4,149 ارسال در این موضوع قرار دارد

در 3 ساعت قبل، endwaiter گفته است :

میگم این EGS و TCU رو میشه یه کوچولو توضیح بدین؟ فرقشون چیه و کارکرددهر کدوم چیه؟

EGS= میشه ELECTRONIC CONTROL UNIT GEARBOX SYSTEM در واقع یه کنترل الکترو مکانیکیه که بر پایه منطق فازی درست شده نوع گیربکس هم بهش میگن semi-automatic transmission

یعنی گیربکس نیمه اتومات هستautomated manual transmission  به این صورت که نحوه تعویض دنده را بر طبق رانندگی راننده انتخاب میکنه همون حالت دنده دستی SPORT-SNOW-ECOو...کلا از 6 تا برنامه پیروی میکنه و یه برنامه 

3 تا برنامه خودکار عمل میکنه در جاده وسربالایی و سراشیبی و...... 

3تا از برنامه ها به صورت دستی و نحوه انتخاب راننده عمل میکنه 

TCU=واحد کنترل انتقال یا TCU دستگاهی است که کنترل های خودکار الکترونیکی را به طور مداوم کنترل می کنه. TCU به طور کلی با استفاده از سنسورهای وسیله نقلیه و همچنین داده های ارائه شده توسط واحد کنترل موتور (ECU) برای محاسبه چگونگی و زمان تغییر دنده در خودرو برای عملکرد مطلوب، اقتصاد سوخت و کیفیت تغییر میکنه از اواخر دهه 1980 طراحی های الکترونیکی اتوماتیک در طراحی از کنترل های هیدرومکانیکی کاملا کنترل شده به کنترل الکترونیکی تغییر کرد

روی گیربکسهای اتومات 206 EGS نصبه کلا روی خوردوهای SMALL فانسه نصب کرده مثل C3

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 10 دقیقه قبل، cadilac گفته است :

EGS= میشه ELECTRONIC CONTROL UNIT GEARBOX SYSTEM در واقع یه کنترل الکترو مکانیکیه که بر پایه منطق فازی درست شده نوع گیربکس هم بهش میگن semi-automatic transmission

یعنی گیربکس نیمه اتومات هستautomated manual transmission  به این صورت که نحوه تعویض دنده را بر طبق رانندگی راننده انتخاب میکنه همون حالت دنده دستی SPORT-SNOW-ECOو...کلا از 6 تا برنامه پیروی میکنه و یه برنامه 

3 تا برنامه خودکار عمل میکنه در جاده وسربالایی و سراشیبی و...... 

3تا از برنامه ها به صورت دستی و نحوه انتخاب راننده عمل میکنه 

TCU=واحد کنترل انتقال یا TCU دستگاهی است که کنترل های خودکار الکترونیکی را به طور مداوم کنترل می کنه. TCU به طور کلی با استفاده از سنسورهای وسیله نقلیه و همچنین داده های ارائه شده توسط واحد کنترل موتور (ECU) برای محاسبه چگونگی و زمان تغییر دنده در خودرو برای عملکرد مطلوب، اقتصاد سوخت و کیفیت تغییر میکنه از اواخر دهه 1980 طراحی های الکترونیکی اتوماتیک در طراحی از کنترل های هیدرومکانیکی کاملا کنترل شده به کنترل الکترونیکی تغییر کرد

روی گیربکسهای اتومات 206 EGS نصبه کلا روی خوردوهای SMALL فانسه نصب کرده مثل C3

پس یعنی روی ماشین ما یکی از اینا نصبه یا جفتش؟

اینا چه شکلی هستن؟ هر کدوم یه چیپ یا مدارن یا کل یه مجموعه الکترونیکی رو میگیم EGS یا TCU؟

اون قطعه ای که پشت باتری ماشین و شبیه ECU اصلی ماشینه هستش؟

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 10 دقیقه قبل، endwaiter گفته است :

پس یعنی روی ماشین ما یکی از اینا نصبه یا جفتش؟

اینا چه شکلی هستن؟ هر کدوم یه چیپ یا مدارن یا کل یه مجموعه الکترونیکی رو میگیم EGS یا TCU؟

اون قطعه ای که پشت باتری ماشین و شبیه ECU اصلی ماشینه هستش؟

روی ماشین شما و....EGS نصبه TCUنداریم  EGS گفتیم سیتروئن برای 206و.. نصب کرده چون نیمه اتومات دستی عمل میکنه 

EGS=کلا همون کامپیوتر کنترل الکترونیکی گیربکسه که پشت باطری خودرو به صورت افقی نصبه 

 کامپیوتر از فن آوری حافظه فلش "FLASH EPROM" استفاده می کنه.
این تکنولوژی جدید اجازه می ده تا در صورت تغییر کالیبراسیون کامپیوتر (برای
حل مشکل مربوط به راحتی مدیریت) برای به روز رسانی اون  بدون حذف 
کامپیوتر از ماشین.انجام بشه 
در واقع، به جاي تعويض كامپيوتر --با دانلود حافظه فلش "FLASH EPROM" استفاده می کنه.
این عملیات شامل بارگذاری برنامه به حافظه کامپیوتر از طریق اتصال با تشخیص مناسب انجام میشه 
 

بله همون کامپبیوتر گیربکس  پشت باطری را بهش EGS میگن 56 تا پین پایه داره 

البته کلا 10 تا قانون انتقال دنده را اجرا می کنه

  10 قانون انتقال دنده برای تطبیق عملیات انتقال اتوماتیک به رانندگی سبک راننده، برنامه انتخاب شده و داخلی و  شرایط عوامل خارجی.جاده ها و...اجرا میکنه 

 بنابراین قوانین سوئیچینگ زیر را داره=

 6 قانون برای خود سازگاری،
-یکی = قانون برای برنامه،"SNOW"  
- 1= قانون برای سازگاری با دماهای پایین،
- 1= قانون برای محدود کردن در هنگام شروع گیربکس در دمای سرد(گرمایشی)
- 1= قانون برای محافظت در برابر بیش از حدبالا رفتن دمای  انتقال اتوماتیک. همونحالت اظطراری که فقط در دنده 3 حرکت میکنه 

utu9_img3.jpg

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 37 دقیقه قبل، cadilac گفته است :

روی ماشین شما و....EGS نصبه TCUنداریم  EGS گفتیم سیتروئن برای 206و.. نصب کرده چون نیمه اتومات دستی عمل میکنه 

EGS=کلا همون کامپیوتر کنترل الکترونیکی گیربکسه که پشت باطری خودرو به صورت افقی نصبه 

 کامپیوتر از فن آوری حافظه فلش "FLASH EPROM" استفاده می کنه.
این تکنولوژی جدید اجازه می ده تا در صورت تغییر کالیبراسیون کامپیوتر (برای
حل مشکل مربوط به راحتی مدیریت) برای به روز رسانی اون  بدون حذف 
کامپیوتر از ماشین.انجام بشه 
در واقع، به جاي تعويض كامپيوتر --با دانلود حافظه فلش "FLASH EPROM" استفاده می کنه.
این عملیات شامل بارگذاری برنامه به حافظه کامپیوتر از طریق اتصال با تشخیص مناسب انجام میشه 
 

بله همون کامپبیوتر گیربکس  پشت باطری را بهش EGS میگن 56 تا پین پایه داره 

البته کلا 10 تا قانون انتقال دنده را اجرا می کنه

  10 قانون انتقال دنده برای تطبیق عملیات انتقال اتوماتیک به رانندگی سبک راننده، برنامه انتخاب شده و داخلی و  شرایط عوامل خارجی.جاده ها و...اجرا میکنه 

 بنابراین قوانین سوئیچینگ زیر را داره=

 6 قانون برای خود سازگاری،
-یکی = قانون برای برنامه،"SNOW"  
- 1= قانون برای سازگاری با دماهای پایین،
- 1= قانون برای محدود کردن در هنگام شروع گیربکس در دمای سرد(گرمایشی)
- 1= قانون برای محافظت در برابر بیش از حدبالا رفتن دمای  انتقال اتوماتیک. همونحالت اظطراری که فقط در دنده 3 حرکت میکنه 

utu9_img3.jpg

پس تمام مدل های ۲۰۶ EGS دارند یا در مدل های پایینتر TCU داریم؟

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 5 دقیقه قبل، endwaiter گفته است :

پس تمام مدل های ۲۰۶ EGS دارند یا در مدل های پایینتر TCU داریم؟

اتومات ها EGS دارند چون وضعیت دنده دستی و دنده های حرکتی Dو... با هم در این کنترلر اجرا میشه 

مدلهای پائین کلا EGS نصبه سیتروئن این نوع کامپیوتر را نصب کرده 

 من که TCU روی اینا ندیدم شاید مدل بالاهای سیتروئن داشته باشن 

برنامــــه اي كه راننــــده انتخــابEco-Sport-Snow مي كند انتخاب دنــده مناسب(دنده مستقيمو معكوس
جلوگيــــــري از افزايــش سرعت خودرو در مواقع لزوم

تعويــــض دنده با در نظر گرفتننكات ايمنــي و حق تقدم كاري(حق تقــدم اقدامــات مربوط به سيــــستم ABSنسبت به زمان تعويـــض دنده و حق تقدم زمان تعويـــض دنده نسبت به مصرف
كننده هاي قوي مثل سیستم کولر 
ارتبـــاط با ECUموتور جهت كم كردن گشتـــــاور موتور درزمان تعويض دنده و ترمز گرفتن

خود عيب يابـي (در زمان ايراد چراغهاي Snow,Sportچشمك مي زنه

انتخـاب مد اضطراري (در زمان ايجاد ايراد الكتريكي ,گيربكس به انتخــاب دنده 3و عقب فقط میره یعنی قادره این کار را انجام بده 

TCU به ععنوان مثال در خودرو بنز روی باند ساعت valve body نصبه =

qdgg_722.9-7g-mb-tcu-location.jpg

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

من ماشین بابام فقط موقع کولر گرفتن خیلی محکم تقه میزنه و بد  دنده عوض میکنه و خیلی سرد باشه اولش کله می کنه ماشین

مشکلش چیه ؟!

89

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 4 ساعت قبل، amink69 گفته است :

من ماشین بابام فقط موقع کولر گرفتن خیلی محکم تقه میزنه و بد  دنده عوض میکنه و خیلی سرد باشه اولش کله می کنه ماشین

مشکلش چیه ؟!

89

روغنش رو کی عوض کردید؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1396/07/14, 22:25:50، cadilac گفته است :

EGS= میشه ELECTRONIC CONTROL UNIT GEARBOX SYSTEM در واقع یه کنترل الکترو مکانیکیه که بر پایه منطق فازی درست شده نوع گیربکس هم بهش میگن semi-automatic transmission

یعنی گیربکس نیمه اتومات هستautomated manual transmission  به این صورت که نحوه تعویض دنده را بر طبق رانندگی راننده انتخاب میکنه همون حالت دنده دستی SPORT-SNOW-ECOو...کلا از 6 تا برنامه پیروی میکنه و یه برنامه 

3 تا برنامه خودکار عمل میکنه در جاده وسربالایی و سراشیبی و...... 

3تا از برنامه ها به صورت دستی و نحوه انتخاب راننده عمل میکنه 

TCU=واحد کنترل انتقال یا TCU دستگاهی است که کنترل های خودکار الکترونیکی را به طور مداوم کنترل می کنه. TCU به طور کلی با استفاده از سنسورهای وسیله نقلیه و همچنین داده های ارائه شده توسط واحد کنترل موتور (ECU) برای محاسبه چگونگی و زمان تغییر دنده در خودرو برای عملکرد مطلوب، اقتصاد سوخت و کیفیت تغییر میکنه از اواخر دهه 1980 طراحی های الکترونیکی اتوماتیک در طراحی از کنترل های هیدرومکانیکی کاملا کنترل شده به کنترل الکترونیکی تغییر کرد

روی گیربکسهای اتومات 206 EGS نصبه کلا روی خوردوهای SMALL فانسه نصب کرده مثل C3

سلام دوست عزیز 

میشه ای سی یو گیربکس رو بصورت کاستوم تنظیم کرد که تقه های ریز یا گاهی حل دادم هارو توی تعویض دنده مخصوصا وقتی اروم گاز میدیم مشکلشو حل کنه? 

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 51 دقیقه قبل، mahdi777 گفته است :

سلام دوست عزیز 

میشه ای سی یو گیربکس رو بصورت کاستوم تنظیم کرد که تقه های ریز یا گاهی حل دادم هارو توی تعویض دنده مخصوصا وقتی اروم گاز میدیم مشکلشو حل کنه? 

egs فقط دانلود میشه اونم وقتی مثلا تعمیر  گیربکس انجام میشه یا egs ;کلا تعویض بشه و....

تقه ها علت های متفاوت داره ممکنه روغن گیربکس کم باشه و...

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

ارسال شده در (ویرایش شده)

در 3 ساعت قبل، cadilac گفته است :

egs فقط دانلود میشه اونم وقتی مثلا تعمیر  گیربکس انجام میشه یا egs ;کلا تعویض بشه و....

تقه ها علت های متفاوت داره ممکنه روغن گیربکس کم باشه و...

ماشین مدل ۹۰ هست حدودا ۱۹ تا کارکرده تمام قطعات نو هست وقتی که گرفتم چندبار از ۲ به ۱ گاز هرز خورد که ظاهرا رینگهایی که فابریک روش هست تفلونه و جنسش جالب نیست و زیاد کار نمیده و ظاهرا برای همه پیش میاد و رینگ هارو عوض کردم کربنی قفل شونده اورسایز گرفتم که به مگانی معروف بود رو عوض کردم و حل شد و مابقی قطعات بازدید شد که تماما نو بودن کار نکرده بودن و اینکه چون خوابیده بود روغنشو هم عوض کردم و از ایساکو پرو گرفتم گیج هم زدم اندازه هست ، هیچ خطای شیر برقی و خطا های دیگه هم نداره چه موتور و چه گیربکس، فشار روغن رو هم توی D_Rو M چک کردن گفتن عالیه و تست توربین هم انجام داد و سلکتور رو هم با مولتی متر دقیق تنظیم کردیم و چون تعمیرکار دوستم هست و اشنا بود تمام مراحلش رو هم حضور داشتم و خیلی از کاراشو هم خودم انجام دادم و چند ساعته تموم شد ،فقط اینکه دنده عقب از P به R تقه داره و دنده ۱ به ۲ گاهی اصلا متوجه نمیشم ولی گاهی هم یا هل میده یا یه تقه معمولی میزنی بنظرم بیشتر زمانی میزنه که خیلی  اروم اروم گاز میدم و اونقدر قدرت موتور پشت گیربکس نیست و یا زمانی که توی شیب سرپایینی هست موقع تعویض هل میده یا با تقه ریز عوض میکنه که ادم توی ذوقش میخوره از این عملکردش ،در کل ۱ به ۲ یه کم تکون داره حالا یه نفر توی شرکت tnm که دستگاه دیاگ تولید میکنن و تعریف دستگاهاشونو شنیدم بود و میگفت هستند که کامپیوتر گیربکس رو دستی تنظیم میکنن و فشار روغن رو کم میکنن تا مانع تقه های ریز میشه ، میگفت تمام این رفتاراش مشکل نرم‌افزاریه 

از نظر اپدیت هم منم همون اول اپدیت کردم و نمیدونم چه ورژنی بود ولی بعد اپدیت عکس گرفتم و شده بود این: 

IMG_20171008_030834.jpg

کامپیوترش هم کانتیننتال هست ولی توی عکسی که گرفتم نوشته زیمنس ،ضربه هایی که بعضی وقتا خل میشه و میزنه خیلی شدید نیستا، حالا با این توضیحات ماشین های بقیه هم همینطوره? طبیعیه? یا از اپدیته? چیکار کنم? نظرتون چیه?

ویرایش شده در توسط mahdi777
پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری