3,940 ارسال در این موضوع قرار دارد

در در 1396/07/15, 13:46:44، endwaiter گفته است :

روغنش رو کی عوض کردید؟

آخراش هستش باید عوض بشه ولی قبلش هم این مشکل رو داشت الان بیتشر شده 

 

راستی VIN ماشین و کجا باید پیدا کنیم تو انجمن نوشته بودن به درد میخوره بفهمیم مشکلش چیه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1396/06/30, 01:08:43، cadilac گفته است :

سلام

او دو تا سلونوئید برقی

شماره 7برای فشار ا صلی روغنه یکی دیگه شماره 8هم برای کلاچ یک طرفه تورک کانورتره 

کلاچ قفل کننده به ورت هید رولیکی و توسط همون سلونوئید برقی LOCK UP MSV که بر روی صفحه ساعت قرار داره کنترل میشه زمان عملکرد کلاچ بر اساس برنامه ای که به EGS داده شده عمل میکنه مثلا درسرعت 30 تا 35 کیلومتر EGS دستور قفل شدن پروانه توربین و پروانه ایمپالر را صادر می کنه و کلاچ LOCK UP به همدیگه کوپل میشه حالا با گز دادن دور موتور به صورت کامل به گیربکس منتقل میشه و ما دیگه اتلاف نیرونداریم و شتابگیری بهتر انجام میشه 

کلا در 206 در دنده 2 به بالا حالت LOCK UP داریم 

چند تا سوال دارم 

حالا شما که عوض کردید کهنه ها مارک بوش بود یا بورگ وارنر ؟

اونی که خریدی چه مارکی بود ؟ پارت نامبر اونا را میدونید ؟

------------------------------------------------------------------------------------------

مدل 90 ماشین شما گیربکس با رادیات 11 پره داره یا 6 یا 9پره ؟

ممکنه خواهش کنم از قسمت درب خودرو برچسب شماره دم نامبر را بگید ؟

و همینطور کد نامبر گیربکس روی پوسته گیربکس  چیه ؟

کنترل یونیت EGS گیربکس چه نوعی نصب شد ه؟

دنده ها موقع تعویض در سرعت 10 کیلومتر عوض میشه یا 20 کیلومتر ؟

---------------------------------------------------------------------------------------------

تقه ها دو حالت داره 

1.در زمان سرد بودن گیربکس

2.در زمان گرم بودن گیربکس

معمولا در دنده 1 و 2 تقه شنیده میشه مثلا اگر در دنده 1 ویا دنده عقب شنیده بشه معمولا از قسمت خرابی کلاچ E1 میشه در دمای بالا ی 105 درجه اتفاق میوفته

در دنده عقب تقه که شنیده میشه از سال 86 به بعد ایران خودرو گیربکس که نصب کرده AL4 4WDیا Four-wheel driveپمپ روغنی داره که فشار روغن اون زیاده که مثل اینکه استاندارد نیست چون پره های پمپ تعداد دنده های اون بیشتره در نتیجه سرعت پرتاب روغن هم بیشتر میشه2 تا چرخ دنده داره  =

شماره 1 که با فشار روغن دور چرخدنده شماره 2 میگرده

شماره 2 =  به هزار خاری میل شفت ورودی گیربکس و به تورک کانور تر و به پمپ روغن دور چرخش اونا میچرخه تا فشار روغن لازم را توسط چرخ دور موتور و پدال گاز و گاز دادن تعیین میکنه 

شماره 3 هم زائده نصب محل درگیرشدن با میل شفت و پمپ روغن و تورک کانوتر هست که کوپل میشه 1 1 دندانه هست 

bc30_146124744.jpg

-----------------------------------------------------------------------------------------

  گیرکس AL4 برا ی تعویض دند ها از قسمتهای زیر تشکیل شد ه=

کلاچ های E1وE2

باند ترمز های F1وF2وF3

2 تا مجموعه خورشیدی یا PLANETARY GEAR که روی هم اورهال شدند =

خورشیدی اول: P1 ،قفسه اول: PS1 ،خورشیدی دوم: P2 ،قفسه دوم:PS2

کرانویل1:C1 ،کرانویل2: C2

=پوسته عقب که باز میشه

 5fb_post-9368-1268_0000.jpg

صفحه کلاچ های E1وE2=

E1صفحات کلاچ + میل شفت ورودی وهزار خاری =

8kpt_post-9368-12681.jpg

E2صفحات کلاچ +بلبرنگ کف گرد سوزنی با اورینگها

tho4_post-9368-12111.jpg

 باند ترمز های F1وF2وF3=

 باند ترمز F1 به صورت صفحات پلیت دیسکیهست =

20rk_post-9368-12681222.jpg

باند ترمز F2 شماره 1=به صورت حلقه ای و لنت دار هست شماره 2 =کاسه درام هست که باند ترمز دور اون بسته میشه -شماره 3 اکومالاتور باند ترمز F3 نام داره که با فشار روغن توسط فنر جمع میشه و باند ترمز حلقه را جمع میکنه و درام سرعت اون صفر میشه =

jxkv_post-9368-126833333.jpg

5w60_1461247392_90000.jpg

کرانویل1:C1 ،کرانویل2: C2

شماره 1 دنده کرانول هست که تعداد اون با شماره 2 پینیوم خونده میشه مثلا در 206 یه مدل 21*73 نصب بودهر چی عدد بزرگتر گشتاور بیشتر میشه    

tyym_1461247492_124444.jpg

PLANETARY GEAR =خورشیدی اول: P1 ،قفسه اول: PS1 ،خورشیدی دوم: P2 ،قفسه دوم:PS2

y33_post-9368-12684444.jpg

------------------------------------------------------------------------------

گیربکس AL4 با بکار گیری مجموعه های زیر تعویض دنده ها را انجام میده =

کلاچ های E1وE2

باند ترمز های F1وF2وF3

سلونوئید های برقی 

موقعیت لیور دنده وتعویض دند ها به این صورت هست =

 دنده P=کلاچ E1-----------------باند ترمز ها=درگیر نیست ----------------------شیر برقی =EVS 3

دنده R= کلاچ E1------------------باند ترمز=F2------------------------------------شیر برقی =EVS 5

دندهN=کلاچE1------------------باند ترمزها=درگیر نیست ---------------------شیر برقی=EVS3

دنده D=

دنده1=کلاچ E1-----------------باند ترمز=F3-------------------------------------شیر برقی EVS 3وEVS4

دنده 2=کلاچE2----------------باند ترمز=F3-------------------------------------شیر برقی=EVS 4وEVS 2 ------------- وP*=مجموعه قفسه P2 قفل میشه و نیرو به دف منتقل میشه

دنده3=کلاچ E1وE2-----------باند ترمز=درگیر نیست-------------------------شیر برقی عمل نمیکنه----------------مجموعه قفسه P2 عبور میکنه و نیرو انتقال میده

دنده4=کلاچ=E2------------باند ترمز=F1---------------------------------------شیر برقی =EVS1وEVS2----------------مجموعه قفسه وخورشیدی P1قفل میشه نیرو انتقال میده 

----------------------------------------------------------------------------------------------------

مورد بعدی سنسورهای بکار رفته در گربکس هست =

skj8_peugeot40600.jpg

1.سنسور سرعت ورودی گیربکس یا سنسور سرعت تورک کانورتر=کار این قطعه سرعت توربین را به EGS ارسال میکنه تا در مورد تعویض دنده تصمیم بگیره و لغزش ترک کانورتر و صفحات کلاچ وباند ترمز را کنترل کنه

2.سنسور سرعت خروجی گیربکس=سرعت خروجی را به EGS ارسال میکنه 

3.شیر سلونوئیدی EPDEکنترل جریان خنک کننده رادیات گیربکس را بر عهده داره 

 -------------------------------------------------------

4.سنسور فشار خطروغن =این نسور زیر پوسته گیربکس قرار داره کارش اینه که فشار خط روغن را با مقادیر قبلی مقایسه کنه و ارسال میکنه وفشار روغن شیرهای برقی را کنترل میکنه

5.سنسور دما = که در قسمت دسته سیم شیرهای برقی نصبه و دما روغن را به EGS گزارش میده

6.سنسور سرعت خودرو=سرعت خودرو را به ECU موتور گزارش میده

----------------------------------------------------------------------------------------

حالا با توجه به این کارکرد قطعات ایراد تقه زدن گیربکس ماشینت در دنده 3 به 4 =

1روغن گیربکس کمه

2.شیر برقی EVS1وEVS2 ایراد داره باید با PPS کنترل کنی که در عکسهای بالا مشخصه کدومه ببین فعال هست یا نه 

3.کلاچ E1و باند ترمزF1 ایراد دارن

4.شما سنسور ورودی توربین که به پوسته عقب گیربکس نصبه =====همون شماره 1 در عکس بالا و بد دست هم هست باز کن عین سنسور دور موتوره ببین نوک اون اهن ریا داره پلیسه نگرفته که باید تمیز کنی بعد بررسی کن و یا میتونی باز نکنی وچند تا تقه به بالای سنسور بزنی شاید پلیسه ها ریخته بشه و حرکت کنی شاید تقه رفع بشه 

 

اینارو چطوری پیدا کنیم ؟

پوسته مربعی شکل و مستطیلی شکل گیربکس کجاشه ؟

سنسور TCU کجاس ؟

میشه راهنمایی کنین ؟!

 

ممنون

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 6 ساعت قبل، sadeghmp گفته است :

آخه ماشین در سه پارامتر غیر عادی نشون میده اما خود اون عملگر یا سنسور سالمه:

فشار منیفولد که بالا نشون میده اما باید بین 350 تا 400 باشه - مپ سالمه

ولتاژ دریچه گاز باید بین 700تا800 میلی ولت باشه که مال من 0.6 میلی ولت نشون میده

آوانس جرقه بین 10تا20 باید باشه که مال من 6- نشون میده

در ضمن با شستشوی انژکتورها 2 لیتر مصرف کم شده اما بازم زیاده الان 12 میسوزونه

البته اینا فقط عدده

در عمل با 20 لیتر بنزین در شهر با مسافت های خیلی کوتاه فقط 140 کیلومتر رفته:budo:

برای آخرین بار امروز آپدیت رو انجام میدم مرحله بعد میرم رو منیفولد که با یه ترفندی فشار کم گزارش بره به ای سی یو

برای فشار منیوفیلد شلنگ های بخار روغن و کنیستر رو هم چک کن گاهی بدلیل خشکی شلنگها ترک های ریز میخوره و فشار منیوفیلد رو تحت تاثیر قرار میده من با تعویض مجموعه شلنگ بخار روغن فشار منیوفیلد 50 تا کم شد و مصرف پایین تر اومد 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 5 ساعت قبل، amink69 گفته است :

آخراش هستش باید عوض بشه ولی قبلش هم این مشکل رو داشت الان بیتشر شده 

 

راستی VIN ماشین و کجا باید پیدا کنیم تو انجمن نوشته بودن به درد میخوره بفهمیم مشکلش چیه

شماره VIN روی کارت ماشین، برگ سبز و پلاک کوچک زیر کاپوت قابل رویته.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 11 ساعت قبل، sadeghmp گفته است :

آخه ماشین در سه پارامتر غیر عادی نشون میده اما خود اون عملگر یا سنسور سالمه:

فشار منیفولد که بالا نشون میده اما باید بین 350 تا 400 باشه - مپ سالمه

ولتاژ دریچه گاز باید بین 700تا800 میلی ولت باشه که مال من 0.6 میلی ولت نشون میده

آوانس جرقه بین 10تا20 باید باشه که مال من 6- نشون میده

در ضمن با شستشوی انژکتورها 2 لیتر مصرف کم شده اما بازم زیاده الان 12 میسوزونه

البته اینا فقط عدده

در عمل با 20 لیتر بنزین در شهر با مسافت های خیلی کوتاه فقط 140 کیلومتر رفته:budo:

برای آخرین بار امروز آپدیت رو انجام میدم مرحله بعد میرم رو منیفولد که با یه ترفندی فشار کم گزارش بره به ای سی یو

دوست عزیز

این پارارمترها هر کدوم داستان خودشون را دارن

مثلا با pps زدن اعداد وغیر ه مشخص میشه اما باید اینو درنظر بگیریم که ایا این سنسورها و... نرمال نشون داده یا نه 

 فشار منیفولد انتیک هوا  خودش چند مرحله چک کردن داره و یا غیره....

این مسائل را باید تعمیر کاربلد باشه باید سواد اینا را داشته باشه هر ماشین فرق داره تعمیر کار حرفه ای خیلی کمه 

در 5 ساعت قبل، amink69 گفته است :

اینارو چطوری پیدا کنیم ؟

پوسته مربعی شکل و مستطیلی شکل گیربکس کجاشه ؟

سنسور TCU کجاس ؟

میشه راهنمایی کنین ؟!

پوسته مربعی شکل ما ندارین

عرض کردم کاور گیربکس مربعی ومستطیلی شکل هست 

در مورد سنسور ها و ....باید شخص تعمیر کار ماهر باشه تا برای شما تست و... را انجام بده و کار هرکسی نیست باید اطلاعات زیادی داشه باشه 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 16 دقیقه قبل، cadilac گفته است :

دوست عزیز

این پارارمترها هر کدوم داستان خودشون را دارن

مثلا با pps زدن اعداد وغیر ه مشخص میشه اما باید اینو درنظر بگیریم که ایا این سنسورها و... نرمال نشون داده یا نه 

 فشار منیفولد انتیک هوا  خودش چند مرحله چک کردن داره و یا غیره....

این مسائل را باید تعمیر کاربلد باشه باید سواد اینا را داشته باشه هر ماشین فرق داره تعمیر کار حرفه ای خیلی کمه 

پوسته مربعی شکل ما ندارین

عرض کردم کاور گیربکس مربعی ومستطیلی شکل هست 

در مورد سنسور ها و ....باید شخص تعمیر کار ماهر باشه تا برای شما تست و... را انجام بده و کار هرکسی نیست باید اطلاعات زیادی داشه باشه 

پارامترهای مختلف ماشین رو توی تاپیک خودم نوشتم. وضعیت رو بررسی بفرمایید. یکی از دوستان هم خواسته بودن بذارم. می تونن ملاحظه کنن.

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در ۱ ساعت قبل، endwaiter گفته است :

پارامترهای مختلف ماشین رو توی تاپیک خودم نوشتم. وضعیت رو بررسی بفرمایید. یکی از دوستان هم خواسته بودن بذارم. می تونن ملاحظه کنن.

شما دیاگ زدی؟

یا اینه که خودت pps وصل کردی؟

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 6 ساعت قبل، cadilac گفته است :

شما دیاگ زدی؟

یا اینه که خودت pps وصل کردی؟

از همین دستگاه های ایرانی وصل کردم.

t1bhcaf9e0wn.jpg
 

مارکش هم توی عکس مشخصه.

 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 13 ساعت قبل، htaj گفته است :

برای فشار منیوفیلد شلنگ های بخار روغن و کنیستر رو هم چک کن گاهی بدلیل خشکی شلنگها ترک های ریز میخوره و فشار منیوفیلد رو تحت تاثیر قرار میده من با تعویض مجموعه شلنگ بخار روغن فشار منیوفیلد 50 تا کم شد و مصرف پایین تر اومد 

شلنگ های بخار روغن نو هستش - شیلنگ های کنیستر رو تا حالا چک نکردم امروز اینکارو انجام میدم.ممنون

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 8 ساعت قبل، endwaiter گفته است :

پارامترهای مختلف ماشین رو توی تاپیک خودم نوشتم. وضعیت رو بررسی بفرمایید. یکی از دوستان هم خواسته بودن بذارم. می تونن ملاحظه کنن.

 

ویرایش شده در توسط sadeghmp

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری