جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'تعمیر موتور'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

3 نتیجه پیدا شد

  1. با سلام من امروز برای خریدن لامپ رفته بودم چراغ برق که این موتور tu3 رو دیدم و عکسشم گرفتم قیمت کردم میگفت 5.5 ملیون کامل با انزکتورو همه چی فقط پرسیدم فرانسویه؟ با تردید جوابمو داد تو سایت گشتم تایپیک تعویض موتور نبود من خودم زیاد تجربه ندارم ولی میخواستم بچه ها نظرشونو بگن در مورد مزایا و معایب تعویض کامل موتور همون طور که تو عکس پیداست موتور z06 هست توی شوشم استوک z06 سالم 3تا 3.5 قیمت داره البته پایینترم گیر میاد ولی شک داره خلاصه میخواستم نظر بدید الان مثلا یه تعمیر اساسی و تعویض سر سیلندرو مثلا شاطون و رینگو پیستون دو تومنی اب میخوره و همه اونهایی که مدل پایین سوارن میدونن بعد تعمیر اساسی موتور و صداش مخصوصا مثل قبل و صفر نمیشه 5.5 به نظرم اگه فرانسوی باشسه خیلی خوبه تازه موتور کهنتم تو شوش میتونی بفروشی فقط دوستانی که تجربه دارن بگن لطفا مدارک و اینکه تو سند قید شه چقدر دوندگی داره؟ ایا با تعویض کامل موتور قیمت ماشین افت میکنه؟ ایا اگه اتاق ماشین سالم باشه با تعویض کامل موتور نرمی و راحتیه سالهای جونیه ماشین بر میگرده؟ این موتوری که من عکسشو گذاشتم پزو فرانسست یا ایرانیزه؟ قیمت نو فرانسویو کسی داره اصلا هست؟ خیلی تو سایت گشتم تایپیک تعویض موتور نبود فقط تعویض با ار سی بود که داستانش جداست لطفا دوستای با تجربه و اساتید بگن اگه یه روز موتور ماشینمون کامل سوخت و باز کردیم دیدیم سرسیلندر تراش اخره بوش پیستون و میلنگو شاتون باید عوض شه ایل پمپو واتر پمپو اینها ام وضعیت خوبی نداره به فکر تعویض باشیم یا نه تعمیر موتور خودمون با اجناس اورجینال و شرکتی و توسط مکانیک ماهر بهتره؟
  2. سلام . همونطور که از اسم تاپیک پیداست تجربه من از تعمیر موتور tu5 هست ماشین تیپ 5 مدل 84 7.4.4 هست که به دلیل روغن سوزی شدید در دور هایه بالا و دود شدید ابی در دور هایه بالا . پارسال دقیقا همین موقع بود که این ماشین خریدم کیلومترش 221 هزار بود بنده خدا فروشنده گفت روغن به روغن یه خونه کم میشه یعنی حدود نیم لیتر منم گفتم اول روغن سوزی هست و بیشتر میشه و 1 تومن زیر قیمت اون بنده خدا بهش پول دادم . وقتی ماشین گرفتم دور کند فن خراب بود و امپر اب بین 100 تا 110 بود یکسره و کاتالیز خالی کردم به سلامتی یه سوپر چیپ هم زدم کات اف اومد روی 7100 . روز دوم روغن ماشین عوض کردم و شروع کردم به گاز دادن به این وحشی . توی نصف روز نیم لیتر کم کرد فورا رفتم پیش یه تیون اپ که کارش تقویت تیپ 5 هست گفت بیا یه ژل زادو بریز مشکلتو به احتمال زیاد حل میکنه بهترینشو گرفتم 180 هزارتومن ریختم اقا چشمتون روز بد نبینه روغن سوزی شد 3 برابر دقیقا کاش 180 تومن مینداختم تو چاه بهتر بود. منم دور بالا رو بوسیدم گزاشتم کنار نهایت 3 هزار دنده میدادم این جوری هر 1000 تا نیم لیتر کم میکرد دود هم نمیکرد . تا اینکه کم کم لوازمشو خریدم که تعمیرش کنم . بازار خرابه نمیشه یه دفه 2 تومن پول داد این اخر کاریا دور موتور که میرسید به 2500 دود میکرد و یکسره روغن میریختم داخلش ناگفته نماند که شتاب ماشین با همین وضعیت فوق العاده بود خیلی خیلی عالی این یه 0 تا 100 با وضعیت خیلی داغون و شدید روغن سوزی http://www.aparat.com/v/tk3YT در ضمن چند روز قبل از اینکه برم باز کنم یه دفه ماشین خفه شد هر کاری بگین کردم تست شمع کویل وایر. دستگاه. تست پمپ بنزین همه چی اوکی بود. دیگه کلافه شدم . دقیقا اینطوری شده بود که دور پاین ماشین نعره میزد انگار لای فیلتر هوا باز باشه و جون نداشت راه بده از دور 2500 تا 4500 خراب بود از 4500 خوب میشد . رفتم پیش مکانیک و باز کردم و دلیل این خفگی رو فهمیدیم تسمه پاور گریپ اورجینال بعد 9 هزار کارکرد . یه پیچ در رفته بود از قاب تسمه تایم که به بلوک سیلندر بسته میشه شل شده بود در رفته و لای تسمه چرخیده و این بلا رو سر ماشین در اورده بود این پیچ که مشخص کردم در رفته بود و 2 دندونه تایم بهم زده بود. در ضمن وقتی موتور میچرخید تسمه خیلی بازی میکرد بلبرینگ ثابن خراب شده بود سرسیلندر باز شد و خدا خدا میکردم که سیلندر لبه نداشته باشه وقتی پیستون هارو در اوردیم با کمال تعجب یاتاقان ها انگار همین الان بسته شده هیچ خط و خشی نداشت و کاملا نو بود که هم من هم مکانیک گفتیم همینا رو میبندیم {یاتاقان اورجینال کجا بود تو این بازار } یاتاقان متحرک. یاتاقان هایه ثابت رو دست هم نزدیم خدارو شکر تراشکار اومد گفت سیلندر 6 صدم کسری داره که مشکلی نداره . پیستون کهنه رو هم زد اون 7 صدم کسری داشت که گفت پیستون حتما عوض کن میل لنگ رو هم میکرومتر زد گفت 3 صدم داره که اونم هیچ مشکلی نیست احتیاج به هیچ تراشکاری نداره .رینگ ها ضعیف شده بود توی دست کاملا میشد حس کنی . به مکانیک گفتم سیلندر رو تمیز کن که اومدم منم خوشحال پیستون هایه کله قندی{nfu} رو که خریده بودم با رینگ اورجینال بردم تراشکاری پیستون هایه قبلی در اومد شاتون داغ کردیم زدیم جا . در ضمن گژن پین ها هم هیچ مشکلی نداشت همونا رو جا زدیم اوردم پیش مکانیک .به محض دیدن گفت اینا چیه نمیبندم سوپاپ کج میکنه اینا سرش بر امدگی داره گفتم ببند با من . خلاصه سیلندر رو با سنباده 280 خیلی ملایم با بنزین شستیم و پیستون هاور جا زدیم رینگ ها طبق استاندارد شیار های رینگ رو مثلث مانند جا زدیم .{روی پیستون علامتش بود که مکانیک روحشم از این چیزا با خبر نبود} خوب شب شد دیگه بریم خونه روز بعد: اویل پمپ یه مقداری خلاصی داشت 20%که نشونش هم این بود که وقتی صبح روشن میکردم سرد بود صدای لق لق میداد خیلی خفیف با گرم شدن خوب میشد . هرجا گشتم اورجینال پیدا نکردم ایساکویی بود 65 تومن که مکانیک گفت مفت نمی ارزه همین بده تعمیر بهتره . بردم پیش یه اویل پمپ ساز حرفه ای گفت 2 تا دنده یکم خورده شده عوض کرد 45 تومن گرفت اوردم بستیم کارتل بستیم{در ضمن کارتل اصلا واشر نداره و اب بندیش با چسب هست} این عکس کارتل هست که اگه دقت کنید میبینید پیچ کف کارتل قرار نداره و یکم بالا هست کارتل صاف صاف قرار دادم 200 سی سی روغن ریختم تا رسید جای سوراخ تخلیه . یعنی با باز کردن پیچ حدود 200 سیس روغن کف میمونه و تخله نمیشه سیلندر تمام و اماده میریم سر سرسیلندر . یه عذرخواهی از همه دوستان از سرسیلندر هیچ عکسی نتونستم بگیرم چون یکسره بدو بدو میکدرم واسه لوازم و دستام هم کثیف بود سرسیلندر وقتی باز شد فقط میتونم بگم خدا خیر بده طراح این سرسیلندر رو بعد 250 هزار کوچکترین خوردگی نداشت کاملا نو بود فقط کثیف بود بردم تراشکار واسه ازمایش هیچ مشکلی نداشت فقط سوپاپ ها مخصوصا دود به دلیل دوده گرفتن شدید حاصل روغن سوزی داغون شده بود که تراشکار گفت نمیشه پشتش سنگ بزنیم برو سوپاپ بگیر .رفتم بازم اورجینال گیرم نیومد ترک گرفتم که همه میگفتن با اورجینال رغابت میکنه 150 تومن .دادم اب بندی کرد و با لاستیک ساق سوپاپ اورجینال که از قبل گرفته بودم بسیتم و سرسیلندر اماده شد این واشر کهنه. میلور milor موقع باز کردن پیچ هایه اگزوز یه پیچ برید و قلاویزی اومد درش اورد سرسیلندر بستیم و تایم گیری کردیم و تسمه نو که این سری گودیر گرفتم ظاهرا از اورجینال بهتر بود بستیم و روغن و ضدیخ ریختیم . {قبل از استارت موتور چرخوندیم که خدایی نکرده سوپاپ ها به کله قند گیر نکنه شانس که نداریم اومدی و گیر کرد خداروشکر هیچ مشکلی نداشت و همه چی اوکی بود و استارت زدیم مثل ساعت شروع به کار کردن کرد انگار نه انگار عمل جراحی داشته هیچ مشکلی نداشت و چراغ چک هم روشن نشد . انگار خواب بوده ما یواشکی دل و رودشو بهم ریختیم و دوباره بستیم L: الان هم 1200 کیلومتر باهاش راه رفتم فشار زیاد بهش نیاوردم ولی خوب راه میره . روغن اولیش هم سر 1000 تا عوض کردم. لیست خرجایی که کردم مینویسم رینگ موتور اورجینال 240 واشرسرسیلندر اورجینال الرینگ 88 لاستیک ساق سوپاپ اورجینال 95 تسمه تایم گودیر 94 بلبرینگ تایم ثابت ina المان 75 کاسه نمد میل سوپاپ اورجینال 100 خیلی گرونه 2 تا چیز کوچیک الکی اورینگ پایه فیلتر دینا پارت 14 واشر اگزوز بغل 8 واشر 4گوش یا کاتالیز 5 پیستون کله قندی اورجینال 340 سنباده و بنزین 10 اجرت اویل پمپ 45 روغن اولیه+ضدیخ+فیلتر روغن 54 سوپاپ ترک 150 چسب مزدا 4 اجرت تراشکار با انعام شاگردش که گشت مارو از بس گفت انعام 165+5 قلاویزی 15 اجرت مکانیک 420 موفق باشید
  3. سلام دوستان عزیز ماشینم تیپ 2 حدود یک ماه پیش واشر سوزوندم که بازش کردم و سر سیلندرو نو کردم ..دو هفته پیش شروع کرد به روغن کم کردن و دود کردن..هر هزار تا حدود 2لیتر کم میکنه ماشینو خوابوندم تو پارکینگ تا وقتی که سرم خلوت شد بیوفتم به جونش و سرسیلندرو باز کنم بدم تراشکار لاستیک ساق سوپاپ هارو عوض کنه و کامل اب بندی کنه از طرفی هم میخام یه دست رینگ و پیستون و بوش عوض کنم که خیالم تا چند وقت راحت باشه تا اونجایی که شنیدم میگن از پایین کارتلو که باز کنی بعد میتونی پیستون ها و شاتون رو بکشی بیرون میخام بدونم با همین روش میشه بوش هم کشید بیرون؟ و چه وسایلی نیاز به تعویض هستند موقعی که بازش میکنم؟ و جه نکاتی رو باید توجه کنم که دوباره کاری نشه اگه میشه در مورد روال این کار یه توضیحی بدید ممنون میشم از یه بنده خدا پرسیدم گفت اویل پمپ و یاتاقان متحرک رو حتما عوض کن در ضمن اگه میشه لطف کنیدراهنمایی کنیدکه چه مارکی الان خوبه تو بازار؟