جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'پژو ۲۰۶'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

17 نتیجه پیدا شد

  1. سلام من ماشینمو واسه ده دقیقه تو کوچه گذاشته بودم موقع برگشتن دیدم گلگیر سمت راننده به اندازه کف دست رفته تو. سه تا خط عمیق موازی هم روش افتاده. به خاطر اینکه خیلی اعصابم خورد شده بود شبونه بردمش نزدیکترین صافکار . صبح دیدم خیلی زشت درستش کرده ،جاش قلمبه قلمبه زده بیرون تازه خطهاشم نرفته . حالا نمیدونم چیکار کنم ببرم رنگش کنن؟چون ماشینم صفر بود . خیلی ناراحتم چیکار کنم؟
  2. نميدونم چرا چراغ سقفم با باز شدن درب سمت راننده روشن نمي شه و موقع باز شدن بوق هم نمي زنه ؟ فيوز آن كجاست ؟ تازه همين درب قفل آن سفت است و بد كار مي كند بعضي وقت ها گير مي زنه !!!!!!!!
  3. با سلام ماشین من تیپ3 مدل84 هست بعضی وقتها ماشین روشن میکنم فن شروع به کار میکنه اول صبح اینجوری شده تا حالا چند باری یا وقتی یه 2 یا 3 ساعتی ماشین تو آفتاب باشه این طوری میشه یه خاموش روشن میکنم رفع میشه بعضی وقتها کولر موقعی که ماشین استارت میکنی روشن میشه و وقتی از کولر استفاده میکنی و کولر رو خاموش میکنی فن خاموش نمیشه حتی زمانی که حرارت ماشین نرمال میشه فن کار میکنه تا یه خاموش روشن میکنی رفع میشه با تشکر از شما
  4. سلام دوستان من تازگی یک ۲۰۶ گرفتم مدل ۱۹۹۹ از تیپ و این چیز ها هم زیاد سر در نمیارم دیروز هنگام رانندگی یک دفعه بخاری خاموش شد و هر کاری کردیم روشن نشد.بار بعد اتفاقی دستم به سویچ ماشین خورد و بخاری روشن شد .وقتی سویچ را ۱ کم عقب و جلو میکردم بخاری خاموش و روشن میشد ماشین را خاموش کردم و دوباره روشن کردم و دیگه بخاری را به هیچ وجه روشن نشد حتا وقتی که سویچ را مثل قبل تکون میدادم متاسفانه ایران زندگی نمیکنم جائی هم که هستم تعمیرگاه کم هاست و خیلی گرون لطفا کمک کنید مشکل را حال کنم چون به دلیل سرما و بخار گرفتگی شیشه دیگه نمیتونم با ماشین رانندگی کنم مشکل دوم هم اینکه ماشین ۲ تا سویچ داره /با یکی از انها ماشین روشن میشه والی با ون یکی فقط ماشین ستارت میخوره و روشن نمیشه ..منتظره راهنمائی دوستان هستم
  5. سلام دوستان با توجه به درخواست دوستان این تاپیک رو باز میکنیم تا قدیمی ترین ۲۰۶ تولید شده یا فروخته شده در کشور رو پیدا کنیم. خود به شخصه ۲۰۶ پایین تر از مدل ۸۱ از نزدیک ندیدم ولی ظاهرا از سال ۸۰ در کشور فروش ۲۰۶ انجام شده.... منتظر نظرات گرم دوستان هستیم.
  6. سلام به همه دوستان انجمن ایران 206 بعد از چند سال که 206 قبلیم که تیپ 2 مدل 87 بود فروختم، الان به فکر این افتادم که اگه بشه یه 206 رو خودم جمع کنم البته ترجیح میدم TU5 باشه. نظر خودم این هست که 206 مدل بالا که براثر تصادف یا آتش سوزی یا هر چیز دیگه که فقط سندش بدرد بخوره رو بخرم (فقط پول سند بدم) و همه چیز اون رو خودم بخرم و سرهم کنم تا بتونم اون ماشینی که خودم دوست دارم از آب درش بیارم. راستش این فکر از اونجا به سرم زد که وقتی خواستم یه 206 بخرم دیدم خیلی چیزهاش رو میخوام عوض کنم و این کار هزینه مضاعف روی دستم میذاره، واسه همین هم همچین فکری به ذهنم رسید. توی گام اول، اساتید کار نظر بدهند که همچین کاری چه تبعاتی میتونه داشته باشه یا مثلا راه حل بهتری برای تهیه سند خودرو به ذهنشون میرسه یا نه و اینکه به چه ترتیبی باید وسایل تهیه و نصب بشه تا یه خودرو کامل از آب در بیاد؟
  7. آموزش تعویض چراغ عقب پژو 206
  8. این آموزش توسط مهدی عزیز (codname47) تهیه شده است... با سلام خدمت همه دوستان عزيز اين هفته بعد از چند سال که اين اپشن توي ذهنم بود ولي عمليش نميكردم تصميم گرفتم انجامش بدم.اول يه توضيح بدم كه اين حالت دو طرف اتوماتيك بصورت فايريك وجود نداره و اصلا كليدي كه اينطور باشه بصورت فابريك نيست.اين كار كاملا يه كار ابتكاري هست. براي انجامش هم نياز به يه كليد شيشه بالابر اوراق يا خراب كه قابليت اتوماتيك رو داره (يا همون تيپ ٥)هست.و كليد خودمونم كه هستش. داخل كليد شيشه بالابر تيپ ٥ توي قسمت اتومات دار مداري داره ك اين مدار اين قابليت رو به اين قسمت اضافه ميكنه و هنگامي كه شيشه كامل بسته يا باز ميشه خودش جريان و قطع ميكنه.امكان انشعاب گرفتن از اين مدار براي سمت شاگرد نيست.ضمن اينكه ماهيت عملكرد كليد سمت شاگرد با راننده ك اتوماتيك هست متفاوته.سمت شاگرد دوتا كليد مكانيكي هست ولي سمت راننده روي برد كليد فيزيكي نداره و مثل دکمه هاي كنترل تلوزيون روي برد جا هست كه دوتا كنترل براي بالا بردن و دوتا براي پايين اوردن شيشه است. حالت دو مرحله ايش هم به اين صورت كه با فشار اروم پد اتصال سمت چپ رو برقرار ميكنه ك بصورت لحظه اي هستش و با فشار بيشتر پد قسمت سمت راست رو فعال ميكنه ك اتوماتيك و يكسره هست.پس تا اينجا دو تا مشكل سر راه وجود داره براي اينكه بشه سمت شاگرد رو اتوماتيك كنيم. اول اينكه بايد بجاي كليد مكانيكي پايه هاي لمسي قرار بگيره دوم اينكه نياز به مداري داريم م بتونه با فرمان هاي مورد نظر كليد شيشه رو بصورت لحظه اي يا اتوماتيك بالا يا پايين ببره. براي مشكل اول راه حل يه كليد خراب هست ك تيكه لمسي روبايد برش بزنين .بعد از برش بايد اين فيبر رو تا حد امكان نازك كنين.اول مدارها و ايسي هايپشت برد رو جدا کنید بعد با سوهان و سمباده اينقدر بسابين تا حد امكان نازك بشه تا وقتي روي برد ميشينه خيلي بالا نزنه. كليد هاي مكانيكي روي برد هم بايد باز كنين ك براي اينكار نياز هست که برد از قاب پلاستيكيش ازادبشه. براي اينكارم ٦تا لحيم پايه رو با قلع كش ازاد كنين . يه نكته كه كنار سوكت تنظيم اينه ٤تا خار هست ك بايد فشارش بدين و به سمت داخل هل بدين تا اين قسمت ازاد بشه.برد و ك جدا كردين كليد ها با سه تا پايه به برد لحيم شدن كه پايه ها رو ازاد ميكنين و كليد ها جدا ميشن . led كليد هم از برد جدا كنين . سطح برد و يه سمباده بزنين تا اضافه لحيم ها بره و اون تيكه ك ساختيم كامل بشينه روي برد كليد.از جاي پايه led هم براي راهنماي نصب استفاده ميكنيم تا برد تو جاي درست بشينه. بردي كه برديم و نازك كرديم رو بايد به اين شكل ازش اتصال بگيريم. هر كدوم از ٤تا پايه هر طرفش يه منفي اتصال ميخاد و از طرفهاي ديگه اش خروجي هايي هم بازم داریم و ميگيريم. البته روي برد اين كليدها بهم بعضياشون اتصال دارن م با يكم حوصله اونايي ك مشتركن رو به منفي وصل كنين و طرفهاي ديگه كه خروجيمون ميشن به هيچ وجه نبايد با پايه ديگه اتصال داشته باشن.اگه اينجور بود بايد اتصالشونو از روي فيبر مدارتون قطع كنين. برد رو من با چسب قطره اي روي برد اصلي چسبوندم.حالا به كمك ٤رشته سيم روكش دار نازك از بردمون خروجي هارو ميكيريم.تا جايي ك امكانش هست با ظرافت لحيم بشه بهتره پد كه براي اتصال كليد هست هم بايد يكم ببرينش تا روي برد جا بشه و اتصال رو موقع فشار برقرار كنه.اخر سر هم ي سوراخ كوچيك روي قاب كليد ميزنيم تا زمانی که قاب رو بستيم سيم ها قطع نشن. خب قدم اول رو برداشتيم. حالا راه حل مشكل دوم ك مدار مورد نياز هست.براي حل اين مشكل از يه يونيت شيشه بالابر ٤٠٥ استفاده ميكنيم.يونيت رو با سوكتش تهيه كنين بهتره.نقشه سيم كشي يونيت هم به اين شكل هست: دو تا سوكت موتور شيشه بالابر رو از سوكت اصلي در بيارين و به خروجي يونيت وصل كنين.٤تا رشته سيم ك از كليد اومد به ترتيب به تحريك يونيت وصل ميشه.برق مثبت و منفي هم من از خود سوكت كليد گرفتم. نکته : من اينكار رو روي يه كليد فرمان راستي كه داشتم انجام دادم (سمت شاگرد اتومات بود و سمت راننده معمولی) يعني اومدم سمت راننده رو اتوماتيك كردم ولي عمليات همون هست و فرقي نداره.فقط چون كليدي كه داشتم اصلي بود و ارزش داشت اينكارو كردم.براي استفاده از كليد فرمون راستي هم بايد سيم كشي سوكت كمي تغير كنه كه نقشه اونم برا دوستايي ك علاقه مندن ميزارم دوستان عزيز چندتا نكته رو توضيح بدم ك برق گرفتن از اون بردي ك برش زدين كاملا ابتكاريه اينكه مدار اين برد توي كليداي مختلف متفاوته . پس بايد به ابتكار خودتون منفي به برد بدين و از هر اتصال يه خروجي بگيرين تنها نكته كه شايد خيلي ها متوجه نشن و مبهم باشه همين قسمت هست. فقط دقت كنين كه هر اتصال نياز به يه منفي داره در يك سمتش و در سمت ديگه خروجي ميشه به يونيت. كلا هم ٤تا اتصال هست دوتا بالا و دوتا پايين.باز هم اگه جاييش رو متوجه نشدين همينجا اعلام كنين تا بيشتر توضيح بدم اخر سر هم از جناب ارش مجيدي عزيز و روزبه گرامی تشكر ميكنم كه منو راهنماييم كردن.
  9. به نام خدا با سلام بنا به نیاز اکثرمون برای تعویض لاستیک و خرید رینگ و ....مطالب ساده و ابتدایی رو که به ما در طی این کار کمک میکنه رو قرار میدم اوا از همه باید بدونیم که هر خودرو ساییز مشخصی رو داره و برای عوض کردن ساییز برای پژو 206 باید از طریق دیاگ pps وارد عمل بشیم این کار برای تیپ های داری ABS مقدور هست که به صورت پیش فرض روی 206 ساییز 14/65/185 تعیین شده است حال خیلی از ساییز ها در دیاگ pps وجود ندارن ولی به دلایلی شخص دوست داره که ساییزی جدا از ساییز های استاندارد نصب کنه پس باید به یه نکته توجه کرد که تغییر ساییز تا داشتن اختلاف محیط 3% قابل چشم پوشی هست (خطا زیر 3%) این خطا میتونه مثبت و یا منفی باشه که 2 اثر داره 1- خطای کیلومتر شمار که در مقایسه با سرعت واقعی کم یا زیاد نشون مییده 2- خطای ABS که باعث زودتر وارد عمل شدن و یا دیرتر وارد عمل شدن این سیستم میشه جدول درصد اختلاف سایز تایرها با سایز فابریک خودرو پژو ۲۰۶ حال با چند تصویر نوشته های روی لاستیک رو بررسی میکنیم خب همینجا یک سری چیز ها مشخص بشه اینکه اندازه پهنا بر حسب mm هست ولی فاق برحسب درصد % یعنی فاق 50 در اصلا 50mm نیست بلکه 50 % از پهنای لاستیک هست (پنها اگه 205mm باشه فاق 50% میشه 102.5mm) فاق بیشتر = نرمی بیشتر= زیبایی کمتر و این هم تصویری از ساختار لاستیک همینطور در مورد فشار باد لاستیک که باید در حد استاندارد باشه طبق گفته شده برای پژو 206 روی 30 الی 33 هست(PSI) (روی ستون راننده درج شده که تقریبا برابر 33 هست) سرعت رانندگی: حتی در بزرگراه ها حداکثر سرعت به 120 کیلومتر در ساعت محدود می شود بنابراین نیازی نیست لاستيكی بخرید که برای سرعت 250 کیلومتر در ساعت طراحی شده است بنابراین لاستيكی که برای حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت طراحی شده است برای جاده ها بیش از کافی است. برای اطلاع بیشتر شما در جدول زیر درجه بندی سرعت لاستيك ها ذکر شده است. سرعت نامی که در جدول زیر نشان داده شده است عبارتند ازحداکثر سرعتی که با ایمنی کامل با یک لاستيك می توان طی کرد. البته این سرعت برای شرایط عادی جاده است. مثلا لاستيكی که سرعت نامی آن با V مشخص می شود از نیاز یک اتومبیل جاده ای بسیار بیشتر است و اگر چنین لاستيكی خریداری کنید برای قابلیت هایی که هیچگاه از آن استفاده نخواهید کرد پول اضافه پرداخت کرده اید نکته دیگری که درباره سرعت نامی وجود دارد نرمی لاستيك است یعنی هر چه سرعت نامی بیشتر باشد لاستيك از جنس نرم تری ساخته شده است و به همین میزان خوردگی لاستيك هم بیشتر می شود یا به عبارت دیگر این لاستيك های گرانقیمت زودتر هم صاف می شوند. Q=160 Km/h S=180 Km/h T=190 Km/h U=200 Km/h H=210 Km/h V=240 Km/h W=270 Km/h Y=300 Km/ راه تشخیص یک لاستیک تازه تولید شده با لاستیک انباری از دغدغه ها ونگرانی ها رانندگان در زمان خرید لاستیک، خرید یک لاستیک تازه تولید شده است. متاسفانه در کشور ما لاستیکهای خارجی بیشماری وجود دارد که بیش از پنج سال از تاریخ ساخت آنها گذشته است.این مورد برای لاستیکهای ساخت داخل کمتر وجود دارد. خطرات این لاستیکها با توجه به شرایط آب و هوائی گرم و جاده های پر دست انداز،رعایت نکردن سرعت مطمئنه و خانواده های پر جمعیت و تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده، … باعث ناامنی استفاده از این لاستیکها در جاده های کشور به خصوص در زمان مسافرت و استفاده از خودرو در مدت زمان و ساعت بیشتر می گردد. این لاستیکها که در بازار به اصطلاح لاستیک انباری شناخته می شوند.به دلایل مختلفی نظیر توقیف محموله های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال آنها به یک کشور ثالث و یا لاستیکهائی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولید کنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می گردند.و دلایل بسیار دیگر که فقط سازندگان ازآن باخبر هستند. این لاستیکهای انباری توسط فروشندگان جزئی با قیمتی در حدود ده الی بیست هزار تومان کمتر از لاستیکهای تازه تولید شده از عمده فروشان لاستیک خریداری می گردد.در زمان خرید فروشندگان از وضیعت انباری بودن آن اطلاع می یابند.متاسفانه این صداقت در زمان فروش به مشتریان وجود ندارد و بدون اطلاع به مشتری و با همان قیمت لاستیک تازه تولید شده به مشتری از همه جا بیخبر فروخته می شود. این لاستیکهای انباری هیچ تفاوت ظاهری با یک لاستیک تازه تولید شده ندارند. وازنظر شکل ظاهری نمی توان تشخیص انباری بودن آن را داد.سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان تولید لاستیک ملزم به ثبت تاریخ ساخت هستند. متاسفانه این تاریخ به گونه ائی برلاستیک درج شده که توسط مصرف کننده به راحتی قابل تشخیص نیست.با مطالعه مطلب ذیل به راحتی میتوانید زمان تولید لاستیک را متوجه شوید.در جداره بیرونی لاستیکها یک عدد چهار رقمی درج شده است که مشخص کننده زمان تولیدآن است. این عدد بر اساس سال تولید و تعداد هفته است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم آخر سال تولید را نشان می دهد.قابل ذکر است مصرف لاستیک هایی که ازتاریخ تولید آنها بیش از 3 سال می گذرد مناسب نیست. فرضا درج عدد 1607بر روی یک لاستیک یعنی این لاستیک در هفته شانزدهم سال 2007 تولید شده است.اگر این عددسه رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال 2000 می باشد.نکته ی دیگر قابل ذکر در مورد لاستیک های ایرانی این است که در هنگام خرید حتما دارای علامت استاندارد باشند.لاستیک های ایرانی از این دسته در دونوع در بازار یافت می شوند.در نوع اول لاستیک ایرانی در دوطرف خود دارای مهراستاندارد می باشد که این نوع لاستیک درجه یک محسوب می شود.اگر لاستیک تنها در یک طرف دارای علامت استاندارد باشد بیانگر این است که لا ستیک درجه دو می باشد.لاستیک هایی که در زمان تولید در کارخانه به هر علتی در حین تولید مانند قطع برق وقفه ای در تولیدشان می افتد به جمع لاستیک های درجه دو می پیوندند offset چيست ؟ فاصله بين وسط رينگ تا محلي از رينگ كه بر روي ديسك پيچ مي شود را Offset مي نامند . حالت Zero زماني است كه محل پيچ شدن چرخها دقيقا در وسط رينگ قرار دارد . حالت Positive حالتي است كه بيشتر خودروها و خصوصا خودروهاي ديفرانسيل جلو دارند و در اين حالت پهناي چرخ و خط فرضي وسط رينگ به سمت داخل گلگير متمايل مي شود و مزيت اين نوع رينگها، جلوگيري از برخورد ﻻستيك با گلگير و اعمال فشار بيش از حد به بلبرينگ چرخ و پيچ هاي چرخ است . حالت Negative حالتي است كه بعضي از رينگ هاي اسپرت دارند و خط فرضي وسط رينگ به سمت خارج خودرو متمايل است، مزيت اين نوع رينگها به پايداري بيشتر خودرو مي باشد و به دليل حالت تو رفته، ظاهر زيباتري نيز دارند . اما عيب آنها فشار آوردن بر روي بلبرينگ چرخ، فشار زياد بر پيچ هاي چرخ و همچنين احتمال برخورد ﻻستيك به گلگير در هنگام پيچاندن فرمان مي باشد، البته اين معايب براي خودروهايي كه بصورت استاندارد Negative Offset داشته باشند وجود ندارد و فقط زماني كه اين رينگ ها جايگزين رينگ Positive Offset مي شوند پديد مي آيد . زماني كه از رينگي با سايز مشابه سايز قبلي استفاده مي كنيم، ﻻزم است كه Offset رينگ جديد، دقيقا با Offset استاندارد برابر باشد اما زماني كه پهناي رينگ تغيير مي كند، ديگر مقدار Offset قبلي قابل قبول نيست و بايد نسبت به ميزان فضاي موجود در پشت ﻻستيك، همچنين فاصله تا لبه گلگير و سايز ﻻستيك و رينگ و با فرمولهاي خاص، ميزان Offset مطلوب را بدست آورد . آفست رینگ برای پژو ۲۰۶ برای چرخ جلو به شکل زیر: سایز فابریک آفست ۲۰ پهنا ۵.۵ کاملا داخل (با فاصله) با گلگیر معمولی آفست ۲۴ پهنا ۶ لب به لب با گلگیر آرسی آفست ۲۸ پهنا ۷ لب به لب البته اینها به شرط استفاه از لاستیک مناسب هست. یعنی برای رینگ با پهنای ۵.۵ لاستیک ۱۸۵ ؛ رینگ ۶ لاستیک ۱۹۵ ؛ رینگ ۶.۵ و ۷ لاستیک ۲۰۵ برای چرخ عقب با توجه به اینکه گلگیر عقب نسبت به جلو کمی بیرون تر هست؛ اگه جلو لب به لب باشه عقب کامل داخل میوفته... برخلاف تصور عامه مردم در برف لاستیک های با پهنای کم بهتر هستن و در خاکی لاستیک های پهن تر بهتر جواب گو هستن عده ای از دوستان همیشه دنبال رینگ های فابریک پژو و مدل ها تفاوت ها و ... هستن که عکس این دسته رو قرار میدیم
  10. لحظه تحویل سال ۱۳۹۶ هجری شمسی به ساعت 13 و 58 دقیقه و 40 ثانیه روز دوشنبه 30 اسفند 1395 هجری شمسی به وقت رسمی جمهوری اسلامی ایران است. این روز مصادف با 21 جمادی الثانیه 1438 هجری قمری و 20 مارس 2017 میلادی خواهد بود. با آرزوی سال خودش و سر شار از سلامتی برای تمامی ایرانیان عزیز به خصوص کاربران گرامی انجمن
  11. باسلام 206 ایرانیزه ؟ بله ازسال 91به بعد همه تولیدات داخل 206 ایرانیزه شد و دلیل عدم ساپور شرکت پژو بود بحثی که همیشه در کانال اینیستاگرام تلگرام شده وهمیشه سوالهای مکرری شده این است آیا 206 بخریم شما چه خودرویی در حد ورنج 206 مد نظر دارید دوست داریم این بحث رو اینجا شروع کنیم ورقبای کنونی 206 رو معرفی کنیم اصلا تجربه شما از 206 ایزانیزه چی هست ؟ اگر تجربه کنونی از 206 ایرانیزه را داشتید الان 206 میخریدید ؟ یا چه خودرویی توصیه میکردید؟
  12. سلام دوستان ممنون میشم کمکم کنید من لنت های عقب رو میخوام عوض کنم الان رسیدم به جایی که باید پیستون رو با چرخش ببریم عقب . اما هرچی میچرخونم احساس می کنم نمیره عقب و نمیتونم لنت رو جا بزنم
  13. سلام چند روزی هست به دنبال سنسور دمای اتاق که کنار ایربگ نصب میشه هستم http://ir206.net/images/smilies/happy.gif' alt='URL>'> در تهران به چراغ برق, خ دماوند, شوش, خاوران, خاور شهر و چندین مرکز استوک و یا ایساکو دیگر رفتم دریغ از یک نفر مارو درک نکرد که راجع به چی حرف می زنیم !! http://ir206.net/images/smilies/tofang.gif' alt='URL>'> حالا خدا می دونه دلیلش چیه که این قطعه تا این حد نا آشناست http://ir206.net/images/smilies/blink.gif' alt='URL>'> یک فکری زده به سرم می خوام سنسور دمای هوای بیرونی رو به سنسور دمای اتاق تبدیل کنم لطفا اساتید بگن این کار شدنیه یا دور از عقله ؟! سوکت سنسور داخلی کاملا شبیه سوکت دکمه فلاشر هست اگر اشتباه نکنم ولی سوزن های مادگی سنسور داخلی 6 پایه هست دوستان عزیز اگر عکس از سنسور خارجی و یا سوکت اون دارن دریغ نکنن تشکر http://ir206.net/images/smilies/8.gif' alt='URL>'> پ.ن: این تایپ رو در بخش کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع باز کردم چون سنسور مربوط به تهویه هست, مدیران اگر نظر دیگری دارند لطفا انتقال بدن
  14. دوستان سلام ماشین من مدل 83 هست به خاطر همین فرمون ماشینم تقریبا دچار پوسیدگی شده و شکل ظاهری چندان مناسبی نداره. حالا اگه بخوام فرمون را عوض کنم به چه صورته؟ 1-کل متعلقات فرمون رو باید تهیه کنم؟ 2-جنس اصل و غیر اصل داره؟ 3-خودم میتونم تعویض کنم؟ 4-حدود قیمتش چنده؟ ممنون میشم اگه راهنمایی کنید
  15. فایل pdf تعمیرات گیریبکس که ماله خود ایرانخودرو هم هست. http://persiandrive.com/281098'>http://persiandrive.com/281098 http://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'>