700 ارسال در این موضوع قرار دارد

بااین توضیحاتو تصاویر گیربکس من maتیپ2مدل اردیبهشت90 پلوسها هم خارجی هستن

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 ساعت قبل، naser206 گفته است :

بااین توضیحاتو تصاویر گیربکس من maتیپ2مدل اردیبهشت90 پلوسها هم خارجی هستن

اگر ma نصبه که خوبه از اون پوسته دف راحت میشه فهمید 

ma هم چند مدل داره یه مدل روی tu5 نصب بوده یه مدل هم روی tu3 نصبه 

حالا اگر تونستی اون کد نامبر گیربکس که روی پوستهحک شد ه بنویسی مشخص میشه 

پسند شده توسط 3 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 1 ساعت قبل، cadilac گفته است :

اگر ma نصبه که خوبه از اون پوسته دف راحت میشه فهمید 

ma هم چند مدل داره یه مدل روی tu5 نصب بوده یه مدل هم روی tu3 نصبه 

حالا اگر تونستی اون کد نامبر گیربکس که روی پوستهحک شد ه بنویسی مشخص میشه 

اونو کد رو میشه دیدش راه داره دیده بشه؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 3 ساعت قبل، naser206 گفته است :

بااین توضیحاتو تصاویر گیربکس من maتیپ2مدل اردیبهشت90 پلوسها هم خارجی هستن

باسلام

جهت اصلاح توضيحات آقاي آرمين بايد خدمتتون عرض كنم كه توي ايران اصلا روي هيچ 206 و رانايي سيستم كلاچ هيدروليك نصب نشده و همه از نوع كابلي-اهرمي هستن

بهترين راه تشخيص گيربكس ها هم همون مسير و محل سيم كلاچ هست كه توي همين تاپيك عكسش هست و بسيار هم راحته

روي مدل 90 گيربكس BE نصب نشده و نيست و اگه باشه شايد معدود و انتهاي سال باشه

ولي 91 (توليد91) نيمه اول سيستم برق مولتي پلكس اصلي هست اما با گيربكس BE

شما كه ابتداي سال 90 هست ماشينتون قطعا MA هست كه چك كردين و همينطور هم بوده

موفق باشيد

 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 55 دقیقه قبل، naser206 گفته است :

اونو کد رو میشه دیدش راه داره دیده بشه؟

صفحه قبل اخر صفحه با علامت فلش سبز مشخص شده که کد نامبر کجا نوشته 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در 49 دقیقه قبل، Meysam63310 گفته است :

اسلام

جهت اصلاح توضيحات آقاي آرمين بايد خدمتتون عرض كنم كه توي ايران اصلا روي هيچ 206 و رانايي سيستم كلاچ هيدروليك نصب نشده و همه از نوع كابلي-اهرمي هستن

بهترين راه تشخيص گيربكس ها هم همون مسير و محل سيم كلاچ هست كه توي همين تاپيك عكسش هست و بسيار هم راحته

روي مدل 90 گيربكس BE نصب نشده و نيست و اگه باشه شايد معدود و انتهاي سال باشه

ولي 91 (توليد91) نيمه اول سيستم برق مولتي پلكس اصلي هست اما با گيربكس BE

شما كه ابتداي سال 90 هست ماشينتون قطعا MA هست كه چك كردين و همينطور هم بوده

موفق باشيد

 

بنده هم همین را نوشتم کابلی و اهرمی ---نتهی اونی که دیدید نوشتم هیدرولیک منظورم لوله های هیدرولیک فرمان بود که کامل ننوشتم 

اما در صفحه قبل کامل قطعات را نوشتم البت هقطعات دیگیه هم هست که دیگه خلاصه اول اینو نوشتم =

قبلا BE1 در موتور TU3وTU5 از سال 90 برج 3 در رانا و 206نصب شده سیستم کلاچ اینا هم به صورت کابلی واهرمی( هیدرولیک )نصب شد ه

MA سیستم تعویض دنده از نوع اهرمی کابلی داره

بعد دوباره این متن را نوشتم =

کلا در سال 90.3.28 یه مورد تبدیل گیربکس MA5به BE1 در خودرو 206صندوق دار V8 با قطعات جدید شده بود پلوسهای 206  از نوع خارجی( فرانسه - آلمان ) و با تکنولوژی بالا ساخته شده  اما پلوسهای گیربکس جدید ساخت شرکت شتاب کار است 

دسته موتور

اهرم کلاچ

 سنسور دورموتور+پایه+پیچ سر شش کوش

فلایول کامل  

(لوله های هیدرولیک فرمان ) =منظور این بود 

کابل کلاچ 

پایه نگهدارنده کابل کلاچ

اهرم تعویض دنده +میل رابط+بوش انتهایی لیور دنده+اهرم برگردان دسته دنده =قرقری دسته دنده-) 

لوله جلویی اگزوز

--------------------------------------------------------------------------------------

راه تشخیص هم یه راه بهترین دیگه همین پوسته عقب دف هست که دوتیکه نصبه و فرقی نمیکنه 

------------------------------------------------------------------------------

درمورد نصب گیربکس be1 مدل 90.3.28 اتفاقا نصب بوده بخش نامه داره و سال 89 هم بوده من خودم پیگیر بودم 

------------------------------------------------------------------------------

درمورد سیستم مولتی پلکس از سال 91به بعد  کلا همین بوده منتهی bsi حذف شده و ما هم گفتیم گیربکس BE نصب شده 

 و همینطور

در سال ، 1391همزمان با بروز پاره اي مشكلات در تامين پك قطعات از شركت پژو ، توليد خودرو Peugeot
206با خودكفايي سيستم برق و الكترونيك ، بر روي دو پلتفرم 602هاچ بك و 602صندوقدار در دستور كار
ايران خودرو قرار گرفت.
اين محصول تا كنون در دو فاز صفر و يك با مشخات فني ذيل توليد و به بازار عرضه گرديده است 


معرفي محصول پژو ( 602فاز صفر و يك) پژو 602
.1معرفي پژو 602جديد :
در سال ، 0390همزمان با بروز پاره اي مشكلات در تامين پك قطعات از شركت پژو ، توليد خودرو Peugeot
206با خودكفايي سيستم برق و الكترونيك ، بر روي دو پلتفرم 602هاچ بك و 602صندوقدار در دستور كار
ايران خودرو قرار گرفت.
   N6A (TU5 Jp4)= نوع موتور

نوع سيستم سوخت رساني و جرقه زيمنس

5 Speed Manual Gearbox (BE) =نوع گيربكس

حجم موتور 7851سي سي

تعداد سيلندر 4 قطر داخلي سيلندر / كورس 78.5x82 تعداد سوپاپ 16 نسبت تراكم 10.5/1 حداكثر قدرت موتور 110اسب بخار در 5800دور بر دقيقه

حداكثر گشتاور موتور 142اسب بخار در 4000دور بر دقيقه

Castrol Magnetic/ Total Quartz 7000 نوع روغن موتور مصرفي

ظرفيت روغن موتور بدون فيلتر 3 Liter

ظرفيت روغن موتور با فيلتر 3.2 Liter نوع روغن گيربكس 75W 80 ظرفيت روغن گيربكس 2ليت

  نوع انژكتور چند نقطه اي با پاشش الكترونيكي زيمنس

حجم باك 50ليتر ميزان مصرف سوخت در شهر 8.8ليتر در 100كيلومتر ميزان مصرف سوخت در بزرگراه ها 5/4ليتر در 100كيلومتر ميانگين مصرف سوخت 6/6ليتر در 100كيلومتر

استاندارد آلايندگي محيط زيست Euro 4 

 MGH-60 MANDO ABS نوع ترمز

Front Disc Brakes ترمز جلو Rear Disc Brakes ترمز عقب سيستم تعليق جلو مك فرسون سيستم تعليق عقب بازوئي با ميله پيچشي
راديو پخش راديو پخش )CKD( RDE كنترل سيستم صوتي روي فرمان كنترل منطبق با راديو پخش )CKD( RDE  سيستم تهويه مطبوع و كولرHVAC كولر اتوماتيك ( تطابق داده شده با سيستمcan

ساير تجهيزات نصب شده بر روي اين خودرو =
- شيشه بالابر برقي جلو و عقب
- گرمكن شيشه عقب
- قابليت تنظيم نور چراغهاي جلو از داخل
- قابلت تنظيم ارتفاع و زاويه پشت سري هاي جلو و عقب
 سیستم روشنايي موقت
- قابليت كنترل سيستم صوتي از روي فرمان
- صفحه نمايش چند منظوره ( نمايش باز بودن درها بصورت گرافيکی؛ نمايش ساعت ؛ تاريخ و درجه دما،
اطلاعات راديوپخش روی MFDنمايش داده نمي شود )
- كيسه هواي راننده و سرنشين و سيستم پيش كشنده كمربندهاي ايمني
خودرو پژو 602جديد تا كنون در فاز صفر و يك با كدهاي كلاس زير توليد شده است :
كد كلاس عنوان محصول=
SD 206 1472821 دو ايربگ فاز يك
SD 206 1472221 تک ايربگ فاز صفر
HB 206 1082221 فاز يک دو ايربگ
HB 206 1082521 فاز يک تك ايربگ
HB 206 1082222 فاز صفر دو ايربگ
HB 206 1082522 فاز صفر تك ايربگ

خودروي 602جديد فاز صفر با موتور TU5و گيربكس BEمجهز به شبكه مالتي پلكس با 3نود )(Node
الكترونيكي به نامهاي ICN , CCN , FNو تحت پروتكل ) CAN (Low Speedمربوط به كلاس Bمي
باشد .
سيستم مالتي پلكس خودرو پژو 602جديد در ( فاز صفر ) ، مشابه خودرو رانا بوده ، فقط نود MCNاز ليست
نودهاي رانا حذف شده و شيشه بالابرها در شبكه مالتي پلكس نمي باشند

 

سيستم مالتي پلكس خودرو پژو 602جديد در ( فاز يك ) تحت عنوان ، ECO MUXكاملاً جديد بوده و
توسط شركت ايراني كروز طراحي و اجرا گرديده است .لازم به ذكر است بسياري از نقاط ضعف سيستم هاي پيشين
طي تغييرات اين فاز اصلاح و برطرف گرديده است .
پژو 602جديد ( فاز يك ) با موتور TU5و گيربكس BEمجهز به شبكه مالتي پلكس داراي 1نود )(Node
الكترونيكي تحت پروتكل هاي CAN High Speed & CAN Low Speedمي باشد .
نودهاي HVAC , MFD , FCMو ICNتحت پروتكل ) CAN (Low Speedمربوط به كلاس Bمي
باشد .
قطعات (نودهاي) Engine ECU, ABSو BCMدر مدار CAN High Speedقرار گرفته اند .
كانكتور اتصال دستگاه عيب ياب به BCMنيز در مدار CAN High Speedقرار دارد

 

مجموعه دسته راهنما در خودرو پژو 602جديد فاز صفر مشابه رانا با قابليت كنترل راديو پخش از روي دسته
راهنما بوده ولي در فاز يك از نظر ظاهري مشابه با پژو 602قديم هست

 

خودرو پژو 206جديد( فاز صفر) ، در برخي موارد با پژو 206قديم تفاوت عملكردي دارد ، لذا در صورت
مشاهده هر كدام از موارد زير ، وضعيت ايراد محسوب نمي شود و عملكرد سيستم عادي مي باشد=

در صورت جا ماندن کليد استارت در مغزی سوئيچ در حالت بسته بودن سوييچ ؛ با باز شدن در
راننده هشدار صوتی داده نمي شود

- چراغ سقف با خارج کردن سوئيچ روشن نمي شود .
-3هشدار صوتی فعال بودن ترمز دستی در صورت حرکت خودرو داده نمي شود
-4فعال / غير فعال کردن Autolockبا فشردن کليد قفل مرکزی به مدت 3ثانيه ، با چشمک زدن
LEDروی کليد ( 3بار ) اعلام مي شود و هشدار صوتی برای اين منظور وجود ندارد.
-5در حالت فعال شدن نور بالا ، چراغهاي نور پايين روشن نمي مانند .
-2قفل در صندوق همزمان با بازشدن قفل دربهای جانبی باز نمي شود .
تغييرات مشابه در پژو 206جديد (فاز يك) به شرح زير هست:
- در صورت جا ماندن کليد استارت در مغزی سوئيچ در حالت بسته بودن سوييچ ؛ با باز شدن در
راننده هشدار صوتی داده نمي شود.
- چراغ سقف با خارج کردن سوئيچ روشن نمي شود .
- هشدار صوتی فعال بودن ترمز دستی در صورت حرکت خودرو داده نمي شود
- فعال / غير فعال کردن Autolockبا فشردن کليد قفل مرکزی به مدت 3ثانيه ، با چشمک زدن
LEDروی کليد ( 3بار ) اعلام مي شود و هشدار صوتی برای اين منظور وجود ندارد

 




 

پسند شده توسط 2 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام

عذرخواهی میکنم برای قسمتیاز نوشته های بالا که به جای خودرو 206 من 602 نوشتم یا یه جای 1587حجم موتور 7851سي سي نووشتم البته کیبورد کامپیوتور مثل اینکه ایراد داره 

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر
در در 1396/07/10, 01:47:59، cadilac گفته است :

ولي 91 (توليد91) نيمه اول سيستم برق مولتي پلكس اصلي هست اما با گيربكس BE

 

تولید 90 نیمه اول از سال 90 برج 3 وگیربکسbe1 روی 206 نصب شده با تغییرات -پلوس ها-دسته موتور-اهرم تعویض دنده و....=

c0h_img_۱۹۸۰۰000000.jpg

pw4y_img_۱۹۸۰۰۱۲۹_111111.jpg

q2pt_img_۱۹۸۰_222222.jpg

8icv_img_۱۹۸_444444.jpg

p7ac_img_۱۹۸۰۰_33333.jpg

پسند شده توسط 1 کاربر

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

با سلام خدمت اساتید

206 مدل 83 با 250 کارکرد دارم

واسکازینشو 4 ماه پیش عوض کرد 75w80 بود فکر کنم

دیروز اقدام به تعویض ترموسات و آب رادیاتور کردم،کارم که تموم شدسوار ماشین شدم که ببینم مشکلی نداشته باشه متوجه شدم که دنده 3 و کمی دنده 4 قشنگ جا نمیره و قسمت آخر دنده با یه احساس تق جا میره.

الان بعد از 2 ماهه همین مشکل هست و تو دنده های دیگه هم بروز پیدا کرده اینم بگم که تو اغلب تعویض دنده ها این مشکل پیش میاد و همیشه نیست.

راهنمایی کنید 

ممنون

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان

206 تیپ 2  مدل 96 مرداد ماه.

بعضی از مواقع اگر کلاچ رو تا آخر فشار ندم و بخوام دنده 1 یا 2 رو جا بندازم یه حس ضربه ایجاد میشه. انگار که کلاچ کامل درگیر نشه.

اما زمانی که کلاچ رو تا آخر فشار میدم این اتفاق کمتر حس میشه.

توضیح دیگه اینکه تا کیلومتر 3500 این مسالع خیلی قابل احساس تر بود اما بعد از یه مسافرت 1000 کیلومتری، الان به ندرت این موضوع اتفاق میفته و با این حال مکانیک رو حالی کردن این موضوع یکم سخته.

با توجه به اینکه نزدیک کیلومتر 5000 و بازدید اولیه خودرو توسط نمایندگی هستش لطفا دوستان راهنمایی کنند.

ممنون

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری