جستجو در تالار

با سلام خدمت همگی؛ خیلی از دوستان قصد نصب دیلایت دارن و خیلیا هم نصب کردن و دردسر سیم کشیش رو خوب میدونن! اما یه نکته که حتی اکثر برقکارهای نمایندگیها هم نمیدونن اینه که پژو 206 های ایرانی (با سیستم اکوماکس کروز و یا سیستم سازه پویش) به طور فابریکی از دیلایت پشتیبانی میکنن و همه چیزش از قبل طراحی شده! نود FCM داخل کاپوت امکان کنترل دیلایت رو داره و با یکم حوصله برای سیم کشی فابریکی و یه دیاگ میشه فعالش کرد به طوری که بعد از استارت و روشن شدن موتور برق دیلایت وصل و با روشن کردن چراغها قطع میشه! در اینجا نحوه سیم کشی و استفاده از این آپشن برای 206 های با سیستم EcoMux Crouse رو توضیح میدم. با توجه به اینکه خوده ایرانخودرو هیچ اطلاعاتی راجع به این آپشن نداده، به طور تجربی و با تست های مختلف بالاخره پایه ی مربوط به تحریک رله برای دیلایت رو پیدا کردم و در ادامه نحوه راه اندازی فابریکی این آپشن رو توضیح خواهم داد. بعد از زیر و رو کردن تمام بخشهای دفترچه راهنمای تعمیرات و نقشه های الکتریکی 206 فاز 1 (اکوماکس) بالاخره تونستم یه جدول Pin-Out برای نود FCM بدست بیارم و عملکرد هر کدوم از سیمهای سوکتهاشو مشخص کنم:(فایل ضمیمه) P6L EcoMux Crouse FCM PinOut.pdf همونطور که از روی سوکتها هم میشه فهمید، جمعاً 8 پایه روی سوکتها وجود داره که سیمی بهشون وصل نیست! از بین اینها پین ردیف A شماره 8 سوکت سفید رنگ مربوط به تحریک رله ی دیلایت هست که طبق شماتیکی که توی تصویر زیر مشخص کردم میشه برای دیلایت سیم کشی کرد. داخل کاپوت و در محفظه ی جلوی FCM یه سری جای خالی(رزرو) برای فیوز و یه جای خالی برای اضافه کردن رله وجود داره: قطعاتی که برای این کار نیاز دارید: - پایه ی فابریکی خشابی رله (قیمت حدود 28 تومن) - رله ی 4 پایه مخصوص سوکت فابریک 206 (قیمت حدود 15 تومن) - فیوز 10A - سرسیم سایزهای متوسط و کوچک (2 عدد متوسط برای اتصال فیوز و 1 عدد کوچک برای سوکت FCM) - مقداری سیم پایه ی فابریکی رله یکم سخت گیر میاد ولی نایاب نیست! من از نمایندگی ایساکو تهیه کردم. با تهیه ش هم اینکه نصبش فابریکی در میاد و هم اینکه داخل محفظه فیوز به صورت خشابی جا میره و آویزون نیست! خب همونطور که توی شماتیک مشخص کردم پایه های برق مشترک (COM) و یک سمت کویل رله به همدیگه وصل میشن و به سمت مثبت باتری میرن. سیم هایی که از زیر پایه رله خارج شدن و مربوط به پایه های 1 و 5 رله هستن (اعداد پایه ها زیر خوده رله نوشته شده) رو به همدیگه وصل کنین و با یه سیم برق (قطر 0.75mm هم کافیه) برای اتصال به فیوز آماده ش کنید. همینطور سیمهای مربوط به پایه ی سمت دیگه ی کویل (پایه 2 رله) که برای تحریک رله هست و پایه ی NormalOpen (پایه 3 رله) که برق خروجی برای دیلایت هست رو هم با مقداری سیم افزایش بدید. یه نکته رو هم در نظر داشته باشید چون داخل محفظه موتور دما بالا میره بهتره از چسب برق استفاده نکنید چون بعد از مدتی فاسد میشه و میوفته! اگه از روکش حرارتی(وارنیش) استفاده کنید مطمئن تره! قبل از شروع تغییرات در سیم کشی داخل کاپوت حتماً سر مثبت باتری رو باز کنید تا از اتصال کوتاه و آتش سوزی جلوگیری شه😁😁 خب حالا باید یکی از جاهای خالی رو برای فیوز دیلایت انتخاب کنید (من F5 رو انتخاب کردم) و سیم مشترک پایه 1 و 5 رو به زیر پایه ی سمت داخلی محفظه فیوز برسونید. حدوداً 15-20 سانتی متر سیم بذارید و انتهای سیم رو به سرسیم متوسط (سرسیم های سمت چپ عکس زیر) پرس کنید. حالا به یه تیکه دیگه سیم و سرسیم رو به هم پرس کنید و سمت بیرونی خشاب فیوز رو به مثبت باتری وصل کنید. لازم نیست مستقیم به سر + باتری وصل بشه. من از پشت فیوز مربوط به مه شکن گرفتم. برای این کار خشاب مربوط به فیوز مه شکن رو از جاش خارج کنید (یه گیره سمت دیواره ی محفظه فیوز داره با ناخن فشارش بدید و خشاب 4 تایی فیوز رو بکشید بالا). حالا از سیمی که سمت دیواره ی محفظه هست(همون که به سمت جلوی ماشین نزدیک تره) یه اتصال بگیرید. حتماً قبلش چک کنید که اتصال رو از پشت فیوز مه شکن گرفته باشید (میتونید فیوز رو بردارید و با مولتی متر تست اتصال کوتاه بین سر مثبت باتری و پایه ی فیوز بگیرید). برای ماشین من سیم های زیر فیوزها که سمت دیواره ی محفظه فیوز قرار گرفتن از سر مثبت باتری اومدن و سیم های سمت داخل جعبه فیوز به بخش مورد نظر رفتن! حساب و کتابی توی کار ایران خودرو نیست و شاید برای شما فرق داشته باشه😂 بعد از اینها نوبت به اتصال پایه ی تحریک رله به نود FCM هست! برای این کار سوکت سفید رنگ روی FCM رو جدا کنید. ردیف A (روی سوکت ردیف A و B رو نوشته؛ اون ردیفی که 9 تا سوراخ داره A و اونی که 6 تا داره B هست) رو از سوکت خارج کنید (خارهای دو طرفش رو با نوک پیچ گوشتی فشار بدید و ردیف آزاد میشه!) یه سرسیم ریز (سرسیم های سمت راست توی عکس بالا) به سیمی که از پایه ی 2 رله گرفتید پرس کنید و اونو توی جای شماره 8 قرار بدید. احتمالاً سرسیم داخل ردیف A نمیره و براش بزرگ هست! سرسیم هایی که قبلا داخل ردیف قرار گرفتن خیلی ریز هستن و توی بازار گیر نمیاد. برای اینکه داخل ردیف جا بره میتونید مقداریشو ببُرید و با کمک دم باریک و پنس اونو شبیه به سرسیم های اصلی کنید. حالا میتونید سرسیم رو داخل ردیف A جا بزنید. دقت کنید که حتما سرسیم تا انتها فرو بره و از سمت دیگه مثل بقیه ی سرسیم ها دیده بشه. ردیف A رو دوباره به همون شکل داخل سوکت سفید جا بزنید و به FCM وصلش کنید. برای اطمینان از اینکه سرسیمتون موقع جا زدن بیرون نزده باشه، با یه پیچ گوشتی زیر از بالای سوکت سیم A8 رو فشار بدید که تا آخر جا بره. خب حالا دیگه تقریباً کار تمومه! سیمی که به پایه 3 رله وصل شده رو از زیر محفظه فیوز خارج کنید و خشاب رله و خشاب فیوز رو جا بزنید. بعد از اتمام کار، جعبه فیوز موتور این شکلی میشه: سیم خروجی از پایه 3 آماده برای اتصال به سر مثبت چراغ های دیلایتتون هست. سر منفی رو هم به بدنه فلزی ماشین و یا یه سیم منفی وصل کنید و سر مثبت باتری رو وصل کنید. حالا فقط کافیه با کمک دیاگ IKCO DIAG MUX از طریق مسیر پژو 206 داخلی – اکوماکس کروز و انتخاب نود FCM وارد قسمت Others و بعد Config بشید. در پنجره ی FAM Configuration مقدار گزینه ی DRL رو روی Enable بذارید و OK کنید! تمام!🥳🥳🥳 سیم کشی دیلایت به صورت آپشن فابریکی به ماشینتون اضافه شد! الان دیگه بعد از استارت و روشن شدن موتور، دیلایت هم روشن میشه و با روشن کردن چراغ کوچیکها دیلایت خاموش میشه! برای 206 های جدیدتر با سیستم برق سازه پویش، سازه پویش تجمیع شده و یا اکوماکس تجمیع شده هم آپشن دیلایت در نظر گرفته شده اما با توجه به اینکه به ماشینهایی با این سیستم برق دسترسی ندارم، آموزشی هم براشون ندارم اما روش کلی کار به همین صورت هست. فقط باید پین مربوط به تحریک رله DRL رو پیدا کنید😊 P6L EcoMux Crouse FCM PinOut.pdf