Meisam T

ضربه زدن ماشین( تعلیق، زیر بندی)

106 ارسال در این موضوع قرار دارد

این یارو ضربه گیره کلا بدرد 206 نمی خوره و مختص خودروهای کیا موتورز هست . حالا خود دانید...

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان ببخشید یه سوال کمک فنر عقب و جلوی 206تیپ 6 با 207فرق میکنه؟؟؟باپرشیا چی؟؟؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان ببخشید یه سوال کمک فنر عقب و جلوی 206تیپ 6 با 207فرق میکنه؟؟؟باپرشیا چی؟؟؟

برای ۲۰۶ با ۲۰۷ فرقی با هم ندارن ولی با خانواده ۴۰۵ متفاوته....

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان من یه تیپ 2 مدل 86 خریدم ولی از همون زمان خرید با مشکل کوبش شدید جلو مخصوصا طرف شاگرد روبه رو شدم به نحوی که هرکسی که داخل ماشین من نشسته از کوبش زیاد و ضربه زدن اون توی دست انداز ها و چاله های خیلی ریز خیابان تعجب کرده!!! اینجوری بگم که ماشین اصلا نرم نیست و گاهی فکر میکنم انگار سیستم تعلیق نداره اصلا!!

این کوبش زیاد باعث شده که دسته موتور دو سر پیچ و دسته موتور پایین هم زود به زود خراب بشن. همچنین به جلوبندی آسیب زیادی وارد کرده.

مواردی که تا بحال انجام شده:

1- تعویض کمک فنر جلو سمت شاگرد با نمونه استاندارد عظام

2- تعویض جفت طبق های خراب با نمونه ISP ایرانی

3- تعویض جفت میل های تعادل

4- تعویض هر 3 دسته موتور

5-تعویض سیبک فرمام سمت راننده

6- تعویض لاستیک ها با 4 حلقه لاستیک 205 مارک نکسن تولید سال

7- تعویض بلبرینگ های ژامبونی اکسل عقب و بوش های آن

8- تنظیم فرمان


با وجود همه این موارد و به خصوص تعویض کمک فنر خودرو همچنان دادای کوبش زیادی هست.

دوستان من تجربه ای در مورد ارتفاع یا کمک فنر بلند یا کوتاه ندارم و فکر میکردم در حالت استاندارد باید بهترین نتیجه حاصل بشه ممکنه فنر ها بخاطر عمر ماشین اثر مفید خودشونو از دست داده باشن؟

لطفا راهنمایی کنید.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان ببخشید یه سوال کمک فنر عقب و جلوی 206تیپ 6 با 207فرق میکنه؟؟؟باپرشیا چی؟؟؟

برای ۲۰۶ با ۲۰۷ فرقی با هم ندارن ولی با خانواده ۴۰۵ متفاوته....

البته پیرو صحبت آقا مهدی فنر های 206 و 207 متفاوته ولی کمک ها یکی هستن

207 به علت سنگین تر بودن یک لایه بلند تره

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان من یه تیپ 2 مدل 86 خریدم ولی از همون زمان خرید با مشکل کوبش شدید جلو مخصوصا طرف شاگرد روبه رو شدم به نحوی که هرکسی که داخل ماشین من نشسته از کوبش زیاد و ضربه زدن اون توی دست انداز ها و چاله های خیلی ریز خیابان تعجب کرده!!! اینجوری بگم که ماشین اصلا نرم نیست و گاهی فکر میکنم انگار سیستم تعلیق نداره اصلا!!

این کوبش زیاد باعث شده که دسته موتور دو سر پیچ و دسته موتور پایین هم زود به زود خراب بشن. همچنین به جلوبندی آسیب زیادی وارد کرده.

مواردی که تا بحال انجام شده:

1- تعویض کمک فنر جلو سمت شاگرد با نمونه استاندارد عظام

2- تعویض جفت طبق های خراب با نمونه ISP ایرانی

3- تعویض جفت میل های تعادل

4- تعویض هر 3 دسته موتور

5-تعویض سیبک فرمام سمت راننده

6- تعویض لاستیک ها با 4 حلقه لاستیک 205 مارک نکسن تولید سال

7- تعویض بلبرینگ های ژامبونی اکسل عقب و بوش های آن

8- تنظیم فرمان


با وجود همه این موارد و به خصوص تعویض کمک فنر خودرو همچنان دادای کوبش زیادی هست.

دوستان من تجربه ای در مورد ارتفاع یا کمک فنر بلند یا کوتاه ندارم و فکر میکردم در حالت استاندارد باید بهترین نتیجه حاصل بشه ممکنه فنر ها بخاطر عمر ماشین اثر مفید خودشونو از دست داده باشن؟

لطفا راهنمایی کنید.

فنر ها اگر خراب باشن (استقامت رو از دست بدن ) یه وقتهایی باعث نرم تر شدن میشن و یه وقت هایی هم حلقه های فنر به همدیگه برخورد میکنن که باعث کوبش میشه

کمک رو همیشه جفت عوض کنید ، فکر کنم کمکی که عوض کردی جنس زیاد جالبی نداره (پیشنهاد میکنم کمک ایساکو تهیه کنید حدود جفتی 110 تومان و اگر نیاز به تعویض فنر هم بود فنر ایساکویی جنس خوبی نسبتبه قیمتش داره)

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان من یه تیپ 2 مدل 86 خریدم ولی از همون زمان خرید با مشکل کوبش شدید جلو مخصوصا طرف شاگرد روبه رو شدم به نحوی که هرکسی که داخل ماشین من نشسته از کوبش زیاد و ضربه زدن اون توی دست انداز ها و چاله های خیلی ریز خیابان تعجب کرده!!! اینجوری بگم که ماشین اصلا نرم نیست و گاهی فکر میکنم انگار سیستم تعلیق نداره اصلا!!

این کوبش زیاد باعث شده که دسته موتور دو سر پیچ و دسته موتور پایین هم زود به زود خراب بشن. همچنین به جلوبندی آسیب زیادی وارد کرده.

مواردی که تا بحال انجام شده:

1- تعویض کمک فنر جلو سمت شاگرد با نمونه استاندارد عظام

2- تعویض جفت طبق های خراب با نمونه ISP ایرانی

3- تعویض جفت میل های تعادل

4- تعویض هر 3 دسته موتور

5-تعویض سیبک فرمام سمت راننده

6- تعویض لاستیک ها با 4 حلقه لاستیک 205 مارک نکسن تولید سال

7- تعویض بلبرینگ های ژامبونی اکسل عقب و بوش های آن

8- تنظیم فرمان


با وجود همه این موارد و به خصوص تعویض کمک فنر خودرو همچنان دادای کوبش زیادی هست.

دوستان من تجربه ای در مورد ارتفاع یا کمک فنر بلند یا کوتاه ندارم و فکر میکردم در حالت استاندارد باید بهترین نتیجه حاصل بشه ممکنه فنر ها بخاطر عمر ماشین اثر مفید خودشونو از دست داده باشن؟

لطفا راهنمایی کنید.

فنر ها اگر خراب باشن (استقامت رو از دست بدن ) یه وقتهایی باعث نرم تر شدن میشن و یه وقت هایی هم حلقه های فنر به همدیگه برخورد میکنن که باعث کوبش میشه

کمک رو همیشه جفت عوض کنید ، فکر کنم کمکی که عوض کردی جنس زیاد جالبی نداره (پیشنهاد میکنم کمک ایساکو تهیه کنید حدود جفتی 110 تومان و اگر نیاز به تعویض فنر هم بود فنر ایساکویی جنس خوبی نسبتبه قیمتش داره)

سپاس دوست عزیز بنا به گفته شما پس افزایش همر فنر بیشتر اونو نرم میکنه تا خشک!

ولی بازم به مشکل اشاره ای نشد. الان در توانم نیست که برای حل مشکل کمک و فنر ها رو جفت عوض کنم و ببینم مشکل حل شده یا نه بلکه دنبال دلیل و راه حل منطقی اون هستم.

کمک عظام رو هم از ایساکو تهیه کردم و بعد از نصب متوجه هیچ تغییری نسبت به کمک فابریک نشدم و مشکل کوبش هم کماکان ادامه داشت و دارد.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان من یه تیپ 2 مدل 86 خریدم ولی از همون زمان خرید با مشکل کوبش شدید جلو مخصوصا طرف شاگرد روبه رو شدم به نحوی که هرکسی که داخل ماشین من نشسته از کوبش زیاد و ضربه زدن اون توی دست انداز ها و چاله های خیلی ریز خیابان تعجب کرده!!! اینجوری بگم که ماشین اصلا نرم نیست و گاهی فکر میکنم انگار سیستم تعلیق نداره اصلا!!

این کوبش زیاد باعث شده که دسته موتور دو سر پیچ و دسته موتور پایین هم زود به زود خراب بشن. همچنین به جلوبندی آسیب زیادی وارد کرده.

مواردی که تا بحال انجام شده:

1- تعویض کمک فنر جلو سمت شاگرد با نمونه استاندارد عظام

2- تعویض جفت طبق های خراب با نمونه ISP ایرانی

3- تعویض جفت میل های تعادل

4- تعویض هر 3 دسته موتور

5-تعویض سیبک فرمام سمت راننده

6- تعویض لاستیک ها با 4 حلقه لاستیک 205 مارک نکسن تولید سال

7- تعویض بلبرینگ های ژامبونی اکسل عقب و بوش های آن

8- تنظیم فرمان


با وجود همه این موارد و به خصوص تعویض کمک فنر خودرو همچنان دادای کوبش زیادی هست.

دوستان من تجربه ای در مورد ارتفاع یا کمک فنر بلند یا کوتاه ندارم و فکر میکردم در حالت استاندارد باید بهترین نتیجه حاصل بشه ممکنه فنر ها بخاطر عمر ماشین اثر مفید خودشونو از دست داده باشن؟

لطفا راهنمایی کنید.

فنر ها اگر خراب باشن (استقامت رو از دست بدن ) یه وقتهایی باعث نرم تر شدن میشن و یه وقت هایی هم حلقه های فنر به همدیگه برخورد میکنن که باعث کوبش میشه

کمک رو همیشه جفت عوض کنید ، فکر کنم کمکی که عوض کردی جنس زیاد جالبی نداره (پیشنهاد میکنم کمک ایساکو تهیه کنید حدود جفتی 110 تومان و اگر نیاز به تعویض فنر هم بود فنر ایساکویی جنس خوبی نسبتبه قیمتش داره)

سپاس دوست عزیز بنا به گفته شما پس افزایش همر فنر بیشتر اونو نرم میکنه تا خشک!

ولی بازم به مشکل اشاره ای نشد. الان در توانم نیست که برای حل مشکل کمک و فنر ها رو جفت عوض کنم و ببینم مشکل حل شده یا نه بلکه دنبال دلیل و راه حل منطقی اون هستم.

کمک عظام رو هم از ایساکو تهیه کردم و بعد از نصب متوجه هیچ تغییری نسبت به کمک فابریک نشدم و مشکل کوبش هم کماکان ادامه داشت و دارد.

والا تا نبینم نمیتونم نظر درستی بدم ، ضربه گیرکمک رو تعویض کردی ؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

دوستان من یه تیپ 2 مدل 86 خریدم ولی از همون زمان خرید با مشکل کوبش شدید جلو مخصوصا طرف شاگرد روبه رو شدم به نحوی که هرکسی که داخل ماشین من نشسته از کوبش زیاد و ضربه زدن اون توی دست انداز ها و چاله های خیلی ریز خیابان تعجب کرده!!! اینجوری بگم که ماشین اصلا نرم نیست و گاهی فکر میکنم انگار سیستم تعلیق نداره اصلا!!

این کوبش زیاد باعث شده که دسته موتور دو سر پیچ و دسته موتور پایین هم زود به زود خراب بشن. همچنین به جلوبندی آسیب زیادی وارد کرده.

مواردی که تا بحال انجام شده:

1- تعویض کمک فنر جلو سمت شاگرد با نمونه استاندارد عظام

2- تعویض جفت طبق های خراب با نمونه ISP ایرانی

3- تعویض جفت میل های تعادل

4- تعویض هر 3 دسته موتور

5-تعویض سیبک فرمام سمت راننده

6- تعویض لاستیک ها با 4 حلقه لاستیک 205 مارک نکسن تولید سال

7- تعویض بلبرینگ های ژامبونی اکسل عقب و بوش های آن

8- تنظیم فرمان


با وجود همه این موارد و به خصوص تعویض کمک فنر خودرو همچنان دادای کوبش زیادی هست.

دوستان من تجربه ای در مورد ارتفاع یا کمک فنر بلند یا کوتاه ندارم و فکر میکردم در حالت استاندارد باید بهترین نتیجه حاصل بشه ممکنه فنر ها بخاطر عمر ماشین اثر مفید خودشونو از دست داده باشن؟

لطفا راهنمایی کنید.

فنر ها اگر خراب باشن (استقامت رو از دست بدن ) یه وقتهایی باعث نرم تر شدن میشن و یه وقت هایی هم حلقه های فنر به همدیگه برخورد میکنن که باعث کوبش میشه

کمک رو همیشه جفت عوض کنید ، فکر کنم کمکی که عوض کردی جنس زیاد جالبی نداره (پیشنهاد میکنم کمک ایساکو تهیه کنید حدود جفتی 110 تومان و اگر نیاز به تعویض فنر هم بود فنر ایساکویی جنس خوبی نسبتبه قیمتش داره)

سپاس دوست عزیز بنا به گفته شما پس افزایش همر فنر بیشتر اونو نرم میکنه تا خشک!

ولی بازم به مشکل اشاره ای نشد. الان در توانم نیست که برای حل مشکل کمک و فنر ها رو جفت عوض کنم و ببینم مشکل حل شده یا نه بلکه دنبال دلیل و راه حل منطقی اون هستم.

کمک عظام رو هم از ایساکو تهیه کردم و بعد از نصب متوجه هیچ تغییری نسبت به کمک فابریک نشدم و مشکل کوبش هم کماکان ادامه داشت و دارد.

والا تا نبینم نمیتونم نظر درستی بدم ، ضربه گیرکمک رو تعویض کردی ؟

منظور اگه توپی سر کمک هست بله عوض شده. مرسی

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام دوستان ببخشید یه سوال کمک فنر عقب و جلوی 206تیپ 6 با 207فرق میکنه؟؟؟باپرشیا چی؟؟؟

برای ۲۰۶ با ۲۰۷ فرقی با هم ندارن ولی با خانواده ۴۰۵ متفاوته....

البته پیرو صحبت آقا مهدی فنر های 206 و 207 متفاوته ولی کمک ها یکی هستن

207 به علت سنگین تر بودن یک لایه بلند تره

البته من منظورم از ۲۰۷؛ ۲۰۶+ بود... نه ۲۰۷ اصلی...



اشتباه کلامی بوده....

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری