جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'عقب'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

7 نتیجه پیدا شد

  1. کوبش با سلام و تبریک سال نو.ماشین من تیپ 2 مدل 81 با کارکرد 155 هزار تا هستش.احساس میکنم چرخ عقب سمت راستش یه مقدار از پایین به داخل کشیده شده.میشه بگید از چی هستش و چکار باید بکنم.و هزینش چقدر میشه.ممنونم
  2. پیام مدیریت : به علت پاک شدن عکس ها لینک دانلود گذاشته میشه ======================================= سلام . فایل PDF آموزش نصب چراغ سقفی برای صندلی و سرنشینان عقب خودرو 206 http://s9.picofile.com/file/8310672384/چراغ_سقفی_عقب.pdf.html
  3. سلام.بنده تموم تاپیک هارو بررسی کردم اما جایی به صورت اختصاصی بلبرینگ چرخهارو مورد بررسی قرار نداده بود.لذا بر آن شدم که این تاپیک رو ایجاد کنم وعزیزان میتونن اینجا سوالات و نکات آموزندشون رو درباره موضوعهایی از قبیل علائم خرابی بلبرینگ چرخ،میزان متوسط کارکرد بلبرینگ چرخ،بهترین مارک،مارکهای موجود در بازار و و و ... مطرح کنن.خوشحال میشم از تموم اساتیدی که درباره بلبرینگ چرخها اطلاعات و تجربه کافی دارن در این تاپیک عضو بشن تا در سریعترین زمان به سوالات کاربران پاسخ داده بشه.با تشکر فراوان.
  4. سلام امروز میخوایم نحوه باز کردن سپر جلو 206 رو براتون قرار بدیم که عملا راه ساده ایست ولی در صورتی که دست به آچار نیستین لطفا این کار رو به تعمیرگاه و صافکار بسپارید! چون میتونه هم به خودتون و هم به ماشین شما صدمه بزنه برگرفته از سایت 206gti 1. برای شروع باید خار های آمپولی روی توری جلو پنجره رو برداریم برای این کار باید قسمت وسطی رو به بالا بکشید تا جدا بشه ،بهتره از زمان خاموش کردن ماشین در حدود 2 ساعت گذشته باشه یا مدتی زیر افتاب مانده باشه اینطوری باز کردن این قطعات پلاستیکی خیلی ساده تر خواهد بود. 4 خار آمپلوی روی توری جلو پنجره رو به شکل زیر برمیداریم 2.دو پیچ در دو طرف جلو پنجره است که روی چراغ نشسته اون پیچ ها رو هم باز کنین 3. توری جلو پنجره دیگه به جایی متصل نیست فقط روی خود جلو پنجره نشسته 4.برای جدا کردنش از خود جلو پنجره فقط کافیه قسمت پایینی که با خار های یک تیکه از خود توری هست رو جدا کنین هر طرف 3 خار داره که با کمی بازی دادن یا اگر اولین باره که داره باز میشه ، با اهرم کردن از پشت باز میشه از روی عکس ها دقت کنین که کجاست تا برای باز کردن مجبور نباشین جلو پنجره رو اینقدر به سمت خودتون بکشین که با چشم ببینین چون قطعه پلاستیکیه یا میشکنه یا دفرم میشه به این صورت هستن: 5.خود جلوپنجره کلا با 3 تا پیچ متصله ، 2 تا رو چراغ ها بود که باز کردیم ، یکی هم وسط جلو پنجره دقیقا پشت آرم شیر به صورت عمودی مطابق عکس اون رو هم باز کنین 6.حالا مونده خار های 2 طرف جلو پنجره (قسمت ابرویی زیرین) که هر طرف 2 خار داره و در عمده موارد موقع باز کردن این خار میشکنه پس بهتره از قبل چند خار تهیه کنید و داشته باشین برای باز کردنش باید اون رو با وسیله ای نرم به بیرون بکشین یا با وسیله ای که صدمه به بدنه نزنه اهرم کنین به این ترتیب: گاهی شانس میارین و خار ها سالم از آب در میان! مثل عکس زیر گاهی هم خار به سادگی میشکنه مثل اون سمت! پس بهتره از این خار از قبل داشته باشیم: 2 طرف جلو پنجره زیر چراغ مهار شده به وسیله 2 میله پلاستیکی اون ها رو هم با احتیاط خارج کنین مثل عکس زیر ماشینتون اینطوری میشه!! لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  5. سلام و خسته نباشید به همه دوستای گل. شیشه گرمکن عقب ماشین بنده چند وقتی هستش که کارایی خودشو از دست داده.به زور بخار شیشرو تمیز میکنه! فیوزشم سالمه. پیش یکی دو نفر بردم گفتن باید شیشه کامل تعویض بشه و هیچ راه دیگه ای نداره. لطفا هرکی میتونه کمک کنه
  6. سلام یه مدتی بود عقب ماشین اصلا تعادل نداشت. بعد از رد شدن از دست اندازا زیادی بازی میکرد و تو موج جاده اصطلاحا حالت الاکلنگی داشت. از شواهد برمیومد که بعد از 96 هزار کیلومتر و 4 سال و نیم کمکهای عقب مرخص شدن و بعد از باز کردن مشخص شد که کمک ها خالی کردن. برای باز کردن کمک های عقب و تعویضشون وسایلی که لازم داریم: جک-آچار چرخ –خرک -بکس (جغجغه، رابط بلند، بکس 18 و 21)- رینگی 18 و 21- سنبه برای بیرون آوردن پیچ کمک- چکش ابتدا پیچهای چرخ رو قبل از جک زدن شل میکنیم و بعد جک زده و خرک گذاری میکنیم سپس پیچ های چرخ رو باز میکنیم و چرخ رو در میاریم. خب تو عکس بعدی پیچ های کمک با فلش مشخص شدن. قسمت پایین کمک مهره ش به سمت بیرون هست که با بکس و رینگی 21 باز میشه و پیچ سر کمک که گل پیچ بسمت بیرون هست با بکس و رینگی 18 باز میشه. یکمی که پیچ شل شد باید با رینگی از پشت مهره رو نگه دارید تا آزاد نچرخه حالا با سنبه و چکش باید پیچ پایینی رو خارج کنیم تا کمک آزاد شه و بعد پیچ بالایی خیلی راحت و با دست آزاد میشه عکس کمک های جدید که فرانسوی هستن با کد انتهایی 01 قبل از بستن پیچ های کمک روی پیچ ها رو کمی گریس میزنیم و در نهایت پیچ ها رو میبندیم و کاملا سفت میکنیم در نهایت چرخ رو بسته و جک رو پایین میاریم و وضعیت نهایی به اینصورت میشه بعد از اتمام کار رفتم تست. نتیجه کاملا رضایت بخش بود. پایداری عالی بود و جذب ضربه هم در حد قابل قبول. موفق باشید. فایل pdf: آموزش تعویض کمک های عقب.pdf - 3.7 MB
  7. سرچ كردم تو سايت ولي مطلب مشابه پيدا نكردم بازم اگه تكراريه ببخشيد اگر هم مربوط به بخش ديگه اي ميشه مديران زحمت انتقالش رو بكشند http://ir206.net/images/smilies/happy.gif' alt='URL>'> تو سايت الف مطلبي رو به نقل از يه سايت خارجي ديدم در مورد اينكه لاستيك نو. بايد جلوي ماشين باشه يا عقب و اينكه نوشته بود بهتره لاستيك نو عقب باشه و توجيهاتي كرده بود كه اينجا نقل قول ميكنم و با هم در موردش بحث كنيم ببينيم درسته يا نه! براي همه شما ماشين­داران عزيز مواقعي پيش آمده كه خواسته­ايد يك جفت تاير اتومبيل خود را عوض كنيد. سوالي كه پيش مي­ آيد اين است، تايرهاي نو را بايد كجاي خودرو قرار داد؟ از هر مكانيك يا پنچرگيري سوال كنيد مطمئناً به شما جواب يكساني خواهد داد: جلو خودرو. اما اگر كمي در سايتهاي خارجي جستجو كنيد، با پاسخ كاملاً متفاوتي روبرو مي­شويد! شايد يكي از دلايل اينكه نرخ تصادفات در كشور ما اينقدر با دنيا متفاوت است همين عدم آگاهي­ها باشد. مقاله زير برگرفته از يكي از سايتهاي خودرو خارجي است: آيا قراردادن تايرهاي با آج بيشتر در محور جلوي خودروهاي با ديفرانسيل جلو خطرناك است؟ هنگامي كه دو تاير خودرو تعويض مي­شوند، تايرهاي نو بايستي در عقب خودرو استفاده شوند. عمق آج در يك تاير بر زماني كه يك تاير شروع به ليز خوردن روي جاده خيس خواهد كرد موثر است. واقعيت۱: آج­هاي تايرهاي جلو معمولاً بيشتر از تاير عقب خورده مي­شوند واقعيت۲: اگر تايرها بعد از هر ۸۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ كيلومتر رانندگي جابجا شوند، آج تايرها تقريباً يكسان خورده خواهد شد. واقعيت۳: اكثر مردم جابجايي تاير را در هر ۸۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ كيلومتر رانندگي جابجا نمي­كنند. بنابراين وقتي به تايرهاي ماشينشان نگاه مي­كنند، آجهاي تايرهاي جلو از بين رفته درحاليكه تايرهاي عقب هنوز قابل استفاده هستند. لذا معمولاً لازم است كه تايرهاي جلو تعويض شوند. واقعيت۴: اگر يك جفت از تايرها آج بيشتري از زوج ديگر داشته باشد، زوج با آج كمتر ، نسبت به زوج ديگر با آب كمتري بر روي جاده شروع به لغزيدن خواهد نمود. واقعيت ۵: اگر جفت تايري كه زودتر شروع به لغزيدن در جاده مي­كنند تايرهاي جلو باشد، كنترل وسيله نقليه ساده­تر خواهد بود. اول اينكه راننده هنگام شروع سر خوردن، لغزش را در فرمان احساس خواهد نمود، ثانياً واكنش غريزي در برداشتن پا از روي گاز و چرخاندن فرمان در جهت لغزش در بدست آوردن مجدد كنترل موثر خواهد بود. اما اگر تايرهاي عقب خودرو شروع به سر خوردن نمايند، كنترل خودرو به مراتب دشوارتر خواهد بود. تشخيص از كنترل خارج شدن خودرو سخت تر است زيرا در فرمان حس نمي­شود و روش كنترل خودرو از حالت غيرارادي خارج مي­شود (بايد در خلاف جهت سر خوردن فرمان را گرداند). از اين رو كليه سازندگان تاير توصيه مي­كنند كه تايرهاي نو يعني تايرهاي با آج بيشتر بايد در عقب خودرو نصب شوند. مشكلات: ۱. بسياري از حرفه­ ايها هنوز بر اين باور هستند كه تايرهاي با آج بيشتر بايد در جلوي يك خودرو با ديفرانسيل جلو قرار بگيرند. ۲. بسياري از حرفه­ ايها بر اين باورند كه اين مساله بستگي به فصل سال دارد. ۳. بسياري از حرفه­ ايها از مشتري سوال مي­كنند كه تمايل وي چيست. " شما ميل داريد تايرهاي جديد را كجا نصب كنيم؟" ۴. بسياري از حرفه­ ايها به سادگي تاير با آج فرسوده را از چرخ جلو به عقب انتقال مي­دهند حتي اگر تايرها قرار نباشد كه با تاير نو تعويض شوند. پيشگيري: حتماً اصرار كنيد كه تايرهاي نو در عقب نصب شوند. مسووليت قانوني: اگر يك تصادف ناشي از سرخوردن اتومبيل روي دهد، لازم است كه تايرها توسط يك كارشناس رسمي بررسي شوند و سوابق تعميراتي اتومبيل مورد بازبيني قرار گيرند. اگر تايرهاي نويي خريداري شده­اند و در جلوي خودرو نصب شده باشند، بر اين باوريم كه نصب كننده اين تايرها قانوناً مسوول كليه آسيبهاي وارده خواهد بود. تايرهاي نو بايد در عقب نصب شوند. برخي باورهاي غلط در تعويض تاير كدامند؟ · خودروهاي با ديفرانسيل جلو: اين يك وضعيت گول زننده است، زيرا طبيعي است كه تصور شود كه چرخهايي كه قدرت را منتقل مي­كنند (چرخهاي جلو در خودروهاي با ديفرانسيل جلو) بايستي بهترين تاير را داشته باشند. اين نتيجه­گيري طبيعي غلط بوده و دليل اصلي نصب غلط تايرهاي نو در خودروهاي با ديفرانسيل جلو است. · خودروهاي با دو ديفرانسيل: قاعده همان است. بهترين تايرها بايد در محور عقب نصب شوند. · تايرهاي يخ­ شكن: قاعده در اين حالت تايرهاي با آج سالمتر در محور عقب است. اگر شما تايرهاي يخ ­شكن براي يك خودرو ديفرانسيل جلو لازم داريد براي اينكه محور جلو عمل كشش را انجام مي­دهد، لازم است كه هر چهار چرخ را به تاير يخ ­شكن مجهز كنيد. به توصيه ­هاي سازندگان در زير مراجعه كنيد. · بستگي به فصل دارد: اين باور اشتباه با باور نادرست مربوط به خودرو دو ديفرانسيل/تاير يخ­ شكن مرتبط است. چون بسياري از مردم نگران حركت در شرايط برفي زمستاني هستند، به نظر بحث مربوط به لزوم به بهترين اصطكاك روي محوري كه محرك هست قويترين انگيزه را شامل مي­ شود. همچنين اگر تايرهايي كه دچار لغزش مي­ شوند تايرهاي جلو باشند، حتي اگر اين تايرها باشند كه خودرو را به حركت در مي ­آورند، خطر آن بسيار كمتر از عدم كنترل عقب ماشين است. به اين دليل است كه همه سازندگان تاير مي­ گويند "بهترين تايرها در محور عقب". اگر لازم است كه روي چرخهاي محرك اصطكاك بيشتر داشته باشيد، چهار تاير نو بخريد. · ريسك تركيدگي تاير: البته تركيدن تاير عقب بر تاير جلو ارجح­تر است اما اگر قرار باشد تركيدن تاير در سرعت اتوبان روي دهد، عمق آج عامل آن نخواهد بود. عامل آن چيزي مانند يك ميخ، يك چاله يا اشياي ديگر خواهد بود. اگر يك ميخ به داخل تاير فرو رود، مهم نيست كه عمق آج تاير ۴/۳۲ يا ۱۴/۳۲ باشد. به علاوه احتمال وقوع كداميك بيشتر است؟ تركيدن تاير يا رانندگي در باران در خارج شهر؟ تعريف: Oversteer: از دست رفتن كنترل چرخهاي عقب به سمت خارج از مسير حركت. Understeer: از دست رفتن كنترل چرخهاي جلو توصيه سازندگان تاير. آنچه كه سازندگان تاير مي­گويند: · گودير: هنگامي كه يك جفت تاير از همان سايز و ساختار را تعويض مي­كنيد، توصيه مي­كنيم كه تايرهاي نو را در محور عقب خودرو استفاده كنيد. http://www.goodyeartires.com · بريجستون/فايرستون: از راهنماي تعويض: تايرهاي زمستاني بهتر است كه در هر چهار چرخ استفاده شوند. اگر تايرهاي زمستاني در محور جلوي هر خودرويي نصب شوند، بايد بر روي محور عقب هم نصب شوند. هرگز تايرهاي زمستاني را فقط روي محور جلو نصب نكنيد. اين مساله شامل همه خودروهاي شخصي، كاميونتهاي سبك، خودروهاي ديفرانسيل جلو و خودروهاي دو ديفرانسيل مي­باشد. http://www.tiresafety.com · دانلوپ: وقتي يك جفت تاير از همان نوع و اندازه را بر روي يك خودرو تعويض مي­كنيد، توصيه مي­كنيم كه آن را روي محور عقب قرار دهيد. http://www.dunloptire.com · ميشلن: جفت تاير نو هميشه بايد در عقب استفاده شود. ويديو را ببينيد. http://www.michelinman.com · گودريچ: توصيه مي­شود كه هر چهار تاير همزمان تعويض شود. اما اگر فقط دو تاير تعويض مي­شوند، تايرهاي نو بايد در عقب قرار گيرند. تايرهاي نو با آج عميقتر اصطكاك بهتري با جاده برقرار كرده و تخليه آب را در شرايط خيس بهتر انجام مي­دهند. http://www.bfgoodrichtires.com · كنتينتال: تايرهاي يخ­شكن بايد در هر چهار چرخ استفاده شوند. هيچگاه هنگامي كه تايرهاي جلو از نوع راديال هستند، تايرهاي يخ­شكن غير راديال را در عقب قرار ندهيد مگر زماني كه وسيله نقليه داراي جفت چرخ در عقب باشد. در خودروهاي با محركه ديفرانسيل جلو، توصيه مي­شود كه تايرهاي يخ­شكن يا چهار فصل را بر روي هر چهارچرخ قرار دهيد تا در شرايط زمستاني كنترل مناسب و پايدار داشته باشيد. Continentaltire.custhelp.com مهم: پيش از تعويض تايرها هميشه به دستورالعمل سازنده خودرو درخصوص محدوديتها و توصيه­هاي تعويض تاير مراجعه نماييد. توجه: بدون تايرهايي در محور عقب كه اصطكاكي قابل مقايسه با تايرهاي محور جلو داشته باشند، كنترل خودرو ممكن است دچار اشكالاتي شود. اين مساله مي­تواند منجر به ازدست رفتن كنترل خودرو شده و موجب جراحات شديد يا مرگ شود. نصب اشتباه دو تاير، ادعاهاي حقوقي: تصادفات ناشي از لغزش يكي از مرگبارترين حوادث جاده­اي محسوب مي­شود ضمن اينكه ريسك چنين حادثه­اي با افزايش سرعت به شدت افزايش مي­يابد. آسيب به ستون فقرات، جراحات مغزي شديد و ساير عوارض منجر به معلوليت در اين حوادث معمول است. همانگونه كه اشاره شد، بسياري از اين موارد به دليل ايرادات يكي از خودروها يا در نظر گرفتن آسيب­ديده­ترين طرف تصادف به عنوان مقصر، ناديده گرفته مي­شوند. بيشتر اين دعاوي به دليل عدم پوشش بيمه­اي كافي براي تامين هزينه­هاي سنگين آسيب­ديدگي ستون فقرات و جراحات مغزي، دنبال نمي­شوند. خطا در بررسي دقيق مسايل مربوط به نصب تاير در تصادفات ناشي از لغزش يا سر خوردن خودرو، اشتباه بزرگي محسوب مي­شود. همانگونه كه در اين صفحات بيان شده، توصيه همه توليدكنندگان بيان كننده لزوم نصب تايرهاي نو در محور عقب خودرو است. اگر تايرهاي نو روي محور جلو نصب شوند، فروشندگان يا نصب­كنندگان اين تايرها بطور واضحي مقصر حادثه به شمار مي­روند. واقعيت كاري كه بايد انجام شود آنچنان آشكار است كه دفاع در چنين دعاويي كاملاً سهل خواهد بود. با وجوديكه جامعه حقوقي به تازگي در حال آشنا شدن با مسووليتهاي كيفري چنين اشكالاتي است، تاكنون چندين رسيدگي قضايي بزرگ عليه نصب­كنندگان انجام شده است. دريك پرونده محرمانه در ايالت كاليفرنيا، فرد شاكي كنترل خودرو را در يك چاله آب از دست داد و اين حادثه موجب چپ شدن خودرو شاكي شد. باوجوديكه همه تايرهاي خودرو شاكي آج يكساني داشتند، متهم دو تاير نو را كمي قبل از حادثه به شاكي فروخته و در جلو خودرو نصب كرده بود. اين مساله تخطي از دستورالعمل شركت متهم به شمار آمد. اين پرونده با ۵/۸ ميليون دلار حل و فصل گرديد. در يك پرونده عليه كاستكو و جنرال موتورز كه طرفين با ۱۰ ميليون دلار به توافق رسيدند، كاستكو دو تاير نو ميشلين را در جلو نصب كرده بود و نماينده فروش جنرال موتورز تايرها را قبل از حادثه بازديد كرده بود ولي متوجه نصب اشتباه نشد يا اينكه آگاهي از توصيه توليدكننده نداشت. براي پيروزي در يك دعواي حقوقي، ضروري است كه تايرها درحاليكه خودرو هنوز در دسترس است بررسي شوند بنابراين سرعت عمل ضروري است. اگر تايرهاي نو در جلو خودرو و نه عقب آن نصب شده باشند، يك دعوي حقوقي مطمئن و ساده امكان­پذير است منبع