جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

181 نتیجه پیدا شد

  1. با سلام به همه اعضاي سايت تخصصي 206 و آرزوي سالي خوش براي همگي مخصوصا دوستان خوبم 206 و amir من يه 206 تيپ دو مدل 86 دارم كه دو ماهه خريدمش.تقريبا از يكماه پيش وقتي با سرعت كم باهاش راه ميرم(مثلا بين 20 تا 40تا) از زير گلگير جلو سمت راننده يه صدايي شبيه تق تق تق يا تيك تيك ساعت مياد.به نظرتون علت اين صدا چي ميتونه باشه؟ اگه ميشه لطفا بگيد آيا نيازي به آچاركشي جلوبندي دارم يا نه؟چون فرمونم به سمت راست ميكشه؟ممنون
  2. سلام دوستان عزیز امروز یه مشکلی واسم پیش اومد که اگه کسی از دوستان بهش برخورده منو راهنمایی کنه سپاسگزارش خواهم بود.بعد از حدود نیم ساعت رانندگی در اتوبان در حالت دستی دنده دیگه به فرامین من عکس لعمل نشون نمیداد(+یا-)خودش عین حالت اتوماتیک دنده رو تعویض میکرد.البته تو آمپر مشکلی نبود و دنده ها رو درست نشون میداد(تو آمپر هم حالت دستی فعال و دنده مورد نظر رو نشون میداد) که خود بخود بعد از ده دقیقه درست شد به نظرتون مشکل از چیه؟؟؟با سپاس
  3. با سلام من یه تیپ 5 صفر در حدود 5 ماهه که گرفتم روی کیلومتر 1500 روغنو عوض کردم و توتال 5000 ریختم الان کیلومترش رو 5200 که موقع استارت یکی از خط های نشانگر روغن کم شده به نظر شما این کم شدن بعد از حدود 3700 کیلومتر کارکرد طبیعیه؟ آیا اشکال از روغنه؟ همیشه قراره همین طور باشه؟
  4. سلام خدمت همه دوستان میخواسنم در خصوص کمک فنرهای گازی اطلاعاتی کسب کنم آیا کسی برای 206 استفاده کرده یا نه من یه تیپ 5 صفر گرفتم لاستیک سومیتومو (sumitomo) ژاپنی با سایز 205/60/14 انداختم و از گاز نیتروژن هم استفاده کردم اما ماشین خیلی میکوبه باد لاستیکها 30 هستش لطفا راهنمایی کنید ممنون .
  5. با سلام به دوستان عزيزم من يه 206 تيپ 5 مدل 84 دارم كه دست دوم خريدمش،دسته موتور بالا جير جير ميكرد،"حالتي كه لاستيك روي آهن كشيده بشه" دسته موتور رو عوض كردم و كنار هم كه گذاشتمشون ديدم دسته موتور قبليه فقط يه خورده كوتاه شده يا به اصظلاح نشست كرده،به هر حال عوضش كردم،بهد يه مسافت طولاني ديدم باز داره صدا ميده"همون جير جير قبلي،باز كردم ديدم دسته موتور سالمه فقط حس كردم ممكنه حالت آهن رو آهن باشه دو تا تيكه واشر با ويكتوريا 1 ميليمتر درست كردم و انداختن زير و روي ورقه U مانند روي دسته موتور مدتها صدا نمي داد ولي وقتي مسير طولاني ديگه رفتم توي يه سرعتگير بازم صداش بلند شد حتي تو حالت درجا هم صدا ميده،درضمن موقع خريد سه مدل دسته موتور برام آورد 8500 تومن،14000 تومن و 22500 كه من طبق عادت هميشگيم گرونترين رو برداشتم.ممنون ميشم اگه راهنمائي كنيد چون بد جوري روي اعصابه.
  6. سلام دوستان خسته نباشيد اين تاپيك مربوط به كپ موتور TU3 مي باشد ولي من يك 206 اتوماتيك دارم .نميدانم با كپ اوليه آن چه كنم.مخصوصاً اينكه من عادت دارم بصورت نيش گاز حركت كنم ( البته گاهي اوقات ) ولي با اين پدال گاز نميشه( اي كاش سيمي بود) ميتوانيد راهنمايي كنيد؟
  7. سلام به همه دوستان عزیز ماشین من از زیر تسمه تایم یه صدای کر کر میاد که صدای بم شکل داره و از بالای موتور اون قسمت که تو عکس مشخص کردم یه صدای تر تر میومد 2-3 دقیقه اول که روشن کردم ماشین رو و سرد بود یه 3 دقیقه گذشت و صدا 80 % قطع شد و بقیه صدا موند... نمیدونم این صدا از کجا اومده قبلا خیلی بی سر و صدا بود رفتم اگزوز رو ببینم دود میکنه ماشین یا نه صداش منظمه یا خیر دیدم به به سر اگزوز ماشین صدا بم شکل داره انگار موتور خفه کار میکنه و لرزش هم داره مشکل چی هست ممنون میشم عزیزان کمک کنند اینم بگم نه تا حالا موتور شویی نداشتم ...... بیشتر صدا از اینجا هست http://s2.picofile.com/file/7172047525/er.png
  8. با سلام به دلیل پراکندگی تاپیک های مربوط به صدا مانند تاپیک های: صدای سوپاپ؟ صدای چک چک صدای قار قار صدای تیک تیک تاپیک های مشابه ادغام و با نام صدا های ریتمیک از موتور و سوپاپ (چک چک،تق تق و...) ویرایش شد از دوستان تقاضا دارم تاپیک های جداگانه ایجاد نکنند.
  9. دوستان سلام پدال كلاج (206 تيپ3) موقع فشردن در حالت خلاصي كلاج يه صدا مانند قرچ قرچ ميده و در حالت فشردن پبيشتر اين صدا ديگر نيست ، علت آن چي ميتونه باشه ؟
  10. سلام . سیمهای پشت پخش 206 هر کدام مربوط چه کاری است ایا راهی برای شناسایی انها وجود دارد.راستش سوکت پشت پخش بریده شده و وجود ندارد. خودرو بنده 206 تیپ2 مدل86
  11. سلام دوستان دیروز که تو خیابون و ترافیک شدید داشتم میرفتم،یه دفعه آمپر آب ماشین چسبید به آخر و stop داد. وایسادم یکم که خنک تر شد،مخزن آبشو باز کردم دیدم هیچی آب توش نیست. آب که میریختم تو مخزن از زیر ماشینم میریخت زمین. که تو 2 دقیقه کل آب رادیاتور میره زمین. مشکل از شیلنگ ایناست یا چیز دیگه؟ واتر پمپ اینا کجاست؟
  12. دانلود فایل به صورت pdf http://s3.picofile.com/file/8282936292/آشنایی_با_منوهای_PPS.pdf.html
  13. سلام به همگی بعد از سرویس دوره ای(تعویض شمع ، تعویض صافی بنزین ، تعویض فیلتر هوا و روغن و تعویض روغن ) ، ماشین وقتی درجا کار می کنه ریپ می زنه یعنی دقیق ترش اینکه هر 5 ثانیه دو سه بار میکوبه تو اگزوز . ولی وقتی که در حال حرکته و یا وقتی که گاز می دم هیچ گونه مشکلی نداره و شتابشم کم نشده . به نظر شما مشکل از چی میتونه باشه . لطفاًکمک کنید.
  14. برای دانلود آموزش کلیک کنید
  15. کوبش با سلام و تبریک سال نو.ماشین من تیپ 2 مدل 81 با کارکرد 155 هزار تا هستش.احساس میکنم چرخ عقب سمت راستش یه مقدار از پایین به داخل کشیده شده.میشه بگید از چی هستش و چکار باید بکنم.و هزینش چقدر میشه.ممنونم
  16. سلام به همه دوستان روز گذشته درحال تعویض دنده ناگهان کلاج از زیر پام خالی شد و وقتی ماشینو متوقف کردم متوجه شدم که قسمت پلاستیکی پشت کلاچ ساییده شده از جای خودش درامده. به نمایندگی ایساکو مراجعه کردم گفت:این قطعه به صورت مجزا تویه بازار نیست و سیم رو به طور کامل به من داد. وقتی برای تعویضش اقدام کردم دیدم سیم ماشین خودم ریگلاژیه ولی سیمی که از نمایندگی گرفتم اتوماته(هیچ اثری از پیچ و مهره انتهایی نیست) از لحاظ ابعادی فرقی نمیکرد ولی جا نرفت که نرفت. رفتم نمایندگی گفت این مدل قدیمیه وهمه دسته سیم ها اتوماتیک شدن. 3 تا نمایندگی دیگه رفتم همینو گفتن. پیش مکانیکم برگشتم، به زور جا زدو گفت حله.اما لاستیک های نگهدارنده که داخل بازویی قرار میگرفتن جای خودشون نبود. الان مشکلی برای تعویض دنده ندارم ولی میترسم تویه عیدیه یه جایی ماشین سرکارم بزاره. از همه دوستانی که میتونن راهنمایی کنن ممنون میشم.
  17. سلام من سرچ کردم ظاهرا قبلا به صورت مفصل در این زمینه بحث نشده. من دیشب به توصیه یکی از کاربران سایت که در بخش بازار فعالیت دارن، فولی (پولی؟) سر میل لنگ ماشین رو برای افزایش توان (یا به قولی بازیابی توان از دست رفته) ماشین عوض کردم. خود ایشون هم همین کار رو روی ماشینش انجام داده بود. این فولی ها رو یه شرکت ایرانی می سازه و گارانتی 6 ماهه داره (با چند نمایندگی در سطح کشور) و ده روز ضمانت برگشت (در صورت عدم رضایت) داره. در نتیجه تعویض فولی، تسمه دینام رو هم عوض کردم (کوچیک ترش رو انداختم. تسمه تویوتا بود ساخت ژاپن) موقع روشن بودن ماشین کمی صدا از اون سمت میاد که حالا دو سه روز منتظر می مونم ببینم برطرف میشه یا نه. تاثیر خوبی روی شتاب گذاشته و نسبتا محسوسه (طبق ادعای ایشون تاثیر افت توان موتور هنگام کولر گرفتن تا حد زیادی از بین خواهد رفت) سوال و تردیدی که برام به وجود اومده، احتمال تاثیر منفی این تغییر روی کارکرد موتور هست. به عنوان مثال اگر میزان خیلی کمی تاب داشته باشه ممکنه در درازمدت باعث خراب شدن موتور بشه. ترجیح میدم موتور سالم باشه ولی شتابش معمولی تا این که با یه تغییری آسیب ببینه. دوستان لطفا کلا در این زمینه منو راهنمایی کنید. چه مشکلاتی از این تغییر ممکنه برام ایجاد بشه؟
  18. با سلام خدمت دوستان عزیز با توجه به زیاد کردن ارتفاع 206 توسط شرکت ایران خودرو کسی از دو ستان ارتفاع استاندارد 206 فرانسوی رو میدونه؟و اینکه چطور میتونیم به ان ارتفاع برسیم با بریدن فنر یا تعویض ان با نوعی خاص با تشکر.
  19. دوست عزیز من یک 206 تیپ 2 دارم که از زمان صفری دست خودم بوده تو این مدت 6 سال هم هیچ مشکلی با هم نداشتیم ( نه ماشین با من نه من با ماشین ;-) ) تقریبا" 3 ماه پیش توی اتوبان چراغ آلارم و Stop ماشین روشن شد وقتی کنار اوتوبان رفتم دیدم ماشین جوش آوورده و بعد از مراجعه به تعمیرگاه متوجه شدم واشر سرسیلنر ماشین صدمه جدی دیده کلا" برای رفع مشکل نزدیک به 800 هزار تومان خرج کردم و ماشین درست شد امابعد از گرفتن ماشین متوجه صدای موتور شدم که خیلی عجیبه یعنی توی دور موتور تا 2000 RPM خیلی معمولیه اما وقتی بالا میره دور موتور سروصدای زیادی داخل اتاق ماشین میشه برای رفع مشکل به مکانیک و تعمیرکاری که ماشین و درست کرده مراجعه کردم که میگه عادیه حتی برای رفع صدا عایق صداگیر زیر کاپوت هم گرفتم ولی تاثیری نداره لطفا" راهنمایی کنید این مشکل بخاطر چی میتونه باشه / ممنون
  20. با سلام میخواستم بدونم چرا ماشین 206 که گرفتم مدل 89 از همون اولین روز که از نمایندگی گرفتم دسته دنده درست جا نمیره وقتی ماشین سرد هست صدایه قالاپ قلوپ میده بعد همینطور که گرم میشه کمترو کمتر میشه ولی اکثر اوقات وقتی تویه حرکت هستم می ایستم دنده دو رو میخوام بیارم یک درست جا نمیره میپره از دنده یک یعنی اگه یه نیمچه گاز با تعویض دنده بدم انگار مثله کسایی که تازه میخوان ماشین یادبگیرن اول گاز میدن بعد دنده عوض میکنن و یه صدایه بده غیییژژمانند میده گارانتی هم میگه همه 206 های جدید اینطورین که به مرور درست میشن :!: لطفا راهنماییم کنین؟؟؟
  21. نوسان و یا ثابت نبودن دور موتور به حالتی گفته میشه که دور موتور ماشین ، دچار نوسان و تغییر دور غیر عادی می شود. این حالت بیشتر در موقعیت درجا کار کردن خودرو رخ می دهد ، حالتی که موتور روشن و پدال گاز آزاد است. نوسان طبیعی بین 30 الی 60 دور در دقیقه است یعنی بازی کردن عقربه دور موتور روی خط 800 دور ، در حدود 1 میلی متر بالا و پایین یا حتی مقدار اندکی بیشتر طبیعی است. نوسانی نشان از وجود ایراد دارد که باعث پایین آمدن دور موتور به حدی که موتور به لرزش بیفتد (حدود 700 دور به پایین ) و یا بالا رفتن بیش از حد به شکلی که خودرو گاز بخورد ، مانند مواقعی که موتور سرد است. اصطلاح نوسان در این موضوع برای ما به 2 معنی است. 1.افزایش و یا کاهش دائمی دور موتور بیش از حد معمول 2. بازی کردن دور موتور. وظفه کنترل دور موتور در وحله اول بر عهده میزان هوای ورودی به موتور است. در 206 های ایرانی ، 2 سیستم برای ورود هوا به موتور در نظر گرفته شده. نوع اول سیمی بوده که یک سیم مشابه سیم ترمز دوچرخه از پدال گاز تا دریچه گاز کشیده شده. http://ir206.persiangig.com/image/Navasan/tu3.jpg' alt='URL>'> نوع دوم که دریچه گاز برقی بوده و یک موتور روی آن نصب شده است. http://ir206.persiangig.com/image/Navasan/xa0zn0vbcwdfu0al6xanc_s.jpg' alt='URL>'> نوع اول(دریچه گاز سیمی) تنها بر روی 206 های تیپ 2 و 3 با موتور tu3 و روز اول تولید در ایران تا سال 1385 نصب شده اند. این نوع از موتور های دریچه گاز سیسمی، دارای سیستم برق و مدیریت موتور ECU با نام ساژم اس 2000 Sagem S2000 هستند. همانطور که اشاره کردم ، سیمی از پدال گاز تا دریچه کشیده شده است و با فشردن پدال گاز ، دریچه باز می شود و با رها کردن پدال گاز ، دریچه کاملا بسته می شود. در این حالت (دریچه بسته) عمل تنظیم هوای ورودی بر عهده قطعه ای است به نام استپر موتور. استپر موتور stepper motor یک موتور پله ای است که با عقب و جلو کردن یک میله مخروطی در سر راه جریان عبور هوا، میزان هوای ورودی را تنظیم می کند. دایره زرد رنگ در عکس زیر: http://ir206.persiangig.com/image/Navasan/گرمکن-هوزینگ-دریچه-گاز-www.globyte.ir-گلوبایت-خودرو-car.globyte.ir_.jpg' alt='URL>'> علائم خرابی این قطعه به شرح زیر است: استارت زدن و به سختی روشن شدن ویا روشن نشدن موتور بدون فشار به پدال گاز.در این حالت اگر پدال را فشار دهید و همزمان استارت بزنید و موتور روشن شود ولی با رها کردن پدال گاز موتور خاموش شود، اولین احتمال خرابی استپر موتور است.در این حالت استپر جلو آمده و راه هوای ورودی کاملا بسته شده است. راه هوای ورودی در عکس بالا با فلش مشخیص شده است. از علائم دیگر و اصلی که مربوط به این تاپیک است ، نوسان دور موتور در حالت درجا است که باعث نوسان نسبتا شدید دور موتور شده و خودرو دچار گاز خوردگی هرز و یا پایین آمدن دور موتور و لرزش می شود. در این حالت باید ابتدا نسبت به شست و شوی استپر موتور اقدام کنیم و در صورتی که در هنگام شستشو مشاهده کردیم دنده های میله استپر موتور خورده شده و یا در زمان جا زدن و بیرون کشیدن میله ، هرزگردی و خر خر غیر طبیعی وجود دارد ، نسبت به تعویض استپر اقدام کنیم. در کل یکی از بهترین راه های تشخیص سلامت استپر موتور هم حس کردن ضربات و عملکرد استپر در زمان جا زدن و یا در اوردن میله است. ................. در پژو 206 های تیپ 2و3 مدل 86 و بعد از آن و کلیه 206 های تیپ 5 و6 ، دریچه گاز از نوع برقی شده است. در این نوع همانطور که بالاتر عرض کردم، یک موتور روی دریچه گاز نصب شده و یک سنسور روی پدال گاز قرار دارد. اطلاعات مربوط به فشرده شدن پدال گاز به ECU ارسال شده و سپس ECU با پردازش اطلاعات از پدال و سنسور های دیگر ، نسبت به تغییر موقعیت دریچه گاز اقدام می کند. در این نوع(دریچه گاز برقی) خبری از استپر موتور نیست و وظیفه تنظیم میزان هوای ورودی چه در زمان گاز خوردن و چه در زمانی که موتور درجا کار می کند، برعهده دریچه گاز برقی می باشد و دریچه است که تعیین می کند دبی هوای ورودی چقدر باشد. در هر 2 مدل دریچه گاز برقی و سیمی، در زمان استارت و لحظه پس از روشن شدن، ابتدا دور موتور کمی بالا رفته و سپس به دور نرمال می رسد. در سیستم دریچه گاز سیمی این وظیفه بر عهده استپر است. زمانی که موتور را خاموش می کنید ، استپر موتور به عقب رفته و راه هوای ورودی از کانال idle را تا حد ممکن باز می کند تا موتور با ورود هوای کافی به راحت روشن شود و لحظه ای بسیار کوتاه پس از روشن شدن موتور، بلافاصله استپر موتور عمل کرده و راه هوا را بسته تا موتور به دور نرمال برسد. در سیستم دریچه گاز برقی ، این مورد نیز بر عهده دریچه است. با بستن سوئیچ دریچه کمی بیشتر از حالت درجا باز می شود وهمینطور باقی می ماند تا در زمان استارت، هوای مور نیاز استارت موتور تامین شود. پس از استارت نیز بلافاصله دریچه کمی بسته می شود و راه را برای ورود هوای نرمال باز می گذارد. دریچه گاز و استپر موتور ، هر 2 در معرض ورود گرد و خاک اندک و بخارات روغن هستند. بخارات روغن به صورت رسوب روی دریچه گاز و همچنین روی استپر می بندند و باعث اختلال در عملکرد می وشد. در سیستم استپری! این گرد و خاک و بخارات روی دنده ها رسوب کرده و عملکرد استپر را با مشکل مواجه می کنند. اگر نسبت به شستشوی اصولی این قطعه کوشا باشید، استپر شما تا حدود 100 هزار کیلومتر و یا حتی بیشتر با کیفیت روز اول عمل می کند. در سیستم دریچه گاز برقی ، وجود رسوب روی لبه های بالایی و پایینی دریچه باعث تغییر حجم هوای ورودی در دور پایین و درجا شده و از علل اصلی لرزش خصوصا در نمونه های اتوماتیک (و باز هم خصوصا در حالت D و R ) می شود که این مورد با تمیز کردن به راحتی قابل حل است. دریچه گاز های برقی دارای موتور هستند و موتور آن ها نیز دارای قطعاتی است که متاسفانه دچار خاک گرفتی و رسوب می شوند. این رسوب موجب لرزش، تاخیر و نوسان دور موتور می شود و از ملزومات سرویس های مربوط به لرزش و نوسان دور موتور است. مورد بعدی مربوط به سیستم فشار منیفولد است. قطعه ای به نام سنسور فشار های منیفولد یا MAP سنسور که مخفف manifold pressure sensor است. این قطعه وظیفه اندازه گیری فشار منفی موجود در منیفولد را دارد در واقع یکی از سنسور هایی است که به پارامتر های محاسباتی موتور مربوط می شود. در این مورد ، محاسبه حجم هوای ورودی. در صورتی که این قطعه به درستی پارامتر ندهد و یا کلا معیوب باشد، دور موتور خودرو دچار نوسان، گاز نخوردن و یا حتی عملکرد های عجیبی مانند گاز دادن و رها کردن می شود. شستشوی این قطعه نیز از ملزومات درمان بیماری نوسان دور موتور است. در زمینه عیب یابی نوسان ، تشخیص علت نوسان اصلی ترین مورد است. برای تشخیص اصولی حتما به دستگاه دیاگ نیاز داریم. موتور دارای قطعات و سنسور های متعددی است که وضعیت و عملکرد تک تک آن ها توسط دیاگ قابل مشاهده است(پارامتر ها) زمانی که مشاهده می کنیم موتور دارای نوسان است، 2 مشکل وجود دارد. 1.پاشش نا منظم حجم سوخت 2.ورود نا منظم هوا برای تشخیص این موارد باید با مشاهده پارامتر های زنده ، از وضعیت عملکرد موتور مطلع شویم. خیلی از این پارامتر های به صورت زنجیره ای به هم متصل هستند و یک عیب یابی صحیح به معنی تشخیص این زنجیره ها است. فرضا در زمانی که دور موتور دچار نوسان شدید در حالت درجا شده است، باید به این پارامتر ها توجه کرد: 1.وضعیت استپر 2.زاویه دریچه گاز 3.فشار منیفولد 4.تایم جرقه 5.تایم پاشش 1.اگر استپر موتور در حال عملکرد و عقب جلو کردن میله فلزی(مخروطی ) است، همین مورد باعث این نوسان شده است. در این حالت باید نسبت به سلامت استپر با روش های بالا که عرض شد و یا تعویض با قطعه تستی مطمئن شد. در صورت خرابی استپر تعویض ودر صورتی که سالم است باید به زنجیره ها توجه کرد(پارامتر پدال گاز) 2.پارامتر دریچه گاز (موقعیت پدال گاز) throttle pedal position sensor قطعه زیر استپر موتور در عکس بالایی در صورتی که این قطعه دچار خرابی و یا ایراد شود ، پارامتر های نادرست به ECU ارسال شده و باعث می شود هم پاشش و هم موقعیت استپر از حالت طبیعی خارج شده و موتور دچار نوسان شود. نحوه تشخیص خرابی نیز تنها از طریق دیاگ و یا تست با نمونه سالم است. 3. مپ سنسور (فشار منیفولد) manifold pressure sensor http://ir206.persiangig.com/image/Navasan/azj8861jqiyg02mxrx7b.jpg' alt='URL>'> در صورتی که map دچار عیب و نقص شود، همانطور که اشاره شد امکان نوسان و یا گاز نخوردن وجود دارد و با استفاده از دیاگ به راحتی می توان از عملکرد این قطعه و سلامت آن مطمئن شد. همچنین تعویض با نمونه سالم نیست از راه های دیگر است. 4. تایم جرقه در صورت وجود نوسان غیر عادی در جرقه و تخلیه کویل، احتمال بروز نوسان دور موتور وجود دارد. در این حالت ابتدا باید وضعیت شمع ها را بررسی کرد و در صورت نیاز تعویض شوند. سپر لاستیک های سر شمع(وایر) و فنر آن ها از نظر سلامت و ترک نخوردن باید بررسی گردد. مورد آخر کویل بوده و عموما در صورت بروز مشکل خطای آن ثبت می شود ولی باز هم می توان با نمونه سالم برای تست تعویض کرد. 5. تغییرات نا منظم در تایم پاشش خصوصا در حالت درجا از نشانه های خرابی در سنسور اکسیژن و ارسا ل نادرست پارامتر از طرف این سنسور است . دراین مورد باید به پارامتر سنسور اکسیژن توجه کرد و با دقت بازی کردن ولتاژ ان را رسد کرد، در صورتی که شاهد عملکرد غیر عادی بودید، احتمال خرابی سنسور را در نظر بگیرید. خربای سنسور اکسیژن لزوما باعث روشن شدن چراغ موتور (Engine Check) نمی شود. در تمامی موارد بالا، اطمینان از سلامت سیم کشی و سوکت های ضروری است. بعد از تعویض قطعه باید خطای مربوطه پاک شود استفاده از مطلب با ذکر منبع مجاز است
  22. با سلام به همه دوستان آيا بايد حتما سالي يك بار موتور ماشينو فيلر گيري كرد؟ موقعي كه موتور گرم ميشه يه صداي تيك تيك خفيفي داره از چيه؟ ماشيني كه 50000 راه رفته چه سرويس هايي لازم داره ؟ فيلر گيري هم ميخواد؟ با تشكر
  23. سلام و خسته نباشید به همه دوستای گل. شیشه گرمکن عقب ماشین بنده چند وقتی هستش که کارایی خودشو از دست داده.به زور بخار شیشرو تمیز میکنه! فیوزشم سالمه. پیش یکی دو نفر بردم گفتن باید شیشه کامل تعویض بشه و هیچ راه دیگه ای نداره. لطفا هرکی میتونه کمک کنه
  24. سلام.بنده تموم تاپیک هارو بررسی کردم اما جایی به صورت اختصاصی بلبرینگ چرخهارو مورد بررسی قرار نداده بود.لذا بر آن شدم که این تاپیک رو ایجاد کنم وعزیزان میتونن اینجا سوالات و نکات آموزندشون رو درباره موضوعهایی از قبیل علائم خرابی بلبرینگ چرخ،میزان متوسط کارکرد بلبرینگ چرخ،بهترین مارک،مارکهای موجود در بازار و و و ... مطرح کنن.خوشحال میشم از تموم اساتیدی که درباره بلبرینگ چرخها اطلاعات و تجربه کافی دارن در این تاپیک عضو بشن تا در سریعترین زمان به سوالات کاربران پاسخ داده بشه.با تشکر فراوان.
  25. سلام با توجه به کمبود های بازار و قیمت های عجیب غریب لطفا لنت پیشنهادی برای 206 V8 مدل 91 بفرمایید و اینکه من 3 سال پیش لنت کاله انداختم و تا الان راضی ام با توجه به اینکه امسال خیلی با ماشین راه نرفتم تا الان دوام اورده از ابتدای کرونا تا الان. حالا به صدا افتاده و باید عوضش کنم . چی پیشنهاد می کنید آیا همون لنت تو بازار پیدا میشه ؟! اصلی هست یا تقلبی شده ؟ کاله ترکیه جعبه زرد بود برای من. لنتی باشه که ترجیحا سوت و جیغ نکشه موقعی که نو هستش.