مال دوستان چه نوع گیربکسی و با چه ضریبی نصب هستش نمیدونم .

پسند شده توسط 4 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 2 ساعت قبل، سیاوش 1122 گفته است :

 

حالا جدیدا من گیربکسم باز کردم برای دیسک و صفحه و دیدم فلایول ماشین من شکل ظاهریش آینه ماننده شده (باعث میشه دیسک و صفحه سر بخوره ) به مکانیک هم که کارشون خیلی خوبه هر چی گفتم آقا بازش کنیم و ببرم تراشکاری گفت ولش کن خوبه و نیازی نیست و ...... در نهایت منم به حرفش احترام گداشتم گفتم باشه . ولی حالا عکس فلایول رو به هر کسی نشون میدم 90 درصد گفتن تراش میدادی بهتر بودش . شاید یکی از مشکلات همین فلایول یاشه . و دوم نوع گیربکس . البته گیربکس منم کاملا فرانسوی هستش ولی اینکه مال دوستان چه نوع گیربکسی و با چه ضریبی نصب هستش نمیدونم .

سیاوش جان سلام

اینه شدن فلایول دلیل بر سر خوردن صفحه نیست --وجود ترک های ریز وسوختگی و...ایراد محسوب میشه وباید یه لایه تراش بره --اگر شما یه لایه تراش بدی سطح اون وعمقش کمتر میشه و درنتیجه عمر دیسک وصفحه هم کمتر میشه واین موضوع باید حل بشه یعنی تراشکار باید حل کنه 

شما باید کد گیربکس را بنویسید تا مقایسه با گیربکس دوستتون کنیم که ایا چرخ دنده ها ضریبش یکیه یا خیر 

 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 9 ساعت قبل، سیاوش 1122 گفته است :

با سلام خدمت دوست عزیزم

بله ماشین من در حال حاضر رسیدگی زیادی روش شده و هزینه زیادی برای سلامت نگهداشتن و تعویض تمامی قطعاتش انجام دادم و شتاب و سرعت خوبی در بین ماشین های فابریک داره و خیل ها به من میگن تقویت جزی انجام دادی روی ماشین در صورتی که ماشین فابریک هستش . ولی مورد که هستش ی مقدار علاقه و ی مقدار هم دیدن دو خودرو هم مدل هستش که از بعد کار کرد تقریبا یکسان هستند و همچنین مدل سالتشون هم هشتاد و چهار هستش و هر دو خیل شباهت دارن به هم از بعد شتاب و قدرت و در ظاهر موتوری کاملا فابریک . و واقعا قدرت موتورشون خیل بیشتر از ماشین من هستش . ( تا سرعت 160 به راحتی یک اتوبوس حداقل جلو میفتن ) حالا موارد مختلفی برای تقویت ماشین هستش ولی جون اون دو تا ماشین فابریک هستن بیشتر ذهن منو در گیر کرده ( البته در کشور های دیگه ذهنشون صرف نیسان جی تی ار تقویت شده هستش و یا لامبورگینی و فراری و بوگاتی و ماهم در حد توان و محدودیت ها دویست و شش :shock: ) ولی خوب دویست و شش ماشین دوست داشتنی هستش .

حالا جدیدا من گیربکسم باز کردم برای دیسک و صفحه و دیدم فلایول ماشین من شکل ظاهریش آینه ماننده شده (باعث میشه دیسک و صفحه سر بخوره ) به مکانیک هم که کارشون خیلی خوبه هر چی گفتم آقا بازش کنیم و ببرم تراشکاری گفت ولش کن خوبه و نیازی نیست و ...... در نهایت منم به حرفش احترام گداشتم گفتم باشه . ولی حالا عکس فلایول رو به هر کسی نشون میدم 90 درصد گفتن تراش میدادی بهتر بودش . شاید یکی از مشکلات همین فلایول یاشه . و دوم نوع گیربکس . البته گیربکس منم کاملا فرانسوی هستش ولی اینکه مال دوستان چه نوع گیربکسی و با چه ضریبی نصب هستش نمیدونم .

تا سرعت 160 تا یه اتوبوس فاصله زیادی نیست دنده دادنم خودش مهمه به نظر من یه تست کنید شما پشت ماشین اون بشینید اونم پشت ماشین شما ببینید بازم فاصله محسوسه

خیلی چیزهای دیگه ام تاثیر داره مثلا پهنا لاستیک یا نوع رینگ وضعیت سوزنهای انژکتور میزان کمپرس موتور وضعیت سرسیلندر و ابندی سوپاپها و این که تراش چندمه و خیلی چیزهای دیگه باعث میشه دو خودرویی که 10 -15 سال کار کردن قدرت و شتابشون دقیقا یکسان نباشه همینطور که شما میگید خودروی شما نسبت به خیلی 206 های هم مدل دیگه بهتر راه میره و اکثرا فکر میکنن تقویت کردید در صورتی که فابریکه به همون دلیلم این دو خودرو از خودروی شما کمی شتاب بیشتر داره چه بسا خودروی 206 84 فابریک دیگه ای بیاد و از اونها ام کمی بهتر راه بره بلاخره همونطور که گفتم بعد 15 سال افت توان و اسب بخار طبیعیه به علت مستهلک شدنقطعات حالا خودرویی بیشتر و خودروی دیگه کمتر

حالا چرا شما شکتون روی گیربکسه والا نمیدونم دلیلتون چیه ولی خوب بلاخره راننده ای که سوار ماشینه یک سری عوامل رو حس میکنه ولی گیربکسهای ma5 فابریک که ایرانخودرو میبست بعید میدونم تفاوتی داشته باشه 

مگر اینکه قبلا گیربکس خودروی شما عوض شده باشه با نوع اروپایی اون نوع اگزوز اونها ام که با خودروی شما متفاوته بعید میدونم به این دلیل باشه که مثلا اون خودروها توی انجین یا گیربکس تفاوتی داشته باشن چون ایرانخودرو کاراش حساب کتاب نداره گاها نوعی قطعات تو انبارش تموم میشه و از نوعی دیگر استفاده میکنه و اینگونه تغییرات نوع قطعه حتی بین خودروهای  هم مدل و هم تیپ کم نیست که افراد با دقت و ریزبینی مثل شما خیلی زیاد بین محصولات ایرانخودرو سایپا میبینن و باهاش برخورد میکنن 

به هر حال قدر ماشینتونو بدونید یه تیپ 5 فرانسوی سالم ایالاه همیشه چرخش به خوشی بچرخه و شما ام هوای ماشینوداشته باشید

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من فکر میکنم مشکل ازگیربکس نیست ضریب دنده های ma5 فرق خاصی با نمونه دیگه نداره مدلاش در ایران چیز خاصی نیست که ایران ناسیونال نصب کرده فوقش 2تا 3 کد نامبر دارن --فوقش دنده 5درfdنهایی ضریبشون کم وبیشتره 

مشکل همون ریمپ وپاشش سوخت هست فکر کنم 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 19 ساعت قبل، Armin Cadilac گفته است :

سیاوش جان سلام

اینه شدن فلایول دلیل بر سر خوردن صفحه نیست --وجود ترک های ریز وسوختگی و...ایراد محسوب میشه وباید یه لایه تراش بره --اگر شما یه لایه تراش بدی سطح اون وعمقش کمتر میشه و درنتیجه عمر دیسک وصفحه هم کمتر میشه واین موضوع باید حل بشه یعنی تراشکار باید حل کنه 

شما باید کد گیربکس را بنویسید تا مقایسه با گیربکس دوستتون کنیم که ایا چرخ دنده ها ضریبش یکیه یا خیر 

 

سلام آقا آرمین عزیز

پس ارتباطی نداره به سر خوردن ؟ چون نه روغنی بود اونجا و نه چرب شده بودن . این سر خوردن دو تا مکانیک گفتن باز نمیدونم .البته ی جا میگفتن سن بزنید . البته ی جای دیگه گفت بهتر با دستگاه سی ان اسی انجام بشه و بالانس بشه البته گرون میگفت قیمتشو .

فلایول ماشینم عکسم گذاشتم . پس با این تفاصیر تراش دادن فلایول اشتباه ؟ چون عمر دیسک و صفحه کم میشه ؟ کد گیربکس رو ندارم . حتی ضریب گیربکس ماشین خودمم دقیق نمیدونم چی هستش .[dastbesine] به مکانیکم گیربکس رو باز کرد گفتن چی گیربکس و ضریبش چی هستش گفت نمیدونم و گفت باید کلا باید باز بشه تا فهمید چی هستش .( البته فکر کنم همون ma5 باشه و ضریبش احتمالا باید 14در60 باشه باز دقیق نمیدونم .

 

12345678.jpg

1111111111.png

ویرایش شده در توسط سیاوش 1122
تکمیل
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 15 دقیقه قبل، سیاوش 1122 گفته است :

سلام آقا آرمین عزیز

پس ارتباطی نداره به سر خوردن ؟ چون نه روغنی بود اونجا و نه چرب شده بودن . این سر خوردن دو تا مکانیک گفتن باز نمیدونم .البته ی جا میگفتن سن بزنید . البته ی جای دیگه گفت بهتر با دستگاه سی ان اسی انجام بشه و بالانس بشه البته گرون میگفت قیمتشو .

فلایول ماشینم عکسم گذاشتم . پس با این تفاصیر تراش دادن فلایول اشتباه ؟ چون عمر دیسک و صفحه کم میشه ؟ کد گیربکس رو ندارم . حتی ضریب گیربکس ماشین خودمم دقیق نمیدونم چی هستش .[dastbesine] به مکانیکم گیربکس رو باز کرد گفتن چی گیربکس و ضریبش چی هستش گفت نمیدونم و گفت باید کلا باید باز بشه تا فهمید چی هستش .( البته فکر کنم همون ma5 باشه و ضریبش احتمالا باید 14در60 باشه باز دقیق نمیدونم .

سلام

  مکانیک شما گفته فلایول باید تراش بره ---ببر تراشکاری شاید مشکلت حل بشه --دیگه مکانیک گفته 

 

ویرایش شده در توسط Armin Cadilac
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 11 ساعت قبل، aidin1384 گفته است :

تا سرعت 160 تا یه اتوبوس فاصله زیادی نیست دنده دادنم خودش مهمه به نظر من یه تست کنید شما پشت ماشین اون بشینید اونم پشت ماشین شما ببینید بازم فاصله محسوسه

خیلی چیزهای دیگه ام تاثیر داره مثلا پهنا لاستیک یا نوع رینگ وضعیت سوزنهای انژکتور میزان کمپرس موتور وضعیت سرسیلندر و ابندی سوپاپها و این که تراش چندمه و خیلی چیزهای دیگه باعث میشه دو خودرویی که 10 -15 سال کار کردن قدرت و شتابشون دقیقا یکسان نباشه همینطور که شما میگید خودروی شما نسبت به خیلی 206 های هم مدل دیگه بهتر راه میره و اکثرا فکر میکنن تقویت کردید در صورتی که فابریکه به همون دلیلم این دو خودرو از خودروی شما کمی شتاب بیشتر داره چه بسا خودروی 206 84 فابریک دیگه ای بیاد و از اونها ام کمی بهتر راه بره بلاخره همونطور که گفتم بعد 15 سال افت توان و اسب بخار طبیعیه به علت مستهلک شدنقطعات حالا خودرویی بیشتر و خودروی دیگه کمتر

حالا چرا شما شکتون روی گیربکسه والا نمیدونم دلیلتون چیه ولی خوب بلاخره راننده ای که سوار ماشینه یک سری عوامل رو حس میکنه ولی گیربکسهای ma5 فابریک که ایرانخودرو میبست بعید میدونم تفاوتی داشته باشه 

مگر اینکه قبلا گیربکس خودروی شما عوض شده باشه با نوع اروپایی اون نوع اگزوز اونها ام که با خودروی شما متفاوته بعید میدونم به این دلیل باشه که مثلا اون خودروها توی انجین یا گیربکس تفاوتی داشته باشن چون ایرانخودرو کاراش حساب کتاب نداره گاها نوعی قطعات تو انبارش تموم میشه و از نوعی دیگر استفاده میکنه و اینگونه تغییرات نوع قطعه حتی بین خودروهای  هم مدل و هم تیپ کم نیست که افراد با دقت و ریزبینی مثل شما خیلی زیاد بین محصولات ایرانخودرو سایپا میبینن و باهاش برخورد میکنن 

به هر حال قدر ماشینتونو بدونید یه تیپ 5 فرانسوی سالم ایالاه همیشه چرخش به خوشی بچرخه و شما ام هوای ماشینوداشته باشید

با سلام خدمت شما دوست عزیز

بله کاملا درسته مطالب شما دوست عزیز . البته هم من و هم اون دوستمون چون زیاد معمولا سریع رانندگی میکنیم زیاد فرقی در دنده دادن نداریم و با تمام قدرت ماشین و زمان مناسب دنده رو عوض میکنیم و با چند ماشین دیگه هم تست کردن و واقع خیل فاصله میدازن با ماشین های دیگه . البته مواردی هم که فرمودین درسته در هر صورت هر ماشینی شرایط خودشون رو دارن ولی نکته بودش این هستش که هر دو تا ماشین دوستان مثل هم هستن عملکردشون در سرعت و شتاب برای همین عرض کردم که شاید ی فرقی وجود داشته باشه . حتی چند مکانیک گفتن که چند مدل وارداتی از مدل 84 رو دیدن .حالا ممکنه حتی نوع پیستون و میل سوپاپ ها متفاوت باشه و حتی مدل گیربکس اروپایی که شتاب بالاتری دارن .

مرسی از محبت شما دوست عزیز .بله هوای ماشین رو دارم ماشالله خوب خرجش کردم و سیر نمیشه ماشین و هر روزم قطعات گرون تر میشه .

در 1 دقیقه قبل، Armin Cadilac گفته است :

سلام

  مکانیک شما گفته فلایول باید تراش بره ---ببر تراشکاری شاید مشکلت حل بشه --دیگه مکانیک گفته 

 

سلام آقا ارمین نخیر مکانیک گفت نمیخواد تراش بدی بله هوا تاریک شده بودم بعید نیست حوصله نداشته آخه میشناسمش بعضی وقتا تنبل میشه . ولی در نهایت گیربکس رو بست .

ولی عکس فلایول رو بردم به چند نفر نشون دادم گفتن تراش باید بدی ولی متاسفانه گیربکس رو بستم . حالا شاید اگه شد که گیربکس رو عوض کنم اون موقع دوباره ی بررسی بشه توسط مکانیک .

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 8 ساعت قبل، سیاوش 1122 گفته است :

با سلام خدمت شما دوست عزیز

بله کاملا درسته مطالب شما دوست عزیز . البته هم من و هم اون دوستمون چون زیاد معمولا سریع رانندگی میکنیم زیاد فرقی در دنده دادن نداریم و با تمام قدرت ماشین و زمان مناسب دنده رو عوض میکنیم و با چند ماشین دیگه هم تست کردن و واقع خیل فاصله میدازن با ماشین های دیگه . البته مواردی هم که فرمودین درسته در هر صورت هر ماشینی شرایط خودشون رو دارن ولی نکته بودش این هستش که هر دو تا ماشین دوستان مثل هم هستن عملکردشون در سرعت و شتاب برای همین عرض کردم که شاید ی فرقی وجود داشته باشه . حتی چند مکانیک گفتن که چند مدل وارداتی از مدل 84 رو دیدن .حالا ممکنه حتی نوع پیستون و میل سوپاپ ها متفاوت باشه و حتی مدل گیربکس اروپایی که شتاب بالاتری دارن .

مرسی از محبت شما دوست عزیز .بله هوای ماشین رو دارم ماشالله خوب خرجش کردم و سیر نمیشه ماشین و هر روزم قطعات گرون تر میشه .

سلام آقا ارمین نخیر مکانیک گفت نمیخواد تراش بدی بله هوا تاریک شده بودم بعید نیست حوصله نداشته آخه میشناسمش بعضی وقتا تنبل میشه . ولی در نهایت گیربکس رو بست .

ولی عکس فلایول رو بردم به چند نفر نشون دادم گفتن تراش باید بدی ولی متاسفانه گیربکس رو بستم . حالا شاید اگه شد که گیربکس رو عوض کنم اون موقع دوباره ی بررسی بشه توسط مکانیک .

به نظر من که گیربکس رو عوض نکن 

خ انقلاب حد فاصل پیچ شمرون تا ۴ راه ولیعصر اگه بدونید مرکز تعمرگاهها و نمایندگی های اکثر خودروهای پیشرفته در قدیم بود مخصوصا ماشین های آمریکایی و بنزو بینوه و فولکسو گاها ژاپنی

الان اکثر اون مکانیکها یا مردن و گاراژهاشون و مغازه هاشون تغییر کاربری داده بغضی از گارژعاشونم هستن و تا ۱۰ _۱۵ سال پیش کار میکردن ولی الان متروکه شدن ولی هنوزم تکو توک بعضی مغازه ها موندن توی اون راسته که بورس بوده مثلا زیر پل چوبی مرکز قطعات ماشین های پاسادو گلفو گالانتو ا ئو دیبود هنوزیه مغازه مونده و یه پیر مردم  صاحبشه 

تو دروازه دولت هم یه مغازه هست با ویترین چوبی کارش فقط گیربکس دستی و تراشکاری مربوط به گیربکسه مثل سنگ زدن دنده ها یا پرس و ....

اون نزدیکها اکثر مکانیکها گیربکسو باز میکنن و میبرن پیش اون تعمیر کنه 

کارش واقعا محشر من خودم چند بار گیربکس بردم دیگه مادامی که ماشین دستم بوده از گیربکس راحت بودم 

یه بار داشتم باهاش در مورد گیربکسم صحبت میکردم که باز کنم ببرم پیشش گفت قبل از اینکه گیربکسو باز کنی کیستماشین رو بیار من ببینم شاید اصلا گیربکست ارزش تعمیر نداشته باشه و یه استوک اروپایی بهری ببندی هم ارزونتر شه هم بهتر جواب بده 

بعد ازش پرسیدم شما گیربکس اروپایی ۲۰۶ داری گفت یه بار چنتا آوردم ولی ضریباشون با گیربکسهای ۲۰۶ های ایران متفاوت و ماشین و کند میکنه و دیگه نیاوردم 

و تو تحقیقاتی که خودم کردم دیدم اکثر ۲۰۶ های اروپا موتورهای ضعیف و کم حجمی روشونه و شاید به همین دلیله که ضریب این گیربکسهای مناسب موتورهای ضعیفه و مخصوصا تیپ پنج رو کند میکنه

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 9 ساعت قبل، سیاوش 1122 گفته است :

 .

ولی عکس فلایول رو بردم به چند نفر نشون دادم گفتن تراش باید بدی ولی متاسفانه گیربکس رو بستم . حالا شاید اگه شد که گیربکس رو عوض کنم اون موقع دوباره ی بررسی بشه توسط مکانیک .

1g7j_screenshot_%DB%B2%DB%B0%DB%B1%DB%B9

عکس بالا رو نگاه کنید جدول موتورها و گیربکسهایی که روی ۲۰۶ های اروپا و معمول دنیا نصب شده 

۵ مدل موتور ضعیف از ۹۹۹ سیسی تا ۱۳۶۰ سیسی که همون tu3 هم داره و گیربکس تمام اینها ma5 هست 

موتور gti یا ارسی ام که کاملا متفاوت و موتور و گیربکسش فرق داره

موتور tu5 هم داره که سه مدل گیربکس داره al4 اتومات be4 و ma5 که احتمالا ضریبش هم فرق داره و از اونجایی که این مدل گیربکس خیلی کنه و فقط روی بعضی tu5 ها نصب شده 

و میشه راحت فهمید که اکثر اون گیربکسهایی ma5 که از اروپا وارد میشه مربوط به همون موتورهای ضعیفه که گاها ۹۹۹ سیسی حجم دارن و طبیعیه اگه رو ۲۰۶ ایران مخصوصا تیپ پنج بندازی ماشینو کند کنه 

اینها و اون حرفی که آقای وفایی منش متخصص گیربکس دستی که پنجاه ساله کارش گیربکسه و گفت گیربکسای اروپایی ماشینو کند میکنه

منو به این نتیجه رسوند تا جای ممکن و اگه ایراد گیربکس جزئیه باید تعمیرش کرد حتی اگه هزینه تعمیر بالاتر از خرید گیربکس استوک شه 

ولی اگه گیربکس مثلا بدون واسگازین کار کرده دنده ها سوخته و صدای شدید داره دیگه به ناچار باید گیربکس استوک خرید و پی کند شدن هم به تن مالید 

ولی گاها خیلیا برعکس اینو فکر میکنن و فکر میکنن چون گیربکس اروپاییه احتمالا از گیربکس های ایران خودرو بهتره و ماشین سرعتش و شتابش بهتر میشه در صورتی که همون گیربکسهایی ایران خودرو رم فرانسه داده و با توجه به حجم موتور و ضرایب مناسبتر

در ضمن گیربکس استوک همیشه خالی از ایراد نیست و گاها با نصب روی ماشین بسته به شانس زوزه های ضعیف تقه روغنریزی سفت جا رفتن دنده رو ممکنه داشته باشه

ویرایش شده در توسط aidin1384
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری