جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

222 نتیجه پیدا شد

  1. سرچ كردم تو سايت ولي مطلب مشابه پيدا نكردم بازم اگه تكراريه ببخشيد اگر هم مربوط به بخش ديگه اي ميشه مديران زحمت انتقالش رو بكشند http://ir206.net/images/smilies/happy.gif' alt='URL>'> تو سايت الف مطلبي رو به نقل از يه سايت خارجي ديدم در مورد اينكه لاستيك نو. بايد جلوي ماشين باشه يا عقب و اينكه نوشته بود بهتره لاستيك نو عقب باشه و توجيهاتي كرده بود كه اينجا نقل قول ميكنم و با هم در موردش بحث كنيم ببينيم درسته يا نه! براي همه شما ماشين­داران عزيز مواقعي پيش آمده كه خواسته­ايد يك جفت تاير اتومبيل خود را عوض كنيد. سوالي كه پيش مي­ آيد اين است، تايرهاي نو را بايد كجاي خودرو قرار داد؟ از هر مكانيك يا پنچرگيري سوال كنيد مطمئناً به شما جواب يكساني خواهد داد: جلو خودرو. اما اگر كمي در سايتهاي خارجي جستجو كنيد، با پاسخ كاملاً متفاوتي روبرو مي­شويد! شايد يكي از دلايل اينكه نرخ تصادفات در كشور ما اينقدر با دنيا متفاوت است همين عدم آگاهي­ها باشد. مقاله زير برگرفته از يكي از سايتهاي خودرو خارجي است: آيا قراردادن تايرهاي با آج بيشتر در محور جلوي خودروهاي با ديفرانسيل جلو خطرناك است؟ هنگامي كه دو تاير خودرو تعويض مي­شوند، تايرهاي نو بايستي در عقب خودرو استفاده شوند. عمق آج در يك تاير بر زماني كه يك تاير شروع به ليز خوردن روي جاده خيس خواهد كرد موثر است. واقعيت۱: آج­هاي تايرهاي جلو معمولاً بيشتر از تاير عقب خورده مي­شوند واقعيت۲: اگر تايرها بعد از هر ۸۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ كيلومتر رانندگي جابجا شوند، آج تايرها تقريباً يكسان خورده خواهد شد. واقعيت۳: اكثر مردم جابجايي تاير را در هر ۸۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ كيلومتر رانندگي جابجا نمي­كنند. بنابراين وقتي به تايرهاي ماشينشان نگاه مي­كنند، آجهاي تايرهاي جلو از بين رفته درحاليكه تايرهاي عقب هنوز قابل استفاده هستند. لذا معمولاً لازم است كه تايرهاي جلو تعويض شوند. واقعيت۴: اگر يك جفت از تايرها آج بيشتري از زوج ديگر داشته باشد، زوج با آج كمتر ، نسبت به زوج ديگر با آب كمتري بر روي جاده شروع به لغزيدن خواهد نمود. واقعيت ۵: اگر جفت تايري كه زودتر شروع به لغزيدن در جاده مي­كنند تايرهاي جلو باشد، كنترل وسيله نقليه ساده­تر خواهد بود. اول اينكه راننده هنگام شروع سر خوردن، لغزش را در فرمان احساس خواهد نمود، ثانياً واكنش غريزي در برداشتن پا از روي گاز و چرخاندن فرمان در جهت لغزش در بدست آوردن مجدد كنترل موثر خواهد بود. اما اگر تايرهاي عقب خودرو شروع به سر خوردن نمايند، كنترل خودرو به مراتب دشوارتر خواهد بود. تشخيص از كنترل خارج شدن خودرو سخت تر است زيرا در فرمان حس نمي­شود و روش كنترل خودرو از حالت غيرارادي خارج مي­شود (بايد در خلاف جهت سر خوردن فرمان را گرداند). از اين رو كليه سازندگان تاير توصيه مي­كنند كه تايرهاي نو يعني تايرهاي با آج بيشتر بايد در عقب خودرو نصب شوند. مشكلات: ۱. بسياري از حرفه­ ايها هنوز بر اين باور هستند كه تايرهاي با آج بيشتر بايد در جلوي يك خودرو با ديفرانسيل جلو قرار بگيرند. ۲. بسياري از حرفه­ ايها بر اين باورند كه اين مساله بستگي به فصل سال دارد. ۳. بسياري از حرفه­ ايها از مشتري سوال مي­كنند كه تمايل وي چيست. " شما ميل داريد تايرهاي جديد را كجا نصب كنيم؟" ۴. بسياري از حرفه­ ايها به سادگي تاير با آج فرسوده را از چرخ جلو به عقب انتقال مي­دهند حتي اگر تايرها قرار نباشد كه با تاير نو تعويض شوند. پيشگيري: حتماً اصرار كنيد كه تايرهاي نو در عقب نصب شوند. مسووليت قانوني: اگر يك تصادف ناشي از سرخوردن اتومبيل روي دهد، لازم است كه تايرها توسط يك كارشناس رسمي بررسي شوند و سوابق تعميراتي اتومبيل مورد بازبيني قرار گيرند. اگر تايرهاي نويي خريداري شده­اند و در جلوي خودرو نصب شده باشند، بر اين باوريم كه نصب كننده اين تايرها قانوناً مسوول كليه آسيبهاي وارده خواهد بود. تايرهاي نو بايد در عقب نصب شوند. برخي باورهاي غلط در تعويض تاير كدامند؟ · خودروهاي با ديفرانسيل جلو: اين يك وضعيت گول زننده است، زيرا طبيعي است كه تصور شود كه چرخهايي كه قدرت را منتقل مي­كنند (چرخهاي جلو در خودروهاي با ديفرانسيل جلو) بايستي بهترين تاير را داشته باشند. اين نتيجه­گيري طبيعي غلط بوده و دليل اصلي نصب غلط تايرهاي نو در خودروهاي با ديفرانسيل جلو است. · خودروهاي با دو ديفرانسيل: قاعده همان است. بهترين تايرها بايد در محور عقب نصب شوند. · تايرهاي يخ­ شكن: قاعده در اين حالت تايرهاي با آج سالمتر در محور عقب است. اگر شما تايرهاي يخ ­شكن براي يك خودرو ديفرانسيل جلو لازم داريد براي اينكه محور جلو عمل كشش را انجام مي­دهد، لازم است كه هر چهار چرخ را به تاير يخ ­شكن مجهز كنيد. به توصيه ­هاي سازندگان در زير مراجعه كنيد. · بستگي به فصل دارد: اين باور اشتباه با باور نادرست مربوط به خودرو دو ديفرانسيل/تاير يخ­ شكن مرتبط است. چون بسياري از مردم نگران حركت در شرايط برفي زمستاني هستند، به نظر بحث مربوط به لزوم به بهترين اصطكاك روي محوري كه محرك هست قويترين انگيزه را شامل مي­ شود. همچنين اگر تايرهايي كه دچار لغزش مي­ شوند تايرهاي جلو باشند، حتي اگر اين تايرها باشند كه خودرو را به حركت در مي ­آورند، خطر آن بسيار كمتر از عدم كنترل عقب ماشين است. به اين دليل است كه همه سازندگان تاير مي­ گويند "بهترين تايرها در محور عقب". اگر لازم است كه روي چرخهاي محرك اصطكاك بيشتر داشته باشيد، چهار تاير نو بخريد. · ريسك تركيدگي تاير: البته تركيدن تاير عقب بر تاير جلو ارجح­تر است اما اگر قرار باشد تركيدن تاير در سرعت اتوبان روي دهد، عمق آج عامل آن نخواهد بود. عامل آن چيزي مانند يك ميخ، يك چاله يا اشياي ديگر خواهد بود. اگر يك ميخ به داخل تاير فرو رود، مهم نيست كه عمق آج تاير ۴/۳۲ يا ۱۴/۳۲ باشد. به علاوه احتمال وقوع كداميك بيشتر است؟ تركيدن تاير يا رانندگي در باران در خارج شهر؟ تعريف: Oversteer: از دست رفتن كنترل چرخهاي عقب به سمت خارج از مسير حركت. Understeer: از دست رفتن كنترل چرخهاي جلو توصيه سازندگان تاير. آنچه كه سازندگان تاير مي­گويند: · گودير: هنگامي كه يك جفت تاير از همان سايز و ساختار را تعويض مي­كنيد، توصيه مي­كنيم كه تايرهاي نو را در محور عقب خودرو استفاده كنيد. http://www.goodyeartires.com · بريجستون/فايرستون: از راهنماي تعويض: تايرهاي زمستاني بهتر است كه در هر چهار چرخ استفاده شوند. اگر تايرهاي زمستاني در محور جلوي هر خودرويي نصب شوند، بايد بر روي محور عقب هم نصب شوند. هرگز تايرهاي زمستاني را فقط روي محور جلو نصب نكنيد. اين مساله شامل همه خودروهاي شخصي، كاميونتهاي سبك، خودروهاي ديفرانسيل جلو و خودروهاي دو ديفرانسيل مي­باشد. http://www.tiresafety.com · دانلوپ: وقتي يك جفت تاير از همان نوع و اندازه را بر روي يك خودرو تعويض مي­كنيد، توصيه مي­كنيم كه آن را روي محور عقب قرار دهيد. http://www.dunloptire.com · ميشلن: جفت تاير نو هميشه بايد در عقب استفاده شود. ويديو را ببينيد. http://www.michelinman.com · گودريچ: توصيه مي­شود كه هر چهار تاير همزمان تعويض شود. اما اگر فقط دو تاير تعويض مي­شوند، تايرهاي نو بايد در عقب قرار گيرند. تايرهاي نو با آج عميقتر اصطكاك بهتري با جاده برقرار كرده و تخليه آب را در شرايط خيس بهتر انجام مي­دهند. http://www.bfgoodrichtires.com · كنتينتال: تايرهاي يخ­شكن بايد در هر چهار چرخ استفاده شوند. هيچگاه هنگامي كه تايرهاي جلو از نوع راديال هستند، تايرهاي يخ­شكن غير راديال را در عقب قرار ندهيد مگر زماني كه وسيله نقليه داراي جفت چرخ در عقب باشد. در خودروهاي با محركه ديفرانسيل جلو، توصيه مي­شود كه تايرهاي يخ­شكن يا چهار فصل را بر روي هر چهارچرخ قرار دهيد تا در شرايط زمستاني كنترل مناسب و پايدار داشته باشيد. Continentaltire.custhelp.com مهم: پيش از تعويض تايرها هميشه به دستورالعمل سازنده خودرو درخصوص محدوديتها و توصيه­هاي تعويض تاير مراجعه نماييد. توجه: بدون تايرهايي در محور عقب كه اصطكاكي قابل مقايسه با تايرهاي محور جلو داشته باشند، كنترل خودرو ممكن است دچار اشكالاتي شود. اين مساله مي­تواند منجر به ازدست رفتن كنترل خودرو شده و موجب جراحات شديد يا مرگ شود. نصب اشتباه دو تاير، ادعاهاي حقوقي: تصادفات ناشي از لغزش يكي از مرگبارترين حوادث جاده­اي محسوب مي­شود ضمن اينكه ريسك چنين حادثه­اي با افزايش سرعت به شدت افزايش مي­يابد. آسيب به ستون فقرات، جراحات مغزي شديد و ساير عوارض منجر به معلوليت در اين حوادث معمول است. همانگونه كه اشاره شد، بسياري از اين موارد به دليل ايرادات يكي از خودروها يا در نظر گرفتن آسيب­ديده­ترين طرف تصادف به عنوان مقصر، ناديده گرفته مي­شوند. بيشتر اين دعاوي به دليل عدم پوشش بيمه­اي كافي براي تامين هزينه­هاي سنگين آسيب­ديدگي ستون فقرات و جراحات مغزي، دنبال نمي­شوند. خطا در بررسي دقيق مسايل مربوط به نصب تاير در تصادفات ناشي از لغزش يا سر خوردن خودرو، اشتباه بزرگي محسوب مي­شود. همانگونه كه در اين صفحات بيان شده، توصيه همه توليدكنندگان بيان كننده لزوم نصب تايرهاي نو در محور عقب خودرو است. اگر تايرهاي نو روي محور جلو نصب شوند، فروشندگان يا نصب­كنندگان اين تايرها بطور واضحي مقصر حادثه به شمار مي­روند. واقعيت كاري كه بايد انجام شود آنچنان آشكار است كه دفاع در چنين دعاويي كاملاً سهل خواهد بود. با وجوديكه جامعه حقوقي به تازگي در حال آشنا شدن با مسووليتهاي كيفري چنين اشكالاتي است، تاكنون چندين رسيدگي قضايي بزرگ عليه نصب­كنندگان انجام شده است. دريك پرونده محرمانه در ايالت كاليفرنيا، فرد شاكي كنترل خودرو را در يك چاله آب از دست داد و اين حادثه موجب چپ شدن خودرو شاكي شد. باوجوديكه همه تايرهاي خودرو شاكي آج يكساني داشتند، متهم دو تاير نو را كمي قبل از حادثه به شاكي فروخته و در جلو خودرو نصب كرده بود. اين مساله تخطي از دستورالعمل شركت متهم به شمار آمد. اين پرونده با ۵/۸ ميليون دلار حل و فصل گرديد. در يك پرونده عليه كاستكو و جنرال موتورز كه طرفين با ۱۰ ميليون دلار به توافق رسيدند، كاستكو دو تاير نو ميشلين را در جلو نصب كرده بود و نماينده فروش جنرال موتورز تايرها را قبل از حادثه بازديد كرده بود ولي متوجه نصب اشتباه نشد يا اينكه آگاهي از توصيه توليدكننده نداشت. براي پيروزي در يك دعواي حقوقي، ضروري است كه تايرها درحاليكه خودرو هنوز در دسترس است بررسي شوند بنابراين سرعت عمل ضروري است. اگر تايرهاي نو در جلو خودرو و نه عقب آن نصب شده باشند، يك دعوي حقوقي مطمئن و ساده امكان­پذير است منبع
  2. سلام به همه دوستان 206 سوار دوست داشتنی من . مخصوصا علی ماکو و یاشار عزیز که با محبتهای زیاد و صمیمانه خودشون منو شرمنده کردن . البته کمی اغراق هم کردن .مطلب من بهتر از پستهای زیبای شما نیست . یاشار عزیز یا علی ماکوی گل یه سوالی داشتم . اگه میشه جواب بدید از سرعت گیر با دنده یک چطور اینم ماشین رو اذیت میکنه ؟ یا نه فقط با سرعت زیاد باید ردش کرد ؟ بازم ممنونم . پارسا
  3. سلام دوستان یکی از مربیانم(رانندگی race یاد میده) سوار ماشینم شد گفت کلاچت خیلی بالا ول میکنه باعث میشه ماشین اول حرکت بلرزه برای شتاب و هندلیینگ بالا بهتره یا بایین ؟ خیلی ممنونم از همه دوستان
  4. سلام به همه دوستان، چند وقته ماشين موقع حركت صداى عجيب ميده، موقع پيچيدن تو دست انداز صداى تق از لاستيك راننده مياد، فرمونو تا انتها ميپيچم هم صداى فيش زياد مياد كه قديم نبود. اين عكسم گرفتم از سمت چرخ راننده، فك ميكنين روغن چيه ريخته؟ http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/04/7b18036fc0179032ca02cb92769ca363.jpg' alt='URL>'> http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/04/c9daee2f96cbc330bf26970aa0a41637.jpg' alt='URL>'> Sent from my iPhone using Tapatalk
  5. "آموزش تصویری تعویض چراغ و لامپ پلاک 206 هاچبک" درب صندوق رو تا انتها باز کنید با فشار به قسمت زیر کاور درب صندوق اون رو از جاش خارج کنید ابتدا دو طرف پایینی و بعد به آرومی از بالا خارها رو یکی یکی آزاد کنید خارها به صورت فلزی و در مجموع 8 عدد هستند سوکتهای چراغ پلاک رو که دو طرف قفل صندوق هستن جدا کنید با فشار توامان به دو سمت پایه نگه دارنده به داخل و سمت بالا چراغها رو خارج کنید چراغ رو از زیر قسمت درب بازکن بیرون بکشید با آزاد کردن طلق شیشه ای چراغ میتونید اقدام به تعویض لامپ اون کنید و یا اینکه به طور کامل مجموعه چراغ رو تعویض کنید اگر فقط لامپ رو تعویض کردید چون طلق چراغ زیاد در معرض گرد و غبار قرار میگیره میتونید قبل از جا زدن قسمت شیشه ای رو با آب و مواد پاک کننده شستشو بدید و بعد از خشک کردن مراحل رو معکوس طی کنید و چراغ رو جا بزنید. هنگام جا زدن کاور ابتدا زایده پلاستیکی کاور رو داخل شیار روی بدنه جا بزنید (دایره های زرد رنگ) و بعد با ضربه های آروم کف دست تمام خارها رو به ترتیب جا بزنید موفق باشید منبع 206gti.net و خودم ضمناً فایل PDF آموزش فوق ضمیمه پست می باشد http://s3.picofile.com/file/8231379742/ ... _.pdf.html
  6. سلام دوستان چند روزی هست اول صبح ک استار میزنم ماشین ک گرم میشه یه دود سفید رنگی از زیر موتور میاد بیرون و بویی مثل لاستیک سوخته شده میده ولی یه خورده ک ماشین کار کنه درست میشه
  7. سلام چند وقته ماشین دیر دور میگیره شمع هم عوض کردم وایر شمع همین طور سوزن انژکتور هم شست و شو دادم نشد تسمه تایمم تنظیمه اما مشکل حل نشد ! طی تحقیقاتی که کردم: علت دیر دور گرفتن: 1. چسبندگی اوانس 2. خرابی خازن 3. خرابی پلاتین میشه درباره این 3 مورد یکم توضیح بدین که ربطی داره اصلا؟ و چوری میشه چک کرد و مربوط به کدام قسمت میشه ماشین تیپ 2 مدل 85
  8. دود کردن 206 تبپ 5 موقع روشن شدن ماشین من 206 صندوقدار مدل 86 چند روزی که روشن نمی کنم بعدش که روشن می کنم یه دود شدید می کنه بعد تموم میشه ( 5 ثانیه ) و مشکلی دیگه نداره این دود فقط دو بار و فقط تو زمستون اینطوری شده می خواستم ببینم مشکل از کجاست ؟؟ ممنون
  9. سلام دوستان امروز صبح که سراغ ماشین رفتم طبق معمول اول خواستم آب و روغن ماشین رو چک کنم فولی روغن رو که کشیدم دیدم که سر پلاستیکی فولی کنده شده و احتمالا" داخل جا مونده با ترس و لرز ماشین رو استارت زدم همه چیز عادی بود حتی یه 3 ساعتی هم باهاش رانندگی کردم و به مشکلی بر نخوردم اما کلا" مسئله نگران کنندست ، آیا ممکنه باعث بروز مشکل بشه و باعث آسیب دیدن موتور ؟ لطفا" راهنماییم کنید / ممنون
  10. سلام این آموزش رو دوست عزیز مهدی شکری زحمتش رو کشیدن (codname47) بنده صرفا تدوین کردم موفق باشین http://www.i3s.ir/up/1448492841.pdf
  11. سلام دوستان یک موردی برخورد کردم گفتم که شاید برای بقیه دوستان هم پیش اومده باشه گشتم ولی مطلبی نبود راجبش اگه مدیران عزیز لازم دیدن ادغام یا منتقل کنند من به نظرم کیلومتر ماشینم نسبت به مسافتی که طی میکنم رقم بیشتری رو نشون میده http://ir206.net/images/smilies/idontnow.gif' alt='URL>'> آیا همچین موردی امکانش هست؟؟ مثلا طی 2 روز گذشته 2 بار تست کردم و یک مسیر 10 کیلومتری رو 13.7 ویا 12.5 نشون میداد
  12. [align=center]. . .[/align] خوب من نميدونم قبلا کسی اين قياس به صورت مکتوب بيان کرده يا که خير، موردی که من ديدم عده اي در اين انجمن و انجمن همسايه عقيده دارند تعويض فلايويل و کيت کلاتچ فابريک 206 های 1400 اشتباه نکنم قبل 85 با گونه 1600 منفعتی که نداره هيچ بلکه باعث کاهش شتاب خواهد شد، عده اي هم اين تعويض بهبودی در زمينه انتقال قدرت قلمداد مي کنند. تفاوت وزن فلايويل ها 1 کيلو و نيم تفاوت صفحه ها ناچيز تفاوت ديسک ها 600 گرم[align=center]http://dc543.4shared.com/img/qFtaKzReba/14dd98ee838/206Flywheeltu5scal3' alt='URL>'> http://dc738.4shared.com/img/iI5ShJwDba/14dd98e7ad8/206Flywheeltu3scal3' alt='URL>'> http://dc299.4shared.com/img/VNlAU3bNba/14dd98d4640/206clutchtu5scal3' alt='URL>'> http://dc169.4shared.com/img/Un2wBcrsba/14dd98c9a60/206clutchtu3scal3' alt='URL>'> http://dc618.4shared.com/img/TG4F8sJAce/14dd98d9460/206clutchtu5scal3surface' alt='URL>'> http://dc340.4shared.com/img/vKxPVQvxce/14dd98cfff0/206clutchtu3scal3surface' alt='URL>'> http://dc779.4shared.com/img/Luc4xvzbba/14dd98de668/206flywheelscomparis0ns' alt='URL>'>[/align] فعلا زوده که بخوام نظر کاملی بدم، تاثيرات تا به الان: 1)رفع مشکل بدجا رفتن دنده عقب (عجيب و غريب) 2)شتاب گيری بهتر در سربالايی از سرعت های کم با دنده 2 و 3 3)تعويض مناسب تر دنده ها در کل تا به اين لحظه راضی هستم، به گفته مکانيک عمر کلاتچ های tu5 از tu3 بيشتر است به همين دليل در هنگام خريد از همان برند کيت کلاتچ پيشين (والئو جعبه سبز) خريداری شد تا در آينده مقايسه دقيقتری بتوان داشت.[align=center]. . .[/align]
  13. با سلام خدمت عزیزان من یه 206 تیپ 6 مدل 84 خریدم از همه چیز ان راضی هستم ولی گریبکس ان اتوماتیک است و توی دنده عوض کردن به اتاق ضربه محکم میزند این مساله اعصابمو خورد کرده دسته موتور بالایی و ضربه گیرها را عوض کردم ولی هیچ فرقی نکرد در ضمن گریبکس ان تازه تعمیر است از یه تعمیرگاه پرسیدم او گفت تیپ 6 انجوری هست از اساتید محترم می خوام کمکم کنند
  14. باعرض سلام خدمت دوستان گرامی من دریه سایتی خوندم که صفحه کلاج تقویت شده برای تیپ5 انداخته وبعدش هم هم شتاب وسرعت ماشین خوب شده وهم لرزشش هم ازبین رفته آیا اینچنین چیزی هست یا اگر هم هستش کلا با ماشین جوردرمیاد.ضمنن اگر هم هست کجا میفروشن .ممنون میشم اگه منو راهنمایی کنین http://ir206.net/images/smilies/yaftam.gif' alt='URL>'>
  15. برای دانلود کلیک کنید
  16. سلام برای دانلود کلیک کنید
  17. سلام ممکنه این بحث یکمی عجیب باشه .داخل دفترچه ماشین خوندم که اگه تغییری در فنر ها ایجاد کنیمABSدچار مشکل میشه (نظر شما درباره درست بودن این نوشته برام جدا مهمه) دوستان خبره و ماهر لطفا اگه راهی هست که بدون تغییر. فنر ها شاسی رو پایین بیاریم بگین (مثلا اگه پیچ تنظیمی چیزی داره) فرستاده شده از LG-E440ِ من با Tapatalk
  18. درود بر دوستان برای دانلود کلیک کنید
  19. دوستان سلام تو پست قبلی این سوالو مطرح کردم به نظر چون پستم طولانی بود کسی بهش توجی نکرد. سوالم اینه؟ اگر پمپ هیدرولیک بدون روغن بچرخه ایرادی پیش میاد؟ یا فقط فرمون سفت میشه؟
  20. سلام دوستان عزیز براتون یه نیمچه آموزشی از نصب آفتابگیر شیشه های عقب آماده کردم انشاالله که مفید واقع بشه توضیحات همش داخل pdf هست http://www.i3s.ir/up/1435224733.pdf
  21. یزدان را سپاس. دوستان را سلام من راستش خیلی وقته که به دنبال اطلاعات در رابطه با موضوع بالا هستم. که تقریبا موفق هم نبودم و متاسفانه نتونستم اطلاعات زیادی رو جمع آوری کنم. نمیدونم متوجه این خاصیت 206 شدید یا نه . حالا نمیدونم بقیه خودرو ها کدوماشون به جز زانتیا اینجوری هستن. البته 206 فک نکنم تو این مورد در حد زانتیا باشه ولی من خودم متوجه این شدم که اگه تو یه جاده فقط یه چرخ نسبت به بقیه چرخا بالا تر قرار بگیره برای اینکه کف ماشین با زمین برخورد نکنه یکی از لاستیکا بالا میاد. این خاصیتو توی 405 من پیدا نکردم.البته یه فیلم از ریو تو اپارات دیدم که درست مثل 206 عمل کرد. ولی برام به طور عجیبی تو 206 مشهود بود. یه جورایی شبیه شاسی بلند عمل میکنه به نظرم. همین خاصیت یه بار ما رو تو مسافرت نجات داد و باعث شد ماشن چپ نکنه.البته من میدونستم خاصیتشو و اصلا نگران چپ کردنش نبودم.ولی بقیه ماشینا که همراهمون بودن همه دهانشون باز مونده بود از ترس و تعجب. خیلی جاها که توجه کردم توی ایران مردم تا میبینن یه لاستیک ماشین رو هواست هم میترسن هم تعجب میکنن.انگار از عجایب خلقت دیدن.یه جورایی هنوز جا نیفتاده ... بگذریم. دوستان من چند تا عکس از 206 توی همین وضعیتی که عرض کردم میذارم. حالا از اساتید فنیمون میخوام که یه همکاری کنن و زحمت بکشن اطلاعاتشون رو در اختیار بچه های سایت بذارن. مثلا اینکه اصلا این کار برا ماشین ضرری داره؟ اگه با احتیاط توی شرایط خاص از وضعیت سه چرخ و تعادل وزن استفاده بشه به قطعات اسیبی وارد میشه؟ توی عکس اول دقت کنید میبینید که با اینکه لاستیک جلو سمت راست به مقدار خیییییییلی کمی بالاتر از بقیه قرار گرفته ولی با همین مقدار کم باعث شده لاستیک عقب سمت راست از زمین جدا بشه. دوستان اشنا به افرود و ماشینای شاسی بلند متوجه هستن که این خاصیت توی افرود خیلی به درد میخوره.وخودرو های روز شرکت تیوتا از قبیل پرادو ،راو4 و لندکروز و غیره بر این اساس ساخته میشن. من نمیگم 206 یه ماشین آفرودیه.همیچین ادعایی هم ندارم.ولی به دور از تعصب میگم این خاصیت خیلی به دردم خورده تا الان. با اجازه صاحبین عکس http://upload7.ir/uploads//79a5b421cda885d378b8ea74a585ed233dd30214.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//348d0ddd4639bf2300749f2dc2e2545c30f7aa9a.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//75ee13257fde7d720a22fe50c0b3d3818751a775.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//a90f1403c743345ba70a1f500f8e79324977950a.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//7ffccc345a38cddf2d263e16bc1d5abdf4efe455.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//ac9664cc0ad505116dd7f7923b9c8687b6960ca8.jpg' alt='URL>'>
  22. سلام دوستان عزیز میخواستم ببینم زمان تعویض تسمه تایم به چه صورته و چه مشخصه ای داره؟ جنس مختلف داره؟ ممنون از راهنماییتون