<t></t>  

  1. 1. <t></t>


لطفا وارد حساب کاربری خود شوید یا ثبت نام نمایید تا بتوانید رای خود را در نظر سنجی ارسال نمایید.

1,097 ارسال در این موضوع قرار دارد

سلام به همگی

بعد از سرویس دوره ای(تعویض شمع ، تعویض صافی بنزین ، تعویض فیلتر هوا و روغن و تعویض روغن ) ، ماشین وقتی درجا کار می کنه ریپ می زنه یعنی دقیق ترش اینکه هر 5 ثانیه دو سه بار میکوبه تو اگزوز .

ولی وقتی که در حال حرکته و یا وقتی که گاز می دم هیچ گونه مشکلی نداره و شتابشم کم نشده .

به نظر شما مشکل از چی میتونه باشه .

لطفاًکمک کنید. doa.gif

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

احتمال میدم شمع خوب ننداختی باز کن کهنه هایه خودشو بزار ببین خوب میشه

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

شمع های خودشو انداختم رفت . اگر 100درصد مشکل از شمعه برم یک نوع دیگه بخرم .

شمع خودش bosch بود و شمعی که من انداختن eyquem هست (0.08 میلی متر) ، هرجا رفتم شمع بگیرم یا ایرانی بود یا اینکه میگفتند bosch های تو بازار چینی هستند.

حالا به نظر شما چکار کنم.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام,

احتمالش خیلی زیاده که از شمع باشه. میتونید بوش FR7DE رو (فکر کنم ایساکو داشته باشه) تهیه و نصب کنید. FR7DC+ هم میشه نصب کرد اما دوستان که نصب کرده بودن گفتن ماشین لرزش پیدا کرده و مصرف سوخت هم بیشتر شده که با FR7DE همچین مشکلی رو نداشتند.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

لعنت به اين ايكيوم ها

خيلي اشغال هستند حتما بوش تهيه بفرماييد.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

خیلی ممنون از جواب ها

کیهان جان

این شمعها که گفتید فرقی نمی کنه برای کدوم تیپ ، ماشین من تیپ دو 84 هستش.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام,

برای موتور 1400 (تیپ 2 و 3) استفاده شده و جواب داده. دوباره میگم مدل FR7DE جواب داده.

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

سلام مجدد

2روز پیش صبح که ماشین رو روشن کردم خیلی بد روشن شد ( ماشین تک کار می کرد ) و بعد از چند ثانیه که درجا کار کرد چراغ چک روشن شد . ماشینو از پارکینگ آوردم بیرون که چراغ خاموش شد ، رفتم دیاگ زدم خطای احتراق بود(کوئل دوبل 1و4 هم گیج می زد و نوسان داشت ) . رفتم شمع بوش FR7DC+ گرفتم (البته FR7DE پیدا نکردم ) انداختم روی ماشین و خطا را پاک کردم . دیشب ماشین دوباره ریپ می زد و وقتی اومدم توی پارکینگ چراغ چک دوباره روشن شد و ماشین تک کار می کرد و از اگزوز هم بوی بنزین خام می یاد . امروزم که باهاش اومدم دفتر هنوزم چراغ روشن است و تک کار می کنه .

حالا به نظر شما چکار کنم ؟ برم یه کوئل دوبل بگیرم ؟!!!

یا اینکه مشکل از جای دیگه ای است ؟

**ببخشید که طولانی شد**

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

کارکرد ماشین چقدره؟

خطایی که ثبت شده بود دقیقا چی بود؟

موقتا باید کویل رو تستی تعویض کنین

برقکار پژو اشنا دارین؟

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

206 جان خیلی ممنون مشکلم حل شد.

مشکل از واشر سر سیلندر بود ، یه مقدار خیلی کم از سمت پیستون 4 سوخته بود و نشتی داشت برای همین شمع توی جرقه زدن مشکل داشت و ماشین ریپ می زد .

دو روز پیش متوجه شدم که کمی آب کم کرده و به واشر شک کردم برای همین بعد از چند ساعتی که ماشین خاموش بود شمعها رو یکی یکی نگاه کردم و دیدم که شمع چهار خیس شده و همون روز خیلی سریع اقدام به تعویض واشر کردم ، خدا را شکر مشکل با تعویض واشر سر سیلندر حل شد . البته سیلندر را دادم کف تراشی ولی همون واشر فابریک جواب داد و عمق تراش زیاد نبود .

به نظر شما ترموستات را عوض کنم ؟فکر کنم 3 سال میشه که عوض نشده . دمای آب بین 90 و اون خط بالای 90 (نمی دونم 95 میشه یا 100 )هست , هر وقت به اون خط میرسه فن شروع به کار میکنه و دوباره بین 90 و اون خط خاموش میشه.

ماشین مدل 84 تیپ 2 و 150000 کار کرده

به اشتراک گذاری این ارسال


لینک به ارسال
به اشتراک گذاری در سایت های دیگر

برای ارسال دیدگاه یک حساب کاربری ایجاد کنید یا وارد حساب خود شوید

برای اینکه بتوانید دیدگاهی ارسال کنید نیاز دارید که کاربر سایت شوید

ایجاد یک حساب کاربری

برای حساب کاربری جدید در سایت ما ثبت نام کنید. عضویت خیلی ساده است !


ثبت نام یک حساب کاربری جدید

ورود به حساب کاربری

دارای حساب کاربری هستید؟ از اینجا وارد شوید


ورود به حساب کاربری