جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

221 نتیجه پیدا شد

  1. اینم آموزش جامع http://www.i3s.ir/up/1431403491.pdf یک خواهشی که دارم ، اگه دوستان میخوایید تشکر کنید ، فقط دکمه تشکر رو بزنید ، اگر در آموزشی مشکلی هست ، از طریق پخ اعلام کنید ، اگر شما هم یک راهکار جدید بلد هستید که در آموزش نیومده ، در پخ اعلام کنین تا به آموزش جامع اضافه بشه . اگر در مراحل نصب دچار مشکل شدید ، و البته آموزش رو هم به دقت خوندید ، لطفا پست بذارید ، اگر پستی خارج از موارد بالا باشه ، به دلیل جلوگیری از ازدیاد صفحات تاپیک و سردر گمی دوستان ، پاک میشه ، لطفا دلخور نشید . نکته : منظور از پخ همان پیغام خصوصی است سوابق : این فایل تاکنون 2 بار ویرایش شده است . تغییرات : 1- محل اتصال سیم acc در آموزش شماره 2 داخل فایل ، با تاکید بیشتر مشخص شده است 2- در قسمت آموزش تبدیل کلید ، جانمایی کلید RC و کلید تیپ 5 فابریکی عوض شده است
  2. سلام به همه دوستان عزیز ماشین من از زیر تسمه تایم یه صدای کر کر میاد که صدای بم شکل داره و از بالای موتور اون قسمت که تو عکس مشخص کردم یه صدای تر تر میومد 2-3 دقیقه اول که روشن کردم ماشین رو و سرد بود یه 3 دقیقه گذشت و صدا 80 % قطع شد و بقیه صدا موند... نمیدونم این صدا از کجا اومده قبلا خیلی بی سر و صدا بود رفتم اگزوز رو ببینم دود میکنه ماشین یا نه صداش منظمه یا خیر دیدم به به سر اگزوز ماشین صدا بم شکل داره انگار موتور خفه کار میکنه و لرزش هم داره مشکل چی هست ممنون میشم عزیزان کمک کنند اینم بگم نه تا حالا موتور شویی نداشتم ...... بیشتر صدا از اینجا هست http://s2.picofile.com/file/7172047525/er.png
  3. سلام من از قبل یه پایونییر 6050U داشتم با مدل فابریک عوض کردم میخواستم بدونم اینترفیسی هست که باهاش مچ باشه و کنترلهای زیر فرمون و دیسپلی رو فعال کنه؟
  4. یکی از مشکلات 206 هاچ بک که توی خیابون های نا هموار ایران خیلی اذیت میکنه سفت بودن فنر ها نسبت به سایر ماشین ها هست مشکل هم اکثرا روی چرخ های عقب هست که خیلی میکوبن این مشکل در تیپ2 بیشتر از تیپ5 حس میشه... در کل خیلی خشکن چه فنر گازی چه روغنی و در شهر ما هم که پر از دست انداز های ریز و درشت توی سطح خیابان ها و کوچه ها هست اعصاب ادمو خورد میکنه و دائم تکان شدید میده... دوستانی ممکنه بگن چون سبکه ..ولی پراید هاچ بک هم سبکه و خیلی نرمتر از 206 هست فنر هاش.. این مشکل در مدل صندوقدار 206 وجود نداره... دوستان علت خشک بودن سواری 206 چیه؟؟ چرا اینقدر فنر ها خشک و سفت هستن؟؟ چه کاری میشه انجام داد که خوب شه؟
  5. سلام دوستان بعد از کلی دردسر pps به دستم رسید بعد از نصب به روز رسانی وفعال سازی ارور اپلیکیشن میده لبتاب من MSI GE60 2OE است که قابلیت نصب ویندور XP راندارد با ورتیکال باکس این ویندوز نصب شده وهمچنان این مشکل پابرجاست ضمنا سخت افزار روی دکستاپ نصب وتست شده مشکلی ندارد باتشکر
  6. ارادت دارم.من ميخوام ديسكو صفحه عوض كنم.مكانيكم گفت اگه ديسكو صفحه گرفتي سيم كلاچم كوتاه بگير كه بشه دستي رگلاژش كرد.يعني ديگه رگلاژ اتومات نباشه و از حالت فعلي در بياد.ميخواد كلاچ ماشينمو رگلاژ كنه كه پايين ول كنه.ميگه بهتره.اساتيد گل،دوستاي خوبم، اگه ممكنه بگيد ميشه اينكارو كرد؟اگه ميشه آيا تاثيري تو تند و تيز شدن ماشين داره يا نه؟ممنون.
  7. تعویض سیم کلاچ 206 سيم كلاچ قطعه ای نيست كه به تناوب نياز به تعويض داشته باشد و فقط در صورت خرابی تعويض می گردد. نقصی كه در سيم كلاچ خودرو ام بوجود آمد، سائيدگی لوله خرطومی (فنری) آن بود بطوری كه سيم متحرك درون آن به دليل انحنايی كه سيم كلاچ در مسير خود از زير پای راننده تا محل صفحه كلاچ طی مي كند، باعث خوردگی لوله خرطومی شده و به دليل اسطكاك در آن گير می كرد و نيروی فنر قادر نبود پدال را به بالا بازگرداند. بدين منوال سيم كلاج را تعويض كردم: محفظه مكش هوا و فيلتر هوا را باز و خارج كردم. در تصوير محل انتهای سيم كلاچ كه به اهرم مربوطه در موتور متصل است نشان داده شده. با كشيدن انتهای سيم، از اهرم آزاد می شود حال بايد به محل سر ديگر سيم در زير پای راننده رفت. در صورتیكه بتوانيد از نفر ديگری برای كمك استفاده كنيد كار راحت تر انجام خواهد شد. واسط سيم كلاچ و پدال قطعه ای پلاستيكی است كه شكل آچار دارد. برای آزاد كردن و بيرون آوردن سر سيم كه توپی دارد بايد سيم با سمت داخل اتاق كشيده و قطعه به پايين آورده شود. می توانيد برای گرفتن و كشيدن سيم از انبر استفاده كنيد يا در صورت امكان از فرد كمكی بخواهيد سيم را از محفظه موتور به داخل وارد كند. بعد از آزاد شدن سيم از سمت موتور خارج مي گردد. برای نصب سيم، روال باز كردن را بصورت معكوس انجام دادم. ابتدا سر سيم را به پدال وصل كردم و بعد در محفظه موتور به اهرم صفحه كلاچ متصل كردم. جا انداختن سر سيم به قطعه واسط در زير پدال ممكن است مقداری مشكل باشد. بايد بدانيد كه سيم بايد تا وسط قطعه جلو بيايد و بعد در شيار جا بيفتد و سپس كشيده شود. كمك گرفتن از نفر ديگر در اين مرحله جهت كشيدن سيم می تواند كار را آسانتر كند. برای بيرون آوردن يا جا انداختن سر منتهي به پدال، اگر بدون كمك انجام می دهيد، يكی از انواع انبر ها كه هر چه باريكتر باشد بهتر است را بكار ببريد. البته من از يك انبر دست استفاده كردم و چون نسبت به فضايی كه وجود داشت پهن بود، هربار فقط می توانستم سيم را چند ميليمتر جابجا كنم http://up2.iranblog.com/images/q7a3c5qffu321k968t.rar
  8. 206 SD دوگانه سوز V2 مدل 90 5000 کارکرده با 2تا درصافکاری شده بدون رنگ ( صافکاریش تمیز ولی از بغل موج داره) با کارت طلایی 1 ستاره قیمت چنده ؟؟؟ کسی از قیمت تو مشهد هم خبر داره؟؟؟
  9. سلام.من چند وقت پیش که دنبال جمع کردن ماشینم بودم شانسی با اینجا اشنا شدم.کلی کمک کرد.اما چی شد که دنبال جمع کردن افتادم داستان جالبی داره. من چون اشنایی تو تصادف با 206 از دست داده بودم اصلا از 206 خوشم نمیومد.سال 90 بود که میخواستم یه ماشین بخرم .پولم فقط به 206 اس دی می خورد.خیلی گشتم و چون چاره ای نداشتم با اکراه رفتم ایران خودرو تو خ عباس اباد و یه 206 اس دی 90 وی 8 نوشتم اومدم خونه.15 روز بعد زنگ زدن گفتن حاضره رفتم تحویل گرفتم.یه ماهی گذشت کم کم داشت مرض 206 بهم انتقال پیدا میکرد.بعد 4 ماه کلی باهاش حال میکردم.کم کم شروع کردم اول رفتم یه لاستیک 205/65/14 گرفتم که کار خوبی نبود بعدا میگم چرا.بعد کم کم فهمیدم 206 چه پتانسیل برای تقویت داره میشه شتاب گرفت.منم که دیوونه ماشین و شتاب بودم.اما اطلاعات کاملی نداشتم.از طریق دوستم که 207 با من گرفت با یکی ا اشنا شدم که کار 206 ار سی انجام میداد و کم کم با 206 ارسی اشنا شدم.اولین کار ریمپ زدم که کلی حال داد بهم. لذتی میبردم با رفع تاخیر پدال گاز. شیشیه دودی اوردم تو برنامه. کاتالیزر خالی کردم.زمان گذشت و سرباز شدم دیگه نشد دنبالش برم.یه ذره وضع مالی هم خراب شدکه اسستپ شد دیگه.اما همش فکرش تو ذهنم بود تا 4 ماه پیش.دل زدم به دریا گفتم یه ذره خرجش کنم.گفتم تو ماشین که خودم میبینم جمعش میکنم حال میکنم.از درچه هوا ارسی شروع شد رفت تا اخر.سر دنده فرمون دستگیره و... بعد از ظهرا بعد از کار تو لوازم فروشیا بودم تاشب.رفتم یه پخش مانیتور اندروید با دوربین گرفتم که سخت افزارش قوی تر از مدلای تو بازار بود وباند 6975 با امپ انداختم.خلاصه حال میکردم.یه روز رفتم یه جایی که سر دنده ارسی که داشتم عوض کنم چون تو تابستان خیلی داغ میشد طرف مخمو زد سپر ارسی بندازم خلاصه از همونجا شروع شد.تو همین سایت یکی از بچه ها گفت همه چی با یه سپر ار سی شروع میشه راست گفت.خلاصه سپر انداختم بالا دیدیم چراغ ها پایه اش شکسته .بهم پیشنهاد چراغ مدل پایینی مات داد که خودش اصلی و نو داشت.اینم بگم که من خیلی خیلی حساسم همه جا برام کار انجام نمیدم چون خیلی گیر میدم به طرف.برام مهمه همه چی اصلی و نو باشه.خلاصه چراغ انداختم دیدم چقدر خوب شد.همون موقع یه رینگ سیروکو برام پرو زد گفت ببین چی میشه زیرش.منم که دیگه فکر مالی میکردم گفتم که الان نه.گفت تو دیوونه ای مطمئنم میای رینگ میگیری گفتم عمرا نمیام.خلاصه 10 روز بعد یه دست سیروکو نو اورجینال با لاستیک 195/55/15 نکسن کردم زیر ماشین پیش همون دوستمون.وقتی اولین دور باهاش زدم دیدیم چه چقدر لاستیک 205 سواری خراب و خشک میکنه و ترمزام ضعیف کرده بود و خطای کیلومتر هم داشتم.اما با این لاستیک سواریم عالی شده بود.البته از حق نگذریم هندلینگ 205 یه چیز دیگس. خلاصه با طرف کلی رفیق شدیم دیگه.گفت ببین ارتفاع میخوای گفتم عمرا ارتفاع نمیشه دیگه.بعد چند روز دیدم سنسور نور باران کلی لازمه. رفتم گرفتم با اینه الکتروکرومیک.خلاصه تا الان تیکه تیکه لوازم بستم تا چند وقت پیش که با راهنمایی دوستان اینجا فنر تیپ 4 گرفتم بالاخره ارتفاع فابریکی فرانسه گرفتم که سواری خراب نکنه و هندلینگ بهتر بشه و ارتفاع هم بیاد پایی.یه بال هم انداختم رو صندق به نظرم خیلی خوب شده.مرض 206 خیلی زیاده و به شدت اعتیاد داره کارم به لیپ سپر اینام رسید.الان تو کار هدرز وبوق ارسی هستم.اگر اینجا راهنماییم کنن و مشکلی نباشه یه هدرز انجین ارت هم میگیرم.عکس ماشین رو هم فردا میگیرم میزارم .ممنون که خوندید .سعی میکنم تند تند اپدیت کنم و از کارام عکس بزارم.وقت خوش.(مواظب باشید 206 بازی یک مریضی است)
  10. با سلام به ادمین عزیز و همه اعضاء گرامی سوال من : لرزش در ناحیه جلوی پا و کنسول جلو در زمان شروع حرکت از سکون 206 تیپ شش دارم ، زمانیکه درایو میکنم ابتدای حرکت قبل از تعویض اولین دنده یک حالت لرزش رو جلوی ماشین و زیر پام احساس میکنم ولی وقتی اولین دنده عوض میشه این لرزش برطرف میشه. مدل 90 حدود 6000 کار کرده. با تشکر
  11. سلام خدمت دوستان یه مدت قبل به سفارش یکی از تولید کننده های اصلی سیستمهای خودرو یه دزدگیر ماهواره ای ساختم و بعد با تغییرات و بروز رسانی هایی که توش ایجاد کردم یک نسخه سفارشی برای خودم ساختم و حالا به تولید رسیده از ویژگیهای این سیستم این هست که حتی در صورتیکه خودرو بعد از سرقت به محلی سرپوشیده بره که GPS نتونه موقعیت دقیق رو مشخص کنه باز هم از طریق BTS های شبکه موبایل اطرافش موقعیت رو تخمین میزنه و ارسال میکنه. مشخصات دستگاه : * سازگاری کامل به سیستم برق حساس پژو 206 و 207 * سازگاری با سیستم تاخیر لامپ سقف پژو * امکان باز و بست دربها توسط ریموت و موبایل * امکان خاموش و روشن کردن مجدد ماشین توسط ریموت توسط ریموت و هر جای دنیا توسط موبایل * امکان دریافت موقعیت فعلی ماشین و نمایش روی نقشه به صورت آنلاین و آفلاین * امکان باز کردن صندوق عقب توسط ریموت و موبایل (صندوق پران) * شنود صدای داخل کابین با حساسیت بسیار بالا * باطری پشتیبان داخلی برای مواقع قطع کردم بست باطری توسط سارق(آپشنال) * آنتن دهی بسیار بالا به دلیل طراحی آنتن IFA بحای استفاده از آنتهای ظاهر سازی شده چینی * استفاده از بهترین برند رله های برای طول عمر بالا بجای استفاده از رله ای ارزان قیمت * مشاهده و تنظیم آلارم برای حداکثر سرعت مجاز خودرو * امکان تعریف سه کاربر برای خودرو * سازگاری با تمام خودروهای سبک و سنگین (ولتاژ کاری بین 9 تا 35 ولت) * جریان مصرفی بسیار پائین جهت کم نشدن شارژ باطری در زمان خاموش بودن طولانی خودرو * امکان مشاهده آخرین موقعیت و مکان آنلاین فعلی از طریق وبسایت دستگاه * سازگاری با طیف وسیعی از ریموتهای موجود در بازار * دارای شوک سنسور دقیق و قابلیت ارسال پیامک در هنگام ضربه به خودرو * اتصال به چشمی آلتراسونیک(آپشن) * تماس صوتی با کاربر هنگام سرقت خودرو * تماس صوتی در صورت قطع شدن بست باطری * سیستم قفل کودک بعد از شروع رانندگی * مسلح شدن خودکار دزدگیر در هنگام فراموش کردن فعال کردن آن * سازگاری با پمهای درب بادی و برقی * فلاشر در صورت باز ماندن درب خودرو * ارسال پیامک در صورت خارج شدن خودرو از محدوده جغرافیایی تعریف شده * کیفیت طراحی بخشهای RF دستگاه بصورت دقیق و علمی بوده است و تنها سرهم بندی نشده(مقالات آن به زودی روی سایت خودم) * حفاظت از رله های و برق سیستم برای مواقع اتصالی احتمالی یا شوکهای الکتریکی خودرو توسط فیوز و VDR و TVS * قابلیت ارتباط با موبایل راننده از طریق بلوتوث(آپشن) * دارای سیستم تخمین موقعیت از روی آنتهای شبکه موبایل اطراف علاوه بر GPS [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] مقایسه : اگر توی بازار بگردید فروش چیزی مشابه این دزدگیر (حتی از نظر من با کیفیت کمتر و امکانات کمتر) چیزی بین 300 تا 500 هزار تومان یا بیشتر هست اقلام ارسالی برای خریدار یک عدد دستگاه مرکزی دو عدد ریموت با طرح ظاهری به انتخاب کاربر دسته سیمهای مورد نیاز برای نصب یک عدد شوک سنسور ضربه ای یک عدد آنتن GPS اکتیو خارجی دارای آهنربا قیمت فروش برای کاربران بالای 100 پست در انجمن ir206 هزینه ارسال رایگان خواهد بود طریقه نصب طی روزهای آینده آموزش نصب دزدگیر رو(چه این دزدگیر چه هر مدل دیگه ای شبیه هم هست) توی بخش آموزش یا همین تاپیک مینویسم.. البته با توجه به قیمت مناسب فروش دستگاه حتی اگر دستگاه رو به یک نصاب بدین تا براتون نصب کنه هم بصرفه هست. گارانتی و خدمات دزدگیر دارای سه ماه ضمانت برگشت وجه بدون سوال در صورت عدم رضایت خریدار هست (به شرط باز نشدن دستگاه و تخریب نکردنش از نظر فیزیکی) که البته هزینه رفت و برگشت احتمالی دستگاه برعهده خریدار خواهد بود که البته سعی من رضایت دوستان هست و این شرایط حتی المقدور پیش نخواهد آمد دانلود دفترچه راهنمای شماره و اطلاعات تماس وبسایت : http://www.khazama.com تلفنها : 05144641597 09363677001 09155714862 شماره کارت ملی سیبا : 6037997231434664 بنام بهزاد خزاما
  12. با سلام آموزش صداگیری کامل داشبرد بدون باز کردن داشبرد تهیه شده توسط pedram 206 به صورت 1 به صورت 2
  13. سلام دوستان دیروز که تو خیابون و ترافیک شدید داشتم میرفتم،یه دفعه آمپر آب ماشین چسبید به آخر و stop داد. وایسادم یکم که خنک تر شد،مخزن آبشو باز کردم دیدم هیچی آب توش نیست. آب که میریختم تو مخزن از زیر ماشینم میریخت زمین. که تو 2 دقیقه کل آب رادیاتور میره زمین. مشکل از شیلنگ ایناست یا چیز دیگه؟ واتر پمپ اینا کجاست؟
  14. با سلام دوستان عزيز مدتي زيادي هست که مشکل کله کردن 206 روي مخم هست چندين بار دياگ و تنظيم بردم ولي مشکلش حل نشده ماشين V9 اتومات هست و دريچه گازشم پلاستيکي (مدل 87) و وقتي در دنده 2 پايم رو از روي پدال گاز برميدارم ماشين کله ميکنه . فکر ميکنيد مشکل از چي باشه؟
  15. سلام دوستان خسته نباشيد اين تاپيك مربوط به كپ موتور TU3 مي باشد ولي من يك 206 اتوماتيك دارم .نميدانم با كپ اوليه آن چه كنم.مخصوصاً اينكه من عادت دارم بصورت نيش گاز حركت كنم ( البته گاهي اوقات ) ولي با اين پدال گاز نميشه( اي كاش سيمي بود) ميتوانيد راهنمايي كنيد؟
  16. با سلام این نقشه فارسی و رنگی شده هست که قرار میدم جایی رو متوجه نشدین بگین توضیح بدم
  17. آیا صدای جریان آب، داخل اتاقک در لحظه روشن کردن ماشین به گوشتون میرسه.لطفا اگه یه نوع ایراده منو راهنمایی کنید چطوری ای مشکلو رفع کنم.
  18. سلام خدمت همه دوستان بنده يك تاپيك داشتم با همين عنوان، و توي داستانهاي بوجود آمده براي سايت اون تاپيك از بين رفت. تصميم گرفتم اون رو مجدد ايجاد كنم تا هم دانش مون رو به اشتراك بزاريم هم يادمه چند نفر دنبال اين موضوع بودن و بتونن يه مرجعي داشته باشن. من يك تيپ 6 مدل 84 دارم. همونطور كه ميدونيد گيربكس اتومات توي 206 با استفاده سيستم خنك كننده موتور خنك كاري ميشه و يك رادياتور روغن داره كه كه با همون آب راديات اصلي خنك ميشه. نكته اصلي در استفاده از اين گيربكس،​كنترل وضعيت روغن و خنك كاري اون هست. گرما دشمن اين گيربكس هست و اگر سيستم خنك كننده ماشين شما ايراد داشته باشه، حتما گيربكس را اذيت خواهد كرد و تعويض دنده ها محسوس تر خواهد بود. بريم سر اصل مطلب. سيستم خنك كاري توي اين گيربكس رو به دو بخش تقسيم مي كنم: 1.رادياتور روغن 2.سيستم كولانت (خنك كننده موتور) موارد ذكر شده توي 206هاي موجود متفاوت هست. يعني 1. راديات هاي روغن دو نوع 6پره و 11پره دارند 2. سيستم كولانت نسل 3 و نسل 4 دارد توي 206هاي قديم (فكر كنم زير 87) از راديات روغن 6پره و كولانت نسل 3 استفاده شده. اين مساله توي ترافيك شديد يا سرعت بالا و رانندگي طولاني توي اتوبان باعث ميشه كه روغن گيربكس Over Heat بشه و گيربكس به مد حفاظت حرارتي بره و نتيجه اش اين ميشه كه دنده ها توي دور موتور بالا و لگد شديد تعويض بشن. توي اين حالت گيربكس بايد سريع خنك بشه. اما توي 206هاي قديم هيچ راهكاري براي اين موضوع نبود. با آپديت برنامه گيربكس،​در صورت Over Heat شدن، فن دور كند دائم روشن مي موند تا گيربكس رو خنك كنه. اما عملا كارايي نداشت چون راديات روغن گيربكس و كولانت نسل كمك زيادي نمي كردند. نتيجه اين شده كه مهندسين ايران خودرو مكاتبه كردن با پژو و اونا كولانت نسل 4 رو پيشنهاد دادن كه مستندش رو اينجا مي بينيد: ارتقا كولانت نسل 3 به نسل 4 طبق اين مستند با اين ارتقا خنك كاري گيربكس بهتر انجام ميشه. اما بنده هرچقدر مي گردم نمي تونم پيدا كنم كه چطوري اين خنك كاري بهبود پيدا ميكنه. اساتيد اگر ميدونن براي ما هم توضيح بدن. مرحله بعدي تعويض رادياتور روغن هست كه بنده به اين دلايل (در صورت كار نكردن مراحل قبلي) ترجيح ميدم مرحله آخر انجام بدم: 1. رادياتور روغن 11پره گرون هست.(به نسبت تعويض لوله ها) 2. طبق مستند فوق در صورتي كه بخوام از كولانت نسل 3 با راديات11پره استفاده كنم،​ عملا تغيير محسوس نخواهد بود و همان آب داغ به راديات 11پره خواهد رسيد. در صورتي كه با ارتقا به نسل 4 ، آب خنك تري به راديات 6پره مي رسه و اين به نظرم تاثيرش بيشتر خواهد بود 3. دردسرهاي روغن گيربكس هم موقع تعويض اضافه خواهد شد. اين بود كه من رفتم دنبال موارد بالا. قبل از هرچيز بايد برنامه گيربكس آپديت باشه. چون تو مدار اومدن دور كند فن در هنگام Over Heat توي ورژن پايين نبوده (و اصلا داستان من از اينجا شروع شد، چونكه قبل از آپديت، وقتي گيربكس كه داغ ميشد فن دور كند نميومد تو مدار. بنابراين ماشين توي وضعيت عادي كار ميكرد و هيچ وقت نديدم بره تو مد حفاظت حرارتي. اما روزي كه بدون هماهنگي من يه بنده خدايي زد گيربكس رو آپديت كرد،​ با Over Heat شدن گيربكس، فن دور كند دائم كار ميكرد. و اين مسله باعث ميشد كه دماي آب بياد پايين و ترموستات بسته بشه و عملا خنك كاري گيربكس مختل بشه!! . پس عملا اگر برنامه گيربكس آپديت نيست و هيچ وقت نديدید كه با اينكه دماي آب زير 90هست ولي فن روشنه، يا اگر گيربكس پس از فشار اومدن بهش،توي دور موتور بالا و با لگد دنده نميده، پس مشكلي نداريد وارد اين پروسه نشيد. البته خودم ترجيح ميدم اين كارا انجام بشه تا خنك كاري گيربكس بهتر بشه. چون همونظور كه گفتم گرما قطعات گيربكس رو به شدت فرسوده ميكنه) مرحله بعد كه از شكستن شاخ غول هم سخت تر بود، پيدا كردن اون لوله هاي لازمه براي ارتقا به كولانت نسل 4 بود. بالاخره تونستم اون ها رو توي بازار تهران پيدا كنم. قيمت ها هم كه به مانند شهر هرت بود و هركس ساز خودش رو ميزد. برخي هم ميگفتن فرانسوي و اورجينال داريم. بنده بدليل كمي بودجه و اينكه لوله؛ قطعه تقريبا ساده اي هست، تماما جنس هاي شركتي تهيه كردم.قطعات ايراني 130تومن و قطعات فرانسوي (كه البته چشممون به جمالش روشن نشد) 210 تومن آب ميخورد. باورتون ميشه؟! 3تا لوله ساده 130 هزار !!! عكس لوله ها رو كه در مستند هم بود مشاهده فرمائيد http://8pic.ir/images/a1p53bfykcgj5xneifou.jpg' alt='URL>'> http://8pic.ir/images/ci5g0m7igh1af9b1negw.jpg' alt='URL>'> شماره 3 به سختي يافت شد. البته اكثر جاها داشتن اما خم هاي لوله يكم با توي عكس فرق داشت و ميخواستن با خم كردن اون رو شبيه كنن! واقعا سواد بين برخي فروشندگان چيز نايابي هست. تا اين حد كه يكيشون كه جنس رو نداشت ميگفت تو اگر گيربكس ات داغ ميكنه برو راديات روغنت رو ببين زنگ زده!! من هم ميزاشتم اظهار فضل كنن و راحت باشن. شماره يك رو هم فقط يك جا داشت. اين هم عكس اجناس خريداري شده اون لوله بلنده، احتمالا دو نوع داره . اولي يه طرفش خار داره و ديگري دو طرفش. البته اينا برداشت خودم هست وشايد همين يك نوع باشه. چون يه فروشنده گفت منبع انبساطت چه شكلي هست و منم گفتم اطلاع ندارم ماشين مدل 84 هست. اونم گفت دوسرخار هست و يه سر خار هركدومو ميخواي ببر. منم ديدم به جايي نميرسم! و اگر جنس رو اشتباه هم بده به هيچ وجه پس نميگيره،​ محل رو ترك كردم. فروشنده هاي با سواد ديگه هم انگار كه ميخواي ارث و ميراث شون رو بالا بكشي فقط با حركت سر و كلماتي مثل بيخيال و ولش كن و مهم نيست جواب ميدادن. جنس اشتباهي هم ببري 1 در هزار ازت پس ميگيرن. من نمي دونم چرا اينطوري نون سر سفره مي برن. مثلا از فروشنده اي كه لوله بلند رو ازش خريدم؛ پرسيدم اين لوله هاي بلند يه سر خار و دو سرخار چي هست و به منبع انبساط فعلي من ميخوره يا نه. در جواب سوال هاي من بدون زدن حتي يك لغت حرف، فقط ​با يك حركت خيلي زشت و زننده كله شو تكون داد و چشماشو يه مدلي كرد كه يعني بيخيال بابا براي بنده سواله كه چرا رفتار بعضي آقايون فروشنده اينجوريه. باور كنيد برخورد بعضي ها اونقدر محترمانه بود كه آدم همينطوري دلش ميخواست ازشون خريد كنه. اما اكثريت انگار از روي شكم سيري به مشتري جواب ميدادن. بهرحال يه گله كوچيك بود كه تو پرانتز مطرح كردم. اون خارها رو هم تهيه كردم. شماره 6 رو پيدا نكردم. شماره 5 و 7 رو پيدا كردم و كاملا شبيه هستن اما به نظرم خيلي كوچيكن كه لوله بره توشون!! توي مستند گفته براي انداختن فاصله بين لوله ها و موتور و كمپرسور هستن. فقط الان مونده يه تعميركار منصف و كار بلد كه برم بدم برام عوض كنه. دوستان اگر جايي رو مي شناسيد توي تهران معرفي كنيد من برم پيششون ممنون ميشم. دوستاني هم كه توي تاپيك قبلي دنبال لوله ها بودن و هنوز پيدا نكردن، اگر خواستن پي ام بدن راهنمايي كنم از كجا تهيه كنن. به اميد اينكه دوستاني كه 206 اتومات مدل پايين دارن بتونن از مشكل تعويض دنده تو دور بالا و لگدزدن راحت بشن.
  19. برای دانلود کلیک کنید
  20. با سلام خدمت اساتید محترم. همونجور که اطلاع دارید موتورهای tu3 از سال 88 انژکتورهای جدیدی(سبز رنگ) توش بکار رفته که دوستان فنی بهش میگن سوزن انژکتور پرایدی. 206 من تیپ 2 مدل 89 هست. تا مدتها از سرعت 155 بیشتر نمیرفت. بعد از آپگرید ecu با ورژن دو سنسور اکسیژن تونستم 170 رو تجربه کنم. اخیرا یکی از دوستان که ماشینشو با من تحویل گرفته و و اتفاقا همین مشکلو هم داشت با تعویض انژکتور اش با انژکتور های 206 های قدیمی(سیاه رنگ) که باز هم دوستان فنی بهش می گن انژکتور پیکانی تونست سرعت 180 و مصرف سوخت پایین تر رو تجربه کنه. فقط تنها مشکلش این بود که سوکت فابریک انژکتورهای ماشین به این انژکتورها نمی خورد و مجبور شد به صورت دست ساز درست کنه(اخیرا شنیدم سیم کشی انژکتورهای قدیمی تو بازار گیر میاد) ضمنا ایشون ecu رو آپگرید نکردن. خوشحال می شم دوستان و اساتید محترم در این خصوص راهنمایی کنن
  21. سلام . همونطور که از اسم تاپیک پیداست تجربه من از تعمیر موتور tu5 هست ماشین تیپ 5 مدل 84 7.4.4 هست که به دلیل روغن سوزی شدید در دور هایه بالا و دود شدید ابی در دور هایه بالا . پارسال دقیقا همین موقع بود که این ماشین خریدم کیلومترش 221 هزار بود بنده خدا فروشنده گفت روغن به روغن یه خونه کم میشه یعنی حدود نیم لیتر منم گفتم اول روغن سوزی هست و بیشتر میشه و 1 تومن زیر قیمت اون بنده خدا بهش پول دادم . وقتی ماشین گرفتم دور کند فن خراب بود و امپر اب بین 100 تا 110 بود یکسره و کاتالیز خالی کردم به سلامتی یه سوپر چیپ هم زدم کات اف اومد روی 7100 . روز دوم روغن ماشین عوض کردم و شروع کردم به گاز دادن به این وحشی . توی نصف روز نیم لیتر کم کرد فورا رفتم پیش یه تیون اپ که کارش تقویت تیپ 5 هست گفت بیا یه ژل زادو بریز مشکلتو به احتمال زیاد حل میکنه بهترینشو گرفتم 180 هزارتومن ریختم اقا چشمتون روز بد نبینه روغن سوزی شد 3 برابر دقیقا کاش 180 تومن مینداختم تو چاه بهتر بود. منم دور بالا رو بوسیدم گزاشتم کنار نهایت 3 هزار دنده میدادم این جوری هر 1000 تا نیم لیتر کم میکرد دود هم نمیکرد . تا اینکه کم کم لوازمشو خریدم که تعمیرش کنم . بازار خرابه نمیشه یه دفه 2 تومن پول داد این اخر کاریا دور موتور که میرسید به 2500 دود میکرد و یکسره روغن میریختم داخلش ناگفته نماند که شتاب ماشین با همین وضعیت فوق العاده بود خیلی خیلی عالی این یه 0 تا 100 با وضعیت خیلی داغون و شدید روغن سوزی http://www.aparat.com/v/tk3YT در ضمن چند روز قبل از اینکه برم باز کنم یه دفه ماشین خفه شد هر کاری بگین کردم تست شمع کویل وایر. دستگاه. تست پمپ بنزین همه چی اوکی بود. دیگه کلافه شدم . دقیقا اینطوری شده بود که دور پاین ماشین نعره میزد انگار لای فیلتر هوا باز باشه و جون نداشت راه بده از دور 2500 تا 4500 خراب بود از 4500 خوب میشد . رفتم پیش مکانیک و باز کردم و دلیل این خفگی رو فهمیدیم تسمه پاور گریپ اورجینال بعد 9 هزار کارکرد . یه پیچ در رفته بود از قاب تسمه تایم که به بلوک سیلندر بسته میشه شل شده بود در رفته و لای تسمه چرخیده و این بلا رو سر ماشین در اورده بود این پیچ که مشخص کردم در رفته بود و 2 دندونه تایم بهم زده بود. در ضمن وقتی موتور میچرخید تسمه خیلی بازی میکرد بلبرینگ ثابن خراب شده بود سرسیلندر باز شد و خدا خدا میکردم که سیلندر لبه نداشته باشه وقتی پیستون هارو در اوردیم با کمال تعجب یاتاقان ها انگار همین الان بسته شده هیچ خط و خشی نداشت و کاملا نو بود که هم من هم مکانیک گفتیم همینا رو میبندیم {یاتاقان اورجینال کجا بود تو این بازار } یاتاقان متحرک. یاتاقان هایه ثابت رو دست هم نزدیم خدارو شکر تراشکار اومد گفت سیلندر 6 صدم کسری داره که مشکلی نداره . پیستون کهنه رو هم زد اون 7 صدم کسری داشت که گفت پیستون حتما عوض کن میل لنگ رو هم میکرومتر زد گفت 3 صدم داره که اونم هیچ مشکلی نیست احتیاج به هیچ تراشکاری نداره .رینگ ها ضعیف شده بود توی دست کاملا میشد حس کنی . به مکانیک گفتم سیلندر رو تمیز کن که اومدم منم خوشحال پیستون هایه کله قندی{nfu} رو که خریده بودم با رینگ اورجینال بردم تراشکاری پیستون هایه قبلی در اومد شاتون داغ کردیم زدیم جا . در ضمن گژن پین ها هم هیچ مشکلی نداشت همونا رو جا زدیم اوردم پیش مکانیک .به محض دیدن گفت اینا چیه نمیبندم سوپاپ کج میکنه اینا سرش بر امدگی داره گفتم ببند با من . خلاصه سیلندر رو با سنباده 280 خیلی ملایم با بنزین شستیم و پیستون هاور جا زدیم رینگ ها طبق استاندارد شیار های رینگ رو مثلث مانند جا زدیم .{روی پیستون علامتش بود که مکانیک روحشم از این چیزا با خبر نبود} خوب شب شد دیگه بریم خونه روز بعد: اویل پمپ یه مقداری خلاصی داشت 20%که نشونش هم این بود که وقتی صبح روشن میکردم سرد بود صدای لق لق میداد خیلی خفیف با گرم شدن خوب میشد . هرجا گشتم اورجینال پیدا نکردم ایساکویی بود 65 تومن که مکانیک گفت مفت نمی ارزه همین بده تعمیر بهتره . بردم پیش یه اویل پمپ ساز حرفه ای گفت 2 تا دنده یکم خورده شده عوض کرد 45 تومن گرفت اوردم بستیم کارتل بستیم{در ضمن کارتل اصلا واشر نداره و اب بندیش با چسب هست} این عکس کارتل هست که اگه دقت کنید میبینید پیچ کف کارتل قرار نداره و یکم بالا هست کارتل صاف صاف قرار دادم 200 سی سی روغن ریختم تا رسید جای سوراخ تخلیه . یعنی با باز کردن پیچ حدود 200 سیس روغن کف میمونه و تخله نمیشه سیلندر تمام و اماده میریم سر سرسیلندر . یه عذرخواهی از همه دوستان از سرسیلندر هیچ عکسی نتونستم بگیرم چون یکسره بدو بدو میکدرم واسه لوازم و دستام هم کثیف بود سرسیلندر وقتی باز شد فقط میتونم بگم خدا خیر بده طراح این سرسیلندر رو بعد 250 هزار کوچکترین خوردگی نداشت کاملا نو بود فقط کثیف بود بردم تراشکار واسه ازمایش هیچ مشکلی نداشت فقط سوپاپ ها مخصوصا دود به دلیل دوده گرفتن شدید حاصل روغن سوزی داغون شده بود که تراشکار گفت نمیشه پشتش سنگ بزنیم برو سوپاپ بگیر .رفتم بازم اورجینال گیرم نیومد ترک گرفتم که همه میگفتن با اورجینال رغابت میکنه 150 تومن .دادم اب بندی کرد و با لاستیک ساق سوپاپ اورجینال که از قبل گرفته بودم بسیتم و سرسیلندر اماده شد این واشر کهنه. میلور milor موقع باز کردن پیچ هایه اگزوز یه پیچ برید و قلاویزی اومد درش اورد سرسیلندر بستیم و تایم گیری کردیم و تسمه نو که این سری گودیر گرفتم ظاهرا از اورجینال بهتر بود بستیم و روغن و ضدیخ ریختیم . {قبل از استارت موتور چرخوندیم که خدایی نکرده سوپاپ ها به کله قند گیر نکنه شانس که نداریم اومدی و گیر کرد خداروشکر هیچ مشکلی نداشت و همه چی اوکی بود و استارت زدیم مثل ساعت شروع به کار کردن کرد انگار نه انگار عمل جراحی داشته هیچ مشکلی نداشت و چراغ چک هم روشن نشد . انگار خواب بوده ما یواشکی دل و رودشو بهم ریختیم و دوباره بستیم L: الان هم 1200 کیلومتر باهاش راه رفتم فشار زیاد بهش نیاوردم ولی خوب راه میره . روغن اولیش هم سر 1000 تا عوض کردم. لیست خرجایی که کردم مینویسم رینگ موتور اورجینال 240 واشرسرسیلندر اورجینال الرینگ 88 لاستیک ساق سوپاپ اورجینال 95 تسمه تایم گودیر 94 بلبرینگ تایم ثابت ina المان 75 کاسه نمد میل سوپاپ اورجینال 100 خیلی گرونه 2 تا چیز کوچیک الکی اورینگ پایه فیلتر دینا پارت 14 واشر اگزوز بغل 8 واشر 4گوش یا کاتالیز 5 پیستون کله قندی اورجینال 340 سنباده و بنزین 10 اجرت اویل پمپ 45 روغن اولیه+ضدیخ+فیلتر روغن 54 سوپاپ ترک 150 چسب مزدا 4 اجرت تراشکار با انعام شاگردش که گشت مارو از بس گفت انعام 165+5 قلاویزی 15 اجرت مکانیک 420 موفق باشید
  22. با سلام من برای خودرو 206 ثبت نام کرده ام ( فروش نقدی و تحویل 45 روزه ) از طریق سایت ایران خودرو پیگیری کردم دیدم وضعیت قرار داد را آماده تخصیص اعلام کرد ولی پس از چند روز وضعیت قرار داد به بدون اعتبار تبدیل شد می خواستم ببینم کسی تجربه ای در این زمینه داره یا اطلاعاتی از مراحل واگذاری در ایران خودرو داره و می تونه من را راهنمایی کنه به نمایندگی هم زنگ زدم ، گفتند سایت اشتباه است . الان حدود 40 روز است که از ثبت نام می گذره ، به نظر شما طبیعیه ؟
  23. سلام من امروز بنزین عادی زدم و نسبت به دفعه قبل که سوپر زده بودم شتاب ماشین خیلی پایین اومده؛ گفتم شاید اکتان بوستر بریزم مشکلم حل میشه، منتها چون الان توی باک یه انژکتور شور Wurth ریختم، گفتم شاید نشه به طور همزمان از هر دو همراه بنزین استفاده کرد. کسی می دونه این کار ممکنه آسیبی داشته باشه یا نه؟
  24. با سلام به همه میخواستم بدونم کسی گیربکس تیپ 5 رو با اتومات عوض کرده ؟ آیا شدنی این کار؟ حدود هزینش چطوره؟ از نظر فروش فکر نکنم مشکلی پیش بیاد توی کارت ماشین که فقط نوشته 206 و تیپ رو مشخص نکرده ولی توی سند تیپ رو مشخص کرده!! دوستان نظر بدن ممنون
  25. پیام مدیریت : آموزش نصب چراغ داشبورد به صورت pdf مدل هایی که سیم کشی ندارند مدل هایی که سیم کشی دارند