جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'ترموستات 206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

1 نتیجه پیدا شد

  1. عرض سلام خدمت دوستان گرامی همانطور که اطلاع دارید ، دشمن اول و اخر سرسیلندر و قطعات فلزی موتور ، اب در حال گردش درون موتور خودروی شماست و در از سرسیلندر تا هر محلی که در تماس با آب باشه، احتمال خوردگی و فرسایش وجود داره. ترموستات موتور پژو 206 که در هر دو مدل موجود در ایران یعنی tu3 و tu5 در سمت راست سر سیلندر نصب شده است، در تماس مستقیم و دائم با آب قرار دارد. جریان آب در حال گردش موتور به قسمت ترموستات یا به قولی هوزینگ وارد شده و پس از تغییر جهت ، به سمت خروجی هدایت می شود. این قسمت از نظر سطح تماس و فشار آب شرایط خاصی داره. دلیل اون هم یکپارچه نبودن محیط و قابلیت جدا سازی اونه. یعنی زمانی که شما اقدام به تعویض ترموستات می کنید، در واقع محلی که از نظر تحمل فشار و هدایت جریان آب شرایط ویژه ای رو داره، دست کاری میکنید! پس همیشه احتمال نشت پس از تعویض وجود داره و به وفوور هم این مورد دیده میشه. اما این نشت میتونه باعث ایجاد مشکلی هم بشه؟ بله اگر نشتی به وجود بیاد و محل اون نشت هم بین درز پوسته ترموستات شما و سرسیلندر خودروی شما باشه، محل نشت که یک جریانی خروجی پُر فشار به سمت بیرون ایجاد میکنه، باعث خوردگی تنشی حفره ای در محل نشت روی سرسیلندر میشه. این یعنی ایجاد حرفه بر روی سرسیلندر. تصور نکنید که با وجود ضد یخ و .... این اتفاق برای شما نخواهد افتاد ، خیر! قدرت قوی ترین عنصر حیات یعنی آب رو دست کم نگیرید. این اتفاق اجتناب ناپذیره و اگر به دنبال دلیل اون هستید باید کمی در مقالات یا دروس مکانیک سیالات کنکاش کنید که از حوصله این بحث حارجه. اما در کل... بهترین کار و بهترین راه برای جلوگیری از این تخریب و حفره زایی در سرسیلندر ، رسیدگی به موقع و رفع سریع نشتی است . حالا فرض کنید شما دچار این مشکل شدید ، چکار باید بکنید؟ چند راه حل وجود داره: 1. باز کردن سرسیلندر ، حمل سرسیلندر به محل جوشکاری الومینیوم و ساب دادن سطح جوشکاری شده 2.باز کردن ترموستات پیش جوشکار الومینیوم ، جوش دادن درجا،ساب دادن درجا و بستن ترموستات 3.اوردن جوشکار الومینیوم به محل زندگی و جوشکاری درجاو....! 4.چسب زدن 3 راه حل اول اگرچه مشابه به هم هستند ولی از چند نظر تفاوت دارند. مورد اول اینکه جوشکار های عزیز اجرت زیادی می گیرند. خصوصا اگر قرار باشه این عزیزان رو با وسایلشون به محل زندگی و پارک ماشین ببرید مورد دوم اینکه عموما زیر بار درجا جوش دادن نمیرن پس از نظر بنده بهترین راه حل برای این مشکل که با وجود اعصاب خورد کن بودن خیلی هم حاد نیست ، چسب کاری سرسیلندره. چسبی که ما استفاده می کنیم چسب الومینیومه. این چسب در بازار ایران به چسب سرسیلندر هم معروفه و برای خودرگی سطح داخلی سرسیلندر هم از چسب الومینیوم دوفلو استفاده میشه. این چسب ها مطابق با هر وسیله و ماده صنعتی دیگری، کاربرد های متفاوتی دارند. چه از نظر دما و چه از نظر فشار. چسبی که بنده انتخاب کردم مارک بیسون انگلیس با بازه دمایی 100 درجه بوده که جا داشت با کمی صبر و حوصله ، چسب مناسب تری رو انتخاب می کردم مثل چسب ترکیبی دو جزئی ترمیمی ستاره آریا ( کلیک کنید ) اما عجله و نشتی بسیار شدیدی که برای بنده پیش آمده بود (با کمی چاشنی بی حوصلگی) باعث شد که از این مورد صرف نظر کنم و از همین چسب بیسون استفاده کنم. اما برای شروع کار با فرض اینکه شما با نحوه باز و بست ترموستات آشنایی دارید و یا از تاپیک های آموزشی کمک گرفته اید ، به نقطه ای می رسیم که ترموستات از روی سرسیلندر باز شده و محل خوردگی مشخصه همانطور که در دو عکس بالا مشاهده می کنید، ترموستات از قسمت لبه جلویی نشت فراوانی داشت و حتی این مورد از روی واشر ترموستات هم به سادگی قابل تشخیصه و هر قسمتی که نشت وجود داشته باشه،محل واشر یا چسب دچار تغییر یا رسوب بستگی میشه. برای شروع باید با استفاده از یک بُرس نرم از جنس فلز قسمت های نشستن ترموستات رو به خوبی تمیز کنید. منظور از تمیز کردن، کندن هرگونه چسب و ماده جامد و لاستیکی از اون قسمت ها است. برای تمیز کردن دهایی و براده برداری، اگر اسپری هوای فشرده دارید ابتدا با استفاده از این اسپری محل حفره ها و قسمت هایی که برس زدید رو هواگیری کنید و سپس با استفاده از اسپری کنتاکت شور خشک ، محل حفره و دور تا دور نشیمنگاه ترموستات رو اسپری کنید. با کمی دست کشیدن(بعد از خشک و پاک شدن اثر اسپری) دقت کنید که هیچ اثری از جربی یا لاستیک و چسب و ... نمانده باشه. سپس باید چنین سرسیلندر تمیزی داشته باشید اب داخل سرسیلندر رو هم میتونین با پارچه و دستمال به مقدار کافی خشک کنید تا در حین انجام کار مزاحتی نداشته باشه. ادامه در پست بعدی...