جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

230 نتیجه پیدا شد

  1. سلام برای سرویس فن رادیاتور امروز ماشینمو باز کردم اگه دوستان بخواهند میتونم مراحلشو آموزش بدم دوستان مدیر یه لطف کنن اگه تاپیک مشابه داشتیم به من اطلاع بدند تا من ادامه ندم من جستجو کردم ندیدم شب خوش لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  2. ارادت دارم.من ميخوام ديسكو صفحه عوض كنم.مكانيكم گفت اگه ديسكو صفحه گرفتي سيم كلاچم كوتاه بگير كه بشه دستي رگلاژش كرد.يعني ديگه رگلاژ اتومات نباشه و از حالت فعلي در بياد.ميخواد كلاچ ماشينمو رگلاژ كنه كه پايين ول كنه.ميگه بهتره.اساتيد گل،دوستاي خوبم، اگه ممكنه بگيد ميشه اينكارو كرد؟اگه ميشه آيا تاثيري تو تند و تيز شدن ماشين داره يا نه؟ممنون.
  3. آموزش نصب سنسور نور و باران برای دانلود کلیک کنید
  4. سلام خدمت دوستان و اساتید باتجربه توی ترافیک شدیدی که بیشتر از 30 دقیقه طول کشید و ماشین به شدت گرم شده بود متوجه شدم وقتی توی دنده 1 بودم و میلی متری نسبت به ماشین جلویی در حرکت بودم و هی نیم کلاچ و کلاچ میگرفتم ناگهان ماشین بی جون شد و یه صدای شبیه دنده مرده میداد در حالیکه دنده 1 بودم اما به زور حرکت میکرد خلاصه کمی که ترافیک سبک شدو تونستم دنده رو به 2 و 3 و 4 سبک کنم همه چیز عادی شد و به مشکلی برنخوردم تا اینکه فردای همون اتفاق، هنگام حرکت وقتی میخواستم به دنده 3 برم دنده را قبول نکرد و خلاص شد دوباره کلاج گرفتم و دنده جا رفت از اون لحظه تا الان برای همه دنده هابه شکل کاملا اتفاقی و رندوم دنده جا میرود و وقتی پام رو از کلاچ بر میدارم در کسری از ثانیه دنده خلاص میشود و مجبورم دوباره کلاچ بگیرم تا دنده را قبول کند ( گاهی هم با یک کلاچ گرفتن ساده و خیلی نرم دنده جا میره بدون مشکل ) به دو تعمیرکار نشان دادم اولین تعمیرکار 5 دقیقه روند دنده 3 زیر دستش یه بار لگد زد یه بار هم رفت 4 دنده خلاص شد دوباره زد دنده جا رفت نظرش این بود از که دنده برنجی های گیربکس خورده شده و باید عوض کنی .(براورد هزینه اش 5 تا دنده برنجی ، تعویض دیسک و صحفه ، واسکازین ، دست مزد خودش رو هم نزدیک 700 تومن میشد ) دومی ایساکویی بود تقریبا 15 دقیقه با ماشین روند و اصلا دنده بیرون نزد !! که میگفت مشکل حاد نیست و همین طوری میتونی تا 3 سال هم استفاده کنی دست بهش نزن. نکته اینکه متوجه شدم وقتی ماشین کمی گرم میشه یعنی بعد از 15 دقیقه رانندگی ، این قبول نکردن دنده با یک کلاچ شروع میشه مشخصات خودرو بنده : 206 تیپ 5 مدل 89 8ماه پیش به علت پارگی گردگیر پلوس زیرگیربکس((علت پارگی اون گردگیر هم کج شدن فنر داخل پلوس بود که پلوس ساز بعد اینکه گردگیر و عوض کرد گفت بهتره فنر رو نذاری که دوباره گردگیر رو پاره نکنه )) واسکازین تعویض شده با 75w80 مارکش یادم نیست فقط یادمه واسکازین قبلی رو که خالی میکردن رنگش قهوه ای شده بود انگار زنگ توی روغن بود!!! دوستان و اساتید گرامی انجمن لطفا راهنمایی بفرمایید در مورد این مشکل تجربه و ایده های شما عزیزان برای بنده ارزشمند است
  5. سلام دوستان دیروز که تو خیابون و ترافیک شدید داشتم میرفتم،یه دفعه آمپر آب ماشین چسبید به آخر و stop داد. وایسادم یکم که خنک تر شد،مخزن آبشو باز کردم دیدم هیچی آب توش نیست. آب که میریختم تو مخزن از زیر ماشینم میریخت زمین. که تو 2 دقیقه کل آب رادیاتور میره زمین. مشکل از شیلنگ ایناست یا چیز دیگه؟ واتر پمپ اینا کجاست؟
  6. سلام اول از مشخصات ماشين بگم : پژو 206 تيپ 2 ، تحويل فروردين 1396 ، كاركرد علي الحساب 997 كيلومتر ، رنگ خاكستري هدفم از خريد اين ماشين صرفاً استفاده در شهر بوده به همين دليل نميخوام كه خيلي از حالت معمولي در بيارمش و فقط تغييرات ظاهري كوچيك و معقول كار هايي كه انجام شده : * نصب نمد كاپوت * طلق شيشه دودي فتوكروميك * نصب رو فرماني دوختني * نصب باند براي رودري عقب كارهايي كه قراره انجام بشه : * نصب دي لايت نئوني روي چراغ * شيشه هاي برقي عقب * تنظيم آينه برقي * سنسور دماي هواي بيرون * قطعات دكوراتيو و ... منتظر نظرات سازندتون هستم
  7. برای دانلود کلیک کنید
  8. برای دانلود کلیک کنید
  9. دوستان سلام قطعه ای هست به نام رابط موجگیر که وظیفه اون اتصال میل موجگیر به کمک فنر جلو از هر دو سمت هست رابط موجگیر در 2 سر خودش سیبک داره که مانند همه سیبک ها دارای عمر مفید بوده و نیازمند به تعویض سیبک ها گردگیر دارند که کمتر پیش میاد پاره بشه ولی از قسمت اتصالات ضعیف هستند و با نفوذ گرد و خاک و آب و از دست دادن خاصیت چربی گریس داخل سیبک، مشکل شروع میشه و لقی، شل بودن و.. شروع میشه از علائم خرابی رابط میشه از صدای تاق تاق و ضربه خصوصا در هنگام چرخیدن فرمان(تحت فشار قرار گرفتن سبک) نام برد تعویض این قطعه ساده است ولی در صورتی که به اصطلاح دست به اچار نیستید و تجربه کافی ندارین، انجام این کار رو به متخصصش بسپرید ابزار مورد نیاز: اچار T 30 و رینگی 17 ابتدا چرخ رو باز کنین، فرمون رو 1 دور به سمت مورد نظر بچرخونین تا دسترسی به پیچ سیبک راحت تر بشه با اچار تی وسط پیچ سیبک(در عکس با فلش مشکلی مشخص کردم) را مهار کنید و با اچار بکس مهره رو شل و باز کنین اگر احساس کردید به دلیل فشار فنر کمی سفته، میتونین زیر سبک جک بزنین و کمی فشار وارد کنین ویدئو آموزشی عیب یابی که نشون میده چطور میتونین تشخیص بدید خراب شده یا نه در فیلم با فشار به قسمت پایینی رابط موجگیر و حس ضربه تشخیص میده که قطعه ایراد داره http://www.4shared.com/account/dir/PE8H ... r=79789189 رمز فایل: http://ir206.net شماره فنی اصلی: http://ir206.persiangig.com/image/ir206 ... 20copy.jpg
  10. سلام دوستان عزیز یه موضوع خیلی ذهن من رو درگیر کرده و میخوام اگر امکانش باشه با کمک شما دوستان حل کنیم. این 207 های جدید که اومده و مانیتور دارند و حتما همگی دیده اید. برای من این جالب هست که با خود ضبط 206 ایران خودرو اومدن این کار رو کردن و ضبط تغییری نکرده. اگر توجه داشته باشید مانیتور های 206 که بالا بجای دیسپلی قرار میگیرند پنل ضبط هم عوض می شود ولی در 207 این کار رو انجام نداده اند. از وقتی این رو دیدم توی نخ این رفتم ایا ما که 206 داریم و پنل ضبط ایران خودرویی که داریم و خودش بلوتوث و سی دی می خوره میتونیم کاری کنیم که بدون تغییر در ضبط و فقط با گذاشتن یک مانیتور این کار رو انجام بدیم یا نه. من خودم به شخصه این ضبط خود ایران خودرویی برام کاریی کافی و کارآمدی داره و اصلا دنبال تغییر ضبط ماشینم تا حالا نبودم. حالا از شما دوستان تقاضا دارم کسانی که 207 جدید دارند و اگر جرات باز کردن پنل ضبطشون دارند باز کنند و از پشت برای ما عکس بگیرند و بگذارند. عکس از فیش ها هم جلو و هم پشت فیش که به خوبی پیدا باشه. هم موقعی که به ضبط وصل هست و هم موقعی که جدا می کنند. از خود دستگاه. اخه من خودم 206 تیپ 2 مدل 95 دارم که خیلی دوست داشتم اینه های ماشین رو برقی کنم و اخر با کمک دوست خوبمون اقا زایر تونستنم این کار رو انجام بدم. اونجا یه پیش زمینه ای داشتم اما اینجا نیاز دارم یه 207 ازش برام عکس بگیرند. ممیخوام بدونم جز پایه های مشترکی که با ضبط ما دارند دیگه چه پایه هایی هست. خیلی خیلی ممنون میشم اگر بیایید هم اندیشی و هم فکری کنیم تا شاید بتونیم عملیش کنیم. ممنون.
  11. سلام در این سری از آموزش ها قصد دارم نحوه باز کردن رو دری رو قرار بدم رو دری 206 به 3-4 دلیل کلی احتمال داره نیاز به باز شدن داشته باشه دلیل اول خرابی شیشه بالابر دلیل دوم خرابی یا نقص در صدای بلندگو(اسپیکر) دلیل سوم خرابی قفل یا مکانیزم در باز کن دلیل چهارم تعویض شیشیه برای باز کردن نیاز به پیچ گوشتی T شماره 6 دارین و لوازمی مثل کاردک فلزی 2 میلیمتر، تعدادی خار رودری 206(قابل تهیه در فروشگاه های ایساکو) ، کمی پارچه برای شروع در رو باز کنین و بهتره که شیشه رو تا انتها پایین بدین اول باید از قابل مثلثی پشت آینه شروع کنین. قاب را به همین صورت که در عکس مشخصه به سمت بیرون بکشین در صورتی که با دست موفق به این کار نشدین، به ارامی با کاردک اهرم کنین و بهتره از پارچه برای جلوگیری از آسیب به بدنه و پلاستیک قاب استفاده کنین قاب رو کمی جدا کنین تویتر رو از روی قاب با یک چرخش 90 درجه ای جدا کنین و قاب رو کنار بزارین پشت قاب اولین پیچ رودروی وجود داره که باید باز بشه، مطابق عکس این پیچ رو هم باز کنین در ضلع راست رودری هم یک پیچ دیگر هست که اون هم باز میشه داخل دستگیره در هم پیچ دیگه ای هست که اون رو هم باز میکنین ولی میتونین خود قاب دستگیره رو جدا نکنین، اجباری نیست قاب دور دستگیره دربازکن رو هم با احتیاط جدا کنین برای جدا کردن از قسمتی که در عکس مشخصه شروع کنین در صورتی که با دست موفق نشدین میتونین از کاردک همراه با پوشش از طریق پارچه یا پیچ گوشتی تخت بدون صدمه زدن جدا کنین حالا نوبت به جدا کردن خار های رودری میرسه برای جدا کردن رودری از در فلزی باید با وسیله ای بین رودری و در اهرم کنین که بهترین وسیله همون کاردک یا استفاده از پیچ گوشتی تخته که مطابق شکل با استفاده از پارچه اهرم میکنین این قسمت کمی نیاز به فشار داره و شاید چند تا از خار ها بشکنن، غیر طبیعی نیست بعد از ایجاد فاصله کافی، میتونین با دست کار رو ادامه بدین و کم کم به سمت بالا برین و با فاصله انداختن بین رودری و در خار ها رو جدا کنین تعدادی هم خار در پایین و احتمالا در ضلع راست وجود داره که اون ها هم به همین صورت جدا کنین الان دیگه رودری به هیچ جا متصل نیست و فقط به صورت یک آویز روی لبه در سوار شده، برای جدا کردن رودری رو از 2 طرف بگیرین و اروم به سمت بالا بکشین تا از لبه در جدا بشه رودری رو جدا کنین با این صحنه روبه رو میشین اگه کارتون تا همینجا راه می افته، این فوم رو جدا نکنین چون چسباندن مجددش شاید کمی دردسر داشته باشه اگه مشکل پشت این رودریه، از سمت ضلع شمال غربی در(سمت چپ بالا) به صورت تیکه تیکه جدا کنین و سعی کنین چسب فوم به خودش بچسبه نه در پس چسب هم باید تهیه کنین! برای جدا کردن بلندگو هم این پیچ ها رو مطابق عکس ها باز میکنین اگه به جای پیچ، از پرچ استفاده شده بود میتونین با مته پرچ ها رو خنثی کنین امیدوارم مفید بوده باشه برگرفته از سایت 206gti.net لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  12. آموزش تعویض گردگیر و سر دسته دنده پژو 206 تعویض سردنده + گردگیر
  13. سلام من برای دوستم آموزش تصویری نصب لیمیتر با مقاومت رو که از اینترنت و فروم همسایه عکسهاشو جمع اوری کرده بودم تنظیم کردم تو یه فایل گفتم برای دوستان گل سایت ایران 206 هم اموزشش رو بزارم امیدوارم همگی به خوبی بتونید این اپشن رو نصب کنید سوالات مربوط به نصب لیمیتر با مقاومت رو تو همین تاپیک بپرسید , مرسی لینک دانلود آموزش تصویری نصب لیمیتر با مقاومت http://s2.picofile.com/file/7225394729/ ... r.zip.html
  14. سلام به دوستان گرامی اول بگم تو سایت و اینترنت خیلی جستجو کردم چند تا فیلم هم که اینجا بود رو دیدم ولی نتونستم شرح خوبی از تعلیق عقب بگیرم تعلیق جلو مطلب خیلی فراوون هست از عیب یابی تا تعویض و شرح وظیفه و همه چیزش هست (چیزائی مثل میل موجگیر و فنر و کمک و سگدست و طبق و..) اما برای تعلیق عقب خیلی خیلی کم اونم ناقص مطلب دیدم برای تعلیق عقب یکسری سوال دارم ** مثلا آیا عقب هم موجگیر داره؟ نحوه ایراد یابیش چیه و نشانه های خرابیش چیه؟ ** اکسل عقب صرفا یه محوره؟ ** بلبرینگهای عقب زیاد خراب میشن؟ ** نیروی فنری که چرخهارو نگه میداره چیه؟ ** چه قسمتهائی از تعلیق عقب بیشتر مشکلدار میشن وعلائم و نحوه تست کردنش چیه؟ لطفا دوستان هر گونه توضیحی از عملکرد تعلیق عقب دارن بگن خیلی ممنون با اجازه نویسنده عنوان تاپیک ویرایش شد. رخش
  15. سلام دوستان من یک 206 تیپ 6 دارم تا دیروز لاستیک های کومهو 205/14/60 kh17 روش بود و موقع ترمز گیری هیچ مشکلی نداشتم، دیروز لاستیکای فالکن نو ez912 ژاپنی با همون سایز 205/14/60 خریدم انداختم زیر ماشین با اینکه نرمی چسبندگی ماشین عالی شده یک موردی که پیش اومده و عجیب هست برام اینه که توی 60% مواقع هنگام ترمزگیری فرمان میلرزه تو دستم! اگر دیسک تاب داشت باید قبل از تعویض لاستیک خودشو نشون میداد اما نمیدونم مشکل از کجاست که بعد از تعویض لاستیک این مورد بوجود اومده؟ از دوستان و اساتید خواهشمندم راهنمایی بفرمایند
  16. سلام ما یک تیپ5 داریم که گیربکس عوض شد و نو بستیم روش از کارانتی فقط مشکلش اینه که موقع گاز میدی دور موتور میره بالا ولی نیرو به چرخ ها نمیره .دور موتور هی بازی میکنه مثل حالتی که توی دنده کلاچ رو بگیری و ول کنی!!! مشکل چی میتونه باشه؟؟؟ گیربکس کاملا عوض شده و شتاب ماشین هم دو برابر شده..... دومین مشکل هم اینه قبلا کلاچخیلی پایین درگیر میشد الان خیلی بالا درگیر میشه و من هم که عادت دارم پام یه ذره روی کلاچ باشه سخته ...میشه تنظیمش کرد؟
  17. یکی از مشکلات 206 هاچ بک که توی خیابون های نا هموار ایران خیلی اذیت میکنه سفت بودن فنر ها نسبت به سایر ماشین ها هست مشکل هم اکثرا روی چرخ های عقب هست که خیلی میکوبن این مشکل در تیپ2 بیشتر از تیپ5 حس میشه... در کل خیلی خشکن چه فنر گازی چه روغنی و در شهر ما هم که پر از دست انداز های ریز و درشت توی سطح خیابان ها و کوچه ها هست اعصاب ادمو خورد میکنه و دائم تکان شدید میده... دوستانی ممکنه بگن چون سبکه ..ولی پراید هاچ بک هم سبکه و خیلی نرمتر از 206 هست فنر هاش.. این مشکل در مدل صندوقدار 206 وجود نداره... دوستان علت خشک بودن سواری 206 چیه؟؟ چرا اینقدر فنر ها خشک و سفت هستن؟؟ چه کاری میشه انجام داد که خوب شه؟
  18. سلام من امروز بنزین عادی زدم و نسبت به دفعه قبل که سوپر زده بودم شتاب ماشین خیلی پایین اومده؛ گفتم شاید اکتان بوستر بریزم مشکلم حل میشه، منتها چون الان توی باک یه انژکتور شور Wurth ریختم، گفتم شاید نشه به طور همزمان از هر دو همراه بنزین استفاده کرد. کسی می دونه این کار ممکنه آسیبی داشته باشه یا نه؟
  19. سلام ب همه دوستان سوال من در باره واتر پمپ 206 تیپ 5 نشانهای خرابی واتر پمپ چیه صدا میده یا نه ممنون...
  20. سلام وقت بخیر ماشین بنده 206 sd مدل 93 هست. چند هفته پیش بردم نمایندگی و دوشاخ کلاچ رو عوض کردن و کلاچ خیلی روان و نرم شد. ولی الان بعد اینکه در طول روز ماشین گرم میشه ، وقتی در حالت درجا کار میکنه یه صدای غیر عادی ( شبیه صدای معمولی موتور ولی با صدای متفاوت) از سمت چرخ راننده شنیده میشه که با گرفتن کلاج کاملا قطع میشه. بردم نمایندگی و اصلا این صدا بوجود نیومد که اونا بتونن تشخیص بدن. الان گارانتی تموم شده. به نظرتون مشکل از کجاست و چیکار میتونم بکنم؟ ممنونم
  21. کیفیت نداره چون در حال حرکت شد، ولی یادگاریه
  22. سلام شروع کارم تو این انجمن رو با یه پروژه استارت زدم امیدوارم خوب پیش بریم کنار هم یه فلش بک ریز به گذشته و خرید 206 : من از 206 متنفر بودم ینی در واقع از ماشین های بدون صندوق یا هاجبک ام و هرگز به فکر خریدش نبودم خودم 405 و پارس داشتم خیلی هم راحت بودم اما طی جریاناتی به ماشینی احتیاج پیدا کردم که سوخت کمتری داشته باشه واسه همین تصمیم به فروش پارس گرفتم و خرید یه پراید بصورت مقطعی بدلیل سوخت پایین اما یهویی انگار همچی دست به دست هم داد تا یه 206 سر راهم قرار بگیره و منم خریدمش بدون کمترین اطلاعی درباره این ماشین... اما بعد یه ریزه اطلاعات دربارش خیلی ازش خوشم اومده مخصوصا از آپشن هایی که به دنیای مدرن نزدیک تره و برای این ماشین بصورت اختصاصی تولید میشه حالا هم تصمیم دارم این ماشین رو تا مدتی نگه دارم و کم کم تبدیل کنم به اون چیزی که میخوامش با این انجمن آشنا شدم و گفتم خیلی بهتره اینکه از همفکری و کمک سایر دوستان استفاده کنم تا هم نتیجه بهتر و هم کار درست تر صورت بگیره عکس ماشین قبلی : عکس دودو درحال حاضر فقط نشستمش ظاهرش از این بهتره اما چون خاکیه دیگه خیلی داغون افتاده عکس خوبم فرصت نشد بگیرم ازش که فردا احتمالا میگیرم و میذارم خب حالا بریم روی تغییرات اولیه و تغییرات ثانویه : تغییرات اولیه که طی یک ماه آینده اعمال میشه 1-ماشین رو دور رنگ میکنم فردا میبرم برای صافکاری و هفته دیگه رنگ (تغییر رنگ نمیدم همین نقره ای) یه گلگیر و کاپوت رو برای تمیز تر شدن نتیجه تعویض میکنم 2-رینگ تورنادو جایگزین رینگ فابریک فولادی میشه 3-چراغ خطر عقب با مدل سه گل مدل بالایی تعویض میشه 4-چراغ های جلو با مدل کروز تعویض میشه 5-خطر سوم عقب با مدل لاکچری تعویض میشه 6-خرید چهار حلقه لاستیک خارجی 7-تودوزی کامل داخل خودورو صندلی رودری و قاب کیلیومتر و... 8-تعویض دکوراتیو داخلی 9-برچسب پانوراما سقف 10-نصب سیستم صوتی (دو دست کامپو*** درب عقب و جلو، کواک طاقچه عقب، آمپ مونو و چهار کانال، ساب، هدیونیت) تغییراتی که تو مدت طولانی تر و بعد از تغییرات اولیه کم کم اضافه میشه 1-تعویض LCD Type A با LCD Type B شایدم C 2-تعویض شیشه جلو با مدل دودی 3-تعویض دستگیره داخلی در ها با مدل RC کروم 4-شیشه های دستی عقب تبدیل به برقی 5-آینه های دستی تبدیل به تاشو برقی فعلا همین ها تو ذهنم هست شاید در حال انجام پروژه بعضی کارها زودتر انجام بشه بنا به موقعیت و بعضی دیرتر بستگی به فرصت های پیش اومده داره ممنون میشم شما هم با نظرتون منو کمکم کنید تا بتونم تصمیم درست تر بگیرم هر کدوم از تغییرات هم به مرحله انجام رسید عکس ها و توضیحاتش رو میذارم انشاالله از فردا استارت میزنیم راستی یکم اطلاعات درباره ماشین : مدل 85 تیپ2 کارکرد 127،000 رنگ نقره ای ضربه کاپوت و گلگیر جلو ولی به شاسی صدمه نزده
  23. سلام.چند وقته وقتي ماشين گرم ميشه يه بوي بد خاصي از محفظه موتور ميزنه بيرون.يچيز تو مايه هاي سوختن چيزي يا بوي لنت و ديسك و صفحه.اين بو ناشي از چي ميتونه باشه دوستان؟ http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>
  24. با اجازه مدیران محترم درود به همگی بنده یه تیپ 5 مدل 83 دارم ،طی دفعات مختلفی که سعی کردم با ماشین 210تا برم موفق نشدم و بیشتر از 180تا نرفت، طوری که تو دنده 5 دور موتور رو 5200 ثابت میموند و سرعت از 180 بیشتر نمیشد! کمی تحقیق کردم ولی به جواب درستی نرسیدم به همین خاطر و با توجه به اینکه دوستان دیگه ای هم بودن که این مشکلو داشتن تصمیم گرفتم که این تاپیکو ایجاد کنم بلکه به جواب برسم. از اساتید محترم و همچنین دوستان عزیز ممنون میشم بنده رو راهنمایی بفرمایند و منو از اطلاعات مفیدشون بی نصیب نذارن. پیشاپیش از همه عزیزان تشکر میکنم و امیدوارم این تاپیک برای همگی مفید واقع بشه. ارادتمند. http://ir206.net/images/smilies/87.gif' alt='URL>'>
  25. سلام یه مدتی بود عقب ماشین اصلا تعادل نداشت. بعد از رد شدن از دست اندازا زیادی بازی میکرد و تو موج جاده اصطلاحا حالت الاکلنگی داشت. از شواهد برمیومد که بعد از 96 هزار کیلومتر و 4 سال و نیم کمکهای عقب مرخص شدن و بعد از باز کردن مشخص شد که کمک ها خالی کردن. برای باز کردن کمک های عقب و تعویضشون وسایلی که لازم داریم: جک-آچار چرخ –خرک -بکس (جغجغه، رابط بلند، بکس 18 و 21)- رینگی 18 و 21- سنبه برای بیرون آوردن پیچ کمک- چکش ابتدا پیچهای چرخ رو قبل از جک زدن شل میکنیم و بعد جک زده و خرک گذاری میکنیم سپس پیچ های چرخ رو باز میکنیم و چرخ رو در میاریم. خب تو عکس بعدی پیچ های کمک با فلش مشخص شدن. قسمت پایین کمک مهره ش به سمت بیرون هست که با بکس و رینگی 21 باز میشه و پیچ سر کمک که گل پیچ بسمت بیرون هست با بکس و رینگی 18 باز میشه. یکمی که پیچ شل شد باید با رینگی از پشت مهره رو نگه دارید تا آزاد نچرخه حالا با سنبه و چکش باید پیچ پایینی رو خارج کنیم تا کمک آزاد شه و بعد پیچ بالایی خیلی راحت و با دست آزاد میشه عکس کمک های جدید که فرانسوی هستن با کد انتهایی 01 قبل از بستن پیچ های کمک روی پیچ ها رو کمی گریس میزنیم و در نهایت پیچ ها رو میبندیم و کاملا سفت میکنیم در نهایت چرخ رو بسته و جک رو پایین میاریم و وضعیت نهایی به اینصورت میشه بعد از اتمام کار رفتم تست. نتیجه کاملا رضایت بخش بود. پایداری عالی بود و جذب ضربه هم در حد قابل قبول. موفق باشید. فایل pdf: آموزش تعویض کمک های عقب.pdf - 3.7 MB