جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

227 نتیجه پیدا شد

  1. لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  2. با سلام خدمت دوستان عزیز کلاچ اتوماتیک هوشمند جدید و بهسازی شده و کاملا کامپتیبل با پژو 206 قدیم و جدید با پرفورمنس عالی . هرگونه سوالی بود در خدمتم
  3. با سلام خدمت اعضای محترم سعی من در این تاپیک بر اینه که شما رو با نصب سیستم ESP بروی 206 آشنا کنم و اگر بتونم نحوه نصب این سیستم رو آموزش بدم همین جا بابت کم و کاستی های کار از شما عذر میخوام. البته فرض من بر اینه که دوستانی که خودشون میخوان این سیستم رو نصب کنن به اصطلاح دست به آچارهستن؛ برای همین بطور مثال وقتی باز کردن پمپ از روی بوستر توضیح میدم دیگه نحوه باز کردن 2 تا پیچ رو از روی بوستر رو توضیح ندادم . من کلیه مراحل نصب رو تو پارکینگ منزل انجام دادم و حتی برای هواگیری ترمز هم احتیاج به چال ندارید. اگر در مراحل نصب به مشکل پیش بینی نشده ای برخورد نکنین کل مراحل نصب تقریبا طی 10 ساعت انجام میشه. ابزار لازم : • آچار بوکس به همراه بوکس رینگی (دست کامل) • آچار ( سایز 8-10-11-13-14-18) • ابزار کامل جهت سیم کشی و وارنیش با سایزهای مختلف • لوله بی رنگ (لوله نازل های شیشه شور رو در موتور) 4 متر – به قطر 6 میلیمتر (جهت هواگیری ترمز منبع لینک PDF آموزش نصبESP http://s1.picofile.com/file/8283499284/esp206.pdf.html http://amirseville.persiangig.com/document/esp206.pdf
  4. یکی از مشکلات 206 هاچ بک که توی خیابون های نا هموار ایران خیلی اذیت میکنه سفت بودن فنر ها نسبت به سایر ماشین ها هست مشکل هم اکثرا روی چرخ های عقب هست که خیلی میکوبن این مشکل در تیپ2 بیشتر از تیپ5 حس میشه... در کل خیلی خشکن چه فنر گازی چه روغنی و در شهر ما هم که پر از دست انداز های ریز و درشت توی سطح خیابان ها و کوچه ها هست اعصاب ادمو خورد میکنه و دائم تکان شدید میده... دوستانی ممکنه بگن چون سبکه ..ولی پراید هاچ بک هم سبکه و خیلی نرمتر از 206 هست فنر هاش.. این مشکل در مدل صندوقدار 206 وجود نداره... دوستان علت خشک بودن سواری 206 چیه؟؟ چرا اینقدر فنر ها خشک و سفت هستن؟؟ چه کاری میشه انجام داد که خوب شه؟
  5. استرس بار چیست؟ چرخ های جلوی خودرو علاوه بر اتصالات عرضی که دارند در راستای قائم نیز دارای اتصال به اتاقک کمک ها هستند.زمانی که خودرو در خط مستقیم حرکت می کند ضربات وارده به مجموعه تعلیق هر یک از چرخ ها اسیب زیادی به اتاقک کمک ها نمی رساند اما وارد امدن ضربات در زمان چرخش ها و در شرایطی که دو چرخ جلوی خودرو در حال طی نمودن مسافتی متفاوت است (چرخ داخل پیچ دایره ای با شعاع مشخص و چرخ خارج از پیچ دایره ای با شعاع مشخص به علاوه فاصله عرضی دو چرخ را طی می نماید) می تواند به مرور زمان موجب تغییر زاویه اتاقک های کمک ها شود البته حتی بدون وارد شدن ضربات و در اثر نیروهای فشاری و کششی وارده در زمان چرخش ها نیز این اتفاق رخ می دهد.اگر چه این تغییر زاویه تا حد زیادی نامحسوس است اما برروی کارایی و فرمان گیری خودرو تاثیر می گذارد و ایجاد حالتی ازگیج بودن و عدم دریافت مناسب از چرخ های جلو از طریق فرمان از نتایج ان است که هر کدام از ما ممکن است انها را تجربه کرده باشیم. "استرس بار"(Stress Bar ) در واقع یک میله عرضی از ناحیه بالای اتاقک کمک ها بوده که می تواند بخش قابل توجهی از این مشکل را حل نماید و دلیل ان نیز واضح است.<? به دلیل ایجاد یک اتصال صلب و ثابت امکان تغییر زاویه ناممکن می شود ضمن انکه در صورت بروز ضربات نسبتا شدید به یک چرخ استرس بار می تواند بخشی از نیرو را جذب نموده و بخشی را نیز در مجموعه پخش نماید تا از صدمات وارده کاسته شود و این مسئله در مورد خودروهایی که اقدام به کاهش ارتفاع کرده اند و در انها رینگ و لاستیک بزرگتر و احیانا لاستیک های دیوار کوتاه استفاده شده مشهودتر خواهد بود. از دیگر مزایای استرس بار تعادل بهتر برای خودرو است در مقابل شاید این سئوال پیش بیاید که چرا به طور استاندارد این قطعه در تمامی خودروها نصب نمی شود؟در پاسخ ان بایستی گفت که بسیاری از خودروهایی که به نوعی فاقد استرس بار هستند خودروهایی معمولی اند که ممکن است کمتر تحت فشار قرار بگیرند.در مجموع وجود استرس بار می تواند به روی توان فرمان گیری و نیز عدم دچار شدن خودرو به گیج فرمانی تاثیر مثبتی داشته باشد. با نصب استرس بار طول عمر سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو تضمین و خودرو در پیچ ها و سرعت های بالا پایدارتر می گردد منبع : مجله ماشین شماره 285
  6. تاپیک شمع بسته شده و امکان ارسال نیست ، برای V8 یا همون تیپ 5 چه شمعی پیشنهاد میشه؟؟ بوش ؟؟ ارجینال؟؟ یا ....؟؟
  7. با سلام خدمت دوستان خوب انجمن محبوب 206 با یک آموزش ساده در خدمت دوستان هستم. سیستم یه سیستم مدار بسته با مبرد (گاز) تحت فشار می باشد که در موقع کارباید موارد مهم رعایت بشه که از هدار رفتن گاز یا کثیف کاری و ... پرهیز شود. عواملی که ممکنه کولر نیاز به شارژ گاز داشته باشه: 1- عدم سرمای مطلوب که ممکنه نتیجه نشتی و کمبود مبرد باشد، عدم توانایی کمپرسور برای ایجاد فشار لازم مبرد 2- صدای بیش از حد سیستم که شامل خرابی اجزای داخلی کمپرسور از قبیل پیستون ها و غیره که باید سیستم باز بشه و دوباره تزریق گاز صورت بگیرد و ....... اساس کار کولر تغییرات فشاری هست که باعث تغییرات دمایی میشه ، این تغییرات فشاری توسط کمپرسور ایجاد میشه و توسط یک شیر انبساط فشار اون به شدت کاسته شده که این کاهش محسوس باعث کاهش زیاد دما در طرف مقابل میشه. http://www.i3s.ir/up/1433245222.jpg' alt='URL>'> به طور خلاصه: پس در کولر 2 طرف فشار وجود داره 1- فشار سرد یا L یا همون مسیر ساکشن 2- مسیر گرم H یا همون دیسشارژ وقتی سیستم در حالت س*** هست و کولر خاموشه فشار هر دو یکی هست و فرقی نداره ، ( پس وقتی کولر خاموش هست به هیچ عنوان گیج سرد متصل نشود چون رنج پایینی داره و آسیب میبیند) و وقتی سیستم در حال کار هست فشار گرم کاملا وابسته به دمای محیط هست . ولی تغییرات فشار سرد بیشتر به گاز خوردن وابسته هست البته به دمای محیط یه مقداری وابسته هست اما خیلی کمه! در حالت دور آرام معمولا حدود 40 PSI نوسان داره و با گاز دادن پایین میاد چون مسیر ساکشن هست و تحت مکش کمپرسور قرار میگیره و با گاز دادن مکش بیشتر میشه! برای اندازه گیری طرف گرم خیلی باید مراقب بود چون فشارش خیلی بالاست و اکثر وقتا بالای 200 PSI هست. http://www.i3s.ir/up/1433221304.jpg' alt='URL>'> من خودم در حالت خاموش بودن گیج گرم رو وصل میکنم و بعد مکاشین رو روشن می کنم . پس اندازه گیری اون خیلی توصیه نمیشه و کمتر نیاز هست اندازه گیری بشه . حتی اکثر کولرهای اسپلیت اونو ندارن!. البته دوستان توجه داشته باشند که خرابی شیر انبساط (اکسپنشن ولو ) ، نوع و مرغوبیت گاز ، وجود رطوبت در مبرد (خرابی درایر) و .. عوامل مهمی در توازن فشارهای قید شده هستند. اجزای اصلی کولر206: 1- کمپرسور 2- لوله ها و شیلنگ ها با سوزن های محل اندازه گیری فشار 3- درایر یا همون مخزن کنار رادیاتور 4- شیر انبساط (پشت لوله های ورودی به اتاق) 5- اواپراتور یا رادیاتور سرد داخل کابین 6- کلید سه کاره 7- کندانسور یا رادیاتور بیرون جلوی رادیاتور اصلی 8- سنسور اواپراتور نشتی که در بالا ذکر شد معمولا علت شایع هست که نتیجه عوامل زیر هست: 1- خرابی اورینگ لوله ها (لوله های کندانسور ، درایر ، کمپرسور ، شیر انبساط ، ورودی اواپراتور) 2- خرابی کاسه نمد کمپرسور یا همون سیلد کننده شفت آن یا حتی اورینگ های قطعات اصلی کمپرسور 3- نشت از خود کندانسور (برخورد شن ریزه جاده ،عوامل محیطی و نامرغوبی) 4- نشت از شبکه های اواپراتور 5- خرابی شیلنگ ها اگر نشتی در محل های رویت پذیر باشد اغلب با لکه های چربی مشخص هست. نشتی درون شبکه های اواپراتور باعث چرب شدن شبکه های کولر داخل هم می شود. دستگاه های نشت یاب الکترونیکی وجود دارد اما به دلیل ضعف کالیبراسین این دستگا هه اغلب کم استفاده می شود. نکته دیگر اینکه کیفیت بد گاز های موجود در بازار باعث بالا رفتن فشار و دما و خرابی اورینگ ها و کاسه نمد می شود. http://www.i3s.ir/up/1433196121.jpg' alt='URL>'> برای نشت یابی میتوان فشارهوای حدود 250psi تزریق کرد و سپس با کف تست دنبال حباب های احتمال گشت. قابل توجه اینکه همون وکیوم کردن هم اگه کوچکترین نشتی تو سیستم باشه نشون میشده و وکیوم بعد مدت زمانی کم پس زده میشه. بعد از تست نشت یابی و تعویض اورینگ و ......نوبت به شارژ گاز می رسه که باید توضیح داده شود. گاز کولر 206 از نوع R134A می باشد که نمونه روغن آن هم باید استفاده شود و مجاز به استفاده از هیچ نوع گاز دیگری نیستیم. مثل R22 و یا حتی R12 که قبلا استفاده میشد. میزان گاز تزریقی از لحاظ وزنی حدود 650 گرم و میزان روغن حداکثر 135 سی سی است.
  8. با سلام خدمت اساتید محترم. همونجور که اطلاع دارید موتورهای tu3 از سال 88 انژکتورهای جدیدی(سبز رنگ) توش بکار رفته که دوستان فنی بهش میگن سوزن انژکتور پرایدی. 206 من تیپ 2 مدل 89 هست. تا مدتها از سرعت 155 بیشتر نمیرفت. بعد از آپگرید ecu با ورژن دو سنسور اکسیژن تونستم 170 رو تجربه کنم. اخیرا یکی از دوستان که ماشینشو با من تحویل گرفته و و اتفاقا همین مشکلو هم داشت با تعویض انژکتور اش با انژکتور های 206 های قدیمی(سیاه رنگ) که باز هم دوستان فنی بهش می گن انژکتور پیکانی تونست سرعت 180 و مصرف سوخت پایین تر رو تجربه کنه. فقط تنها مشکلش این بود که سوکت فابریک انژکتورهای ماشین به این انژکتورها نمی خورد و مجبور شد به صورت دست ساز درست کنه(اخیرا شنیدم سیم کشی انژکتورهای قدیمی تو بازار گیر میاد) ضمنا ایشون ecu رو آپگرید نکردن. خوشحال می شم دوستان و اساتید محترم در این خصوص راهنمایی کنن
  9. سلام امروز میخوایم نحوه باز کردن سپر جلو 206 رو براتون قرار بدیم که عملا راه ساده ایست ولی در صورتی که دست به آچار نیستین لطفا این کار رو به تعمیرگاه و صافکار بسپارید! چون میتونه هم به خودتون و هم به ماشین شما صدمه بزنه برگرفته از سایت 206gti 1. برای شروع باید خار های آمپولی روی توری جلو پنجره رو برداریم برای این کار باید قسمت وسطی رو به بالا بکشید تا جدا بشه ،بهتره از زمان خاموش کردن ماشین در حدود 2 ساعت گذشته باشه یا مدتی زیر افتاب مانده باشه اینطوری باز کردن این قطعات پلاستیکی خیلی ساده تر خواهد بود. 4 خار آمپلوی روی توری جلو پنجره رو به شکل زیر برمیداریم 2.دو پیچ در دو طرف جلو پنجره است که روی چراغ نشسته اون پیچ ها رو هم باز کنین 3. توری جلو پنجره دیگه به جایی متصل نیست فقط روی خود جلو پنجره نشسته 4.برای جدا کردنش از خود جلو پنجره فقط کافیه قسمت پایینی که با خار های یک تیکه از خود توری هست رو جدا کنین هر طرف 3 خار داره که با کمی بازی دادن یا اگر اولین باره که داره باز میشه ، با اهرم کردن از پشت باز میشه از روی عکس ها دقت کنین که کجاست تا برای باز کردن مجبور نباشین جلو پنجره رو اینقدر به سمت خودتون بکشین که با چشم ببینین چون قطعه پلاستیکیه یا میشکنه یا دفرم میشه به این صورت هستن: 5.خود جلوپنجره کلا با 3 تا پیچ متصله ، 2 تا رو چراغ ها بود که باز کردیم ، یکی هم وسط جلو پنجره دقیقا پشت آرم شیر به صورت عمودی مطابق عکس اون رو هم باز کنین 6.حالا مونده خار های 2 طرف جلو پنجره (قسمت ابرویی زیرین) که هر طرف 2 خار داره و در عمده موارد موقع باز کردن این خار میشکنه پس بهتره از قبل چند خار تهیه کنید و داشته باشین برای باز کردنش باید اون رو با وسیله ای نرم به بیرون بکشین یا با وسیله ای که صدمه به بدنه نزنه اهرم کنین به این ترتیب: گاهی شانس میارین و خار ها سالم از آب در میان! مثل عکس زیر گاهی هم خار به سادگی میشکنه مثل اون سمت! پس بهتره از این خار از قبل داشته باشیم: 2 طرف جلو پنجره زیر چراغ مهار شده به وسیله 2 میله پلاستیکی اون ها رو هم با احتیاط خارج کنین مثل عکس زیر ماشینتون اینطوری میشه!! لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  10. با سلام من امروز برای خریدن لامپ رفته بودم چراغ برق که این موتور tu3 رو دیدم و عکسشم گرفتم قیمت کردم میگفت 5.5 ملیون کامل با انزکتورو همه چی فقط پرسیدم فرانسویه؟ با تردید جوابمو داد تو سایت گشتم تایپیک تعویض موتور نبود من خودم زیاد تجربه ندارم ولی میخواستم بچه ها نظرشونو بگن در مورد مزایا و معایب تعویض کامل موتور همون طور که تو عکس پیداست موتور z06 هست توی شوشم استوک z06 سالم 3تا 3.5 قیمت داره البته پایینترم گیر میاد ولی شک داره خلاصه میخواستم نظر بدید الان مثلا یه تعمیر اساسی و تعویض سر سیلندرو مثلا شاطون و رینگو پیستون دو تومنی اب میخوره و همه اونهایی که مدل پایین سوارن میدونن بعد تعمیر اساسی موتور و صداش مخصوصا مثل قبل و صفر نمیشه 5.5 به نظرم اگه فرانسوی باشسه خیلی خوبه تازه موتور کهنتم تو شوش میتونی بفروشی فقط دوستانی که تجربه دارن بگن لطفا مدارک و اینکه تو سند قید شه چقدر دوندگی داره؟ ایا با تعویض کامل موتور قیمت ماشین افت میکنه؟ ایا اگه اتاق ماشین سالم باشه با تعویض کامل موتور نرمی و راحتیه سالهای جونیه ماشین بر میگرده؟ این موتوری که من عکسشو گذاشتم پزو فرانسست یا ایرانیزه؟ قیمت نو فرانسویو کسی داره اصلا هست؟ خیلی تو سایت گشتم تایپیک تعویض موتور نبود فقط تعویض با ار سی بود که داستانش جداست لطفا دوستای با تجربه و اساتید بگن اگه یه روز موتور ماشینمون کامل سوخت و باز کردیم دیدیم سرسیلندر تراش اخره بوش پیستون و میلنگو شاتون باید عوض شه ایل پمپو واتر پمپو اینها ام وضعیت خوبی نداره به فکر تعویض باشیم یا نه تعمیر موتور خودمون با اجناس اورجینال و شرکتی و توسط مکانیک ماهر بهتره؟
  11. سلام خدمت اساتید محترم: میخواستم در مورد مصرف تیپ 2 و تیپ 5 راهنماییم کنید! داخل شهر وجاده . من شنیدم مصرف موتور tu5 تو شهر از tu3a بیشتره!!!! آیا درسته؟ خیلی ممنون
  12. سلام در این سری از آموزش ها قصد دارم نحوه باز کردن رو دری رو قرار بدم رو دری 206 به 3-4 دلیل کلی احتمال داره نیاز به باز شدن داشته باشه دلیل اول خرابی شیشه بالابر دلیل دوم خرابی یا نقص در صدای بلندگو(اسپیکر) دلیل سوم خرابی قفل یا مکانیزم در باز کن دلیل چهارم تعویض شیشیه برای باز کردن نیاز به پیچ گوشتی T شماره 6 دارین و لوازمی مثل کاردک فلزی 2 میلیمتر، تعدادی خار رودری 206(قابل تهیه در فروشگاه های ایساکو) ، کمی پارچه برای شروع در رو باز کنین و بهتره که شیشه رو تا انتها پایین بدین اول باید از قابل مثلثی پشت آینه شروع کنین. قاب را به همین صورت که در عکس مشخصه به سمت بیرون بکشین در صورتی که با دست موفق به این کار نشدین، به ارامی با کاردک اهرم کنین و بهتره از پارچه برای جلوگیری از آسیب به بدنه و پلاستیک قاب استفاده کنین قاب رو کمی جدا کنین تویتر رو از روی قاب با یک چرخش 90 درجه ای جدا کنین و قاب رو کنار بزارین پشت قاب اولین پیچ رودروی وجود داره که باید باز بشه، مطابق عکس این پیچ رو هم باز کنین در ضلع راست رودری هم یک پیچ دیگر هست که اون هم باز میشه داخل دستگیره در هم پیچ دیگه ای هست که اون رو هم باز میکنین ولی میتونین خود قاب دستگیره رو جدا نکنین، اجباری نیست قاب دور دستگیره دربازکن رو هم با احتیاط جدا کنین برای جدا کردن از قسمتی که در عکس مشخصه شروع کنین در صورتی که با دست موفق نشدین میتونین از کاردک همراه با پوشش از طریق پارچه یا پیچ گوشتی تخت بدون صدمه زدن جدا کنین حالا نوبت به جدا کردن خار های رودری میرسه برای جدا کردن رودری از در فلزی باید با وسیله ای بین رودری و در اهرم کنین که بهترین وسیله همون کاردک یا استفاده از پیچ گوشتی تخته که مطابق شکل با استفاده از پارچه اهرم میکنین این قسمت کمی نیاز به فشار داره و شاید چند تا از خار ها بشکنن، غیر طبیعی نیست بعد از ایجاد فاصله کافی، میتونین با دست کار رو ادامه بدین و کم کم به سمت بالا برین و با فاصله انداختن بین رودری و در خار ها رو جدا کنین تعدادی هم خار در پایین و احتمالا در ضلع راست وجود داره که اون ها هم به همین صورت جدا کنین الان دیگه رودری به هیچ جا متصل نیست و فقط به صورت یک آویز روی لبه در سوار شده، برای جدا کردن رودری رو از 2 طرف بگیرین و اروم به سمت بالا بکشین تا از لبه در جدا بشه رودری رو جدا کنین با این صحنه روبه رو میشین اگه کارتون تا همینجا راه می افته، این فوم رو جدا نکنین چون چسباندن مجددش شاید کمی دردسر داشته باشه اگه مشکل پشت این رودریه، از سمت ضلع شمال غربی در(سمت چپ بالا) به صورت تیکه تیکه جدا کنین و سعی کنین چسب فوم به خودش بچسبه نه در پس چسب هم باید تهیه کنین! برای جدا کردن بلندگو هم این پیچ ها رو مطابق عکس ها باز میکنین اگه به جای پیچ، از پرچ استفاده شده بود میتونین با مته پرچ ها رو خنثی کنین امیدوارم مفید بوده باشه برگرفته از سایت 206gti.net لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  13. سلام بر اساتید محترم دریچه گاز ماشین من پلاستیکیه.از اونجایی که کیفیت پایینی دارن و موقع گاز دادن کامل باز نمیشه و کپش زیاده میخوام با نمونه فلزی تعویضش کنم. برای تعویض هم باید سوکت مربوطه و جای سیم ها عوض شن.لطفا کمک کنید. مرسی
  14. ارادت دارم.من ميخوام ديسكو صفحه عوض كنم.مكانيكم گفت اگه ديسكو صفحه گرفتي سيم كلاچم كوتاه بگير كه بشه دستي رگلاژش كرد.يعني ديگه رگلاژ اتومات نباشه و از حالت فعلي در بياد.ميخواد كلاچ ماشينمو رگلاژ كنه كه پايين ول كنه.ميگه بهتره.اساتيد گل،دوستاي خوبم، اگه ممكنه بگيد ميشه اينكارو كرد؟اگه ميشه آيا تاثيري تو تند و تيز شدن ماشين داره يا نه؟ممنون.
  15. سلام موضوع ایراد : "من وقتی فرمون رو کامل به سمت چپ می پیچونم در سرعت کم فقط از چرخ سمت چپ یه صدایی ترق ترق مثل کشیدن لاستیک به آهن می آد با سرعت بالا وقتی می پیچم هیچ صدایی حس نمی کنم و فقط این صدا موقع پیچیدن کامل به چپ از چرخ راننده می آد" بعضی دوستان نظر دادند و گفتند شاید از موارد ذیل باشه: 1- چون فرمون تا آخر می پیچی به چپ و در سرعت پایین (سرعت زیر 10) و فقط از چرخ سمت چپ صدای ترق ترق (صدایی مثل کشیدن لاستیک به آهن) ممکن پمپ هیدرولیک موردی داشته باشه که همه 206 های جدید همه این مورد دارن. 2- نظر خودم اینه من واسه تق تق فرمون رفتم تعمیرگاه مرکزی شماره 1 ، در فاکتورش نوشته باز و بست 2 میل فرمان و باز و بست تلسکوپی، من حدس می زنم شاید یه ربطی به این باز و بست میل فرمون ها داشته باشه چون فرمون دیگه لق نمی زنه و سفت شده، ممکنه؟ 3- ایراد توپی سر کمک (شل شدن کنس های بلبرینگ کف گرد) 4- ایراد گردگیر پلوس 5- ایراد فنر داخل پلوس 6- شل بودن پیچ های رام 7- ایراد میل موج گیر 8- خشک شدن بلبرینگ کف گرد کمک چطوری این موارد تست کنم؟ باز و بست پلوس انجام شد اما مشکل همچنان باقی است (صد در صد مطمئن نیستم اینکارو کرده باشند چون من بعد مورد 2 به واحد برگشتی تعمیرگاه مرکزی شماره 1 مراجعه کردم اول قبول نکردن بعد که با به اصطلاح کارشناسشون صحبت کردم توی برگه نوشت بازدید کاسه نمد و پلوس وقتی هم ماشین تحویل گرفتم توی فاکتورش نوشته بود باز و بست پلوس اما مطمئن نیستم اینکار رو کردن یا نه مشکل هم کماکان پابرجاست.)
  16. سلام به همه ی دوستان و اساتید سایت هدف از ایجاد این تاپیک راهنمایی ها برای افزایش قدرت ماشین های ۲۰۶ ایرانی هستش که از سال ۹۲ به بعد با سیستم برق اکو مکس ساخته شدن و ای سی یو کروز روشون نصبه هستش. چند تا از اهداف این تاپیک رو پایین مینویسم ایشالا که با همکاری و هم فکری به همشون برسیم: ۱. ریمپ ecu کروز دریچه گاز برقی و سیمی و حذف کات آف موتور ۲. افزایش شتاب و سرعت ماشین بدون فشار اضافه به بقیه قطعات (گیربکس، صفحه کلاچ، پمپ بنزین، کوئل و سیستم برق و ....) ۳. فعال کردن آپشن های ماشین (نشان دادن دمای هوای داخل اتاق، میانگین مصرف سوخت و مسافت باقیمانده با بنزین باقی مانده روی نمایشگر mfd) ۴. معرفی لوازم و قطعات تیونینگ مناسب ۲۰۶ های ایرانی اگه موضوعی مد نظر بود اضافه کنید. لازم به ذکر هستش که این تاپیک برای انجام کار های کامپیوتری و برقی خودرو های ایرانی درست شده ولی از لحاظ مکانیکی هم موضوعی بود در خدمتیم. برای پیگیری کار هایی که تا الان انجام نشده این تاپیک زده شده پس لطفا بجای ایراد و گفتن اینکه نه نمیشه به فکر راه حل و پیشنهاد و مهندسی مشکل باشید. ممنون از راهنمایی هاتون...
  17. برای دانلود کلیک کنید
  18. سلام دوستان همانطور که میدانید سیستم ورودی هوای موتور 206 های جدید تغییر کرده و به گونه ای طراحی شده که هوای داخل موتور در اول وارد یک صافی هوا که باعث گرم شدن هوا و سپس ورود ان به محفظه فیلتر و دریچه گاز میباشد... در طرح قدیمی ورودی هوا سیستم به گونه ای بود که دهانه ورودی اولیه در پشت بادگیر چرخ جلو سمت راننده بود.... من خودم چند تا سوال داشتم ایا سیستم قدیمی بهتر بود یا جدید؟؟ چه در سوخت و چه شتاب دوم اینکه من خودم با چندین بار امتحان متوجه شدم با برداشتم صافی اولی ورودی هوا که پشت رادیاتور قرار داره سوخت به صورت محسوسی کم میشه..... ولی صدای موتور خیلی بم میشه... حال چطور ورودی هوا را تنظیم کنیم میشه با یک لوله خورتومی ببرمش پایین پشت بادگیر؟؟؟ شتابش را نمیدونم چطور میشه زیاد میشه یا خراب میشه .....نمیتونم متوجه شم.... مهندسین شتاب میتونن یه راهی بگن که همینطور سوختش کم بمونه و صدای بم نده و شتابشم بهتر شه؟؟ ... مثلا در 405 سیستم به گونه ایست که مستقیم از بالای رادیاتور هست و دهانه ورودی در معرض باد شدید جلوی ماشین قرار میگیره..
  19. با سلام خدمت عزیزان ماشین بنده صدای خر خر ی از گیربکس میداد که به گفته چندین نفر از مکانیک های معتبر که فرموده بودند دنده ش***ده و توصیه میکردند که گیربکس با نمونه استوک تعویض گردد چند روزی در مرخصی بودم گفتم قراره اکه استوک بگیرم اینو اوراق کنم ببینم چی به چی هست که مشاهده کردم فقط یک بلبرینگ دنده زیر خراب شده که با مبلغ 15 تومن حل شد چیزی که ذهنم مشغول کرده دنده 5 این ماشین در بیرون پوسته گیربکس قرار داره و محفظه اش جدا هست از دوستان کسی تجربه داره که این دنده با چه دنده ای میتوان تعویض کرد که در دنده 5 دور موتور پایین تر باشه که ا***ومی تر باشه و مصرف پایین باشه؟ برای تعویض این دنده اصلا نیازی به پیاده کردن گیربکس نیست و میتوان همونجا تعویض انجام داد
  20. با سلام با آموزشی جدید در خدمت دوستان هستیم امروز که داشتم با PPS ور میرفتم متوجه کالیبره نبودن آمپر دمای آب با مقدار اون در PPS شدم برای همین دست به کار شدم قاب دور کیلومتر رو باز کردم مجموعه صفحه کیلومتر وتلق اون رو هم در آوردم و با دو انگشت نشانگر دمای آب را به سختی درآ وردم برای اینکه جا زدن ودر آوردن اون برای بارها بعدی راحت بشه سوراخ نشانگر را در حد نیم قطره روغن چکاندم عکس قبل از کالیبره کردن بعد موتور رو روشن کردم ودمای موتور که به 98 رسید کولر را روشن کردم دما که به 90 رسید نشانگر را جا زدم الان همون عکس بالا به جای 92 در PPS 90 نشان داده میشود ودقیقا کالیبره شد امیدورام مفیدواقع شود
  21. با سلام به همه دوستان میخواستم بپرسم واسه تعویض استکانی هایتیپ 5 آیا سرسیلندر باید باز بشه یا رو کار با در آوردن درب سوپاپ و میل سوپاپ امکان پذیره؟ درب سوپاپ باید با نوع واشر خور تعویض بشه؟ اگه نشه روغن میده؟ مرسی
  22. سلام از خرداد ماه سال 1390 طرحی کلید خورده است که بر روی خودرو های 206 صندوقدار V8 گیربکس BE1 نصب بشه. خیلی از دوستان اطلاع دارند که در حال حاضر بر روی خوردو 206 گیربکس دستی MA5 نصب می شد که گیربکس استاندارد این خودرو بوده است و بجز صدای زوزه خفیف در تولیدات اخیر که ایرانی شده است مشکل دیگری نداشته و مجموعا گیربکس کم دردسری بوده است . اما ایران خودرو جدیدا تصمیم به نصب گیربکس BE1 بر روی خودرو های 206 گرفته و در فاز اول هم روی خودروهای V8 نصب می شود . نسبت این گیربکس 73*17 می باشد. طبیعتا با تعویض این گیربکس بسیاری از قطعات دیگر هم الزاما باید عوض شوند تا با گیربکس همخوانی داشته باشند. از جمله: دیفرانسیل پلوسها دسته موتورها سنسور دور موتور فلایویل اهرم ها و میل رابطهای تعویض دنده لوله جلویی اگزوز پلوسهای 206 تا کنون از نوع خارجی ( فرانسه - آلمان ) و با تکنولوژی بالا ساخته شده است . اما پلوسهای گیربکس جدید ساخت شرکت شتاب کار است که تا کنون وظیفه ساخت پلوسهای انواع سمند و پژو 405 را بر عهده داشته است . همچنین دیفرانسیل 206 نیز تا کنون خارجی بوده است که از این به بعد ساخت شرکت نیرو محرکه می باشد. همچنین گیربکس جدید نیز ساخت شرکت نیرو محرکه می باشد. ( گیربکس MA5 نیز از سال 87 توسط شرکت نیرومحرکه ساخته می شود) البته باید عنوان کنم بنده تا کنون این گیربکس را بصورت نصب شده بر روی 206 ندیدم . تا مرداد 1390 نیز خودرو تحویلی با گیربکس MA5 تحویل شد. همچنین در هیچ سایتی نتوانستم اطلاعاتی از گیربکس BE1 بدست آورم . دوستان اگر در خصوص این گیربکس .و تفاوت نسبت دنده ها با MA5 اطلاعاتی دارند عنوان فرمایند.
  23. سلام دوستان من خيلي دنبالش گشتم تو نت ولي آموزشي چيزي نديدم اما.رفتم بيرون واسه سيم کشي هرطرف رو 70 ميگفتن يا يکي ميگفت که ستون بايد واسه سيم کشي سوراخ کنمو .... اين حرفا! حالا بالاخره سيم کشي رو انجام دادم درست يا غلطش با اساتيد که اگه جاييش مشکل داره توضيح بدن تصحيح کنيم! اينم pdf خدمت شما http://www.i3s.ir/up/1380732209.pdf http://www.uplooder.net/cgi-bin/dl.cgi? ... 3ca79e08a8 آموزش برقی کردن شیشه های عقب 206.rar لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  24. با سلام. قصد دارم تجریه رانندگی و همراهی 206 تیپ 5 خودم را به صورت مختصر با دوستان در میان بگذارم. من سال 1390 این ماشین را با 5 سال کارکرد و کیلومتر 100.000 خریداری کردم. ماشین دارای رنگ دلفینی(خاکستری متالیک) و فاقد هر گونه آپشن بود. با شناختی که از مالک قبلی داشتم به جز لوازم مصرفی و خرج های ضروری، هزینه دیگری برای ماشین نشده بود. شاید مهمترین تغییر مالک جایگزینی سیستم پخش فابریک با سیستم پخش JVC بود. کیفیت رنگ ماشین واقعا بالا و حتی هم اکنون پس از گذشت 11 سال از ساخت نسبت به تولیدات فعلی بالاتر است. من یا این ماشین 5 سفر طولانی داشتم (تقریبا هر سال یک سفر) که هر سفر بیش از 2000 کیلومتر مسیر را طی کردم. بدلیل صرفه جویی در وقت سعی می کنم تجربه 6 ساله خودم از این ماشین را به صورت تیتر وار بیان کنم. 1- کیفیت ساخت من قبل ازاین ماشین 206 تیپ 2 مدل 81 داشتم( به مدت 2 سال). کیفیت قطعات داشبرد و سایر قطعات مکانیکی و الکترونیکی با 206 مدل 82 برابر بود. بر روی قطعات بدنه 206 قبلی آرم پژو هک شده بود که نشا نگر وارداتی بودن قطعات بدنه بود اما 206 فعلی قطعات فاقد این آرم بود که نشانگر ساخت داخل بودن بدنه 206 مدل 85 است. کیفیت گیربکس 206 مدل 82 بالاتر از مدل 85 بود( بی صدایی، نشتی روغن و نرمی تعویض دنده) که دلیلش به ساخت داخل شدن گیربکس ها ی 206 از سال 85 برمی گردد. چراغ های شفاف جلو در زمان خرید ماشین کمی زرد و کدر شده بود که من ترجیح دادم با چراغهای مات 206 قبلی تعویضش کنم و نکته جالب اینه که با گذشت 15 سال از ساخت چراغ ها هنوز کیفیت و شفافیت اولیه از بین نرفته است(حدود 10 درصد زرد شده) 2- مصرف سوخت متوسط مصرف سوخت در جاده با کولر روشن و 4 سرنشین(سرعت 100-110) 6.5 و بدون کولر و تک سرنشین 5.5 تا 6 لیتر در صد کیلومتر متوسط مصرف سوخت داخل شهر 8.5 لیتر در صد کیلومتر با سرعت متوسط 25 تا 30 کیلومتر انشاالله بخش بعدی مطالب را ظرف امروز یا فردا آماده خواهم کرد.
  25. برای دانلود کلیک کنید