جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'پدال'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

10 نتیجه پیدا شد

  1. با سلام دوستان عزيز مدتي زيادي هست که مشکل کله کردن 206 روي مخم هست چندين بار دياگ و تنظيم بردم ولي مشکلش حل نشده ماشين V9 اتومات هست و دريچه گازشم پلاستيکي (مدل 87) و وقتي در دنده 2 پايم رو از روي پدال گاز برميدارم ماشين کله ميکنه . فکر ميکنيد مشکل از چي باشه؟
  2. سلام به همه دوستان روز گذشته درحال تعویض دنده ناگهان کلاج از زیر پام خالی شد و وقتی ماشینو متوقف کردم متوجه شدم که قسمت پلاستیکی پشت کلاچ ساییده شده از جای خودش درامده. به نمایندگی ایساکو مراجعه کردم گفت:این قطعه به صورت مجزا تویه بازار نیست و سیم رو به طور کامل به من داد. وقتی برای تعویضش اقدام کردم دیدم سیم ماشین خودم ریگلاژیه ولی سیمی که از نمایندگی گرفتم اتوماته(هیچ اثری از پیچ و مهره انتهایی نیست) از لحاظ ابعادی فرقی نمیکرد ولی جا نرفت که نرفت. رفتم نمایندگی گفت این مدل قدیمیه وهمه دسته سیم ها اتوماتیک شدن. 3 تا نمایندگی دیگه رفتم همینو گفتن. پیش مکانیکم برگشتم، به زور جا زدو گفت حله.اما لاستیک های نگهدارنده که داخل بازویی قرار میگرفتن جای خودشون نبود. الان مشکلی برای تعویض دنده ندارم ولی میترسم تویه عیدیه یه جایی ماشین سرکارم بزاره. از همه دوستانی که میتونن راهنمایی کنن ممنون میشم.
  3. سلام دوستان خسته نباشيد اين تاپيك مربوط به كپ موتور TU3 مي باشد ولي من يك 206 اتوماتيك دارم .نميدانم با كپ اوليه آن چه كنم.مخصوصاً اينكه من عادت دارم بصورت نيش گاز حركت كنم ( البته گاهي اوقات ) ولي با اين پدال گاز نميشه( اي كاش سيمي بود) ميتوانيد راهنمايي كنيد؟
  4. با سلام لینک دانلود آموزش نصب به صورت pdf http://s9.picofile.com/file/8283115668/راهنمای_نصب_پدال_5_سیم.pdf.html
  5. سلام و عرض ادب دیروز پدال 5 سیم لیمترساپورت خریدم جمعا 120 شد با پست، دیشب تا نزدیکای صبح نصبش کردم، برای دوستانی که خواستن نصب کنن، آموزشش رو تهیه کردم، امیدوارم مفید باشه. دوستان با مسئولیت خودشون انجام بدن.بعضی عکس ها آپلود نشدن اما تو پی دی اف هستن لینک دانلود پی دی اف نصب پدال 5 سیم فرمان راستی.pdf سلام و عرض ادب طریقه نصب پدال گاز 5 سیم فرمان راستی با کد فنی 9651270280 روی 206 وی8 مدل 1390 من خودم برای آزمایش!! از ام دی اف استفاده کردم، می خواستم اگر موفق به نصب شدم، از روی نمونه چوبی، یه پایه فلزی بسازم اما فعلا دارم از همین ام دی اف استفاده می کنم، اگر مشکل احتمالی برای استفاده از ام دی اف هست، لطفا دوستان تذکر بدن تا فلزی درست کنم. خودم به دوستان ساخت پایه فلزی رو پیشنهاد می کنم. کل کاری که بنده کردم اینه که موقعیت پایه پدال گاز رو 3سانت و2میل به سمت راست(شاگرد) و 6سانت و نیم به سمت بالا بردم. برای این کار از 2 قطعه ام دی اف استفاده کردم، که اگر دوستان بخوان نصب کنن دو تکه ام دی اف با ابعاد 14.5 در 6.5 تا 7 سانت و یه تکه 12سانت در 6.5 تا 7 سانت لازمه، من متاسفانه دسترسی نداشتم و از ام دی اف کوچیکتر استفاده کردم که در تصاویر می بینید که جای پیچ سمت راست و پایین، خراب شد ولی فعلا مشکلی ندارم. تصویر پدال 5 سیم لیمیترساپورت فرمان راستی اندازه ها برای اینکه دو تکه ام دی اف به هم بچسپند از سه عدد پیچ استفاده شده، اول یه سوراخ کوچیک برای اینکه پیچ راحت بسته بشه و برای اینکه انتهای پیچ ها بیرون نزنه، با مته بزرگتر، جای پیچ ها روی ام دی اف یه مقدار گود شده، مانند تصویر زیر، اگر از پشت بزنه بیرون باید صاف بشن. محکم بودن این پیچ ها خیلی مهمه تا در زمان فشار به پدال جدا نشن خصوصا هنگام فشار تا انتها برای غیرفعال کردن لیمیتر همچنین این پیچ که دورش خط کشیدم هم باید جای محل آچارش با مته یه مقدار گود بشه تا بیرون نزنه و جلوی به هم چسپیدن کامل دو تکه ام دی اف رو نگیره پایه و پدال به این شکل در میان قسمتی که تو تصویر بالا مشخصه یه مقدار تراش دادم برای باز کردن جای مهره هست تو تصویر زیر مشخصه در نهایت پدال اینطوری وایمیسته، تصویر سمت چپ هنگام قطع خودکار لیمیتر هست یعنی تا انتها فشار دادم که در این حالت پدال یه فاصله خیلی خیلی کم، در حد سایش با میل فرمان داره تنها تفاوتش با پدال اصلی اینه که یه ذره بالاتر می ایسته، اگر بخواید می تونید از قسمتی که دو تخته به هم چسپونده میشن به کف نزدیکترش کنید(مثلا میشه در قسمت بالا دو تا واشر بین دو تخته گذاشت و پیچ ها رو محکم کرد، اینطوری دو تخته به جای اینکه کاملا موازی رو هم قرار بگیرن یه ذره زاویه پیدا می کنن) اما در این صورت باید بسته به میزانی که پایین تر میارید، باید این قسمت پدال رو بتراشید. سوکت اصلی رو دست نزدم، و سیم های سوکت پنج سیم رو به این شکل وارد سوکت فابریک کردم و چسپ زدم که به نظرم احتمال آب شدن چسپ حرارتی در اثر گرما وجود داره، اگر دوستان نظری دارن بیان بکنن. با تشکر کمال مصطفی پور از شهرستان پیرانشهر، کاربر zilamo در انجمن ir206.net
  6. اگر کسی از بچه ها اطلاعاتی در مورد این قطعا یعنی فنربرگردان کلاچ داره لطفا راهنمایی کنه که کارش چیه و چطور نصب میشه و روی تیپ2 هم نصب میشه
  7. سلام خدمت دوستان عزیز بدلیل نبود مطالب و اطلاعات کافی برای نصب پدل شیفتر جای این تایپیک رو خالی دیدم تو سایت .. امیدوارم به دردتون بخوره . یک سری مقدمه بگم : هیچ فعال سازی نرم افزاری لازم نیست برای این کار فقط باید دست به آچار باشید و ابزار این کار رو داشته باشید .. فرمون - ایربگ - کنسول وسط - ترمز دستی - و اجزای نصب شده روی کنسول وسط رو باید دربیارین پدل شیفتری که من نصب کردم مارک دلفی هست و یک پایه هم داره جهت نصب روی com2000 که اگه مارک Valeo بگیرین به صورت تکی و جدا جدا نصب میشه روی com که توی توضیحات منظورم رو بهتر میفهمین. در ابتدا قاب دور Com رو باید باز کنیم که با آچار ستاره ای T20 بازش میکنیم بعد میایم سراغ Airbag که زیر فرمون یک سوراخ جهت آزاد سازی خار airbag هست که با پیچ گوشتی تخت تماسش میدیم و با ضربه به سر پیچ گوشتی airbag از سرجاش درمیاد سوکت های Airbag و بوق رو آزاد میکنیم و پیچ وسط فرمون رو باز میکنیم و فرمون رو درمیاریم میزاریم کنار.( دوستان عذر میخوام اگه خلاصه میگم تا اینجاش رو امیدوارم تجربه داشته باشین برای باز و بست ) 2 تا سوراخی که مشخص شده برای پیچ کردن شیفتر ها روی بدنه Com2000 هست که با 2 تا پیچ تلگرافی کوتاه خودرو میتونین نصب کنین .. چون این شیفترهایی که من گرفته بودم پایه داشت اول پایه شیفتر ها رو روی com پیچ کردم و بعد اومدم شیفتر ها رو که خاری بود رو روی پایه جا انداختم خوب میرسیم به سیم کشی براتون بگم که هر شیفتر 2 تا سیم داره .. جمعاً 4 تا .. که از هر 2 تا شیفتر یک پایش منفی هست .. که اون 2 تا پایه منفی رو یکی میکنیم که میشه منفی پدل شیفتر ها .. پس میمونه جمعاً 3 تا سیم که میره به سمت لیور دنده زیر کنسول وسط .. توی عکس زیر سوکت 4 پایه رو میبینین که کارمون فقط با اونه 1- سیم سبز و زرد ( دست بهش نمیزنیم ) 2 - سیم سبز ( همون منفی پدل شیفتر ها که 2 تا یکی کردیم میاریم و انشعاب میزنیم به این سیم سبز ) 3 - سیم طوسی و سفید ( که نصبت به سیم کشی خودتون از پدل مثبت یا منفی که سیم آوردین به این سیم ها انشعاب میزنین ) اگر پدل مثبت ( افزایش دهنده دنده ) یا پدل منفی ( کاهش دهنده دنده ) رو به این سیم ها ( طوسی یا سفید ) اشتباه بزنید هیچ اتفاقی نمیوفته جز اینکه جاشون بر عکس میشه و ممکنه وقتی پدل مثبت رو میزنین دنده رو کم کنه که جای سیم ها رو تعویض میکنید و تمام نکات : 1- سر باتری رو بردارین قبل شروع کار 2- مواظب باشین سیمایی که لخت کردین در هنگام تست به هم برخورد نکنن. بدلیل کمبود وقت نشد از ریز مراحل باز و بست کنسول وسط و سر هم کردن لوازم باز شده عکس و مطلبی بزارم همینجا عذر خواهی میکنم اگر کم و کاستی بود عزیزان گذشت کنن.
  8. سلام به همه دوستان تازگیا به یه مشکلی بر خوردم اگه ممکنه راهنماییم کنین. مدتیه وقتی ماشین کار میکنه و گرم میشه، پدال کلاچ رو که میگیرم و ول میکنم یه صدایی مثل لولای در روغن نخورده میده. یه جورایی پدال رگه رگه میاد بالا. وقتی که سرده اصلا مشکل نداره و کاملا نرمه. توی ترافیک هم که تعداد دفعات استفاده از کلاچ بالا میره بدتر میشه. ماشینم 25000 تا کار کرده. مشکل از سیمه یا از دیسک؟ ضمنا مشکل لرزش یا سفت جا رفتن دنده ندارم. ممنون دوستان.
  9. سلام مدتي بود ميخواستم پدال ٥ سيم بنصبم ولي هميشه از دستكاري كردن دسته سيمهاي حساس مثل پدال ميترسيدم به فكر افتادم كه بك سوكت ديگه از سوكت اصلي انشعاب بگيرم و سيمها رو لخت و لحيم بكنم خوشبختانه يا متاسفانه تو پاركينك ديترسي به برق نداشتم و امكان لحيم كاري با هويه نبود و به نظر من اتصال به دسته سيم پدال گاز بدون لحيم كاري خطرناكه ميتونه تو مواقع خاص دستتونه بزاره تو پوست گردو اكثر دوستان با شكستن قاب روي سوكت فابريك اتصالو ايجاد ميكردن ولي اين مقوله هم جالب نبود به نظرم به فكرم رسيد كه برم سوكت نري ميل اونچيزي كه رو خود پدال ٤ سيم هست تهيه كنم. و تبديل ٤ سيم به ٥ سيم تهيه كنم ولي هر جا گيتم پيدا نكردم خوشبختانه تونستم سرسيمهاي نري رو پيدا كنم وسائل مورد نياز: ١: سر سيم نري سوكت اينه بغل ٤ عدد ٢: طلق (من از طلق نوشابه خانواده استفاده كردم) ٣:خمير ميل پوكس جلاسنج ٤: سوكت فابريك پدال ٥ سيم خوب اين سرسيم مورد نيازه http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/92d9a92faf548631e3f21b5baa01efe8.jpg' alt='URL>'> اين سرسيمها بايد تبديل به سوكت بشن و برن توي سوكت مادگي پدال فابريكتون من براي تست گذاشتم رو سوكت ٥ سيم http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/b07092ac702f6f0d7a0624c16adb31ed.jpg' alt='URL>'> خوب براي اينكه از اتصال جلوگيري كنيم يك كاور بايد براي سرسيما استفاده كنيم من از طلق نوشابه خانواده اينفاده كردم با كاتر رو طلق خط انداختم تا خوب تا بخوره http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/35a1f887a4fbc8e41ce17bdca8247e4f.jpg' alt='URL>'> در اخر يك همچين عايقي درست كردم كه اصلا اتصال بين سر سيم ها رو غبر ممكن ميكنه http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/1e028a70131d49d098b3ec63591a27c2.jpg' alt='URL>'> خوب حالا عايقو جا ميزنيم http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/2bdaa7be9a51532367796a33c4e1ea8e.jpg' alt='URL>'> حالا نياز به يك متريال براي ساخت يوكت داريم بهترين چيزي كه به ذهنم رسيد خمير ميل پوكس جلاسنج بود البته نمونه هاي خارجيشم پيدا كردم ولي گرون بود و جلاسنج با قيمت ٥ تومن بهترين گزينه بود http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/3d6827ac642eb36fab76ad8a5101a1e7.jpg' alt='URL>'> طبق اموزش موجود در كاتالوگ خمير رو اماده كنين و در حالي كه سرسيمها در سوكت جا خوردن و در تنظيم ترين حالت هستن و عايق هم بينشون موجوده سوكتو بيازين ميتونين يك قالب تهيه بكنين و خميره دور پينها تبديل به سوكت بكنين وقتي كار تموم شد همين طور كه سر سيمها تو سوكتن بزارين خمير خشك بشه تو كاتالوگش زده ١٦ ساعت ولي من بعد از ٥ ساعت برداشتمش و سنباده زدم و در اخر توسط ترموفيت و لحيم به سوكت ٥ سيم اتصال و عايق كردم http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/8cf08bf051ec2751a57f3d40f4a874b1.jpg' alt='URL>'> http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/69b2da435c9b86c0e3d43294e259a3a4.jpg' alt='URL>'> خوب كالا ما يوكتي داريم كه خار قفل كننده نداره و امكان داره اگر ازادش بزاريم در بياد البته سر سيمها خيلي جذب تو جاشون قرار ميگيرن ولي بهتره بعد از اتصال با چسب برق كه البته من از چسب پارچه اي دسته سيم استفاده ميكنم خوب محكم و ثابتش كنين حد المقدور تبديل رو كوتاه بسازين تا روي پدال موجب ازار اذييتون نشه و به پاتون گير نكنه اميدوارم مفيد باشه Sent from my iPhone using Tapatalk
  10. سلام دوستان یکی از مربیانم(رانندگی race یاد میده) سوار ماشینم شد گفت کلاچت خیلی بالا ول میکنه باعث میشه ماشین اول حرکت بلرزه برای شتاب و هندلیینگ بالا بهتره یا بایین ؟ خیلی ممنونم از همه دوستان