جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'گیربکس'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

16 نتیجه پیدا شد

  1. سلام دوستان عزیز امروز یه مشکلی واسم پیش اومد که اگه کسی از دوستان بهش برخورده منو راهنمایی کنه سپاسگزارش خواهم بود.بعد از حدود نیم ساعت رانندگی در اتوبان در حالت دستی دنده دیگه به فرامین من عکس لعمل نشون نمیداد(+یا-)خودش عین حالت اتوماتیک دنده رو تعویض میکرد.البته تو آمپر مشکلی نبود و دنده ها رو درست نشون میداد(تو آمپر هم حالت دستی فعال و دنده مورد نظر رو نشون میداد) که خود بخود بعد از ده دقیقه درست شد به نظرتون مشکل از چیه؟؟؟با سپاس
  2. دوستان سلام پدال كلاج (206 تيپ3) موقع فشردن در حالت خلاصي كلاج يه صدا مانند قرچ قرچ ميده و در حالت فشردن پبيشتر اين صدا ديگر نيست ، علت آن چي ميتونه باشه ؟
  3. باسلام. گیریکس های 206 های تیپ 5 و SD قبل از 90 و تعدادی تا 91 از نوع MA و گیربکس اصلی فرانسوی خود 206 بوده که بعد از 90 اصطلاحا ایرانیزه شد و گیربکس قدیمی 405یی BE روی این خودروها سوار شد که همه از مشکلات و ایرادات و خرابی ها و شتاب و صفحه دیسک این مدل ها آگاه هستید سوالی که داشتم گیربکس 206 های تیپ 2 یا موتور 1400 ها از چه نوعی بوده و ایا اون ها هم داستان تغییرات گیربکس فرانسه و ایرانیزه ی 1600 ها رو داشته یا خیر ؟ باتشکر
  4. سبا سلام خدمت دوستان عزیز روی کلاچ تیپ 5 یه فشنگی 2سیمه هست میخواستم ببینم این چیه و چکاری انجام میده؟
  5. با سلام میخواستم بدونم چرا ماشین 206 که گرفتم مدل 89 از همون اولین روز که از نمایندگی گرفتم دسته دنده درست جا نمیره وقتی ماشین سرد هست صدایه قالاپ قلوپ میده بعد همینطور که گرم میشه کمترو کمتر میشه ولی اکثر اوقات وقتی تویه حرکت هستم می ایستم دنده دو رو میخوام بیارم یک درست جا نمیره میپره از دنده یک یعنی اگه یه نیمچه گاز با تعویض دنده بدم انگار مثله کسایی که تازه میخوان ماشین یادبگیرن اول گاز میدن بعد دنده عوض میکنن و یه صدایه بده غیییژژمانند میده گارانتی هم میگه همه 206 های جدید اینطورین که به مرور درست میشن :!: لطفا راهنماییم کنین؟؟؟
  6. با سلام به همه میخواستم بدونم کسی گیربکس تیپ 5 رو با اتومات عوض کرده ؟ آیا شدنی این کار؟ حدود هزینش چطوره؟ از نظر فروش فکر نکنم مشکلی پیش بیاد توی کارت ماشین که فقط نوشته 206 و تیپ رو مشخص نکرده ولی توی سند تیپ رو مشخص کرده!! دوستان نظر بدن ممنون
  7. اگر کسی از بچه ها اطلاعاتی در مورد این قطعا یعنی فنربرگردان کلاچ داره لطفا راهنمایی کنه که کارش چیه و چطور نصب میشه و روی تیپ2 هم نصب میشه
  8. سلام از خرداد ماه سال 1390 طرحی کلید خورده است که بر روی خودرو های 206 صندوقدار V8 گیربکس BE1 نصب بشه. خیلی از دوستان اطلاع دارند که در حال حاضر بر روی خوردو 206 گیربکس دستی MA5 نصب می شد که گیربکس استاندارد این خودرو بوده است و بجز صدای زوزه خفیف در تولیدات اخیر که ایرانی شده است مشکل دیگری نداشته و مجموعا گیربکس کم دردسری بوده است . اما ایران خودرو جدیدا تصمیم به نصب گیربکس BE1 بر روی خودرو های 206 گرفته و در فاز اول هم روی خودروهای V8 نصب می شود . نسبت این گیربکس 73*17 می باشد. طبیعتا با تعویض این گیربکس بسیاری از قطعات دیگر هم الزاما باید عوض شوند تا با گیربکس همخوانی داشته باشند. از جمله: دیفرانسیل پلوسها دسته موتورها سنسور دور موتور فلایویل اهرم ها و میل رابطهای تعویض دنده لوله جلویی اگزوز پلوسهای 206 تا کنون از نوع خارجی ( فرانسه - آلمان ) و با تکنولوژی بالا ساخته شده است . اما پلوسهای گیربکس جدید ساخت شرکت شتاب کار است که تا کنون وظیفه ساخت پلوسهای انواع سمند و پژو 405 را بر عهده داشته است . همچنین دیفرانسیل 206 نیز تا کنون خارجی بوده است که از این به بعد ساخت شرکت نیرو محرکه می باشد. همچنین گیربکس جدید نیز ساخت شرکت نیرو محرکه می باشد. ( گیربکس MA5 نیز از سال 87 توسط شرکت نیرومحرکه ساخته می شود) البته باید عنوان کنم بنده تا کنون این گیربکس را بصورت نصب شده بر روی 206 ندیدم . تا مرداد 1390 نیز خودرو تحویلی با گیربکس MA5 تحویل شد. همچنین در هیچ سایتی نتوانستم اطلاعاتی از گیربکس BE1 بدست آورم . دوستان اگر در خصوص این گیربکس .و تفاوت نسبت دنده ها با MA5 اطلاعاتی دارند عنوان فرمایند.
  9. سلام خدمت دوستان و اساتید باتجربه توی ترافیک شدیدی که بیشتر از 30 دقیقه طول کشید و ماشین به شدت گرم شده بود متوجه شدم وقتی توی دنده 1 بودم و میلی متری نسبت به ماشین جلویی در حرکت بودم و هی نیم کلاچ و کلاچ میگرفتم ناگهان ماشین بی جون شد و یه صدای شبیه دنده مرده میداد در حالیکه دنده 1 بودم اما به زور حرکت میکرد خلاصه کمی که ترافیک سبک شدو تونستم دنده رو به 2 و 3 و 4 سبک کنم همه چیز عادی شد و به مشکلی برنخوردم تا اینکه فردای همون اتفاق، هنگام حرکت وقتی میخواستم به دنده 3 برم دنده را قبول نکرد و خلاص شد دوباره کلاج گرفتم و دنده جا رفت از اون لحظه تا الان برای همه دنده هابه شکل کاملا اتفاقی و رندوم دنده جا میرود و وقتی پام رو از کلاچ بر میدارم در کسری از ثانیه دنده خلاص میشود و مجبورم دوباره کلاچ بگیرم تا دنده را قبول کند ( گاهی هم با یک کلاچ گرفتن ساده و خیلی نرم دنده جا میره بدون مشکل ) به دو تعمیرکار نشان دادم اولین تعمیرکار 5 دقیقه روند دنده 3 زیر دستش یه بار لگد زد یه بار هم رفت 4 دنده خلاص شد دوباره زد دنده جا رفت نظرش این بود از که دنده برنجی های گیربکس خورده شده و باید عوض کنی .(براورد هزینه اش 5 تا دنده برنجی ، تعویض دیسک و صحفه ، واسکازین ، دست مزد خودش رو هم نزدیک 700 تومن میشد ) دومی ایساکویی بود تقریبا 15 دقیقه با ماشین روند و اصلا دنده بیرون نزد !! که میگفت مشکل حاد نیست و همین طوری میتونی تا 3 سال هم استفاده کنی دست بهش نزن. نکته اینکه متوجه شدم وقتی ماشین کمی گرم میشه یعنی بعد از 15 دقیقه رانندگی ، این قبول نکردن دنده با یک کلاچ شروع میشه مشخصات خودرو بنده : 206 تیپ 5 مدل 89 8ماه پیش به علت پارگی گردگیر پلوس زیرگیربکس((علت پارگی اون گردگیر هم کج شدن فنر داخل پلوس بود که پلوس ساز بعد اینکه گردگیر و عوض کرد گفت بهتره فنر رو نذاری که دوباره گردگیر رو پاره نکنه )) واسکازین تعویض شده با 75w80 مارکش یادم نیست فقط یادمه واسکازین قبلی رو که خالی میکردن رنگش قهوه ای شده بود انگار زنگ توی روغن بود!!! دوستان و اساتید گرامی انجمن لطفا راهنمایی بفرمایید در مورد این مشکل تجربه و ایده های شما عزیزان برای بنده ارزشمند است
  10. سلام ما یک تیپ5 داریم که گیربکس عوض شد و نو بستیم روش از کارانتی فقط مشکلش اینه که موقع گاز میدی دور موتور میره بالا ولی نیرو به چرخ ها نمیره .دور موتور هی بازی میکنه مثل حالتی که توی دنده کلاچ رو بگیری و ول کنی!!! مشکل چی میتونه باشه؟؟؟ گیربکس کاملا عوض شده و شتاب ماشین هم دو برابر شده..... دومین مشکل هم اینه قبلا کلاچخیلی پایین درگیر میشد الان خیلی بالا درگیر میشه و من هم که عادت دارم پام یه ذره روی کلاچ باشه سخته ...میشه تنظیمش کرد؟
  11. سلام وقت بخیر ماشین بنده 206 sd مدل 93 هست. چند هفته پیش بردم نمایندگی و دوشاخ کلاچ رو عوض کردن و کلاچ خیلی روان و نرم شد. ولی الان بعد اینکه در طول روز ماشین گرم میشه ، وقتی در حالت درجا کار میکنه یه صدای غیر عادی ( شبیه صدای معمولی موتور ولی با صدای متفاوت) از سمت چرخ راننده شنیده میشه که با گرفتن کلاج کاملا قطع میشه. بردم نمایندگی و اصلا این صدا بوجود نیومد که اونا بتونن تشخیص بدن. الان گارانتی تموم شده. به نظرتون مشکل از کجاست و چیکار میتونم بکنم؟ ممنونم
  12. دوستان عزیز سلامhttp://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'> من و اقا حسین عزیز قراره 2 عدد گیربکس اوپایی پلمپ از یه بنده خدایی خریداری کنیم و ایشالا بندازیم رو ماشینامون ایشالا فردا قراره برم با فروشنده صحبت کنم حالا این وسط یه مشکل هست اونم اینکه الان باید دوستان مشخصات گیربکس اوپایی رو به ما بگن که کلاه سرمون نره و اگه این مدل گیربکس مشخصه خاصی داره بگید ممنون میشیم از دوستان کسی گیربکس اروپایی نصب کرده؟ ضریب دندهاش چطوره؟ تاثیرش روی شتاب اولیه و ثانویه چطوره؟ از نظر دیسک و صفحه همین مدل موجود در کشور بهش میخوره؟ حسین جان اگه چیزی از قلم انداختم اضافه کن ممنون
  13. سلام خدمت همه دوستان بنده يك تاپيك داشتم با همين عنوان، و توي داستانهاي بوجود آمده براي سايت اون تاپيك از بين رفت. تصميم گرفتم اون رو مجدد ايجاد كنم تا هم دانش مون رو به اشتراك بزاريم هم يادمه چند نفر دنبال اين موضوع بودن و بتونن يه مرجعي داشته باشن. من يك تيپ 6 مدل 84 دارم. همونطور كه ميدونيد گيربكس اتومات توي 206 با استفاده سيستم خنك كننده موتور خنك كاري ميشه و يك رادياتور روغن داره كه كه با همون آب راديات اصلي خنك ميشه. نكته اصلي در استفاده از اين گيربكس،​كنترل وضعيت روغن و خنك كاري اون هست. گرما دشمن اين گيربكس هست و اگر سيستم خنك كننده ماشين شما ايراد داشته باشه، حتما گيربكس را اذيت خواهد كرد و تعويض دنده ها محسوس تر خواهد بود. بريم سر اصل مطلب. سيستم خنك كاري توي اين گيربكس رو به دو بخش تقسيم مي كنم: 1.رادياتور روغن 2.سيستم كولانت (خنك كننده موتور) موارد ذكر شده توي 206هاي موجود متفاوت هست. يعني 1. راديات هاي روغن دو نوع 6پره و 11پره دارند 2. سيستم كولانت نسل 3 و نسل 4 دارد توي 206هاي قديم (فكر كنم زير 87) از راديات روغن 6پره و كولانت نسل 3 استفاده شده. اين مساله توي ترافيك شديد يا سرعت بالا و رانندگي طولاني توي اتوبان باعث ميشه كه روغن گيربكس Over Heat بشه و گيربكس به مد حفاظت حرارتي بره و نتيجه اش اين ميشه كه دنده ها توي دور موتور بالا و لگد شديد تعويض بشن. توي اين حالت گيربكس بايد سريع خنك بشه. اما توي 206هاي قديم هيچ راهكاري براي اين موضوع نبود. با آپديت برنامه گيربكس،​در صورت Over Heat شدن، فن دور كند دائم روشن مي موند تا گيربكس رو خنك كنه. اما عملا كارايي نداشت چون راديات روغن گيربكس و كولانت نسل كمك زيادي نمي كردند. نتيجه اين شده كه مهندسين ايران خودرو مكاتبه كردن با پژو و اونا كولانت نسل 4 رو پيشنهاد دادن كه مستندش رو اينجا مي بينيد: ارتقا كولانت نسل 3 به نسل 4 طبق اين مستند با اين ارتقا خنك كاري گيربكس بهتر انجام ميشه. اما بنده هرچقدر مي گردم نمي تونم پيدا كنم كه چطوري اين خنك كاري بهبود پيدا ميكنه. اساتيد اگر ميدونن براي ما هم توضيح بدن. مرحله بعدي تعويض رادياتور روغن هست كه بنده به اين دلايل (در صورت كار نكردن مراحل قبلي) ترجيح ميدم مرحله آخر انجام بدم: 1. رادياتور روغن 11پره گرون هست.(به نسبت تعويض لوله ها) 2. طبق مستند فوق در صورتي كه بخوام از كولانت نسل 3 با راديات11پره استفاده كنم،​ عملا تغيير محسوس نخواهد بود و همان آب داغ به راديات 11پره خواهد رسيد. در صورتي كه با ارتقا به نسل 4 ، آب خنك تري به راديات 6پره مي رسه و اين به نظرم تاثيرش بيشتر خواهد بود 3. دردسرهاي روغن گيربكس هم موقع تعويض اضافه خواهد شد. اين بود كه من رفتم دنبال موارد بالا. قبل از هرچيز بايد برنامه گيربكس آپديت باشه. چون تو مدار اومدن دور كند فن در هنگام Over Heat توي ورژن پايين نبوده (و اصلا داستان من از اينجا شروع شد، چونكه قبل از آپديت، وقتي گيربكس كه داغ ميشد فن دور كند نميومد تو مدار. بنابراين ماشين توي وضعيت عادي كار ميكرد و هيچ وقت نديدم بره تو مد حفاظت حرارتي. اما روزي كه بدون هماهنگي من يه بنده خدايي زد گيربكس رو آپديت كرد،​ با Over Heat شدن گيربكس، فن دور كند دائم كار ميكرد. و اين مسله باعث ميشد كه دماي آب بياد پايين و ترموستات بسته بشه و عملا خنك كاري گيربكس مختل بشه!! . پس عملا اگر برنامه گيربكس آپديت نيست و هيچ وقت نديدید كه با اينكه دماي آب زير 90هست ولي فن روشنه، يا اگر گيربكس پس از فشار اومدن بهش،توي دور موتور بالا و با لگد دنده نميده، پس مشكلي نداريد وارد اين پروسه نشيد. البته خودم ترجيح ميدم اين كارا انجام بشه تا خنك كاري گيربكس بهتر بشه. چون همونظور كه گفتم گرما قطعات گيربكس رو به شدت فرسوده ميكنه) مرحله بعد كه از شكستن شاخ غول هم سخت تر بود، پيدا كردن اون لوله هاي لازمه براي ارتقا به كولانت نسل 4 بود. بالاخره تونستم اون ها رو توي بازار تهران پيدا كنم. قيمت ها هم كه به مانند شهر هرت بود و هركس ساز خودش رو ميزد. برخي هم ميگفتن فرانسوي و اورجينال داريم. بنده بدليل كمي بودجه و اينكه لوله؛ قطعه تقريبا ساده اي هست، تماما جنس هاي شركتي تهيه كردم.قطعات ايراني 130تومن و قطعات فرانسوي (كه البته چشممون به جمالش روشن نشد) 210 تومن آب ميخورد. باورتون ميشه؟! 3تا لوله ساده 130 هزار !!! عكس لوله ها رو كه در مستند هم بود مشاهده فرمائيد http://8pic.ir/images/a1p53bfykcgj5xneifou.jpg' alt='URL>'> http://8pic.ir/images/ci5g0m7igh1af9b1negw.jpg' alt='URL>'> شماره 3 به سختي يافت شد. البته اكثر جاها داشتن اما خم هاي لوله يكم با توي عكس فرق داشت و ميخواستن با خم كردن اون رو شبيه كنن! واقعا سواد بين برخي فروشندگان چيز نايابي هست. تا اين حد كه يكيشون كه جنس رو نداشت ميگفت تو اگر گيربكس ات داغ ميكنه برو راديات روغنت رو ببين زنگ زده!! من هم ميزاشتم اظهار فضل كنن و راحت باشن. شماره يك رو هم فقط يك جا داشت. اين هم عكس اجناس خريداري شده اون لوله بلنده، احتمالا دو نوع داره . اولي يه طرفش خار داره و ديگري دو طرفش. البته اينا برداشت خودم هست وشايد همين يك نوع باشه. چون يه فروشنده گفت منبع انبساطت چه شكلي هست و منم گفتم اطلاع ندارم ماشين مدل 84 هست. اونم گفت دوسرخار هست و يه سر خار هركدومو ميخواي ببر. منم ديدم به جايي نميرسم! و اگر جنس رو اشتباه هم بده به هيچ وجه پس نميگيره،​ محل رو ترك كردم. فروشنده هاي با سواد ديگه هم انگار كه ميخواي ارث و ميراث شون رو بالا بكشي فقط با حركت سر و كلماتي مثل بيخيال و ولش كن و مهم نيست جواب ميدادن. جنس اشتباهي هم ببري 1 در هزار ازت پس ميگيرن. من نمي دونم چرا اينطوري نون سر سفره مي برن. مثلا از فروشنده اي كه لوله بلند رو ازش خريدم؛ پرسيدم اين لوله هاي بلند يه سر خار و دو سرخار چي هست و به منبع انبساط فعلي من ميخوره يا نه. در جواب سوال هاي من بدون زدن حتي يك لغت حرف، فقط ​با يك حركت خيلي زشت و زننده كله شو تكون داد و چشماشو يه مدلي كرد كه يعني بيخيال بابا براي بنده سواله كه چرا رفتار بعضي آقايون فروشنده اينجوريه. باور كنيد برخورد بعضي ها اونقدر محترمانه بود كه آدم همينطوري دلش ميخواست ازشون خريد كنه. اما اكثريت انگار از روي شكم سيري به مشتري جواب ميدادن. بهرحال يه گله كوچيك بود كه تو پرانتز مطرح كردم. اون خارها رو هم تهيه كردم. شماره 6 رو پيدا نكردم. شماره 5 و 7 رو پيدا كردم و كاملا شبيه هستن اما به نظرم خيلي كوچيكن كه لوله بره توشون!! توي مستند گفته براي انداختن فاصله بين لوله ها و موتور و كمپرسور هستن. فقط الان مونده يه تعميركار منصف و كار بلد كه برم بدم برام عوض كنه. دوستان اگر جايي رو مي شناسيد توي تهران معرفي كنيد من برم پيششون ممنون ميشم. دوستاني هم كه توي تاپيك قبلي دنبال لوله ها بودن و هنوز پيدا نكردن، اگر خواستن پي ام بدن راهنمايي كنم از كجا تهيه كنن. به اميد اينكه دوستاني كه 206 اتومات مدل پايين دارن بتونن از مشكل تعويض دنده تو دور بالا و لگدزدن راحت بشن.
  14. سلام لطفا اگر كسي اموزش تعويض رو بلده لطفا براي ما هم بزاره تا ما هم از شر اين تعمير كتراي بي سواد و گرون راحت شيم لطفا تصويري باشه با تشكر پيشاپش از همه اساتيد Sent from my iPhone using Tapatalk
  15. با سلام خدمت عزیزان من یه 206 تیپ 6 مدل 84 خریدم از همه چیز ان راضی هستم ولی گریبکس ان اتوماتیک است و توی دنده عوض کردن به اتاق ضربه محکم میزند این مساله اعصابمو خورد کرده دسته موتور بالایی و ضربه گیرها را عوض کردم ولی هیچ فرقی نکرد در ضمن گریبکس ان تازه تعمیر است از یه تعمیرگاه پرسیدم او گفت تیپ 6 انجوری هست از اساتید محترم می خوام کمکم کنند
  16. فایل pdf تعمیرات گیریبکس که ماله خود ایرانخودرو هم هست. http://persiandrive.com/281098'>http://persiandrive.com/281098 http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>